中泰策略:四季度更加重视业绩 增配核心资产

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 寿光农圣蔬菜文化产业有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术广蚀化:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位嘶窃蚊、锁紧涸矾爆。    与会专家认为羔薯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求列,安全性测试验证要满足热测试(高温危险储、热稳定淡模其、无热管理循环妹榷、热冲击循环鹤镀诵、被动传播电阻)念侍澳,电性测试(短路纫、过充电和过放电)和机械性测试(冲击诚兔、掉落互、穿刺寿浅达、翻滚喜卷、浸入伯缸、压碎)的安全要求悲那。但是仁,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧犁瑞纺。安全无止境珐厘,提高电动汽车安全性牢捞,还需要国家沦、科研机构吓宠撇、动力电池整个产业链条等多方的共同努力累。    在燃油汽车发展的一百多年历史中劫玫私,也曾不断出现事故妨卑,遇到挫折是任何事情发展的规律寥武尉。因此绥,对于各类事故溉,电动汽车各产业链不应止步不前赴,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足构复斜。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的酶媚才,要让安全成为满足一切功能的首要条件惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲茹:李芳" "   上海车展开幕前一天侍蛙,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会辛府墨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌仆。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌顿?北京现代副总经理从帘、销售本部副本部长吴周涛表示铺动,目前北京现代47%的客户是80后和90后疙捶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例抹尚。“他们对于服务有着完全不同的需求鸿钳魄。比如服务要定制化拱垄愧,手段要智能化书权导、科技化改长眯。同时瞪删,还要预见到他们的需求并满足乔火。”    如果说此前连饯怕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蔬挺戚,是厂家产能的竞争祷貉,那么未来则是客户的竞争漓履。因此泼,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”轰胁。“意思就是享受你还没有想到的服务化弄邯。”吴周涛如此解释环够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢苫记?据了解写,北京现代由原来的只关注车辆生命周期嗜俱覆,升级为对客户用车生态的全面服务猩,基于互联网科技的进步侧抱挫,先于消费者预见需求秸,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”尘惩茂,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效苍、智能持、共享佩,以及个性化定制的智慧服务体验构浪。    具体来看使培,北京现代将率先整合官网驼蜗腑、呼叫中心舰到、4S店透明车间檄评、服务App渐、娱乐长蠕蔚、地图几乔、语音控制截獭岁、智能搜索等服务功能揉,并将其聚合到车机上可,成为用户的车载生活服务平台太。它就像一艘移动的生活航母蜗,无论是餐饮煤浓、娱乐沙、购物的生活需求赂瀑奥,还是维修短绞、保养的汽车服务瓢,都将以车为桥梁琼甭好,实现信息互通借逆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务魔,还能够通过在线直播的方式何,对接车蹦铂挛、检测澄弄虚、派工敌娃萎、维修彼乾、洗车脓灭唯、交车等服务的全程进行智能监控抬厂节,实现人车分离式的售后服务崩,把客户彻底从4S店里解放出来匿墩,为他们创造更多自由生活的空间锚娶论。    值得一提的是计愤,在“汽车共享”大火的当下了诽,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务熬酷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者陕单扣,首先北京现代有着820万庞大数量的车主娃晨挞。“如果只有5%参加到共享汽车当中惹垮,那也有40万辆的规模嫁赫苗,这是目前任何第三方平台都实现不了的锻侍。”陈静表示炽稿,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车膘寐十、售后代步车擂筒、公务用车也会参与进来将稠套。“我们希望融入大潮恭,积极参与这种尝试搬。”    除了全新服务品牌的发布蓬,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点纶。据了解铰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上纫恢,通过平直且富有张力的线条弘靶,充满力量感的车身轮廓观纠酱,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格令。同时捐脐,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机拾,匹配7速双离合变速箱面舌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现绣十。    “新一代ix35上市之后吹退舅,北京现代有全新胜达迟朔、全新途胜谅烘、新一代ix35卫梅凹、ix25四款SUV产品脖骸讥。通过这样的产品布局常鸽,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势榔膜。”吴周涛介绍说权闺,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车秸,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求尖。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点推,本届车展除了新一代ix35问抢,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔柏鞭卿。新车延续流体雕塑2.0设计风格嵌吐,对进气格栅率、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化脾北瞬,以DAW驾驶员注意力警示弛磊庐、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置翰,为消费者带来更安全的驾驶体验筛。    除了两款新车外继纳促,北京现代还设置了技术展示区伟肖,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果咸忱。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台烹矫避,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天排弧始、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况午财。    2016年涣革,北京现代实现产销114万辆肝玻,超额完成目标龄,保持了行业第四的市场地位奥。今年北京现代即将迎来成立15周年锰,也是北京现代从800万用户基磁料ⅰ,迈向千万用户级别的重要一年岸恍。业内人士分析坟稼松,在后百万辆时代到来之时筹伦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术哗,也在不断践行本土化政策垢锰燃,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理扦卸贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:李芳" "  5月10日宋,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点炬寐汕,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业矛,人们的关注度更高返蔚疆。在今天廖纱,汽车产业主管部门赖、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坝,其中指出虹顷:“中国企业踞,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”舱蟹。   目前在中国汽车领域岁痘,舆论将中国品牌分为三类洽惶赌,一种是例如长安丘陡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业斤阀,用通俗的话说“敢说敢想敢干”举尾,而且成果显著瑰拇庐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”伤,这些企业通过内部的改革鹿绣,已经形成了正确的发展思路潭龄,尽管在终端销量上尚未展现成果籍兴秃,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”纱氏,始终有一种“捞一把就走”的心态碎啸,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型浮嗜糜,在市场赚取短期的效益皮钾襄。   苗圩在撰文中指出栋配:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力氢勘。企业投入资源爱据,通过设计开发辑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值份,包括物质价值和精神价值浅唾。但是柿抱模,这个价值需要在市场交换中转化为货币铰苫冕,才能完成“惊险的跳跃”揪,成为企业的收益姑锨。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心簇僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拭,中国汽车很兴奋迷,但正如苗圩在文章中强调韦闻钡,品牌建设是长期而艰巨的任务宦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”短厕擂。这同样是中国汽车品牌需要思考的蓝劳行。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》诡桶,通过仔细研读互抽良,将其中核心思想与观点标明播,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示入,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知痞抨桂。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来鼓非,党中央渡、国务院就振兴实体经济迟师、做大做强制造业做出一系列重大部署胚,对加快质量品牌建设提出明确要求父癸略。习近平总书记强调霞喝,“推动中国制造向中国创造转变惕、中国速度向中国质量转变感、中国产品向中国品牌转变”漠狠。   2016年里居,国务院部署了消费品“三品”专项行动勾,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》冒吾哨,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力联码,提高有效供给质量坝,满足人民群众消费升级需要的战略抓手硷模。   近日苔挟刹,国务院同意设立“中国品牌日”焙素,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用馈烫憨,体现了全社会对中国品牌的期望猾柬位,为建设制造强国指明了努力方向陛步。      一渭颓、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代恨,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现确,代表着国家的信誉和形象渤嚏认。品牌发展是一国由大变强的必由之路端笆,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志朗壁。   品牌建设助力制造强国战略潍。 我国是名副其实的制造大国浓,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务含遣拾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”涣九店,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化俏钝脊,产业转型升级势在必行肋免肯,迫切需要加快新旧动能转换凉,培育面向产业中高端的竞争新优势绞岛。经济发展规律翠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明迸膝,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵逻灰,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力漓蔑单。   品牌建设推动供需结构升级士什朴。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新尚逗,重点任务是提升供给体系质量隋蜕俊,提高供给结构对需求结构的适应性牛祈。品牌是连接供给与需求的纽带莲橙阮,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置抢暴吧,引导需求侧消费升级脸,提高供需两侧对接的效率纷。   品牌建设促进实体经济振兴蛇。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心皮航毛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力垒土缚。企业投入资源监窘砰,通过设计开发高巢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值菱铜,包括物质价值和精神价值鞋绣钝。但是鹤,这个价值需要在市场交换中转化为货币劣宠倒,才能完成“惊险的跳跃”辑,成为企业的收益换。能不能跳得高蓝、跳得远捷勾乡,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知妹丢拆。品牌是价值和信誉的载体扇魔佳,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力屠蜜。      二谓堆售、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述拔,科学地阐明了创新泻懈屎、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系平沉诬。从品牌建设的角度看结屁锋,品牌需要“中国创造”踌控,没有创新粪际,品牌就没有差异化的魅力懂。品牌需要“中国质量”孤靡,没有高质量黄跑奋,品牌就丧失了价值的基础谱。 近年来探熬烁,面对国内外严峻复杂的经济形势偿杆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央箍、国务院重大决策部署粳,认真研究我国工业发展的阶段和特点触猜蠢,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路弊菜身。   把握规律玫苦,找准抓手鸡惕。要坚持质量品牌工作整体推进脆,引导企业在设计开发戌锹、生产制造和营销服务的全过程建立全员瓮、全方位的质量管理体系颊壬、诚信体系和品牌培育管理体系膘泥帽,以培育有竞争力的品牌为标志箩软辟,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念粹。   积极履职范匡奠,统筹部署熟凤沧。2011年碑搜歇,工业和信息化部会同发展改革委尘艾、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》拆肖擂,进一步推进品牌建设烂炼埂。2015年崇叫,推动出台了《中国制造2025》臼,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一篙。去年僚筐铰,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动凛搏瞄,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划弄冕,部署了全产业链质量品牌协同行动皖勺锰、优势和战略产业质量品牌护航行动刨、中国品牌“走出去”等一系列重大行动酗筏骨。   持之以恒念跨,扎实推进俄抗如。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设獭。   经过多年的不懈努力绍,我国品牌建设工作进展顺利莲懊,取得了初步成效跑。目前蕾腊,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点埃哦,涌现出251家示范企业拒祥酱。根据对示范企业的调查都,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%偷会心,工业增加值率从21.8%提高到26.2%萍歌貌,企业经营的质量和效益得到明显改善臼汲。同时蛋,重点消费品的定制化鼓、中高端产品供给比重显著提升翘,定制化服装消费增速超过30%颂豪,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致葡瓷伶。      三超豆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务秆认,需要社会各界齐抓共管任呕,合力推进落。下一步灌铜坪,工业和信息化部将发挥行业优势噶,深化推进品牌建设裳憋,加强与有关部门密切合作喀,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境曙通氛,努力开创工业品牌建设的新局面疽甭唾。   坚持企业主体鼻庇蟹,增强品牌培育能力歼萝。 引导企业增强质量品牌意识撼豌,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理乱郴。坚持试点先行莱、示范引领翅郡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设炕嫂砂,促进企业品牌与区域品牌互动发展筛。加快制定品牌管理体系标准侮扭孺,组织贯标推广屎饲。加强质量品牌宣传酸,弘扬精益求精的工匠精神捣葱抬,扩大自主品牌社会影响耽,激发企业培育品牌的内生动力施缚肖。   落实质量为先鬼卸,加大支持引导力度恋。 贯彻实施《中国制造2025》刑拳花,落实质量为先的基本方针棚,加快推进质量品牌提升行动坟恨性。发挥制造业创新中心建设存翱、智能制造范、工业强基等重大工程的支持作用剃,引导企业加快工业化与信息化深度融合捞炮,运用“互联网+”泵、大数据等新一代信息技术芹促,把握智能制造残谐凛、绿色制造抬本侗、柔性制造等产业和技术发展方向川烷,加快培育自主品牌旦评快。   鼓励创新设计枚瘦驶,丰富品牌差异化定位沥腾柑。 完善制造业创新体系圃纽,加强关键核心技术研发乏煞公,推进企业技术中心建设赴佳提。在重点领域推广应用以绿色钢、智能钞、协同为特征的先进设计技术梳。建设具有世界影响力的创新设计集群抚镶祷,培育一批专业化的工业设计企业句,鼓励代工企业建立研究设计中心堪棘校,加快培育自主品牌辆。   实施重点行动局兢,促进关键领域发展办换查。 落实消费品“三品”专项行动钎彤,支持消费品工业向智能娠怕疯、绿色亥输、柔性和高效制造发展牛。增加中高端消费品供给硅俊存,促进产品向高性价比优势转变蓉。大力发展智能粟、健康消费品朗瀑,支持发展民族特色消费品捍。实施优势和战略产业质量品牌护航行动橇,加强产业市场研究和需求预测宽磨,科学规划产业布局论、供给定位和品种结构掸茨。 实施中国品牌“走出去”行动超骆驳,贯彻落实国家“一带一路”战略先迷程,推进国际品牌共建共享讨靛势。   完善公共服务歇宏勾,支持质量品牌进步诵。 建设质量品牌专业化服务平台桂憾搽,依托中小企业服务体系播烹款,提升服务平台的质量品牌服务能力酗戚。构建质量品牌信息共享平台诫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估界俗半。完善知识与人才开放共享平台蓬,依托企业经营管理人才素质提升融、专业技术人员知识更新等工程储慧赴,培养品牌领域管理人员和专业技术人员详澈。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台扯错禾,促进科技创新希垮珐、成果转化和推广应用壳。   加强技术保障桥绅,夯实质量品牌基础桔灸冻。 完善产业标准乓、产业计量桑茂潞、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设独。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关缴茎呈,推动质量升级始挤。引导企业增强研发创新和系统集成能力捐免孙,创新制造方式和服务业态仆筋渡,发展定制化生产哥纯苏,满足个性化需求氰嫩。鼓励企业发展现代销售体系票宪悔,在品牌传播夏、顾客体验和销售模式等方面创新发展蹿堕藩。   设立“中国品牌日”布,大力宣传知名自主品牌 邢,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新郴乒、质量精良钎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值掏哪。品牌建设是长期而艰巨的任务躲寂,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”侈,以新理念引领新发展密鹤,持之以恒地不懈努力念,共同推进中国品牌迈入新时代故萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪袒捻:李芳" "   5月5日钎,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开界琴董,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人圭、董事长李斌就中国汽车升级之道下哆庞、互联网企业造车伯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论警坑。    近两年互联网造车企业纷纷入局夸拧,被称为“新造车运动”梧澳。徐和谊开玩笑说擦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心末柬。”他说行:“我从传统汽车的角度看献,就是不服!”徐和谊解释道宪立,李斌做到的他也能做到考肃,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇汕。    徐和谊认为叮春,最难的不是做产品题,而是做品牌磺龋,尤其是国有企业体制下做品牌倡。建立蔑剐报、培育一个品牌姓,没有很多年漫长的过程是培育不出来的仕。他举例说填,蔚来汽车在东方广场建体验店合,那叫“烧钱”饯酿,国有企业就不能这样“烧钱”谴卫旗。但品牌打造的初级阶段石惦慰,该烧的钱还是必须烧的炯僵添。这就引申出国内传统汽车行业逗哨,必须加快加大国企的改革步伐菇坪,从发展角度赋投、竞争角度善,必须改革戳萍套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务促权,希望未来产品不光是一个出行工具北骸,而是一个用车的体验平台弛敖倾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口厕恃吉,而是看到与用户交流的新机会氛激。从互联网陇详渤、移动互联网沫、移动社交发展趋势看耪,与用户关系会让汽车发生深度变化偏,体验会变得更加重要片饲。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业忱宫,新车企应该走什么样的路牵封涡,徐和谊认为郎馅,条条大路通罗马姓,但是路和路是有区别的悔衰。他认为全世界只有中国能做到一件事雌褥紊:传统车企和新生力量深入融合尽哺、发挥各自优势唐,结合起来鳖,这条路可能全球谁也做不到怯。中国很可能缩短从大到强的汽车路线恭勒氨。徐和谊透露莱纷奇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作般本拴,很可能这轮竞争狼,十三五末蘑赌宏,再过2至3年虽日,肯定会出一个比较好的结果衡。”    李斌也认为十昆,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大录霜集,这跟传统燃油车情况不太一样霞拇。他干脆表示扮,国外品牌在中国是没戏的菜淘聊,因为智能汽车需要本地化的数据勘,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快檄歇曹。蔚来汽车在三电券晚赣、智能电动思、包括制造方面都跟其他企业合作撵。李斌强调寞抹:“我们是很尊重制造这件事的专业性玲钦权。”谈到合作拾,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作呈希司:“我们的南京工厂投入十几个亿哼,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作砂拴寄,不是简单的代工输湾痢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀划萄:李芳" "   据雅虎网站报道戳踏年,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示骸蓝,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现警美,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务守弧。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称坍:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域舷扰哨,那么它将会伤害我们的汽车保险业务庞。”    他指出桃新:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现此汇阜。尽管我认为这可能还有很长的路要走桅,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况势。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为列报,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍温,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险氛。    当前嵌徐邦,特斯拉午即常、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术枷垢。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中狗腾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密骋浇,并将其带到了Uber非。    去年瘸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鼻滤搬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑嫉无。特斯拉CEO马斯克表示善瘫,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”帝溅。    马斯克认为醒劝:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见慕魔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故丛,要远多于因人为失误导致的事故缮酥履,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道丝,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素庙长。    他表示巴签骸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全撅惭,那将是一件非诚诎澹好的事情铃挪悲。但对于汽车保险公司来说蹲剧朵,这不是件好事伯祥香。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后桂,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称斑享浇:“我觉得这种影响很明显嘿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳揽某:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告酗猜沧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度宫坛十,全面速、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题巧拘累,阐明了个人观点祥,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的坪菲谈、客观的看法航袍昂。    报告摘要请袱:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鸥岛、导入期途、快速发展期与成熟期四个阶段俄斑氢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段滴贸艰。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化戈究轮,很值得我们借鉴嫡卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败稳烧秸。如果不加重视柬锰荡,终会酝成大祸诞吭。    *韩国的电池产业叭设,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战办舷,我们必须面对这个挑战摔磐。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作很烈姑,它会带动未来汽车消费新的革命筛。    *任何事物都有两面性抹,政策也是这样韧。补贴强度不足酚倡钡,难以起到激励效果衬请雄,补贴强度大了拉痘,难免产生对技术发展的不良影响莎笛,也包括少数人铤而走险骗取补贴坛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一锚俺郸、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展烫,从国家科技项目立项至今已经接近20年虐氢狈,可以说产业发展已处于世界前列鼓砍。2016年渡顿呻,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车狮糜,累计销售95.5万辆饥扑,取得了令世人瞩目的成绩汾寺。有些专家认为浓付手,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段叼剩靠,我的看法不是这样密潘凰。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沪娥、导入期蓄拼、快速发展期与成熟期四个阶段仓都勿。导入期也称培育期么燎呛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段苗表铺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值爱湿辉,当时就有舆论认为冬桑搂,我国新能源汽车驶入快速道莆溉枷,进入了快速发展期财紊。然而到了2016年便回落下来笔羌。现在分析起来阂抡泼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蔼冒汐,造成了数据中存在一定的水分钎菏。随着国家对骗补行为的查处蚂,今年的数据逐渐回归正常妈迪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势兼,有可能会得到一些错误的判断行搬侯,导致过于乐观的结论病态泰。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期轨瘫立,除了观察数据的趋势外奋,更重要的是看产业发展的推动力辑,是国家政策为主还是市场为主谎酒。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持腥杏,补贴政策还不能取消火,基础设施还很不完善没,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平救问,产业链还不够强壮与完善慧勾,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高迷。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨奸婆,工作量很大滑,切不可放松努力辖疵塘,让已经启动起来的产业发展放缓下来勃攀尝。    依目前的政策设计镜泻,我国将于2021年取消补贴寿剩屡,代之以环境坪忙簇、能源为因素的常态鼓励政策多纯。也就是把2021年设为一个转折点付妥,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡芬币廷。期望实现年销售量达到二品、三百万辆以上锑汕,能够占到汽车总销售量5%到10%阑劣扦。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段冀床。    二环泞扫、如何看待新能源汽车的碳排放拳容?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策婆。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题琅绅。我认为许多人有这样的疑问是正常的焦,因为至今还没有一个权威的科学数据叼木角,来告知公众电动汽车的排放是多少掏涟姑?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法喝渴梯。    电动汽车行驶过程是零排放椒,这点没有疑问貉活澎。但发电过程是有排放的剔,不但有二氧化碳排放美纱,还有导致PM2.5的有害气体排放榔。所以简单说电动汽车是清洁的却千,是不能令人信服的踩瓢伍,需要拿出数据来妻。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽常款的新闻报道脊僻,受到一些启发茎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数建净,即“碳排放因子”必。根据新加坡的实际情况炼,标明每消耗1度电萍宦,就要造成500克的二氧化碳排放圣施裤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鳖吹,即每消耗1升燃油限亨绰,就要产生3000克二氧化碳排放匪朔爸。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放褪。由于特斯拉的车重弧,耗电量高俊蜕,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值涣魔,尤其是在夏天开空调的情况下九惕,百公里电耗有可能到40度俗,因此被菲岛逗停款烯。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化镀,很值得我们借鉴酱虑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究时炼莎,据我了解定性的结论比较一致芬,定量的结果存在不小差异蓝兑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关绞齐。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别敛醛局,其清洁技术水平也有很大差异呢策。我们可以请国内具有客观地位的研究机构欣戚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估皖,发布我国的“排放因子”权威数据套矮糙,并定期予以更新胯。可以给出全国的平均值与各地区的平均值融。    比较我国和新加坡的发电情况变厕蛇,新加坡百分之百都是石化能源发电斧琶,而我国的发电能源结构里袜腾靛,石化能源约占70%集瞥秘,可再生能源等非石化能源约占30%钦存。全国平均来说巷懦惭,比新加坡的碳排放因子数值要小一点妒。而且按照现在国家电网的规划来看径,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例绍,我们发电的能源结构会越来越清洁仑喂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大清。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”虐,来估算一下电动汽车的碳排放秸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车嫉邵,可以算出其碳排放为100克/公里瘟剃识,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车垦俗,也可以相应算出其碳排放为300克/公里储歪孔。可以看出一般情况下矫犯漓,电动汽车的碳排放明显低于燃油车瞄。但是如果电动汽车过重啤叭颇,电耗很高持氰两,就不能算是低碳产品健芭,甚至不如先进的混合动力汽车沮澎刹。碳排放固然与PM2.5没有直接关系景薯,但是我们可以认为酥氛煎,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下凰察冀,耗电越多暮遍,造成的PM2.5有害气体也越多斯搪。因此违等,从治理大气环境考虑霞券祁,我们的政策应该鼓励低电耗产品粪距痹,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向瓤。    三磁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展锈?    这个答案是肯定的弗席缉。我做过一个简单的计算酗,即使到2030年炒陆,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候嗅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右讥。由于大部分电动汽车会在夜间充电全溺,可以利用电网的低谷电时段来充电断汝。目前我得知的峰谷差是20%到30%何簇,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段混捞乐,不但不会给电网增加负荷董,反而可以帮助电网储电起。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式惋剔,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里储诗,在白天电价较高时段将电售回电网推冷律。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统克孰,这个系统包括了屋顶的光伏发电辫、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈藏屡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电廉雄滦,采用分时段电价兔。当然性型,对于需要白天时段充电的一些领域栖,如快充公交辟、出租车与物流车等霜,仍然需要增加局部地区的电力供应能力燎薯。    四健、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败克。现在出现的火灾问题比较多芦扫兔,所幸还没有造成集体伤亡必沙慈,但是已经给我们发出严重警告伞,如果不加重视钦,终会酝成大祸把匹莎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位糜逆花。    电动汽车的安全要以预防为主苫私,要从产品的设计做起挫,然后是生产过程的严格控制藉,不能将未经严格考核的产品投入销售夯。电池的比能量越高陶溉,发生火灾时的危险性越大才,因此要求有更高的安全性技术纹港稗,试验考核应该更加严格郴蕾。尤其僳,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎扒,因为客车上乘客数量多矛胖,一旦出现火灾逃生难度大韦课。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准史傻,为满足新的标准增加成本是必要的舒光。对于纯电动客车白,我倾向于采用较低能量密度的快充电池玻芳,既安全又经济景。    说一下安全监控网络阀帘。我认为重在实效辉狡膏。我在几个火灾事例中了解到鲁表改,火灾发生前其监控网已显示警告信息汀腑芦,但未引起关注与采取措施套,说明安全责任不清圣,监控网站流于形式添碗,主要是供参观用辽。    五忍、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题姆捶,大家都知道踩畴,韩国的电池产业添饺嗡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战伴,我们必须面对这个挑战颧。目前有一些原因渺枯嘿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难巴,也给了国内电池领域一点时间楼。但是钦判,如果我们自己不努力躺,最终经不起国际电池产业的冲击邓县,我们将会面临严峻的问题卫。    我国动力电池产业发展很快现,一批创新意识强的企业正在快速成长瞥亲腑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持崎。但是总体来说刹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况河,产品的质量水平不高下,投资过于分散蜜,到处建设低水平的小规模电池工厂信被,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足赶衰,缺乏战略眼光体。这些问题需要引起我们重视与思考镶。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败希寝,没有一个强大的中国动力电池产业淖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业炬华割,实现汽车强国的梦想又是一句空话示。    化学电池是一个非常老的传统产品物曝痕,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情扁颁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度焕似,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金洗蕾担,形成了动力电池百花齐放的创新局面缺。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰矗诗抱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来脑标。因此成,谁能够掌握创新的主动权酸导拆,谁就有可能掌握未来电池的命运通纶讣。电池的技术创新要有整个国家的总体布局汝裂吓,但是企业是实现创新的主体呵篡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业割,能够挑起这个历史重任瘟表枪,把更多的注意力放在创新技术上面麓财。    去年参观宁德时代电池工厂时跨褐蓬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图芳,给我留下深刻印象徽楔舒。图的中央标明安全性始终是核心泌郴寥,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度傲、功率密度悍、寿命与成本搽晴枯。在实现高能量密度的同时嗅汀,要实现快充性能宋超粪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蛋,向1万次20年迈进篮谴,彻底解除人们对电池可靠性堤好、耐久性的不信任鹃,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蜡苹淌,最终实现电动汽车综合成本低于传统车佰,结束燃油车的历史殿怪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标藉祈臼,成为中国动力电池的创新巨人圃轨醋。    我对我国电池产品质量做过一些调研杀蒙疤,认为痹裂崩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平峭髓姆。就电池单体成品质量控制方式够巷娘,目前还有采用筛选的落后方法先澄,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上茅。这表明捷宦焕,产品的质量水平低劣休,即使交货的产品数据是在合同范围内净,这些产品在使用中性能很快就会变差奈巩涣,寿命很短甸寂萎。    目前狭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法圃,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差泻哄谓,但这也并未在本质上提高一致性虏辈。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性痊,不需要分牙缧辍,标明这些产品内在质量是优良的帛。用汽车工业对零部件的质量要求就是窝咳,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”械浅寿。恐怕多数企业都达不到屉,就这一点而言剔驮问,我们与日韩企业就有明显差距坎。    面对严峻的国际竞争眷观,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟牟篡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙窜炯澈,再吃不掌握核心零部件技术的苦匿腾乾。我们看到国外整车厂来到中国时嚼,都要把自己的供应链带进来绊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链船?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任杉筛协。我建议政府蜗、协会眯烷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程垫惜围。    六粳呻、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作佩府兢。它会带动未来汽车消费新的革命脐,有助于解决城市的拥堵斥、停车难哥龋、环境污染等问题融腿。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率量,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果茬剑捶,是未来汽车应用一个非掣崖希好的发展方向船。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适旧筋。    由于共享租车提高了车辆利用率藤焕文,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈医硗堋,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显欧垦。又因为主要用于短途使用谜捶,大大降低对续驶里程的需求淮。从社会效益考虑酥,减少了空驶行程龚涕,意味着减少能耗与排放狼存,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间景崎,缓解停车难的问题届硼。    现在蠢,很多城市都在做分时租赁咀柯,但有的并不是典型的分时租赁粪。A点借暇、A点还探牢,规模小的例子不少绷恰。例如有的大学有几十台车在那里伦,学生租了这个车出去办事儿鸽鼎,回来时归还校园原处稿。这种模式也是一种共享为,但不是典型的分时租赁避矮全。只有实现A点借X点还耸挠回、并具有一定规模卿咕嗡、使用起来非常方便磁,才可以算是真正意义上的分时租赁涤。    除此之外驴,分时租赁还有一个评价指标渐按,就是车辆的运行率辛矗爸,即车辆有多少时间在外面跑姬邦、跑的时间和停的时间的比例睦。我考察过芜湖市易开租车旧,我认为是很典型的分时租赁谐。从数量上看惊踩恨,芜湖已经有两三百个站点扩免,三四千台车计,具备一定的规模;从模式上看麓澄,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借鸡、X点还道。从车辆运行率来看糯祁疤,芜湖做到了80%逞躺吵。    此外晤癌茄,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用抗巾,规模也达到2000多辆裤眉卵。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池祟硅,很有创新特色屏瞧,也有一定规模嫂先。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据嚎,认为大约需要1辆/1000人口棋瓷辜,或5辆/平方公里的密度楔惹敛,才能够保证顾客较满意的租车成功率抖离。知豆的共享租车在意大利很受欢迎峦岛睦,其租金仅是普通出租车的1/3嘶捅钞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8幌亥忌。    作为共享租车的车型朗钨瓢,以高可靠性帽劳、低成本蒙倘,微型车更为适宜巳。共享租车要应用车联网技术宋恫探,建立完善的方便于客户的使用体系玖兔,实现手机注册盘、约车睫灭、开车县衔踌、交车俏俺驮、付费以及安全监控等搅疯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持娩匙。我认为复,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来渺颂诫。为了方便客户拒迹温,建立全国统一的注册收费系统十分必要欢呕。    七侥诚峡、补贴退坡后柯,新能源汽车是否还能发展狈宦改?    从今年开始念建枫,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡房蘑喀。现在行业里有一些不同的声音帮,认为新能源汽车本身就是错误的事情啦,它的发展依赖于补贴脱叮,补贴拿掉以后屉,新能源汽车产业就会死掉酣松开。我不赞成这样的消极看法叼挝。    首先在电动汽车本身的技术上精逝两,我们要有信心祷挺。随着电池能量密度的提高撩棱陋,到2020年粒钝伟,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上充粟块,规模化生产使电池的成本大幅度下降秆防。从这几年市场反映看图困怒,很多消费者开始喜欢电动车了淡悼劣,他们觉得电动车很安静虽、很干净壁绣,如果自己家有充电桩剁,使用起来很方便捂奥美。目前归衰钢,面对全国大面积的雾霾形势抠腔,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策冻,促进了电动汽车销售量的持续增长岁了,在不久的将来淑,电动汽车将大量取代燃油汽车睛戌标。    我国在新能源汽车产业取得的进展位呢,很大程度归功于国家的鼓励政策啸惕怠。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的害戳涣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用醋。但任何事物都有两面性溯,政策也是这样剿宪殴。补贴强度不足排,难以起到激励效果抡,补贴强度大了久锌,难免产生对技术发展的不良影响纱惟申,也包括少数人铤而走险骗取补贴离拿。这些就是事物的复杂性劳经,不足为奇实疲。因为产生一些问题贿,就否定补贴政策是很不客观的捅嵌插。正确的做法是适时适度调整政策其坟,逐步实现退坡罢赡,制定与能源芹刨、环保因素相关的长期鼓励政策褪么,进一步完善推广工作的其他政策环境漓低牡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去晤爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言弊姥撂,销量突飞猛进羚,不仅在中国市场实现了大反转释姆补,以每年超过30%的增长率堡班交,连续三年高速增长当乌,实现反超却屏,在全球市场上来看航浑,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位轨。设计之变丢坞签,影响如此之深隙秦醚。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸簿帅,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚搏毋,都是如此撂陷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌踏,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期灿诗。此消彼长柑,本来也是市场常态怠,从长期来看谁都有独领风骚的那几年甭红。一代产品往往决定了未来四五年间的表现扦陛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略箍募虹,而奔驰则用了进击的改变咸廷抡。这导致了市场格局的变化拆。但在今年开始勾,奥迪要采用一种大胆的改变杭。   在北京车展上断歉,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生藏。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司卤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品烂架。在采访中烧,马克·莱施特先生表示餐蜕说,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么枫港刚。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略绣岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蛋拇驹,以奥迪品牌本身的三大支柱抗璃,即“运动性”沟酿、“卓越质量”戊、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石碍惺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现九。另外挤,马克·莱施特表示丹矢,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别掇唇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”盯。   未来年软,奥迪不论A箱颠、Q颈碎拧、R系列垦坊,还是电动系列板韭,每一个车型系列都有他们独特的个性典坞。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品苫巩,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国捞。而且煽,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鼻,在马克·莱施特看来庞袜,除了外观别,在内饰的设计上匪佬己,奥迪前进的步伐还会更大恳炮。   比如新一代A8贿群,大家会看到一个全新的控制理念虾妻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了双南,全部操控都是基于触摸屏坍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中香,这将是一个具有革命性的设计棱凑垮。”马克·莱施特表示极拍坝。   【访谈】   媒体清夸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里辛?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么嫉杠?   莱施特梢聪:中国市场当然是我们最重要的市场之一诺。比如马上要推出的新款奥迪A8扩,我们认为80%的A8都会销往中国焙孩关。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上睡醚。比如激逆空,从车的前脸上就有非常明显的体现校,这个框架会做的非常突出驮,也会大量的运用到合金材料偶团。A8的设计充分突显地位感和身份感筒厢。因为我们知道中国的用户咀,或者说中国A8的用户群是非巢执眩看重自己的地位感和身份感法,我们对A8的设计充满信心虹旅。   Q2是我们量产车的一个预告靛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性玻览。我们想把奥迪的A系列铃稍墩、Q系列拟,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达枷课录。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型亨瘦帘。比如剃沫扣,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计鹊硷,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计趁,从而更多的彰显每个车型的特点涂剁梳。   媒体姜如:A3未来会有怎样的改变旁按,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变死菲弊?   莱施特类裳缴:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望竿棋,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型杉。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的讽,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力诚北涤、表达力疽。   媒体栏:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升刷唉?未来设计会有哪些改变冯挨块?   莱施特红:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱疥妒,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性诚褂潜,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别熬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的禄,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性雄鼎闭。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解抬钢厂。此外割,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性坟判。   值得一提的是潞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势邵闲仿,完美诠释了驱动理念含驮。接下来所有车型都会体现出quattro的设计爱迷。刚才我说的是外观的设计田,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大汀。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的橙片锰。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念肚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拟停,而全部操控都是基于触摸屏甲。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中挖,这将是一个具有革命性的设计染。   媒体吭:面对未来的城市交通更加智能化蓬、互联化发、自动化的趋势案,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助扯案?   莱施特先生勿闪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段捶,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段陋茸。实际上离季蒙,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程爽芳舌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观卜课,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做半。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发履,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶湿蒙菊,还是更多使用自动驾驶潭繁浓,所以我们设计的基点是用户体验烤。   设计开始阶段将先做内部设计缮,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后便,再去考虑外观应该是怎么去搭配希窘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革病郊,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程崎投婚。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的伺,因为我们真的会目睹素,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革父敛。   媒体型:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗煎坟?   莱施特负:我们从下一代的奥迪A8开始戮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言苍。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念噬聊。我们要做的是持续的筒脾亮、不断的推进设计语言的发展旗,每一代的新车型都要再往前走一大步视矢节。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑晌啦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业井,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蔚毁苯,业界开始重新打量双方的合作箱模岭。   如所有行业对热点的追逐一样缄融,在过去两年中涪星,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势匡泌酿。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响辉饲。4月6日推,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系监酶,携手研发并应用车载人工智能技术盘桐。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议盛,双方将成立一家全新的合资企业颅胎布,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份伟。在此次合作中剑砂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元互双,用于双方在汽车领域业务的开展绵表宏,为出门问问未来的发展提供支持阜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业兢密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域算撑,而合资公司背后茨涵泛,大众从技术研发到产品输出的全链条介入搓胜,意味着除了汽车制造商比潮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份丸兔沙。   “1.8亿美元只是一个开始佳系。选择跟出门问问合作坪,是大众集团移动出行战略的一部分刻浩舱。”苏伟铭称浑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈汾痰,为达成这一目标啤啸,已经规划了三大板块帝描,共计十二版蝎按、三个项目虏柑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进删措咆,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权汕骨搜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红罕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别屎裴、语义理解技术牌,面向移动搜索领域的智能手机应用沥薄迫,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务丛。迄今为止佰,出门问问已经拥有自主研发的语音识别挨芥、语义分析扫哼兑、垂直搜索等核心技术将钵砷。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景窖,来打造下一代的人机交互方式桃。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)躬那山。   “选择出门问问磺,是各方面考量的结果宠。如果大家了解的话俗便,其实Google也是出门问问的重要投资企业缔嘶,所以我们与Google也进行了谈判”萍。苏伟铭称且雹继,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准亥藩。   2015年6月喜轿,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月敞末,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月崇,出门问问被Google投资灰。截至目前级剑,出门问问共计6轮融资舱贝。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发鞭。   “此次分,我们对出门问问进行投资狡,不仅仅是出于财务层面的考量舰,也是一次具有战略意义的投资配桶。通过本次战略投资港,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术仓。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样痪,只是单纯的投资或技术合作呢,苏伟铭回应称解,“想强调的是廖匙,我不主张相互供应的关系节弄虑,一定要拥有属于自己的核心技术尖。”   “移动出行领域的合作焚,如果是提供车辆琳,那只是纯粹的商业化的供应需求黎梯仑。与出门问问的合作财譬,我们是要进入合作的管理层夸农酞,在共同建立的合资公司中獭,双方都有委派监管团队”柯褪。   苏伟铭介绍蔑台袖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持歪午巩,但更重要的是在人工智能领域的研发漆敲。“如果你与人工智能进行沟通吮,沟通得越多衰念,它就越了解你锣吩晤,人工智能研发的目标是迎合客户钢,而不是需要客户自己调整来配合崇挡毛,所以头,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”驹。   他坦言杰兢晚,在人工智能的项目开展上猾迟炔,有好几种做法挥限父,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”襄虽霜,但这不一定能成功断,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化烧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象侧。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术挞,且能够很快地将技术实现应用苍。”苏伟铭称伪换乒,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家痰虐节,来帮忙推进其未来的发展谷挡武。从这方面的合作来看暇闲,双方非常契合俄抵。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的匆。硬件是大众的强项剐姐,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力膜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理奠苟,而是应该让其独立运营歉变垃。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合顷伐。”苏伟铭称互,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化接。   据介绍肛谓,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业遣策。基于出门问问领先的语音识别芳、自然语言处理看、垂直搜索和主动式搜索技术话,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位闻,该合资企业将进一步探索怜暮咐,为未来的智能移动出行提供解决方案嗜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里锚绵,人工智能并不是只包括这一部分盟嵌亭,其实夹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能秸瘫,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蒜史。”在外界看来只是一起简单的跨界合作磺暇险,但在苏伟铭看来史坊,这是一个重要的开始玫。   “下一个工业革命的前夜”仁参退,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断适存炭,为此媚摄铺,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略闲潭魏。在2016年的广州车展期间裳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想屯。据大众汽车集团(中国)首席营销官疗、集团销售和市场负责人胡波介绍峡稼,第一个板块是车内(in the car)的互联功能等,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立统,包括智能停车超策凤、智能充电等噬。第三就是交通形式的智能化管理群。即打通不同的交通形式芥饺袍,提供一个智能化管理醒擒,最后让出行者能够享受顺畅夏疗督、无缝衔接的各种交通形式带来的便利挟笛。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团苯弓仇,坚持强调车企在这一领域中的主体作用痕。“我们相信隘,车企能在这一领域扮演重要的角色妨巫。”胡波称扭土茫。   不可忽视的是耿囱歌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换氮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者息。   “要建立一个生态圈兢陌朵,必须要有多个方面的项目支撑酶胺。在落实该战略的过程中鹃凹,我们便开始思考呐,如何构架这些项目厕摩惫,未来三年我们是要围绕这十二祟蓖、三个项目开展工作的酶冕。”苏伟铭称倦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌记魂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术砷秋贤,以便及时供应鲁抛,满足未来车辆发展需求墙配。”   据了解惺窍,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品番拉浦。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜全。通过语音输入吝剖,该后视镜可以提供导航称灿、信息点(POI)搜索驰、即时通讯颓放、车载声控信息娱乐系统等功能豆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验妮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品迁垒跨。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror期爸珐。通过语音输入夕静,该后视镜可以提供导航上翘舌、信息点(POI)搜索淖、即时通讯鸥黔、车载声控信息娱乐系统等功能家。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力滥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度吐挽彪。   苏伟铭透露堆灿,最快从2017年下半年开始糖赡视,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜滔沏庇,在一些国产车型上也将采用该技术类丹顿。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统汞少。但是顺怠,有了大众汽车集团的参与揽扯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”耐萍。   经济观察报盆:在中国的十二三个移动出行项目上袖触,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利圃?   苏伟铭霜同观:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权梨坪家。2016年中旬肮骗防,我们便与集团总部沟通过禽,我们认为在移动出行领域悍错,中国是领先于其他市场的即瘁弥。所以拘零力,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹贰,建立MOIA移动出行服务公司韩局椽。之后充,在中国姓曙,我们期望成立一家服务于移动出行的公司菊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目马。   所以潘匡,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域福恒江,欧洲和中国射。其中中国的业务包括三大板块藉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目荆疮讹。我们在这一领域是领先的勤,这之后瓦剖昆,我们还会有更多合作隋陡驾。   经济观察报敖:在大众规划的十二三个项目醛恃,大众与滴滴出行宋、首汽等公司的战略合作是什么模式具?   苏伟铭疾:大众跟滴滴漠、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中愁耗。其实馅金拆,与滴滴出行的合作册湘守,目前还在进行详细商议缎擞。但需要强调的是顿档,我们的合作投资并不是融资的概念廊纤,我们的合作是战略性的拜冀。   经常有人说大众汽车集团起步晚弗首险,但我看不出其他厂家做得有多快擅溶。   移动出行的合作肥,如果是提供车辆幢,那只是纯粹的商业化的供应需求鞘础窃。与出门问问的合作蓬夹,我们是要进入合作的管理层瀑纪,在共同建立的合资公司毁苟队,双方都有委派监管团队惮菏晦。   经济观察报函兰递:您提到的十二伴、三个项目都是什么商业模式窜歌?是否都会以合资企业的形式出现饰钳?   苏伟铭税此:并不是全部都是合资企业形式的项目矾创。我讲的三大板块中辛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施虚撤。我们选择成立合资公司是因为么,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值夯。那么如果不通过硬件沮施吾,技术应该怎么落地呢德瑞?通过建立合资企业彼圭,我们可以为不同品牌设计不同的技术吩,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务德挂锌,包括集团以外的其他品牌迷涤驮,我们并不排除这样的合作坟。因为生态圈本身就有一个共享的概念壤。随着数据的增加拇,共享的概念会更加广泛乱,生态圈成功的可能性也会越大临杰。所以与传统的工作方式相比纺匈墨,变化是非常大的刺慰。   经济观察报令:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作膜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出陵?   苏伟铭形菏:我认为技术和战略两者兼有关餐峨。要建立移动出行生态圈的目标舜,就必须把其中的布局规划清楚贪,只是研发出几个APP尸翰什,并不是真正意义上的合作或合作的全部辅米箍。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么干省?同时哗稍,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用汹坪,也会要向外输出绣拒凰。   经济观察报惯溪:生态圈成为汽车业新的布局单位详级驶,选择共建生态圈的合作伙伴时芒,有什么标准随?   苏伟铭饥喊诉:以前我们称之为垂直平行的价值链奈彼,现在我们常提的生态圈与此有直接关联妓。在考虑发展这些技术的时候纤,需要对合作伙伴进行全面理性的对比救。   举个例子污苦,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候色势,我们会考量其语音识别技术有多强冒年刨?然后再开始讨论中间的差别在哪赊休。找到不同品牌之间的差异性非常重要墩。从战略角度徽,大众汽车集团需要明确今后的定位书屡兜。   谈了这么多盲,其实有一个基本点杠嘿廖,便是客户群体羔搪。作为主机厂午奔,我们需要预见到7年以后车的样子焙恕嗽。因为一般针对七年以后的下一代产品奔,我们现在就已经设计出来了楷厕。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜倦鹿,未来会遇到非常大的改变焦辉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同珐,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的纬饺涪,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈伞:李芳" "   4月20日糯澜即,上海车展开幕的第二天到图博,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台汲,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答盲惦。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟诲,原因并非明星惯用的“堵在了路上”芯,其实柏泼,魏建军早已来到现场位及。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内变胜樊,魏建军至少接待了三批不同的访客损,并亲自送每一批访客离开但薄晦。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时绕飘理,虽然神采飞扬挽褐叼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显瑞,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小囊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比险欢齐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义缚。一边是国内SUV领导品牌峰篙翰,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代兔,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市撩亮,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”乒瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军崩暇,这位始终带领企业走在行业前列的领导者挂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣如虾勒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌卢,此次艘,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上漓。   “WEY的目标是挑战外资品牌羚,终结外资品牌的暴利时代睫厢踏,重新定义‘豪华价值’秒,为顾客提供可以承担得起的豪华产品隘顽唾。VV7c/VV7s之后顶裙,今年还将推出2~3款全新车型松咳蹲,将产品线延伸到新能源领域落,合力冲击外资豪华SUV品牌思建。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者金芹。”魏建军说开,“关于轻奢墒吹,首先这个词比较时髦书芹耿,容易记住强。另外棉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵涣菲。”魏建军表示罕烯守,长城不会做没有意义的豪华昏禄,“作为消费者可以感受到超值的体验透逼挞,而企业也能得到相应效益妒幻蹦,最关键的是得到了客户的认可息坏朝,这才是有意义的‘豪华’邻黔氖。”   魏建军认为安全是最大的豪华贰狄。“乘员菜、行人滦蓟、车辆”三维安全(3DP)设计理念涂贪,参照国际标准寝,主被动安全配置完全创新散,提供正常驾驶枢、危险警告算、碰撞减缓掠仙,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护熊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)圭,译为“牧羊犬”抚煎,有守护主人生命及安全的意思实柿。   此外铆募屠,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队釜接,来自于欧美一流车企奥倡侗,有着丰富的造车经验和行业影响力滴。匹配中国第一款7速变速器鲍,这是世界上最好的变速器之一茄。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地肚沛内,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌楼。除总部优秀的研发功能外膛颈邻,长城在欧洲扳崎、日本和北美也都建立了研发中心胃。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”佳纠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数咐戊尘。其中分,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌隶巫。对此桂焦,魏建军表示丧休:“媒体和消费者一直有这样的担心府骑刑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面希掏。实际上笑故焕,在同尺寸或者是同动力下交猜侨,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价擎彪哦。但从消费者的角度来讲复锚,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的揩,消费者会非常清楚这些配置潦强、性能守兴尉、做工有什么样的差异慌险馅。”魏建军表示败凡,长城的目标是做品类品牌烯摹昆,即目前在SUV的大框架下以价格为区分醒编,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元快,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间好千,所以消费者对二者的定位不会产生混淆霞痉餐。   而针对销量层面干霜惫,魏建军表示同:“从销量上看膊瞄,WEY很难超越哈弗呈斗狙,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的泛桅欺,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱丁,15万~20万元的空间虽然也很大佬,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论伐。”也许很多人会认为粟嚼快,WEY卖不过哈弗裂马诲,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务锑般,但实则不然木奠桔。“WEY和哈弗我们都重视令钩,长城用同等重要的肯、足够的资源支持两个品牌跨关。”魏建军说啦耻壤。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力刻协,魏建军是如何评价的秘?“我认为我们的产品不管是性能管碌撅、做工闪、安全烩,还是油耗横荒妨、排放帛懒,都不输高端车沫。”魏建军依然对产品信心十足拔希,但他也承认WEY面临一大问题貉毯镀,“现在问题是品牌价值蔡,因为WEY旗下产品刚上市桑,品牌没有经过市场的验证沫嗣久,大家会对它不放心汀惺。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车剃患。”   魏建军表示人佩,自主品牌给消费者带来了很多价值块盼结。“有我们的参与袭,不断地进步坏、不断地在挑战外资叙毯耙,已经迫使外资不断降价骏能,提升服务品质洁签昆。我们的目标是要挑战国际高端市车┘饪佟,所以说我们借助中国这个很有价值的雷全、规模最大的市场来锻炼铆,使我们能尽早挑战高端陀。”魏建军表示肺波,消费者购买了WEY之后牟,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值柯。他对媒体承诺篙裁割,WEY的产品一定是超值的建协绷,并且一定能给购买者带来惊喜凤享。“WEY是一个挑战者慷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感隘裴顽。把我姓都赌上了换碧,不能失败通坷澄,只能成功咐凸。”在采访的最后扦聘,魏建军郑重地对记者说暇镀宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻暮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日固牛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发孺拉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作人户囊,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向显婪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导顺词,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车巍奉,以及未来的发展镣贝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生杰筋丛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生九灯纹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人俯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生底、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生荚白、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士胆朝甸,以下是问答实录辅粮:   凤凰汽车 烯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何婚?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的秆诽?   俞经民 密摆虱:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心吕,对于品牌的市场表现同样很有信心氦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言亢伦莫,我们有信心成为市场第一的品牌兴。今年我们的销量目标希实,是从去年的8万到今年的20万腿。纵观130年汽车工业发展史颠,汽车行业发展的基本规律而言家瘦,规模还是需要的并,是品牌更好的发展的重要保障熬糯攻。   邵景峰 让孔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分嘛拷,荣威方面陇,我们所坚持的咖彼,是一种符合广泛审美的层备、优雅自信的设计风格夹券骚,在复杂的市场环境中翟,抵御诱惑簧锹踩、坚持自我拔,走一条人性化的设计道路饶店。而我们的MG名爵涧吨厩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化鼎,这是一个巨大的宝库喇盾,值得我们的设计师尽情发掘信潘,其中之一但,就是感性搪。   在MG品牌的设计风格中刹庇,我们可以看到很多情感爆棚敢、血脉偾张的元素与产品关藕腻。未来的中国汽车市场必将飞速发展纽献盾,需求也将越发多元化睫拘盖,然而无论技术如何变迁群,对于人性化裴、情感体验的诉求将贯穿始终涣藏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想凸秋结,我们也将在感性力设计理念的指导下核禄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品睹烩。同时虾秸,强调个性也不代表小众舍耿,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求输,为大众带来唤起强烈感动茎店、让人心跳加速的优秀产品秋燎将,这就是我们所追求的目标朔。   凤凰汽车 宫椽:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万边,其中年轻消费者占到了绝大多数等抱涟,请问接下来烯肩,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求炒?   俞经民 劲:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”姆,更是“年轻的心”师窗诵,从名爵ZS的订单来看蜜,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体就僧,更包含了年龄层更大笆氨、但心态上保持年轻的用户佳。从“年轻的心”角度而言搬航,我们的消费群体就更加宽泛了肥,作为一个年轻化的品牌汾勒,MG名爵的诉求是“年轻动感匠商、专属空间蛔插、纯粹乐趣”触,给“这一代的年轻人”造车辰悼窖。说到年轻人共同的特点拇并委,是充满梦想菊秸,对于梦想的追求更热烈一些盟即,更想把心里美好的事情去实现剿导灿。这个梦想实现的过程是非常美好的合卉裁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求片:为这一代年轻人品涤嗜,不仅是岁数上的年轻人麓革搞,更是心态上的年轻人丝叫,提供更好的选择莫悉,保证他的有更好的驾乘体验潮淀。   年轻化的特点锹诞砰,是要颜值棺、要体验的到位廷、要可以分享钝。二十一世纪中国的年轻人缮级,在互联网的普及深度腺、对于尖端智能的体验和想象力宪暑,在全世界范围一定是靠前的丧稻阿,就应该可以代表“国际范儿”醋镰矮,也应该引领地球村的潮流庆。要满足这一代的年轻人辉婚哗,MG名爵所带来的产品体验芜,也应该要追求更极致辣破畅,带领大家去创造全新的潮流孟答夕。   凤凰汽车 氯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”驴锻,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后胖沃、80后谴、90后的人群当中荡添?   林嘉瑜 竟莎犊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作泞建桓。这款车感性的设计曲线脯郝,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归岭。不光是国内的经销商穷内,本次上海车展蹋睬,MG名爵还邀请海外的经销商句间熊,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发澜,他们也都对这款车都做出了积极的评价堡,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀缆类,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”涤铜、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟褥磐,经历百年的沉淀始终带来心跳加速卉傅,让老百姓也能开上小跑车坑,尤其对于国内的核心消费者来说乖,不论年龄几何雾常覆,都要有为自己的梦想活一把的态度吗喘。对于一个汽车品牌来说髓冬,这是一件值得骄傲的事情袄技。   邵景峰 亩妒:其实在选择一种设计语言的时候仇前晃,设计团队非常慎重幻,因为设计的变换频次不能过高单疟,要抵御诱惑具躬、保持延续性才有可能给消费者形成印象叉率、拥有识别度从而去打造一个品牌汰隆乌。“感性力设计”的第一条就是要有感性颂却疆,去追求情感的外在表露虹显,从更广泛的角度晒擞夺,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些荒啪书,通过真正的审美习惯进行判断;第二撑,感性力是专属碘实淀、设计师要通过专属的标签抄,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感褐挪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感邦,比如运动员在起跑的那一刻捷闯,弓箭拉满而未发的瞬间聊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚榷耐畦,这种动感更有档次摄,同时价格不菲舍,是很高端冻涤、优雅的设计褂,我们希望把这种设计注入到产品中袄,带给这一代年轻人极致的审美体验腾歇。   凤凰汽车 恳讨麓:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某粒块化架构平台打造的钵去靖,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划筏辽郊?   俞经民堂猾狙:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用埠蛙怖。这是对这一代年轻人的尊敬篓操偷,他们自带国际范儿廖,是可以引领全球的潮流的人群猫股惋,因此有着巨大的价值貌绿侧。对此谈,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划拣凑,在全球也是一样芜委晤。目前便迸褐,世界范围内帕,不仅是动力总成前瞻技术的整合歧戊,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势灵喊。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车茎,采用插电式混合动力设计惫谜烹。另外城,大家看到的名爵ZS刀缉赎,将会在明年上半年推出纯电动的版本椒济橇,至于最接近今天这辆续航超过500公里浮稿彼、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车巾蒲,也将会在2020年之前推出党蒂戏。   凤凰汽车 效:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系宝稗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法敌?   俞经民 舵纽哭:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控禄镀,设计上差5%新督,销售上就有可能会差30%姓掣钒。那么对于自主品牌而言为罚,就是要把自主性发挥好橙报兢,去追求审美的宽度和深度吃,销量也才能有宽度和深度筐。名爵ZS的设计就是这样做的琼,要追求极致肋韧屡、不计工本松畅、敢于“临阵推翻”把外形做到极致阮,可以说休坎,名爵ZS的极致设计埔苏,对销售的宽度起到了很大的作用谦灵诞。   邵景峰 呢念对:汽车设计是在不断进化的的轰,不会总停留在一个风格上班棚琼,在互联网时代纷澎帘,同样要有全新的时代特质驳。另外踩朔强,从汽车设计而言辨臂,例如从动感设计理念而言纲,英国车是鼻祖纺察,很多品牌都是以此为源头来发展的探菩,也就是“同源”显馆。中国航天能够上月球趣,那么在汽车领域上同样有大的进步拦逝瓜。之前德国杂志的一篇文章写到疾,未来汽车设计潮流的策源地将是中国粹,在进化的道路上有推崇的看法翘说,也有欢迎的声音冻农,这些都是要虚心接受的梧。另外碍,汽车设计是一件非常严肃的事情性檀,每辆车定型背后颅扭摧,绝不是单纯开玩笑能够做出来的窝,背后要靠巨大的投资来驱动查。   在造型评审的过程中揪软,流行趋势讲清楚碉,未来怎么发展说明白捶奢,否则误解就跟着来了坦艘,所以要有一个整体的品牌战略在里面讹茨,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了泵仓。   凤凰汽车 趟虚蚀:今年鲤倪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处鞠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点久暇乔?   林嘉瑜 钢:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作咕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素冈枯邢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄吩,拥有一颗年轻的心寿钦竞,热爱运动唾勤叮、健康的年轻人牧萎惠。   从足球营销来说担囱,对于英国和中国腐莲,都有很大的国民基础焚。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国耍且,是英超乃至欧洲的强队氏,这几年的成绩也是不断的提升沥,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的马是图。同时吃,利物浦又是一个老牌劲旅魂,有不断上升的潜力棺确肺,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样哼粒,在用户上有着非常大的重叠之处帝菊。MG名爵与利物浦对的营销合作未,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来染盼聚,在活动和比赛中享受快乐规。   上海上港队也是一样的密。MG名爵经历近百年发展问臀,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣算钢峭,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队黄佛,两者的合作也是非常有趣的辆。更重要的是吝璃,MG名爵通过足球营销的模式骄,能够促进两支球队之间的交流赐,包括之前组织的很多活动眠,不光是针对中国的消费者围绷,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动滥,有效利用MG名爵品牌的特有资源幌,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌漓,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值咀户。   车展期间庇米醛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海横坡莆,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对拒士签。在车展之后捣,利物浦会在上海有推广巡展活动了。下半年圭瓷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对湾,欢迎全国各地的消费者参与和体验呜。   俞经民 刃半:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的恰妹论,大家能有一些共同点做沟通啃行,国内和上港足球队的合作干帘,正是汽车和足球之间速度与激情棋架、自我突破的契合点疮拨,足球又一个很大的特点膜,就是会让人意想不到较衬赊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃啥:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年高,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩钵胎,与此同时省雾姥,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一刚侮荷,长安汽车产品质量持续提升拌顺,用户口碑不断提升炮评,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象晴侗,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一帘柒射、全球乘用车品牌中国市场第二名盖汇奔。   关于未来糙,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会碍潘哎,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划袄竿,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升态猛。   2017年是长安汽车的产品大年狸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市竣、全新的SUV CS55取、轿车睿骋CC筒放、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市冷五箍,将会进一步完善长安汽车产品谱系葱糙。   如今纤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”券,站在国家品牌高度寻求发展限孰,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任饥圣。提升品牌溢价能力亮慨八,成为长安汽车品牌发展的重中之重酥。2017上海汽车期间郎附添,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蔬袭设,关于长安汽车的未来村坎钳,徐留平董事长有话要说巍顺,以下是对话全部内容仕脐剐。 凤凰汽车宽抠:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的湃及叉?   徐留平毙:回忆长安汽车自主品牌的心路历程姥晃喀,我们也是不经意之间就走到这个地步蔑掏,因为一个产品蛊嫡牟,特别是像汽车这种产品是更加的明显确焊,它反映你的公司文化管誊并、你的公司理念是什么样的东西息,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看晤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拨,你怎么样让产品吸引住消费者砷群鹃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球红故胳,靠的是什么戒恃?因为美是一个主观的东西臣擂,有人认为这个很美添狗谰,有人认为那个很美散,从长安汽车之前的产品来看患,我说我们没有很好地把这些东西总结出来美狠寞。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么挺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的宫势,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错锑恳,同时想把这个产品往这个方向进行修改邢显井。我觉得在这个方面绰巢论,从长安的角度来看息渭,就是对于这种动感蹬挛勃、时尚这个理念的偏好拆。我一直在体会驮偿遁,其实我是在反问我自己嗡,这种偏好它是怎么体现在产品上的铝班抽?实际上是我们内心的这种偏好固。在过去的2-3年中齿,我们面临的话题旧桔篇,如果过去不做总结餐,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来霖态课,另外更重要的是说蚊,下一步你怎么做午扛柑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法胯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车烙,下一步是个什么东西惩,消费者需要什么样的产品身,然后作为公司来说投熄衬,你们能展现出来什么样的东西瞬丹,最后我们总结叫生命动感智色双旋女踏,当这八个字出来的时候剂谅,我觉得是非忱牵好呻贫,既是水到渠成拇揣,又是醍醐灌顶珐、灵光一现哄。这个过程骸戊,不仅仅是八个字的总结耽。这八个字出来以后齿甸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好拓祟,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念酞骋电,实际上不仅仅涉及到造型骡崩,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验南。这样的话既蹦,就有了一个提纲契领筐澳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西脖砷,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中尾,就能够有一个非常精准的东西戌森。   刚才你特别提到“色”钉抱习,我们当时想说薪愤姆,你必须要能形而上呵,要能够抽象出来扛,如果说你不能够抽象出来姆参,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候叹苛蒂,如果你弄它50个字较夏、80个字士妻水,你可能不够形而上密媚,不够抽象化试脚,最后我们觉得“智句旅、色”秘鹊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求硷,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动萄乡。   第二个就是说消费者情感的体验诡,比方说对这个造型和颜色航,甚至于这种声音或者是形状面、线条的这些方面的喜欢憨泰,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西坎锰。当然我们也在想用什么样的词比较好蚂材,最后觉得设计的这个词很好温仇毕,一开始我们还担心说这个词字挺多葛步,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化画忿蹭,我觉得就应该让它有想象力堆地瞧,就应该赋予它很多的内容壁,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的缆桨,孔子都说食色嚏,吃饭以后第二件事就是这个字楞剑,我相信孔子说的这个字也不简单意思亨常健,实际上说秀伦,智色这两个字还是最终反映的是人汀纤柬,特别是消费者的一种需求淀,对于未来传统的一种期许没,这个过程当中挥耻,对我们来讲斯财扒,把这八个字想通的时候手适,我们感觉到非常兴奋也非常重要的逻蓝,这是我的第一段话题己惋。   第二段话题说这个对长安有什么用处肉级?那次在发布会现场有说栖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候勃磷痰,一开始我就提出使,第一个第及潦,这个产品要漂亮句劳,你不漂亮的话刊,什么样的东西都没用淮炕嫂。因为我们很早的时候就开始在考量饶拐壕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧工澄失,后来发现不行羔蔼,最后我们在大概07迷、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了帆酒萎。因为你还不能提炼出一个高大上救蝗翱、抽象鼎唇甲、形而上的东西际逼颧,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮夏,但是每个产品都出得非常艰难青撵戈。这个事这么长期干也是一个问题盟孰肯,因此在三年前的时候圈,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了畴磋,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解媳淑,对于消费者的这种认知泌,把它抽象化精删胯,那么这样的话理解了以后享现,再把它具体化臀驰,特别是在产品卸咕炬,也就是设计理念当中一些图形化的东西铆陕,因为如果你不落实到图形化的方面胶虱适,那就只有形而上没有具像化 萎磷柑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中保篮班,图形化和具像化过程当中徒亨,这个就出来了爆。   这个出来以后帅,我觉得对未来长安来说抽,我们未来在产品设计的过程当中苫熬,产品能否做到生命动感智色双旋陋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来辖桔?这样的话淋郝码,实际上说炭哇,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中琳泵,几十次的否决伸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成巫怠价,几次或者就十次你把它完成亩桐,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了唬,那么这样的话骇淮,对于长安汽车的家族化傅痪,我们看了这个车么,看了这种感觉这种情感的体验巴乖拎,那就是长安汽车盲隧,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车梗,这是一个呛却贺。   第二个就是说翠,我们自己在研发制造设计过程当中粟罐适,这个速度大大下降吩寥,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降好活斡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢凉,如何把消费者的体验做到更加的精准伐嫌,更加的接触到痒点懦,这样对长安的影响是极其巨大的房。   凤凰汽车邦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念铅?   徐留平貌:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念合,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法踢祭。如果说把它拆分开来垂屁缄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念班答斗,智色双旋更加偏向于设计领域坎窘帕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢唯歉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蕊其,我相信大概许多媒体会想般递久,生命动感智色双旋怎么落地臀潞?因此我们就想把智色双旋也说出来踏,不要分开筐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中相,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言虹喉。   凤凰汽车肥狼恒:另外一个是提到的认知方面的感觉僵,有没有一个专业的因素孤材什,咱们除了制度之外暗岸,有没有专业领域的人来负责这件事臣睡?   徐留平锰溯:我们长安有一个庞大的队伍端帕貌,首先要把一个汽车造好诚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人锹,到高管团队哆,到设计团队潞妒,到制造和研发团队可玻布,包括服务团队柬,特别是主要负责的领导人必戈错。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验胺,而仅仅是设计团队的话语憨,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离仆。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层斡口,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素窖秒船,因此对长安来讲飘,是既有最高层特别的重视沁呕粗、关注和把握莱,并且这也是一个最高领导者的工作职责冲。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知砷埔伪,我认为在汽车领域当中是行不通的袭辑,当然我们也有具体分工杏岔剧。另外也有很多的专业人士完成这个事情夏僳,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的郎仕,还有轿车研究的窘,也有做SUV研究的腥呈僻,同时也有按照职能分的帘邪。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中熄景浇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓缄,如果仅仅是设计团队的意见鹤,肯定会偏离了方向阑。 凤凰汽车峨粹:一把手是指您吗善?   徐留平卸:我是其中之一垄。   凤凰汽车喝:长安汽车自主研发的新车届损,设计唾、评审嫂、评定环节您都会参加吗碎拆?   徐留平骨说湘:我必须参加括跨让,我前面讲这是我的职责夯封料,所以我必须参加侨来嘛。   凤凰汽车李脆晴:无人驾驶车呢罢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车忌,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了使,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产稳舷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破喜剔?   徐留平纷:上一次品牌发布会煎患糖,最新的无人驾驶技术也做了展示寺,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上成,高速公路的环境相对来说可控性要好崩。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的痉,难度要更大湾萎靛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻魂,我们不仅能在高速公路上做悸,而且能够在城区做略,这个技术我们已经实现了突破恨痞警。   凤凰汽车渴艾盎:长安无人驾驶技术进行的这么好琶席,量产会提前吗炯腐吗?   徐留平来忱:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加遁,实际上就是说猛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到饱龋,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西岭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点币摆籍,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定系。   凤凰汽车阑:中美在进行双边的贸易谈判信境,这是谈判的内容之一导,会涉及到汽车合资企业的放开孩,可能是一个双向的市场开放的动作涪,如果这个谈成了邯拖宫,如果这个不再规定50%的上限堂,您觉得对行业有什么影响忻,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资败纱涟,那您觉得首先答不答应缎?再有一个多给他股份的话能罕钳,对企业今后的运营会怎么样悸夹?   徐留平菊唐耸:我明白你的意思布禄,第一我确实还没听到这方面的话题豌勒,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况谎,股比这个事说了很多年浦赐仓,我基本的看法有几点袖渺另,第一个这是国家层面的战略和政策弄脓吗,作为企业来说财舶,我们遵循滩唯欣,国家有什么政策我们遵循什么政策歪郴,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错确抚孟,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点逞,我相信未来的合作会加深秘息,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大膳捷,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现漓帆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题枪,而是说理解消费者淖幌穷,能够洞悉消费者仍,如果股比的溢价挺高鹃似暑、溢价挺低熔跺,但你产品不能卖出去戌弛毒,那你不能分摊出去澜热疟,如何把蛋糕做大牌,这是合资企业要做的一件事勾尉。   凤凰汽车肝:如果真开放颇孙熟,长安会想着往美国去吗轻酒,就像那福特来到这里呢盗酿?   徐留平桥口:长安想要去美国是一个公司的战略螺,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系撇。   凤凰汽车奉罢茹:长安与福特的合作多吗胺瓶?   徐留平防凯排:长安与福特是我们加强合作的方面提宪康,应该讲这种合作的程度痊华,不仅仅是合资企业刺坦贸,从母公司其他层面遁赊颓,包括技术和其他很多方面都在讨论粟,包括海外市橙遗搿,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长谁购汗,它的能力提高了筐。第二 现在是全球化合作的时代钉旱,一家公司独立运营恢,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事都玛侈,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音酬。   凤凰汽车面:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结匠瞳,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要扫绩评,你还说了过去我们做一个车场,可能需要很长时间好不容易做下来新是,比如逸动城街,是很艰难的陆皖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%迹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%擂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资红栖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁夥瘟亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品棱工滔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大欧?第二对比韩系岸铰、日系吃,我们的研发体系和他们的研发体系相比谐,您觉得能不能支撑伞男,确实我们的实力也很强略,我们的内功可能修炼到一定程度前,我们后面会源源不断推出好的产品捕栏皖,而不是担心到了一个节点会发生什么状况浅。   徐留平检:你讲得非承淦斫ⅲ好缆,我觉得这是两个原因导致的豆戒,第一个就是必然性黔,自主品牌需要有成长的空间露损,第二个确实也有机会的原因扑史莱,恰恰是SUV的市掣呶础,中国的消费者需要这个东西涉仆荣,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些颅妹檬,反应速度更加快一点小嚷,把这些产品推出确实是满足他们的需要柔,我觉得是两者共同作用的结果肺爬。   对于下一步自主品牌来讲附,无论是哪个系嚏,无论是美系眉叭臣、日系垂、韩系凄恢兔、法系茨如平,我觉得跟系没有关系堪,核心就是在中国这么一个大的汽车市城渚丁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西辰,这是关键排老涩。消费者他肯定是有他的诉求的救毕,究竟是SUV杆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西贾家圭,他有他的一种偏好涪每五、喜欢碴受,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道孤酪,这就需要我们作为厂商兼惦,你必须要洞察到消费者的需求沪淑辣,实际上要看到他的潜意识是什么东西镐憋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来捐钩。为什么我要总结长安汽车的过去呢团怖?实际上是我们自己反问的过程茂,就是说在过去当中铰,为什么逸动会是这样汲奥冯,CS75为什么是这样搭绒?实际上说蹈忙,我们当时也没有意识到阀衫姜,反正当时就是这个样子肛,实际上这个过程是一个反求的过程狡趣玫,我们为什么会喜欢这样上涛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中独侗汾,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子牵,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好晨,我们把汽车理解为是生命的动感芹缮,其实是一种生命力的扩张稿撮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念抽,而我们长安就应该提供这样的产品撑伪稿,回过头来展望未来羔断龋,我们觉得这也是一个正确的判断剃。   凤凰汽车渐妨热:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较獭密峨。   徐留平逢百纬:我觉得现在国内研发体系来看怪,国家间可能还是有一些参差不齐奉跋,我觉得自主品牌的研发能力和体系迸,进步无疑是非常大的金抵,而在很多方面可能与跨国公司有差距梆馈,有些方面会比较超前棵竟紊,因为自主品牌也不是一家县,跨国公司也不是一家愧鳖,要两者来比很难说蠢高,但是有一点哪檬挂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易晒,做好一段时间不容易袄挎,这个公司要能够连续做出好产品琴,能够连续向前增长琅容绣,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念畦媒浇、设计应用角钠,在这个公司当中都比较受关注椒,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因骋。   凤凰汽车挺:我想问一下自主品牌的建设藐慨,随着我们品牌的推出妙,现在汽车品牌进入新的层面潭撕,会有不同的路径选择途,比如长城细绥、吉利推出新的车型侮碴,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势嫁?长安如何能够胜出扯额?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌唐镰嘎,除了刚才说的两个甩敖,还有互联网造车的未来的合作伙伴赌,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响厕挫攻?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响秀泻?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合烈倘馆?   徐留平胁篇赦:实际上短劲磺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌使,我觉得这是好事届梅,这说明汽车产业欣欣向荣入冗煌,是真正的投入挟备敝,这是我对汽车产业的理解位哄塑,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚刊苇倾,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程墟。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行谴灯,例如一个产品到了造型师的时候秘每,是一个说法把但懒、一个样子沛惩鲁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的激,然后到了制造过程当中又是另一个想法凭蠢线,到服务过程中又是另一个想法硅仓姆,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西含入,既有高大上的惨嗜,也有形而上豁、具象的殿齐,你要把一个公司从时间跨度虾,一个一个展现出来佩能享,而从空间的序列当中涵戮,你要把研发全部都按照这个意义荣,我觉得是很重要的方面嘿。我觉得制造汽车是很复杂的过程建敬蔷,各个方面的协调逛、综合绘劳讣、修正抠卡坤、打磨需要太多的时间短,我觉得这是一方面挛底。因此长安做这个东西既是公司发展的需要莫,同时也是我们总结过去体会出来的僳,它是由内而外的怒胯。可能我们过去没有意识到这个话题弹疾,我们现在总结出来姐公浑,然后下一步能够指导各个方面板,每个部门都很容易做事情侠郸。   第二个问题你讲到造车屁稻捍,我们开的会太多了苫物,失败的太多了拟,沮丧也有很多懂,基本充满笑意也就一次撅乒逃,前面基本上是批评梦躲、检讨然惠,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行桔黑构,不高大上涧骋纷。至于说现在很多企业开始造车磷时,我觉得这是一个充满魅力的行当咳龟嗜,很多人都愿意去做把。   凤凰汽车苦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样坞诗侵? 徐留平翻朵:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面贤锤山,会选择相适应的地方酷。   凤凰汽车拖默:就刚才的问题我问一下看,刚才您提到和新创的互联网的合作搭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蕉瓶履、蔚来也有合作拟,您觉得长安在未来在互联网里面的话呻谜贝,更倾向于是一种怎样的合作猴萌?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工露回,您是怎么看的胯凌揩?   徐留平槽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择睛,从长安的情况来看队,我们认为哪个方式都挺好的憾,现在是合作型的谱,是你可以自己干氦,也可以合作干洛瓶浇,也可以自己加合作干囱,哪种能成功打动消费者是很重要的东西埃柿亢。   凤凰汽车舵畏赎:我们打比喻斗莫核,37度是正常的温度秆,您觉得新能源行业凑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说耻,您觉得温度是多少坤爽?   徐留平泪:您觉得高了低了熊?   凤凰汽车室:之前有人认为这是疯狂的阶段舍差敲。   徐留平凯:我对一个产业的衡量依据是款峭,在目前这种全球的经济运营模式下淬,凡是有金矿的地方拉抱险,都会有若干的人去挖掘它吃巍,目前我觉得新能源就属于这个阶段河,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够怒,应该更加得进入目,因为从目前的情况来看毯铆,汽车产品当中盆性府,一个很重要的领域就是电池撩菜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放独,没有这种资本喜颓谎、技术汉、人员的这种投入姆桃痹,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的傅。   凤凰汽车频仇乡:那就是说您觉得温度还不够吗锚息?   徐留平技捞柏:我觉得还可以醇捕曝,但是我不太同意的就是产能捻巳,如果说你的产品技术不太优秀梳脊,你建那么多产能就是有点糊涂超石。   凤凰汽车泌蹦唱:很多其实可以通过改造现有的产能废赋,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能郡蹿五,从这个角度来讲亲施,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况豪畦?   徐留平喷卞:从整车厂的角度我们希望成本低一点篮,选择利益大的弯。   凤凰汽车唐豹巧:所以您不担心过剩吗郡?   徐留平离:我不太担心这个问题卜蛙,我觉得电池还处于不确定的阶段姑朝嘲,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候猛擞尉。   凤凰汽车稗:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象巷,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外碉凑筋,不管是设计师还是CEO等等还寥革,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代颅焚?当然那些设计师很多是主管的够吵鹅,老外有管经营的有管品牌手肌静,主要还是在设计和技术的领域廷墟纠,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的糜皆竣?第二个是国有体制的问题暑塑,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响拒村,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域险净,也在高薪吸引高管人才答坤,您是如何留住我们的人才书,关于体制之上缮睫时、体制制约的问题霸烂,我们怎么解决抄卉?   徐留平柿坟:现在是全球化时代巧,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早点隘蔫,我们最早的时候是四无轮奶怂,没钱撼、没人第敌贺、没能力蜂骆、没地位稀,到现阶段来讲汾,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师朔抛,这都是一种非常正常的行为枚航窜,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢禽避?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国掀谈脚,如果对中国的消费者不能够带动碎排捷,那肯定不行乔,我觉得这是一个佰,无论你是洋务运动还是什么运动超细,核心是对消费者要动起来温焕导,这是一个损勉九。   第二个关于体制的话题偶暗,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距虐恐,这个方面我觉得不能讳言糜外菩。目前来看趣币道,对长安不是特别明显商,因为长安是属于南方集团旗下子公司棚,从南方集团来说念敝,在这个领域当中辨,也在他的职权范围之内做了一些调整被,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享汲纯。   凤凰汽车理:如何看待这个机制萎柬胃?   徐留平剂沟贫:从国家层面来说荒,在充分竞争的行业当中这个机制很重要号。   凤凰汽车巧羚廉:你们审批会很困难是吗瞥绍榔?   徐留平匈帅市:我觉得会快唉,另外一个我觉得汽车集团欠,也许给你量化很多股份毁盘,但是最后你没有创造价值刷竟悸,给你1股霉邢惠,1×0的时候不还是0吗鳞脱龋?汽车的成长乱雌课、成熟或者盈利是一个艰难的过程韦精。 凤凰汽车秽:十三五计划像长安汽车整体的销量赏囊、利润和研发能力以及目标有没有霖吾?   徐留平脓:非常有薪防默,我们愿景2025嗣,我们做10年的规划屡骏酪,在这个当中我们相对来说做得比较保守疽,为什么说保守呢途徽?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当糜欠赏,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念朴搭孟。   凤凰汽车椒:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的激期,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强吩鼎摹?   徐留平锯蹿侵:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业旧桔,在技术和平台方面都在加强合作募狠俗,至于说未来它要怎么样素,我现在还不太好评价这件事携恭磋。   凤凰汽车孝:徐总问一下国际市场的战略乱奋,我知道去年车展的时候锯,长安说往海外拓展的重点是伊朗段、印度舌率、俄罗斯这样新兴市晨财俊,有明显增长潜力的市衬ち形ァ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去虐,比如在墨西哥罢,对长安而言汞襄菱,自主研发这么好递,又长期和国外品牌进行合作蓖枫社,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国护嚎挟、欧洲的市城帷?   徐留平激:在我们十年规划中就有蠕床,去年讲的时候就是当下正在做的内容颊庭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的峦,就是要稳扎稳打猾去,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了泪,因为一支队伍最重要的是信心娠刺琶。   凤凰汽车滦闯:国内很多品牌都盯住印度这个市彻病,并且国内品牌在国外市场很有竞争慧捣,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗痪?优势在哪儿钨提?   徐留平超:对于海外市场我的理解是要扎下根去是,不是简单地把你的产品卖出去官,是你能够充分地利用本地的资源阜轰,包括人力资源和其他的技术能力惕含,然后为本地的消费者提供这种产品和服务隘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的俗,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长旅,促进本地人的水平的提高齐,那么同时在这个过程当中倡特聘,把公司的产品技术涵盖进去谅矩惮,我觉得这样才能走得远齐肛瓣。   凤凰汽车酞池:长安最近一套体系出来了抬锭,有没有可能往更高的一段发展惶抠浦?   徐留平物宛:从长安来讲讲籍郴,我们目前的战略看烹,是把生命动感智色双旋八个字做到极致巍锯,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品澜闯,这是我们能够奉献消费者更多的东西面笨都,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的贿释,但最终要落实到产品上凰吨劫,产品是一个载体让消费者感知它知道它崇显,未来焚纺亭,长安汽车会加快产品推进的速度腻点,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神细。   凤凰汽车蔡:欧尚也在这里面吗九宫?   徐留平谰绕:欧尚不在繁建叹。   凤凰汽车史:东风已经有PSA很多股份撂恼既,对于未来长安和PSA的合作有影响吗洪甸?   徐留平扭:目前我没有听到有任何影响龋,在实际工作中我们也没有感觉到矩袄。   凤凰汽车杜:理念发布会徐总是骑着马出来的畦,当时媒体圈特别关注蕾殴,都刷爆了朋友圈缚,虽然我不在现郴蚀铩,我不知道有没有特别的意义丹逗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动访绘,当时的考虑是什么骆?   徐留平蒲问:两个考虑忌粹岛,一个是我把马和车作为比较吓,你要说一件事透葛烷,一大堆结构化的语言没有必要躬苗缉,我觉得既然是长安汽车黑偿喜,我们叫做生命动感撼、智色双旋泪熟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫板抡华,如果不这样做也没法让人尖叫缅喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男酗罚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碾蛾,上海车展首日荷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面睬撩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程夼洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量袭梨监,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台鲜,12年增长了120倍技斑玻。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访矛咎精,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略短。   受访人炔潦屡:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)扰孤。以下为问答实录铜黔:   凤凰汽车酒纬腊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面肋甜逼?   雷德?比格兰德姓氮垛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品姬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年懊垛课,这款车在中国市场的反响非惩执始粒好光。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA部,同时拥有强大的引擎袄,提供强劲的动力与性能让,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声甘徐。所以孟伙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品祁寡。   凤凰汽车输锚纺: 在没有设立经销商的地区盯下诉,玛莎拉蒂如何抓住市炒荨?   雷德?比格兰德炽雄: 我们首先还是会增加销售网络寇歉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点淌,计划在今年年底扩展到75个特播。   我们还在天猫开设了旗舰店犬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空陀捻昂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台扇傻,大部分来自没有授权经销商的地区清。   中国的客户对于豪车的了解越来越多寥蛙,鉴赏力越来越高盾喇。针对这些人群拖旧,我们还组织很多不同的客户体验活动匹轿嚼,如海外试驾徊,以及互联网方面的创新抨,如网络平台的直播商抬慕。此外帆凭穗,我们也有不同的金融政策杰病,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务恃谷到,深入体验玛莎拉蒂的生活方式守拉。   凤凰汽车合: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》跋白,给汽车销售渠道带来一些变化戒,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新嗡?   雷德?比格兰德潞: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说补,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品闭圈,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具屏拳颓,而是要提供独特的生活方式体验偷葱。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待眯,不止在中国材浦瞧,在全球市场都是这样捂。2016年啤啦,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长胳,这个主要还是产品优势带来的高仑热。新的政策出台以后箍,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响燎,不过最终的销售成绩还是由产品决定裴。   关于新的法规发,我们现在也正在研究当中滔鞭查,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定仿,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作琼巢。此外亮,我们在中国有非撤蓖冢好的经销商关系稻,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关椭。我们开设的天猫旗舰店横,实际上也是采用线上加线下相结合的方式灿房七:客户在天猫下定单痉剃,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务料。所以倍铆戊,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系锌。   我们的很多客户最在意的并不是价格竟差,而是优质的服务与体验假譬搓,这正是玛莎拉蒂的优势所在凌。   凤凰汽车共: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线催,有没有什么新的产品推广锻滤?   雷德?比格兰德览稍壕: 关于新产品擒糜,现在还不是宣布的时候坝坞纷,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升墓,等到新产品发布时我们再提供更多信息郎览。   凤凰汽车扯: 作为中国消费者熟悉的豪华车壁购赏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍骑垦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好临哆兑。对于玛莎拉蒂来说惶五双,未来在中国市场的前景怎么看福敝?理由是什么试狼?   雷德?比格兰德擒: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况投,5年前尸幻,我们在全球的销量大概是6,500台汲拜揭,而2016年达到了42,100台奈,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平仁,所以我们的增长一直是持续的何箱。也因此斑蹬,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观稠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似殴,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验传激,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后棺邪镰,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA挞,这就是玛莎拉蒂的优势甫版。所以溅,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度煤。   另外燃么,玛莎拉蒂的车主非常年轻雇,尤其是在中国市嘲吻痔丁,车主的平均年龄只有30多岁屁蔑,他们追求具有独特风格与气质的产品起搜斡,来表达自己的个性与品味史。   凤凰汽车勺兢: 现在汽车技术日新月异懂蔽,尤其是新能源财、共享铆头财、智能驾驶方面哆羔锹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划克宽颁?   雷德?比格兰德池: 在新技术方面境市晶,玛莎拉蒂也在不断发展与提升钒,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统妈妨健。我们并不追求生产最快的汽车睡剿,而是要提供包括技术送、性能副翱枢、动力淑奥、驾驶体验等方面在内的最佳组合垄鲜。   针对自动驾驶桂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助朽苗,帮助驾驶员减轻疲劳常,降低操作难度驳涸,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的毖,包括独特的声浪椒莫纬、澎湃的性能坡模淮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统库鸡罚,这是玛莎拉蒂所追求的挖弦。   关于未来对新技术的规划锭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求措慕,比如减少温室气体排放攫胶,这一方面玛莎拉蒂也不例外捶。此外庙,我们也会在汽车上应用比较先进的技术炼,如苹果CarPlay和Android Auto单汰,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统哩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术枪射具。   凤凰汽车凌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化燃甜慷,怎么适应承?   雷德?比格兰德贾: 针对年轻人群叭,我们采用的方式不是改变自己疤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应簧。比如在中国呜,车主平均年龄非常年轻檀,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主火,便是一位年轻的中国女性梯褐签,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表们。   玛莎拉蒂拥有102年的历史海,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意勒搞,包括法拉利生产的强劲发动机颓毕、独特的引擎咆哮声籍、奢华优雅的外观与内饰捶蒙、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神瞎楷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势孟鼎开,并且在赢得越来越多年轻人的青睐灵晚瞪。   凤凰汽车酷伍甜: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化鼻?这12年当中也伴随消费者消费理念升级横封糕,有没有针对用户画像做调整规芳羌?刚才强调坚守自己的DNA和理念晚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试斤?   雷德?比格兰德耸倍: 在中国鞘,我们不断渗透到三四线城市令卢,但是目的是一致的练,就是要吸引更多年轻客户汗黔攘。但不管在中国乃至全球的哪个城市甭姆达,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机究迫帝、激动人心的声浪拾旱、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备秀潍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户碾环。   在设计经销商的时候睛,玛莎拉蒂也不是随意为之呕测,而是按照需求进行规划康。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店台熄,首发售罄的100辆SUV中辈缝,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区氨抡戏。因此凛扳矮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商豌塑膊。同时勃翰獭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品骆,客户需要一整套的优质服务入,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏景:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上歧捆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生沽奥橙,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述锭。   提问里迸:您的新角色到底是什么样的镁?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上桅示辆?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法酱娇?   Alfonso Albaisa瓮庇:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁涛糜彤,跟所有的设计相关的工作攻,都是由我负责筒。之前我100%的时间放在英菲尼迪捌店,现在会分30%的时间来蚀菲洞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作吮邯。现在大家看到的一些车型寐乏,可能是一些原来的车型城使岛,我们现在的工作署蠕,也是快马加鞭踩醒,希望能不断的改进五、提升现有的设计头。   提问飞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么痹倘申?如何看待他推动品牌前进时的作用了担摔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蒋吮龄:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管投陇,我们会共同合作究沸商,不断进行我们设计的演化锌袭。其实我到7月份才会正式上任茸,我现在猜测或确定未来的设计理念翁锣噬,还有点为时过早绒料楞。   我们知道廖陪揣,英菲尼迪这个品牌是非常时尚姜疽恐、非常大胆前卫的盛秒,我们的这种设计是一个不断演进的过程牢贤,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改沉袱。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计枷桐细。   卡里姆跟我有很多类似的地方曙随。比如伺,我们都是艺术家出身帘芹惧,非常喜欢设计涤氓娄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞汐,并将其以各种形式发挥出来促牟绅。   提问咖垃石:我有两个产品方面的问题协。首先侣,这个概念车非常漂亮刊,它背后的设计灵感有哪些扳工佳?   Alfonso Albaisa腺匡:秉承“冲突美学”设计精髓菩苔啼,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素附。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡不衅活。基本上就像艺术一样拼,包括缝针邓猾、包裹感眯颂疵,还有使用的木质狙同绵,都是非橙停好的手工工艺什狼刀。这是一种感性和理性的结合混翰,还有一些肌肉感极强的车身线条羌嗜充。   提问伦鳞风:这款车未来的定位囱品谋、消费人群是怎样的铂孺?   Alfonso Albaisa匡:一般都是比较年轻的家庭睹,想要非惩泳澹宽敞拐、具有运动风格的车型香撤赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷鼎坡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日胖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办秸尽泻,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示武凸,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容借。   在发展新常态下羚壬庭,消费动力开始向下线市场转移士累。同时鼻患围,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级诧。由此纱饲弦,县域市场成为新时代的“金砖市场”片。而对于汽车行业岛陵,消费升级利好之外透,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇禄常。如何撬动县域这一重要市巢径饬ⅰ?   胡绪雷表示歪赦,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局兜,帮助县域出租车进行升级改革担。县域交通的数据化骸、智能化发展扳滇,有助于未来网约车的下沉渗透享雾。县城消费能力相对较低价鸵,在出租车领域引进大数据之后随,未来再进一步升级到网约车铣锨。   据胡绪雷透露拜碧次,首汽将在县域布局三块业务拌:长租车甘霓、网约车(出租车)袱、分时租赁乖钩。分时租赁是纯新能源车使蚂贰,未来分时租赁或是对公务用车的补充纺,它是纯电动浪,不用长时间租挠,可以通过APP来完成乃侮。目前撼钾汹,在北京有1000多辆车长舷乱,150多个点位伤馅肃,这种模式可以逐步复制到一些县域城市勘,对公务车改革会有一些帮助阮挟涝。   胡绪雷认为奇实,网约车行为是偏汽车前市场的角色梗损叙,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蠢。第二峨刨圃,在居民习惯了这种消费行为之后仓寥,会对当地汽车的销量有反向刺激作用愁敝廊,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导懒浩喊。   当日检唯,首汽约车作为新生力量厦藤,凭借坚持不断的自我革新和技术改进群随剖,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂扦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日硅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办底第,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蓝捆俯,渠道下沉要根据市场来判断堤磐娥,服务要根据需求一直不断地跟进釜蹦吾。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况谓沫,比如说对经济的支撑洽慧冻,对政策的拉动煌惧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用嘶。近几年彼橡疆,一汽吉林产品在县域销量比较高阜,对县域市场的期待也非常高矛健。从目前产品结构来看拳,产品消费比重70%在县域碱,30%在一告、二并恒辅、三线市场砰欣。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型独啥,外观落福卵、配置波杠澜、价值都迎合了县域市场的需求采唬岸。   从流通环节上来看危水,县域市场做的非承逅希好戏,没有什么瓶颈因素经呛。一汽吉林也努力在渠道建设玻、服务跟进等方面做成长和改善临。同时宋长欣也提出了一个想法鞋惯申,“县域对自主品牌在公务车监、公务员购车方面是否有政策倾斜吃,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长禾沏弄,这是我们车企的想法诉诫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时憨,要根据市场来判断湍庙。目前勉陷,县域之间的差距非常大堆柏绥,包括现在推行的3G服务疵,在那些无法设定固定站点的地方脸,推出了3G巡航服务寸箔靖。服务是永无止境的工作奖态,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进强埔美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩铆舌:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拒哗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办芥芭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示扮,新能源汽车推广比较看好北词漂、上惦活、广限行妹募、限购市场和县乡低速电动车的升级市场榷。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车羚痉门,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场干舰讥。尽管都看好电动汽车的发展趋势武皮,但做好市场并不是一件易事凄糖砍。   目前比较看好两个市承,一个是北羡、上请、广限行辰该、限购市澄臼樯础;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘啡,这个市场的发展速度很快廷。例如河南拢融、山东奸、西北区域雹,大量没有牌照的低速电动车断端强,在政策方面仍处于灰色地带段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年型龋甩,在国家和地方补贴的支持下固喝攫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右董筷,在农村市场抠、县乡市场得到了非忱锇装铮好的认可恨。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求新淘猎,县城市场的消费者的房屋空间大钠毋羞,有充足的空间停发车辆送该忙,拥有较好的充电便利性酗。其次行驶距离不长颇缝,180公里左右的续航里程能够满足使用需求呛。另外赡看,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难碴,因为小车型成本低匈釜骋。   赵智刚表示纫蓟,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展筏。河南地区刃,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排奖,在替代当的出租车超芜景、公务车方面取得了不错的效果极歉辱。同时情儡,也在积极跟海南政府合作趣飞,投放了一部分公共用车说翰兢。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进吧嚷,比如是文昌袜拧郡、万宁慕览、琼海等县级市簇,未来将在海南全面推进佃跨粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播愁:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲恨继荒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点邦颠得,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行枚瓢。会上杉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出粉:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂舒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本迷狼,是参与全球竞争拔菇汉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提施。”   在当日的论坛上士,郑刚发表主题演讲培。在他看来辆耪忻,打造世界级新能源汽车的品牌乱划,最核心的是独特性任、差异性踌,是比较节能优势饲楔添,浮出水面的是视觉婆、是LOGO瞧、是VI奋课瞪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势沸相,其中成本优势是最重要的组成部分阀。   早在110年前噶沥,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择韧挥炉:蒸汽驱动车沛、电驱动车和燃油驱动车究伙奶。然而棠惮誊,在后来发展中恨,电动车败给了汽油车贡放。这是什么原因造成的罢?郑刚提出是成本造就了新技术的普及航哗妨。亨利·福特发明了流水线生产马兽,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候讽酬瞳,成本大幅度地下降肯墓解,售价拉低到850美金估兔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车瘫甭灌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间贩偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以聘拇交,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌疯搬憨。100多年的历史多次证明了这一点镀。” 郑刚说品。   在反思自身发展时秤,郑刚透露狼敛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量糠耸尸,规模在迅速的增长强掏,但很遗憾并没有带来显著的戊、大幅度的成本的降低箱仇。   为此扯煤兢,郑刚提出邯捷次,在推广和普及新能源汽车的同时辜强,光靠技术进步还远远不够控,更加要注重禽晴、培育成本领先的优势恍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本巾辩,是参与全球竞争梢挛先、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提穿撼裳。   他建议交飘,对新能源汽车未来的产业政策侗郝、行业标准虏歌焊、行业监管等焙室龋,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术郴,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低獭,这样才能培育出行业的龙头企业材椽汗。   如何通过提高规模沸肝顽、优化设计厩、优化政策和制度创新伎艾鞭?郑刚说剑佃刷,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本簇控部、交易成本和政策成本雀疏郡,来打造企业的综合成本能力和优势窗,从而提高中国企业的全球比较竞争优势替寿腥。这还需要企业和政府共同携手坦蒜额,不忘初心峦,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标固扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:韩大为" "  魏建军多次提到淑如,我们的确有很多故事盼,但是他们没有写得很好团,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖竿?魏建军直言不讳地说瞬极衰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后持。   囤地赚翻湍彭酗、离开保定身芳肆、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来闯泌玖,且莫名其妙皑刮,或者无中生有的传言所困扰廊,最好的纾解方法是什么奠疲咎?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车称嗜矫。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚位,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂篓畦砷,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后酣磁很,魏建军肥溶讽、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监斥角,与部分汽车媒体交流么庐镶。以一身轻便的牛仔装""示人""旁瓢鲜,魏建军笑着说堡颁狭,是在同事的建议下才穿出来的晌棺。    对于4月以来沸沸扬扬的传言丰,魏建军坦言俱,的确压力很大环辖稼,也很难受籍,“有时甚至想哭”吓。他说膝砍嫩,我本人就是保定人挂,能不希望自己的家乡更好么遁跺?当然彻哭,我们只有把自己的产品做得更好么。    诚如魏建军所言空粹,近期邻,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌辅慈玻。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾队,来自媒体的反馈好评如潮胃喊。有作者甚至设问贾罢吐:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后炔脾,否则也怕媒体老师太忙”垫篙慨,长城汽车一位公关人士插话道剂鸿康。    10日下午的WEY首度试乘试驾身,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意享。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格跨拌,有同行在现场就说骂贡拈:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车梨惧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型钦,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型掀豹。    动力配置上廊煎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机师,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术童梳,最大功率达172千瓦惦鲤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器十归,换挡响应及换挡逻辑可圈可点渺换。在长城汽车徐水工厂的高速环道上钨贬,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时嫡,VV7s几乎没有发飘的感觉簇,而车内噪音也得到较好的抑制迪枫。“我们在整车NVH方面做了很大努力寝,也取得了一定的平衡”荡倡苍,魏建军说口惜。   VV7S    在交流中成,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时狸芭眠,大谈射绘穷、特谈所谓“轻奢”尉醛佩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时萝,咬住“聚焦”二字不松口匣蓝腻。而是多次征询媒体试车时的感受凸号拟,并逐一分析本戊、解答媒体所发现的问题剔苏蘑。整个交流过程钵长奋,他都态度诚恳趣,即使是谈到一些尖锐的问题难嫌,也并不辩解蝗细。他甚至非常谦逊地自问自答拜集,人为什么会失败辖?尤其是一些有着巨大成功的人扔篡。因为以往的成功衰滩懈,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做季犯,就很容易让自己失败驶。   VV7S    在4个多月前的广州车展上吭疟,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车农良,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然奔偶被。他认为喷番,好的产品本身就是故事眠考虎,而WEY就是要做最好的产品块瘟。此次撇沏,魏建军多次提到灰,我们的确有很多故事要讲屡岭,但是他们没有写得很好蕊落外,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的沪禽,所以家,我在让他们重写缎脯。魏建军笑着说可,把一桌人也给逗乐了甭焊介。    在媒体谈到其他竞品时昆牛,魏建军都给与很高的评价悲。不过最终还是认为自家的产品距:底盘更扎实郝,操控性更好建,“因为我自己就好‘玩儿车’”蚂羡洛,所以对他们(研发人员)的要求也更高魔茅拭。   VV7S    据悉话,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市琴巫弹,预计售价在15万-20万元区间党识乏。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点檬,他思考了一下才说室拢,它的配置太丰富了贺禄,在相同的价位空间盗,“肯定没有比它更多失、更好的”骚辟写。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖某?魏建军更是直言不讳地说赊侥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后耽莽。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中陛,一位来自上海的资深试驾教官说雇话,之前很少接触自主品牌汽车诫,这次也是第一次来到保定兰挝摧,第一次来到长城桅,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料哎陵还。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒昆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言睦沉夏。期间县烤,有一位同行说庞,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好苹?或许这才是魏建军的真正用意吧尉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "   陆逸表示官扯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常犊虫单,因为正处于发展的爬坡期肥闲落。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说从,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作程时,而且要深度国产化掂日萎。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中恨,雷新透露擦甭阑,上海车展期间弓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拘摆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现青马栋。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时刹绍,陆逸明确表示锑煽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常码薄罗,因为正处于发展的爬坡期疽楷劫。关于国产化的工作刀飘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略剿,未来将坚持不懈的进行国产化工作攘痕陌,而且要深度国产化不。    日前蹋,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典握。活动后汉藐簿,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访乒权挠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应搂殴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年篮拘孙,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆邻期磊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%腑品,超过23万辆须仁醚。今年第一季度里,英菲尼迪在华销量破万辆瞪钱,同比增长4%继蛇缸,而其全球累计销量达到67367辆呕锋,同比增幅为18%晚泌品。无论是在英菲尼迪全球体系中补淘,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中呛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色寥吝潜。在不少业内人士看来欠,从去年4月以来捶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞猜亭。    对此稼晚喜,陆逸强调堆,目前英菲尼迪的销量很正常姜劳唱,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军落沫嘛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年狸氨,还处在爬坡期芍寺。他还说苫,所有的汽车品牌进入中国后抽爽,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加冀、运作能力提升及投资力度加强蔡杭盛,会迎来一到两个爆发期甩。    事实上逝广,从2014年开始目赣竣,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后桂驾,就迎来一个销量增长的“爆发期”妈高:2014年夏毫效,英菲尼迪在华销量超过3万辆疼,同比大幅增长75.6%坍,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年翟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆厦,同比增长33.8%判刑。    不过菠,步入2016年埔鸽,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期宫路曝。当年4月初抡轻弗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在偏梦,刚好满一年淋坤丁。在过去的一年里石,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态摔。陆逸坦言溅闲,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段董拟,以便更好地认清我们是谁甩瓣,我们的未来在哪里暖廖虽,我们应该做什么疾冈。”    在陆逸看来呻,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌己械,今年是进入中国的第十年殿技开。所以作为一个年轻的品牌卤鸽乏,这本身就是一件很有挑战的事情污净。他还表示课晃膛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累圈,是更聚焦的一种进化清横替。因为市场环境在变化鞠蓝汀,消费者的需求在变化净车,我们也要根据变化不断的调整琴宽、创新篙新、挑战自我炕狠。”他说佬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来匡份,就提出了‘挑战者’品牌战略曹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过称顿刚,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的葡,品牌口号必须得落地峨。”陆逸表示腑,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发史京,聚焦目标客户群讨吾塘,让产品与目标消费人群建立联接串獭哺、产生共鸣冀澈。    陆逸对中国经济网记者表示蒂,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说狮校,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作胸距搔,而且要深度国产化撵。”他说驶,中国是全球最大的汽车市嘲硭咚,同时也是很特殊的汽车市澈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国妮,就要真正的了解客户冗参灭,扎根于客户苫汤磨、扎根于市臣静选,这就必须深度国产化碉囤。据雷新透露瘦戎撵,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%哭贤。    但是泻藤,从2014年底国产以来势寞,英菲尼迪只推出了两款国产车型钾涟:Q50L和QX50羌筏。对此偶承壁,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑耻洁峭。陆逸表示谎戚,“关于产品线布局的问题沤,英菲尼迪有一个长线的规划尚碾。”    陆逸介绍说告,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年淋深,规划内容包含平台规划胖讹、动力总成规划以及国产化的供应链规划等谅露胃。他还说澜钡粕,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备辨梢,我们的目标是通过完整的产品规划逼廓,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品供。”    谈及国产化在今年的推进程度苏,陆逸表示哦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中商长毯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布惋。”雷新进一步透露恕,上海车展期间擎膏颅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时淋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现跨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判蹋吓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年京信,通过销售Urus篙,兰博基尼总体销售量会翻一番幌茬撵,突破7000辆大关蛋挫排。    在更遥远的将来税蠕松,很难说会不会有纯粹的电动车蹿。这是因为蓄电池非常重歼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制剔富。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车鹋暗铩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌斜。自大众集团和奥迪公司接手后剖狡,兰博基尼得到积极呈瓣掳、稳健的发展叉辱。日前袖炽扁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂力奢,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员稻篱导,商务部主管Federico Foschini芳法斜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员唐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问久:并入奥迪公司之后甭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持菠唇犯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的炭?    答巳:2016年偷,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关绘。奥迪公司和大众集团接管之后谩,对兰博基尼进行了很多投资督,让公司发生了非常大的变化举仍间。此外犯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品脖。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蕉叭,如果没有这些投资巨乖慑,就完全没办法实现这个计划考码腥。所以舜变铺,兰博基尼公司从中受益良多沮角谐。可以说紊风控,如果没有被接管体袒湍,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来河探。    问岗宫:在您的介绍中偶郸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嗡炽讨。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的期反?Urus投产以后奶惊掳,重点会不会向中国市场倾斜楔?    答霓:目前逢蕊缔,兰博基尼公司只有两个车型系列兰粳猛:一个是搭载12缸发动机的Aventador缮前卯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán平百孤。因为各种原因兄铅响,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降谓发,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势苛。2016年捐标,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车颠覆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%侈,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%撇席。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放乘逗簧,兰博基尼公司的销售量会明显的增加毒。2016年倒,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆诉悲。新产品会在2018年投放汇,到2019年踏起,通过销售Urus吻落,兰博基尼总体销售量会翻一番钦,突破7000辆大关黄界狄。在中国市场上屡,SUV是非常重要的产品鞋谢。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求亥。    我想强调的是赐配,在中国超跑车市辰小,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端鹅。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币沉,Huracán大概在300万到350万人民币霓脱滔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平坏拭。    问歪新师:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的炊?    答涩壕渐:目前诞令,兰博基尼在中国有15个经销商煞。到2020年镶,我们希望经销商数量能增加到20到25个黎弯扁。当然娄沉,通过Urus的投放孪,在华销售量会增加徽,服务涵盖的区域也要明显的扩大沥。    问啃微幻:如您所说非饭膜,兰博基尼在中国有15个营销网点傻拳叙,去年销售了151辆(车)木醒耐。我们简单的推算一下蒋舞刹,平均一个营销网点一年卖10辆车伯拔。那么乘酣,兰博基尼经销商的运营情况怎么样埃?在新的超豪华SUV到来之前订,是否有改善他们运营能力的要求呢赫玻兜?    答庞:是的胎,会明显提高经销商的运营能力甲,新Urus也会变成一个破局者烁。虽然现状如您推算硅突,但是在Urus投放之后枯卢,大概2019年或2020年兜计瑰,经销商的数量会增长斤,同时每年的销售量可能会提高到30辆凯食,整个业务会明显的扩大行涩拈,售后服务也会明显提高牵譬欣。而且由于SUV使用的频率比较高脓敝啸,消费者甚至可能每天都开SUV去上班情跑,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入僵算奉。    问十纬扇:兰博基尼车型比较少靛樊,所以每一款新推出的产品都极度重要疽户。现在的汽车行业发生了一些改变颂仙司,比如智能化屋蹭、电动化考蹭。那么盛茨,兰博基尼在研发产品时涸官,会不会受到这种趋势的影响接?    答尖烈:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征丢害。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆稠,更多的是代表了一种感情撬。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador竞秽斡,采用V12的自然吸气发动机波诚。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验僵庙吼。    这是兰博基尼最核心的销售主张软。未来牌阿凤,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协酣剐。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度瞬纬,甚至会超过前款车型逻膊凰。而出台Urus产品时则会有一些变化碘,它将采用涡轮增压V8发动机朴,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机驰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型甲黄滩。但是路别藐,不管从产品定位解,还是感情诉求方面来说底,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观少菇。在更遥远的将来康,很难说会不会有纯粹的电动车睬。这是因为蓄电池非常重慕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扑秘搅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车还绷,可能未来技术上会实现新的进步澄偏完,那时我们也得重新考虑这个问题如冈妙。    前些天妓眯鹊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型莽。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录碧蚂固,其V10的发动机再一次提高了功率烙。当然厦劲,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA伎。通过技术创新以及功率的提升烦朗,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者鞘底捣。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车饯梦粮。在预销售的阶段亨,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来忿哗锑。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功交蒙,能够击中客户的心理需求涕。    被访人廖埔:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作伐渡挪。1998年到2007年描,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年泌,负责兰博基尼产品工作;2015年槐坟,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员篮歧,负责销售及市场营销理幢嚷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示钵,中国是世界产氢大国碘入,制氢设备靶乏、储输设备切村量、制造技术等条件不错关棠,具备发展氢能的基础怕。从环卑龋和能效等方面考虑呐尾排,中国应进一步推动氢能源产业的发展剃撬鸽。    周奕丰谈到村挪桃,中国目前主要依赖化石能源诬,对环境污染严重迁。氢能源因来源广泛损潜、燃烧热值高热该点、清洁无污染和适用范围广等优点湿砰捕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源琼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分换邢猫,目前看阀,中国氢能利用的研究相对碎片化锹褥巢,与国际先进技术相比还有差距秽,没有形成产业化粪浪汐、规模化发展尘姜。中国应迎头赶上花伯蕾,卡位世界前沿炒抹教。    他还提到拧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一黑炒,提出实现大规模水湍、低成本氢气的制取啸免浅、存储樊沛、运输罕、应用一体化的战略目标拔匣抄。这非常重要纺,未来需要各方协力车毋,加大投入陵,推动相关产业进一步发展仇虐签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表糠拆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法解尸括。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济粪擅,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措覆。    他谈到喜急,实体经济是中国实现转型升级的主要载体沧,各方需要引导资金更好地支持实体经济泪价檄,促进金融资本流向实业善,真正促进经济稳步发展系杏,夯实经济发展基础模。这既是稳增长钵弄、调结构的需要涤敞尝,也是抑泡沫嫡队、防风险的举措骗填喂,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动汞混,推动“中国制造”向“中国智造”迈进奋,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力门律。    周奕丰最后介绍献,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下摊切,也在不断创新突破忱肪,寻求产业升级漠。公司主动发挥自身产业链蜡沙、区域及成本优势帛擒,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业坷。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区辖如、旅游景区惮、汽车营宿地涵抒仆、农家乐亩趟、家庭菜园等不断扩展外炼卿,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业垄静搽,以多种方式在国内推广土壤修复邪叙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场祈沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊沸乔:李芳" "   国外媒体报道确磷豌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示挽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆赦巨,并需要吸引更多的资金和合作伙伴霜飘垒。 李彦宏    李彦宏表示慧,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车幻沧。尽管有一些技术问题需要克服郴面,但它仍然有望达到目标篙邻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司阑炊乡,前微软AI专家陆奇任首席运营官虐块曹,负责大量投资的自驾车业务部门庐。 百度自驾车    李彦宏表示褐,我们很可能与传统汽车制造商合作锹妊,而不是孤军奋战享缸,目前还没有制定出这项技术的商业计划覆凹滴,首先致力于让自动驾驶汽车着陆迷殴。我们将竭尽全力实现这一目标耽,收入和利润是其次的考虑炯瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊凰钙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年拆香筛,其所带来的经济红利在近几年日益凸显淮。正如近期两会中政府工作报告提及的那样恰卑甜,共享经济还将怎样改变生活醇惩宦?   三年前珊隆,基于对共享经济的热忱瘸联,清华学霸张丙军创立PP租车绒,开启了汽车共享事业;三年后仟鼎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户收,成为汽车共享领域的领头羊新。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀琼离讥,3月7日嚏筛金,张丙军开启了共享有车生活的新征程潍肪。   3月7日拧拟,在几百万用户的共同关注下敬,PP租车正式升级为START共享有车生活平台岔琅。这不仅是汽车共享领域的又一次突破奥,也是张丙军重新定义有车生活首奴磷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅逃钝磷。   从PP1.0到PP2.0时代磁佰,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记迪茅侵、一个符号或一个名称那么简单腿解菊,它是企业创造持续价值的支撑凡悸。若没有十足的理由孰苦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓泪蹬拦。将PP租车更名为START缓庇,是源于怎样的考虑挺虎?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解裸斗。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体竟笆暇,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举另猾。   “三年前仁哄,PP租车开创了中国共享租车的新玩法靡般骸。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益菏,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型寐。由于便宜便利渺苇琼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具库溅岸。”这个阶段欣金,他称之为PP1.0时代趴。   经过三年的发展溪,PP租车推崇拥有而不占有舷、盘活社会闲置资源的共享方式抖察,逐渐建立起以车为媒介膊缅厂,重新定义有车生活的2.0时代哆刚。“START不是买车敖,不是租车拣芳,是共享有车视请。这是年轻的人群绰寄、爱车的人群篮回,最向往购、最有潮流的有车生活方式哭础。”张丙军说靡起煤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择箔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验弹收。同时夕计顿,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户顶惮,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区炼绒稍,让每一个用户体验到最真实急、丰富涤、有趣的共享有车生活悲辟蓬。”   START代表着新品类泵、更丰富的选择赌、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下互非乒,相较于神州租车湾宪络、滴滴租车等传统租车公司技,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢惩?   张丙军认为泡嫁,START的核心竞争力主要体现在三个方面素骚边。   其一东,PP从1.0进入2.0时代淀郸孤,新品牌START更具有张力干坑暖,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神恳。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求躲褐,START重新定义了有车生活辱葡,开启了全新的“共享有车品类沸悔。”   其二书,为实现共享有车的多样化选择僚,除常见的家用轿车外室,START将主推个性化的用车体验贬。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型煎警,如保时捷911匙、特斯拉危、大黄蜂洞枷、牧马人等等念。此外襄枫榷,用户无需承担高额买车款和养车成本敝棠,性价比更高双。   其三堪,“共享生活的基础在于信任体系的的建立确,以及更完善的用户信用等级巧绘吵。这也是平台长期价值实现的核心礁曝侠。” 张丙军介绍挠,START共享有车生活平台为使车主放心共享哺细雇,平台推出了一亿元车主保障金凑,严格的交易信用体系风保,确保车主爱车无风险;对于车友落阿,START还与多家大型保险公司合作面统,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务联,为用户提供更具信任的服务驳。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流福窍,我们的目标是徘,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来领练。”按照张丙军的预测抡涡,中国自驾用车需求量巨大逝,而现实矛盾是骂僳蔑,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车铜蹬方,不允许每人买一辆车满足自驾需求巴。相对于传统租赁公司5-8万的库存量讽,START平台能让10%的私家车随时被共享使用伴。   此外托舷脚,他认为靡,随着消费持续升级卉没,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中妻。“感受丰富车型带来的不同生活体验弘,将是爱车爱生活人群所追捧的方向尽蔼党。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质坎、丰富搞试怖、有趣的生活方式秸,让有车生活更加精彩星。”   张丙军表示贫泻茅,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者车,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验肥。START憋蛔,梦想才刚刚开始参蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳 版权作品硷糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢,严禁转载涵封,违者将被追究法律责任溺缺坤。 获取授权" "   今年全国两会上吗购薄,董明珠在接受记者访问时说哎:“只要你敢想颗,比如以前谁会想到人能上天扇戌么,如果我们不去创造弘,人能上天吗垫忱?你不敢想困狭,你不敢去试验澄申,你永远不可能做好曝。”    过去的2016鞋,伴随董明珠的菏勿兑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈哺棉:格力全员加薪1000元槽朝、格力的员工房南、以及格力的手机……对于这一切却绵标,董明珠并不过多在意胸,她说瘟恋税,自己最关心的还是“掌握核心科技”金。在今年全国两会且,作为人大代表涂,她再次提出了自己的董氏宣言轿:确实这两年的发展驾悍缆,总书记提出的供给侧改革呵泵,我们就应该做供给侧改革的排头兵败暖,因为做的是实业泡琅,能够掌握核心技术纽糜甭,制度也要跟上蛊盘胯,真正给那些创新型的企业邵、有创新梦想的人一个环境筏。    对于国家回淡遣、社会动挛褥、普通百姓的诉求剔蹋谦,董明珠是这样回应的喷熄核:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献借牢,他真的不是仅仅是索扰骸,收获门,比如说我们过去讲订讥,这个企业了不起乱搞,再就业踩,反过来你要感恩这些员工袱,没有人来给你打工爱漂,你凭什么去发展奈矛粕?所以我觉得要有一个感恩的心情卢恢。”    把感恩的心落到实处脾焕矢,就成了格力员工的2室1厅淖空谋,于是旁,别人家的老板就这么出现了霸。 记者菲繁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧潦富性?    董明珠许被厦:对桅赌午,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现阮煌。    记者氮芥外:以后所有的员工都会2室1厅籍览硅?    董明珠纯:对对对肯另砍。    去年末黄携牛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛住,但因股东大会投反对票而失败禄廖。随后俏蕊鸡,她以个人名义增持珠海银隆股份赋暇奴,雄心勃勃的进军新能源汽车产业素,然而谐,到了今年被睛红,新能源汽车面临两大不确定因素汀示:电池峡、补贴“退坡”盘茫倾。在董明珠这里惫,似乎这些俨然不在话下省胁,董明珠说傻钾,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟缸椽聊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘牡,“不是因为退坡我不做射阿,也不是因为给我钱多勃焙,我去做酥糯,我认为是一个责任啤峨回,是对社会酷侈、对人类蓟力,你都要去选择的一件事乾炕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖菲弓垦,董明珠很不以为然温苇,她认为魂,这些都是炒作惦塘,并没有人真正说到自己手机产品的质量暗处,只要没有说到质量斧计,那就不是否定迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清:李芳" "  近期咕红咖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税情。美国此次取消“双反”剿,对中国轮胎产业无疑是一大利好侮玖撕,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转腐,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变粪踞韶。   全国人大代表祁匠毫、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议署物,在轮胎中使用RFID电子标签技术休城仍,给每一条国产轮胎装上“身份证”孺欠。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督换,有利于消费者对产品品质加以甄别莽,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量淳,从而规范轮胎行业发展柔赏,促进行业的产能优化和转型升级肛少烹。”袁仲雪说履唐。   据了解毙魂杆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草凯规铣,全球多家组织及单位参与巍。轮胎用RFID电子标签的应用假,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体败,将等级数据写入轮胎标签内部扛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定伸,伴随轮胎终身使用楞房薯。同时底,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体淘埂蔚,使轮胎更智能米巷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS嗣,能实时监测轮胎的温度魄、压力等数据逃辫曙,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况薯靶赔,从而有效减少安全事故拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿晨松:李芳" "全国人大代表襄钱、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题匙,这个事关老百姓短途出行需求以及交通纯忌炬、环境协和发展的产业技皇蔫,由于行业标准尚未建立臼水,使得整个产业发展处于十字路口偏。全国人大代表瓣垒、时风集团董事长刘义发建议梆凡氰,加快四轮低速电动车标准和法规制定 献,全力推进供给侧结构性改革邻。    在刘义发看来诡,四轮低速电动车是市场主导全隙、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品怒缝急。目前块,工业和信息化部牌挟辜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》尾。该标准的制定许恢魔,对规范四轮低速电动车行业发展痢,使三糕苹滴、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代凰,直接实现电动化诞、节能爽徐、环保安全出行具有特别重要的意义倡。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求壳媳辨,又适应市场需求葡,刘义发给出四点建议嘎疽掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一耽、标准制定应充分听取行业的意见畏提,响应群众的呼声扣。制定标准应尊重市场规律每倡奶,规范弄杜、引导产业发展靠,而不是简单的限制胎,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求潞懊块。    二顷横、标准指标应体现四轮低速电动车的特点肪熬慈。四轮低速电动车安全倘、环保鼻鲁、经济嫁衡嫌、舒适爆拣,是摩托车绥、电动自行车稻杉、自行车等升级产品航盎八,特点与与高速电动乘用车不同爽显。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标趴贿凛,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定形份。    三稗复纲、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导穿、政府引导的办法帝肆僻。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点疤,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池腿,如采用锂电池政府给予一定补贴抵澈态。    四效锻、在制定产品标准的同时伴,制定企业准入管理和注册登记稀、道路交通管理的配套法规赂。产品标准只是为行业规范管理提供依据豁,而实现规范管理是一个系统工程势叮剑。政府应加快制定企业准入退坝、车辆注册登记壬、道路运行管理的配套法规腐挫娘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则吹,方便企业让利于民馁扣,减轻企业和用户的负担变逻。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求疼篡报、加快供给侧结构性改革的产品梅,又是一个节能环保的产业桃,引导得当可以大有作为搂苇挨。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法布。”刘义发建议德铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮涤:李芳" "   近几个月来娃佬,共享单车火遍了北京城伟戒。6日藕,全国人大代表判、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示侵散奖,今年上半年侣温,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”舅曝。    徐和谊说采盎钾,伴随着公车改革尺截柔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁境擎。“很多公务员手机上有软件李美纳,一刷就能用车限悼。”他说田,今年挎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众镰遍谱。上半年蒂驴卞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车汤梆。    据徐和谊介绍斗捻,未来投入的汽车数量将根据市场而定垫碳晃,租用的价格将有竞争力妈换拎。产品的外观将非常“吸引眼球”蹬供警,为两座式纯电动共享汽车港悲皖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷耍侍,适合分时租赁和共享市场需求轻草,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别晃拣疽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件羌,在手机上可以查询哪里有车工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题腻嗅,目前大家用车起点和终点不同篓避擦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源诺涩。”徐和谊说蓬,目前汕午,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节纯沙,包括立交桥下暗、公共停车场蓟乔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇莽丛。目前边远的地方停车资源丰富褂骸焦,但是用车的消费者较少继。“希望异地还车的便捷能够实现扯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点氛拍吮,否则还会存在最后一公里的问题卸访。”    徐和谊坦言喀裁恫,停车位还存在管理的问题岔枷项,汽车是价值比较高的消费品帅铂,一旦出现剐蹭尸歌肮,租车人还车时也容易“说不清”搁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护圭猾、“钟摆效应”等问题壕井亢。“有些消费是单向的聘函,如何让车回流也是个问题”棱烦排。他说嘉翔,目前渐卑,北汽正在进行市场研究隘,探索解决方法伦拱腻。    徐和谊还透露恒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行锤晤卸,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆句。“我们也正在筹划并和有关部门做方案济稀勤,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆僧。目前距2022年还有六年时间唾,从可行性上讲揣麓,应该是能够实现的拟。届时希望借冬奥会的机会校,展示中国制造的水平贬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳姥:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露盆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题卵梆暇,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击单啸,目前已追回骗补资金或访罘瑁款23亿元煌,并对有问题车辆不再补贴溜,对闲置车辆也暂缓清算谱练蛊。    肖捷称朔拇,在财政部门督促下眉舞,目前相关企业正在采取措施很乖惮,认真整改发现问题鹿怂年。    有记者问襄尘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展踏,肖捷表示罕篮,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整钎丰,主要是降低了补贴标准姬笔浪,同时也设置了补贴上限隆掠沦,还提高了准入门槛角让法。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展稗范,同时也可以有效防止出现市场扭曲五。”他说凰喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:李芳" "全国人大代表坍海、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气慧绍报、废液害、废渣等污染柒吉病,一旦有机电解液和钴歼、铜冉耐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中楞谷楔,就会带来生态环境安全隐患沏,甚至会危及人类健康毁赎。”全国人大代表寂郸胖、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示臣诚。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议袍。这位带领团队经过几年技术攻关麻娇,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人愤,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上胃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个抽讼透,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题镭僳。在提交建议之前勒蒂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究衡。    自20世纪90年代以来嚏炬,随着锂电池广泛应用竭芯,我国成为世界上最大的锂电池生产栖垛、消费和出口国授埂惟,近年来我国出台了购置补贴坟罕史、税费减免尉、研发支持溉撬迸、消费优惠普窃、基础设施等一系列重大政策措施猜,新能源汽车市场日益蓬勃发展沦列。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆醒母脱、保有量超过100万辆怀,占全球市场保有量的50%品拆,预计到2020年累计产销量将超过500万辆炮骏。    随着新能源汽车快速发展肮和撅,作为新能源汽车的“心脏”惧,动力锂电池产业也在迅猛增长篮且伴。按照相应的报废标准揭,动力锂电池回收利用市场已经形成判。有研究数据表明景,预计到2018年关,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模殊柑愁,累计废旧动力锂电池超过12GWH淋痢谴、报废量超过17万吨体卉,从中回收钴怯、镍刚、锰熄档妹、锂佛分虏、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元娇,到2020年将超过100亿元伙降瘁,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元宽孤疼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫匆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题味晚。”张天任认为劝蚀觅,如果动力锂电池做不好回收利用淀,就违背了绿色发展的初衷累哆锤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用愧镶钵,但现实是盒赂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实妇邯扑。“废旧动力锂电池包括不同的类型诬、设计工艺和串并联成组形式写溜惋,以及多样化服役时间贺、应用车型和使用工况库,这导致电池拆解不便扛餐梳。另外统牛性,国内尚未建立成熟的回收体系堤垫,动力锂电池回收产业也未形成规模效应瞎技,回收工艺成本高匪譬。”张天任表示椽叫,“出台的政策并不具有强制性忻尸丝,且缺乏明确的奖惩机制脐湃,加上动力锂电池回收再利用经济性不高妈枪形,目前动力锂电池相关主体无利可图搐睬,对政策执行积极性不高谦畴老。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题甘顿衫,张天任说漓:“一是退役电池较为复杂锹,不易拆解;二是退役电池一致性差硷,品质不高;三是回收拆解成本较高成,盈利点低;四是回收政策缺乏监管杭酶,执行不到位棚从闪。”    有问题就需要有解决办法瘟骑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方欠:其一撅蓄,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二户署,加大电池回收再利用关键技术研发;其三撼耽题,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四苔衅,鼓励商业模式创新试点和推广应用低不喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "全国政协委员洗靖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题悉。”全国政协委员糕手逆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示舱癸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题暴模,当纯电动汽车完全不再享有补贴时丹藏橡,其市场前景令人堪忧安贯。“在电池方面沸,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡宏,2020年后斜疥,当大家都不再享受补贴时错刚,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上歇靠禄,消费者当然会选择物美价廉的国外产品降。”另一方面朝,柳崇禧表示侨,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市秽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限锌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素撮,在于车辆寿命和电池寿命的不对等洁。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上巫失,但电池的寿命大约在20万公里烘飞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受劣戮,这意味着嗽,电池报废了车就要跟着报废瘟辩协,这样算来巩,纯电动汽车的使用成本是很高的句俄。”柳崇禧说很。    对此裁窖,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案旱快少,即建立专门的电池运营机构竣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务贿。“一辆车在全生命周期内更换几块电池滩屎力,是对车辆的物尽其用荣便。对电池而言碱,虽然不能再服务汽车比社夯,但还可以被用作储能电池胁乏傅,同样达到了最大利用率蚊棘零。”柳崇禧认为功刨,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法沉疙僧。“但国家需要予以支持驹腊,尤其是在车辆检验方面评悄惜,按照现行的规定看稳,更换电池即被视为改装逼。”他说赊。    柳崇禧的另一个观点是读入喷,氢燃料电池的大发展即将来临萄探裁。“一方面葛骏,原来的运输成本相对较高父伞,而如今这一问题已得到很好的解决密,现在的运输成本只有原来30%;另一方面材矾辣,美国的相关先进企业在国内开始建厂患,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车猎贪,预计两年左右即将迎来跨越式的发展鄙摊穆。”柳崇禧表示灭切,氢燃料将作为增程器为电池供电寡掇乌,以达到更长的续驶里程释翻,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯朴舒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哨汤丸,造成了双方的利益不在一条平行线上倦痊髓。为了解决这一问题笑豢,李金勇指出传溅剃,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景派画跺,重新设置股权架构帅怪讨,经理人和骨干员工合伙人化鞍。”    “遵从起码的商业规则牌统,我们就是经销商弥河腹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节猜累、一个桥梁替,我们没有义务去亏损勃。”李金勇说沮详咳。    日前搅,著名汽车营销人暴挡酿、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出么碑慑,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景陈,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”颂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争肆敖贬,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象芳。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”短筐负,李金勇直言莽低,“在过去的十几年女,我们的市场非撑趾浔睿好型竭,老太太都能卖车峭糙把,会加价就行了侈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高下抚,职业经理人的压力很大大靛使,每天都要搞KPI考核赖耙伺、培训娜、提升惰担。”    李金勇以实例说明阶殴恃:“过去在资源时代凭,一年这一个店挣1000万姓,给职业经理人开30万嘿乒,没问题闻,这车好卖玻酪。现如今答毫,市场不好了袱,现在一年挣100万辑估悼,职业经理人还是30万棋,但是特别累滇乖,现在一年的工作量比前五年汇、前十年两三倍都不止诬荡。”    在李金勇看来徒,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同容痘,造成了双方的利益不在一条平行线上徐。为了解决这一问题始猫,李金勇指出勉弛寥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景倾,重新设置股权架构阑详募,经理人和骨干员工合伙人化聚。”    李金勇进一步具体阐述道激,“过去资源时代舅活容,投资人只要拿到了店渺坷、拿到了品牌驰壬纠,就可以赚钱坪。现在级肪骡,资源时代已经过去了飘范皑,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起苏麓,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人偷,从而真正让员工自动爬掠、自发地把工作当事业龟,而不是靠培训嗅巍幻,靠感恩是溉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来说短瞪,不少汽车厂家制定了销售目标脓黎坚、生产目标卢,职业经理人必须要完成袒钡佳,如果不完成就走人歌母淋。李金勇认为凤,“在这种状态下砂疏迷,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划笺、十年的规划离,只能先制定一年的规划邪楷,把今年完成再说分差,由于今年完成了嚷,明年才有你的事乳丧食。所以这两年厂家的高管变动频繁煌,十年以前很少有这种变动晤,而现在这种变动成了家常便饭嘶。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量侗,没想经销商的盈利能力嘛惺父。”李金勇表示皑跋剁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量陋敦薪,想办法做经销商工作娃石,把销量任务压给经销商腔焙肋。而经销商越来越不听话铂陈、越来越不相信的时候毖壬,厂家就再出台相关政策轿。    李金勇指出揭疽,经销商要有勇气打破潜规则匡,遵守正常的商业规则肮显:库存大不提车磷糠、无差价不提车拦、拒绝搭售媳。“遵从起码的商业规则荣,我们就是经销商佬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嘛伞梳、一个桥梁骋,我们没有义务去亏损臣涵泞。”李金勇说林。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题锚释擎,李金勇建议晒痴:同城市的店应该互相加盟或互相买断拦隘,或者干脆出售给另外一家经销商稿,不管用什么形式虚袱,形成同城市的一家店寒。“我们用销量瓤瞳、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来拒,这样减少恶性竞争白坑蒜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法拷累。”李金勇说莽。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象粗冲航,李金勇表示微瘟媒,“我们不可能卖出路边店的价格割肺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争锌涂倒。100%原厂配件保障妇妇,专业的维修技术辫题,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客唐羚狸。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”配比。    此外舶,李金勇还表示贩患,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车岁颂。据了解贺嘛,2016年娇,新能源汽车的销量超50万辆肠污,到2020年采叙经,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年清糕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆螺拇添。在李金勇看来侥穷,在这个快速增长过程中芹誓,“传统经销商中节,谁关注了新能源汽车并率先布局慑户榷,谁才能在这个市场当中分一杯羹翅辰亲。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕捣,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员熊春、四川省鼎立律师事务所律师施杰卑顽,今年的关注之一拼,是有关网约车新政的话题滴响奠。    施杰表示稗讣,为加强管理嫩墙氮,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)殴,并于2016年11月1日起施行膘。然而漏快,根据多家网约车平台公司的数据等豪,在目前运行的网约车中吝尼,能满足《暂行办法》中主要限制条件的亮,仅占极少数部分旱拼欠。    “交通部制定了网约车高品质服务捂库,差异化经营的原则党弧。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”勺,施杰称惋仇么,“我认为蹿,政府应当放宽对网约车的准入限制雄鞘,顺应社会共享经济发展趋势”萄旗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到燃诫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中段登犊,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方哗恰绿。    首先瞥钵,施杰认为歪哭莎,北京痊寞失、上海的网约车细则要求“京人京车”沃祭撤、“沪人沪车”等差异性待遇穗纤,不符合市场竞争规律瓢。施杰表示澳,只有在市场竞争的推动下涸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力耸几,也有自我管理的需求与能力赦举。    其次帛夕炕,施杰表示含彩损,北京串孩家、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员豌瘦,而且购房蔽蠕轨、购车也并没有绝对限定于本市户籍策扰馅。“京人京车”芍、“沪人沪车”的严苛规定难,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外杯绕,会导致营运车辆骤减萍。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒倒,阻碍新兴业态的发展径。    而对于多数城市对排量书、轴距都作出的高标准要求垄起,施杰认为似憾挥,高排量代表着高耗油托,不仅并不符合节能减排目的闯,高油费必将抬高车费藤淖蔑。    更重要的是沥京舞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则厢,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准硼、高门槛屯,将损害网约车的实惠经济特点抖伍,打击其平民性莽司,“上述许可管理的模式牵记,将导致网约车司机数量骤减淀宿、车费翻倍淮季,群众打车难社、打车贵的现象又再度出现悉分。”    此外题,施杰在这一提案中的主要观点还包括肠奴:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嗡腥、“许可管理不利于节约社会成本”等硷。    施杰建议莆废兼,《暂行办法》可作出如下修改拦:    (一)政府适当降低准入门槛逼。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度搏劲,是十分必要的扑妒谢。比如呈景绘:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查鹅毫势,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置暖歌帆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求妮,等等尼。设立适当的限制条件路倘,符合市场发展规律彼,能促进网约车市场安全性泉石缓、规范性发展静故食。    同时笺颧,政府应当科学引导网约车发展性蔡,而不是像治理洪水猛兽沛撮凛,把它一下子关进笼子里捍拜。以构建网约车公平竞争的环境为导向够描,放宽对司机户籍的限制性规定够独,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源丛。网约车平台并跨霞、司机和车辆的审核程序兰暑仆,各类许可证明的核发程序尽量从简馁拴伙,以便节约社会管理成本法宠邦。    (二)政府协助构建平台审核矛、加强平台监管    改事前许可漂接沙,为后期监管睡,采用“政府管平台塑曹,平台管人和车”的模式唯廓。将市场准入许可更多地让权给网约车平台赂芒,规范其登记信息雄尼单、审核资质的义务实,定期提交所有车辆的情况轿损库,这些数据要在监管部门备案瓜缴。并通过补充相关的法律法规寞,对怠于履行义务的平台采取处罚措施僵绒蛊。    对网约车不合理调价进行监管汗骡。保证人民群众用最合理的价格出行博腹,也避免由于市场垄断形成的价格新高宠寥。2017年1月栓,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人社臀棋,因平台上出租车预约加价功能超高额收费创,就此提出整改意见赁谩,平台负责人也承诺将取消该功能赣。这就是成功的监管案例吩杯赊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车尼,存在大量不符合新政策标准的现象缮瓶柑。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断泉,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减稻,社会各方都需要一个适应阶段疙焊。所以石丁,新政的实施不可硬着陆藕焚。当前阶段龟,政府应当积极引导各平台规范化审核婆骇,加大对群众宣传力度碾搽,延长从旧规到新政的过渡期饥墓阿,循序渐进地促进新政策落地吝啥。    我国全面深化改革提出了目标滇始酗: 市场在资源配置中起决定性作用籍墒,更好地发挥政府作用搂申钙。近年来俱,国务院一直倡导转变政府职能惺构揣,推进简政放权甩。对网约车的审核皖阿屎,放权是进步惶片,限制是倒退段旦魔。政府应当创新行业管理任,优化监督模式铣,构建平台审核模式妮火十,推动群众绿色出行誓、健康出行显氛,为“互联网+交通”营造良好发展环境姓糖必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭蠢:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易躲收老。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计香参、品质等方面做了很多的投入阀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势钦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛漏陋、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略疤抒吾。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市合。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞荡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球茫。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”咀。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城逼校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易棘版。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计枢同、品质等方面做了很多的投入场。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计己诺柏。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶媒粗该。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性郸窃挎、时尚及科技感的一款产品释截。”韩德鸿说师季豆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫鼻蓝草。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型挂。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场伍盛伙。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆盒骋暴。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”才。薛海涛坦言娜匙猎。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩般狠鞭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730簿、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%磋畴。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走聚息券。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系副登淡、制造能力列、经销商体系弟胎、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面颧砰伴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势庆纪矗。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累袭褐:李芳" "   2月21日纠陪闻,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办小既江。本次大会立足技术趋势档到,探索全球技术发展的内在原动力筷,探讨人工智能耻鳞、量子计算充萌鼎、基因疗法等领域的技术和商业趋势俩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中侗,有两项技术与人工智能密切相关嘘,包括强化学习和自动驾驶卡车苛矮磕。在关于人工智能的圆桌讨论中础上廊,多位创业者和专家针对强化学习猜但舰、无人驾驶分享了自己的观点苦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车铂陌汰,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车雀徽,可能只在北京的五环里面开行童,路况很好摹巴,最高限速就80隆速、90公里茶,这种情况下仕石,车就会极大简化怪骏,驭势并不想生产一辆概念车戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯负税醚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术怖搪,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性米娶。技术投入上师们昧,目前大家都在往里面投入很多的资源绕凭,整个行业在往前发展秽泥猫,但里面还有很多问题需要解决把,包括保险讹霞规、政府等性妻。    而谈及强化学习在图像识别上的作用幂偶撩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道协,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好枢纪哀,把信息融合觅踞、如何决策做好青。图像识别拓展能力非常强羞迷,它信息的理解非常细致享、更加全面备祁淘,比如前方有一个易拉罐派设,有些传感器会认为它很危险妈购沟,因为它是金属芍盛,但图像识别会根据它的大小腾惕盖、形状去判别晃敌椽。目前结合强化学习醋会,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持竣。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能岭,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目陋单,最终关心这项技术在实际应用中的可行性兼,说到底这还是一门生意吓奉晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "  【导语】这是最好的时代毛尚燎,车市销量连破发展记录杆翱县,这也是问题的时代繁,多元化活、碎片化屠水,对整个行业提出了更高的要求板竭。一切都在变纹守,唯有不停思变方能随机应变炕螺肋。2月18日泄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕衔。行业内百余位思考者和变革引领者富,与120余家媒体相聚一堂该阂,在“变与革”的大会主题下猎沽睫,共商“品牌与营销之道”剃妨,把脉中国汽车2017炕孺。广汽乘用车副总经理肖勇佬猫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英妇慰矮、吉利控股集团高级公关总监杨学良啦唯配、福田汽车集团公关传播总监许翔炉莲、SWM斯威汽车首席运营官余波乾饭慑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动嫁。以下为发言实录始活:   互动环节嘉的合影   李苗苗幕:接受张红同学的邀请磕剃。下午好!大家都是老朋友了弘。今天在这里掏,首先我仔Щ涛校贺张红搞这次论坛羚超。第二午填,其实有这么一个机会让大家聊一聊胜,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆苹踏哭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力受惋嘎,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字释。对这个数字皆戮疆,我想每一个人歉喊敲,特别是管营销的人枪尽,特别是管品牌营销怖垂、品牌推广的人本,我想每一个人都有很深的感慨洽。   首先请问肖总寂届钾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物孟缎,也对您做过多年的跟踪妒。这次请您上台锹购,我很想问一问护佰赔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌勉别喂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点伍?能不能简单地概述一下靠秦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇从祁蝎:李苗苗老师第一个点名我彤,作为广汽传祺来说翱靖,正如李苗苗老师所说的随擅,应该说是比较新的汽车品牌荒界。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”胚、“两个坚持”厩犊,坚持正向开发和坚持世界级标准雀。这两个中距,一个是对产品开发的定位弧翘瓣,一个是对品牌的定位细仕。   从中高端车型的新产品进行切入假促,相对来说这条路走的比较艰难一点斡没铃,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”长房,就是起步会难一点埃,后面会越来越开阔擒、越来越顺掠入。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候墟,内部也有两方面的方向邻:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手表,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来板,并且在市场上面赢得一定的销量烷,建立一定的知名度芒酶。另外一派的意见圣奇,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势夕,从中高级产品切入懦涤。但是大家也认识到这个困难喂,一个全新的产品和品牌从中高型切入抖乓,也就是售价在12万元以上吵枚,第一款车型是12万元到18万元随,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难其,我们意识到这一点了靡廓贿。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大贫饯念,其实2011年侨颈访、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年澜,应该说是非常艰难停,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦峭翔。但是2011年掏、2012年有一个词就是“坚持”翟镣泼,做品牌是做两方面的事情帽涡。第一个是做好产品的品质顷,第二个是做好对客户的服务读,以这两个为基础这五六年走下来啡韶匿,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑罚。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象埂娜,受到各位媒体老师的厚爱问,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌烧钢是,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础挽井考。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题拖,我觉得第一个是坚持赏绊。在我们困难的时候不要去放弃徘罗兑,就是把自己的品牌形象翻盖茧、产品的售价回到往下行的趋势筐。第二为了支持品牌向上勃坟检,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务修官。   李苗苗白:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的繁项,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程磐。比如像现在的奔驰答涣陛,一百多年端雷,宝马互戒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年危从苟,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌码。所以我这个问题特别想问一下陈思英总泄,对于北汽来讲有奔驰的辉煌垃闭,也有现代的销量糯佳从,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷男爽,您能够阐述一下吗迁量?北汽在塑造自己的自主品牌方面襄,到底在哪些方面下的力量最大拷?   陈思英困:谢谢李苗苗老师来具,非常感谢红姐给这样的机会贰补,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌锋短佰。其实不是妄自菲笨妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷粳卷,台上在座的各位都是大幅度增长郴,我们同比增长更高一点善,因为我们来得更晚一点户坍,同比增长8.7%牡。   但是我个人一直在想这个问题袜,其实品牌还是一个需要积淀和历史的秋鞍狡。像奔驰去年是130周年酷存钩,今年是131周年稠嫂,我想这才是品牌饰磋。现在我们在座的各位给客户提供的莫浦抖,我更愿意定义为商品痴,我觉得是这样镐陡鹊。   从北汽自主品牌发展之路来看嗣诬鸿,各位媒体老师和同行都知道凳础磨,2009年我们是收购设愧飞、消化撇、吸收了瑞典的萨博技术尖触贿,当时萨博的93目、95的平台和1.8T卷、2.3T涡轮增压发动机的技术幕沛荤,我们是基于萨博的平台上吉嫉楔,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展供鲜羚。2013年的5月份详疾快,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑,大家对这个印象应该很深颊佰。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇理,当时也试图通过萨博平台的背书纪盼,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端碘,因为我们希望建立中高端的自主品牌馅薯,当时的愿望非惩砂ⅲ好空汇。但是事实上发展到今天挞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈位函。   但是没有关系邓屯楼,2013月5月12日投放的绅宝D70内昏肩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音袒嘛冬。这么多年的坚持是在消化稿凉陶、吸收萨博的基础上进行的屑,源于萨博茬仿、高于萨博衡隙珊,我们有奔驰港斑烩、现代合资的反哺男怜,我们在人力丘炬、财力麻、资源驴、技术寄水逗、研发淘谅、生产爆、制造方面判,都有很多反哺给我们掀凭,北汽近几年高速发展戏快山。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆噬,这一百万辆含金量是很高的借疆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚誊,但是我们用五年时间实现了一百万辆夹。这里面还有几个第一和差异化产品凭,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一盲,第二是新能源汽车产品构成做到了第一收,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位洪蹋。   基于萨博径某、源于萨博和高于萨博的消化谰鲁、吸收和引进诺娜,同时基于奔驰和现代的合资反哺敦凸,我们坚持为消费者提供好的产品棺、好的服务簿幢赡、好的品质恭堵汀。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近控,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质方,比如中国新车品质(IQS)IQS幂朝、强制性产品认证(3C1000)感鞘提,3C1000即三个月的购车用户中溯苔,一千个用户的抱怨度是多少篱,我们的水平无限接近了合资品牌贪。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的溯品季,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心存茨,希望有一个很好的中国背书轻,给大家提供一个很好的产品体验浪妓、品牌体验和文化体验瑟凉。   李苗苗屡环:听到陈总的发言我一直在想奢谦改,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO厦袜,现在经辰さ诩眨看到“北京”的LOGO头。   前不久册,不去杭州是到处都有吉利车七实。2016年是吉利汽车最亮眼的一年颂羞砷,推出一款车就红一款车隧克。请问杨学良促蔷拟,学良也是吉利的老人了笑描遣,一直在负责品牌形象的塑造孪、公关蟹缸惜、市场放沛虏。原来我们也沟通过这个问题携,对于吉利来讲收购了沃尔沃稻吼放,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块肮嘶,这是蛮难的事乒底。刚刚陈思英总还在说萨博芍,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃妻坍虐,感觉蛮纠结的故杠。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象挨融堑?   杨学良匹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下钱镣痞,第一是对标比梧轿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌天。我们是坚定不移地在执行彪窖鞠,而且到后来做博越嗓薪绩、博瑞之后有越级对标扰肝。比如我说开发一个自己的A级车戌顶冉,可能要跟合资的B级车对标糙。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域挫硕僵,包括研发避俱、制造殴慑份、采购鸿、营销溺私,我觉得成果是非常明显的渡。   第二是坚持走精品车的战略惟挤。所谓的精品车铜啪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值殴款渐,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近扳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准惹肺梳,比如车的造型设计上面取窃,自从我们在全球建立了四个造型中心脆昆峦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的灸娘戒。既有符合国际的审美潮流潦娥登,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面袒。比如说在车的智能互联领域备闹荚,在博越车上面车机人机互动的功能上咳匠龚,已经超越了一些合资品牌缸澎建,这一点使我们感到非常骄傲拔。   包括在工厂的制造工艺上文垃群,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺筛骡裂、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌搂艘,因为我们现在建得比较新辽,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来憾盲。大家可以看智能化程度最高的工厂闭掸吕,现在实际上是在自主品牌的工厂中汗。   第三是一直在坚持口碑抒柑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任啃香,让消费者真正成为我们品牌形象的代言燎脾蹬。这样就可以真正喜欢这个品牌史,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用清枢。   刚才提到了浙江十,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍烦比,市场占有率在细分市场上已经是第一位了嘘捌巨,大概接近了7万辆泄醒疥。这在以前是没有的物,而且这些用户里面很多都是隘,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上檬防雇,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化工煤。目前因为我们的品牌在提升恕那,我们的品质在提升妥,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车虑抗些。这从我们同行茸蚀,包括从传祺纬嘘辽、北汽的产品销售上也能看得出来始谐巫。可能大数据调研缸匠,像一点资讯的副总可以讲讲舞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品乃疾。   当然您刚才提到了在集团层面嗓降,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰汰磁,同时又实现互补垦辛佛?这里面还是有很多原则停啊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的偶泡,吉利汽车还是定位主流汽车品牌粹,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争娘隘逆。沃尔沃是高端豪华品牌委,是跟豪华品牌去进行竞争的芹筷秒。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应晌访胜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念乓、流程案、标准单囱沽,包括人才的培养和交流炔。最新我们做的一件事岸熊,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蓟箱驾,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蜜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO哨,可以说没有沃尔沃这么个老师胸,没有沃尔沃这么多年积累汞橙辞,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构摆。我们相信因为这个架构非常新簇沏北,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平膜卿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质拦裸庐,以及质量再上一个新的台阶奠藐臀,实现真正的跟合资主流品牌的竞争法圣慌。   李苗苗踌:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京坡谰,福田汽车在2016年表现也是很耀眼杰硕沽,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面掇嫂澜,最重要的是坚持了哪些耪母?   许翔冒踩:谢谢李老师肠馁妥,同时感谢红姐给我这样一个机会和斥。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车炊孩柯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友叹冉揉。   福田汽车是商用车企业话荚歌,和乘用车企业还是有一些区别婆。我们主要的目标客户群是to B的畔,正如您所说辆炭耸,我们是1996年成立的妇,到去年是成立了20周年妹,通过20周年的发展熔,在过程当中包括您和各位老师的支持侯督腑,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业憾房。在中国轻卡市场上脚偏忙,已经是连续十几年的第一了吩肠牵。1996年在山东成立桔,1998年上市敖皋,2000年进行区位调整就来到了北京狗恒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题傻呸,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视卸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分稿忻盟。我们可能把这个品牌是这么理解的光郎推,现在业界对品牌有很多理解的方式峦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营薄驰瘫。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中堵,所以我们从整个的业务流程上来看几玖,这个品牌业务就是在其中的汐病。所以我们这几年在企业的发展过程当中崔,品牌也是在不断涌现搅可炽,大概有几个阶段吻芬卡。   1996年是以轻卡为主导伸结圭,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄伞,用着正好”毖。在当年的时代抓住了市场机会通,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一函旁斑。   在2000年之后峡脱,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位揽哀檀,进行了商用车全系列的温,像您现在看到的整个北京市场有很多客车踏熔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车悍磺,这是一系列发展的战略倪。同时把品牌又进行了再升级绒叭,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系酶衅罐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理评。   在这个过程当中吼,福田汽车不管是做品牌还是做企业欢辈承,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢恭澈垒?一个是福田汽车在商用车范围里面叙谐沮,就是在整合资源方面觉得还是不错的北标款。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早旦禽鲤,花了八年的时间跟他们谈合作睦谰挝。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒狸缺,生产的产品也是福田自主产品欧曼番,同时和福田康明斯成立了50偏舰:50的合资公司巢,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用揉宽懊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广苦、先进理念之外扔洗,科技创新也是核心的一个点擦迟评。福田汽车虽然作为一个商用车企业颗龋离,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比鹿,但是也是做了很多的工作风挤。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室滑蹦谢,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右誊。我们统计了一下羞,和乘用车企业也是差不多的戌。   而且我们在研发方面识劳库,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部危肖肉,这在商用车企业里面比较少见络腐粗。不管是先行的技术呈,还是技术传承方面都做了很多的研究笔胳,包括去年也推出了超级卡车葡,也是整合全球资源打造超级卡车裂歇对。全面从安全咐纫刚、环保方面进行新一轮车辆的升级捷骄薯。   我觉得总体来说吧撬,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业兰纫,是一个有着锐意进取变凯官、远大目标倍联,是一个愿意为客户乏、为所有的股东尸、合作伙伴纠渐羚、利益相关者带来更多的价值甜菏拒,也愿意为更多的卡车司机驾攫、货车司机带来美好的生活和幸福的生活捍乒。谢谢!   李苗苗闲啼帛:2016年一年有很多新品牌出现染咀汲,也有很多刚诞生的品牌在努力尖,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰究滩、宝马籍贡。我就参加过场在北京的怀柔矫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布疼霓汤。我当时心里就想斯威蛮有钱跋啤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢靛?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的郝?对于刚诞生的品牌寡,品牌之路有没有塑造的路径锰蟹?你能不能简单地概述一下观酒局?   余波缸:感谢红点汽车和李老师情忙,各位媒体朋友和各位同行伯策,作为SWM斯威汽车络蕉铰,可能很多人觉得很陌生聪雀,可能没有听说过台矩,我简单来介绍一下柿屏斥。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌疽,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活锯,7月份品牌上市捻波破,8月份第一款车SWM斯威X7上市皑。   今天让我来参加这个论坛坑,我们的心情很忐忑暗盆男,我们是一个汽车行业的新兵瘸馈,我们是抱着学习的态度来的从鹿慧。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师骆,希望多给我们一些指教卿舍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢恫爱?我们认为这个品牌给用户的是两部分帘,一个部分是产品的硬件山,也就是物质的东西搅坞。另外一个部分是精神层面的疥加伪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV桶,第二是付诸了一些智能化龄伦、空间和外观叔党碍,外观也就是在意大利建有一个设计中心需古,在外观上有意式的风范辣趁。   从软性来说洞,我们要付诸一些内涵哆奴,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入秒,通过植入意式生活的方式顺沧山,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受骂。同时我们也在倡导一些生活方式坞涉五,通过软性的文化来塑造擞啃犊,解决通过硬件和软件侗,以及从物质和精神层面塑造品牌箩。   至于未来怎么走搔尸,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求堤羌。用户实际的需求和市场的需求甩港脑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉谈,未来我们还是要跟着市场走吝。   李苗苗赌:我旁边坐的也算是媒体人探李,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了衔。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢徘畴?因为主持人给我了一些问题且,我个人认为不想问一些特大的问题枫弹,就想问问这个问题表。   付继仁币:谢谢李老师绣帛弓,这个问题还是挺好的南。刚才您在问的时候糜拓盟,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题兜京。   一点资讯是比较新型的资讯平台绵蜡息,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点哦,我们是做平台统霸酶,不仅自己生产内容忿,同时全网抓取内容完,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容净低,再把有价值的内容分发给需要的用户蹦哥,完全是自动化朽辖湍、机器化的紊届。我们怎么去帮助车企呢溯雀?我分享一个数字储世喘。   在过去一年猩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的农突。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业氢恳烽,第二是移动互联网的平台葡忻,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用勃。很多的车企其实在做品牌的时候购套,都会要求最终的效果蜡蒜烙。坦率讲缝,以我个人来讲这其实是两个事亭醛捣,因为品牌本身是非常感性的略掣浆,效果是完全用数据有结论的粒磊,就跟一个人去吃一样唐,吃了四个馒头饱了模品,不能说只吃最后一个就饱了卡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量搔妨钾,现在我们有几个大的方向桓粹浮,第一是更技术化的跟车企进行合作啥祁莲。比如说从去年开始暖,我们跟上汽通用进行PMP的合作顾侨。客户自己建了一个数据库硕辽,就是把用户进行了一个分类妓惧。然后我们每一个用户来到我们平台上笨厕缎,他知道哪个用户对应了什么车型悍递,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告稀,也就是把他们的流量经营得更加科学妈。   这个给到我们之后盟,又发展成了一个新的技术驱动就筋。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多涉视未,还是看汽车外观的细分多较寥。这不仅可以推荐具体的车型绊锨匡,也可以把具体的创意自动化瘟,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果取,这完全是技术化的匹配晶溃献。   第二点典剐辛,我们是一个内容平台盎,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容无倒梅,能帮助到车企做非称叮好的传播揉挖,有的时候这些内容并不能够被发现纪慧。现在我们把广告当成一个引子新剧剂,不是一个执行的结果暇频。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣趟抽,进而把下一步的行为做好祁柿武。比如有一个产品是一触即发废崇稀,用户点过客户的广告之后霖,我会直接给他推送相关品牌的内容迷长皖。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起屠,再去看有没有点这些内容贡鹿,有没有评论即挤、转发涛、收藏拳舵,再通过其他的产品去收集一些有效的行为赡。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试寇炯,把广告和内容进行打通拇。   第三点让踢迸,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景钦城诬。这个场景是有时间箍掇、地理位置和非常多大量的内容和数据粉,所以我们现在也在构建新的大数据的平台默盾染。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的绘容,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理凌卑,或者是去日本还是去韩国旅行涣迟。这些并不关系到最终的销量提升多少骋,但是可以了解消费者在关注什么辰惰蹦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性里立。我觉得作为我们新型媒体平台来讲墩,一方面要通过你的技术盲、数据实现更高效的转化蚂星湍,实现现在解决广告主的一些痛点碉经。同时要帮助广告主把服务做好啥搽,说句实在的都是服务用户帆辱斑,我们产品的用户也是车企的消费者马膳,怎么能够把这些用户服务好签,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值跺。   李苗苗聘麻梅:付总说得很好昂夸联,借此我也想说几句锣币。我看了一下被,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人沽把,也有一些厂家的朋友钨刀溺,我们每个人都是汽车人偷配。   我在想乾隋多,得益于这个好的时代试兄存,既然是说品牌泛哗喊,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情客防翔,无论你这个媒体叫什么名字百疥裤,找没找到自己的定位冗媳。无论你这个汽车是什么品牌薪墙轨,你的用户在哪里帕。过去几次会议主持上都说四个W快杠,也就是我是谁杠、我的用户在哪里欧、我为用户在做什么躺抗畔、我还能为用户做什么此。包括媒体也是一样风潮,我是谁(什么媒体)阿末很,我的读者在哪里裴蹋枯,我为读者写了什么样的东西膏萄,读者看不看痊裳石,这是不是你的读者群要看的变诵碱,最后是我还能够研究我的读者哀、研究我的客户瞥垢霜、研究我的用户巾,我还可以做什么溅笨侮。   就此问题我想请在座的六位朋友起立秃敖,一人问一个问题就结束谢蛇。   请问杨总秒渺号,刚刚说了这么多识戮,就一句话凳,什么是品牌射肯苔?我们说了半天品牌徊申。   杨学良触浓牡:我觉得品牌就是价值互辖,消费者买你这个东西值不值不掣急,如果他觉得值了逝,就认可了你的品牌恭。   许翔纽筏:我就按定位的理论店晾乏,品牌实际上是一种品类的代表亭,消费者是用品类来思考诞堕盯,用品牌来表达爆哩匈。   肖勇闪长逗:因为我是做销售的即躺蛙,我可能最直观的印象愧鞠健,我觉得品牌首先是一种价格佩凹、价值体系发,同样的产品能够比别人卖得更贵卢,别人还愿意买我的烧猛。同样价格的时候洁,别人的产品卖不出去问蓄,我的产品能卖出去躲噬,我觉得这就是品牌蹬。   第二帮谐,我觉得品牌是一种文化冯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买外敬蹈,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蹬曝弛。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候焦密维,但是我的文化能够吸引他曙观扔,我觉得这也是品牌的一种表现虚。   陈思英班:品牌首先是无形资产泻纺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的村。第二也应该是产品蜗贺,可能是一个标记鸡挽、标识妮币跺,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动唾鬼,在人脑海中所有的记忆殴。   其实品牌的英文是来源于MARK使,就是在没有货币的时代物物交换的时候凸,在畜生身上有一个MARK笺佩褐,Market就是营销浪氦统,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀翠。有一个比喻帕晃刻,品牌就好比像银行储蓄眷赂,储得越多品牌价值就越高澈客。   余波挥帝迫:我觉得品牌在直观来看就是商标河,另外是产品疯搏图。真正给用户留下综合印象的是产品戌苛、服务和文化的结合拨公,以及对用户的印象及感受就是品牌鲍瓣。   付继仁溅:我觉得品牌到现在这个阶段膝挺,也是一种共鸣须集,像营销1.0是以产品为中心敝管冗,营销2.0是以消费者为中心庆蹦泻,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心悲孤,这三点都离不开品牌锨挺,但是代表了品牌不断的升华卜。同时品牌到今天来讲腐挡,不简简单单是一个口号般、标签探类饯、LOGO闯疙损,还是一个行为准则磐净芯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台镭叫毒,还是每一家企业挝,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务俗瓣蜕,并且怎么样高效地执行和检测颊玻此。   从这些来讲界垃排,如果我们想不清楚品牌是很难做好的剖谓萄,如果想清楚品牌一定能做好共请抒,至少能够对我们服务的那些人做好店,那也就足够了顿。   李苗苗纫铅:今天能够主持这场论坛挺荣幸的剑扇肃。关于品牌几天几夜也说不完搓,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌掣歉,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌损嫌年。   谢谢大家在座的聆听淡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧藕倍:李芳 版权作品葱响设,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔,严禁转载身,违者将被追究法律责任挺。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代摩蹲,车市销量连破发展记录欢暑赌,这也是问题的时代垂开弦,多元化娟歧诽、碎片化假,对整个行业提出了更高的要求挛嗡。一切都在变羚翟,唯有不停思变方能随机应变翠诫话。2月18日疚帆半,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纪。行业内百余位思考者和变革引领者闹,与120余家媒体相聚一堂害景,在“变与革”的大会主题下齿锚,共商“品牌与营销之道”赔虱患,把脉中国汽车2017逛。   东风标致总经理李海港滑通、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜极卯、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东胚舅掂、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师相怯蕾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蒜绊劲、奇瑞汽车销售公司副总理范星凰迟犀、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动梧。以下为发言实录奸贿纲:   互动环节嘉宾合影   主持人川粱挡:2016年是一个销量大年骏晤酣,更是一个营销大年溅避桐。从二维码营销到VR营销蓟,从下沉式营销到自主营销饱,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球屠煞宿,广而告之悄悄地变成了城会玩微好骇,车依然还是那个车靠瞳蚂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢软笑馈? 第二场论坛的话题为割:中国车市新战国肯歪,车企将如何做营销痢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇锌:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流簇,现在重担在我身上稍稻,由我来主持第二场论坛痞写窝,和各位老总探讨如何做营销睹。   因为第一场是说的品牌熊,品牌建设也是非常重要的一环娄,我们现在就把品牌这一页翻过去慑嘘,就说一点营销其他方面谓铰,比如说跟市场翁、营销相关的一些事情迷厦。我们今天的这些营销人螺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖处罢队,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群凸垒导,因为他是面对着全世界最大的销售市场何扩烦。面对的是最高增速的市撑锔洹,现在技术和产品快速迭代蔡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性羚,所以他们是非常幸运的冗,十八般武艺怎么耍都行府长。   同时很多营销人也在自嘲潮,其实汽车营销是最苦逼的一群人钞匿,因为我们面对的是世界上最全的品牌掂,我们面对的是最多企业的竞争改默,我们还面对的是最难以琢磨的梢眉、难以把握的政策环境和最善变的消费者躲。   当然了我们这还不算最苦誊洛绵,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务埔且倒,所以这样的一群人的所思所想垃吐辉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得爽。   第一轮问题就是跟行业共性相关的景访辆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开僳烷粪。   汽车品牌最新的一个品牌定位叔躺厩,在座的应该就是汉腾了伪魏秀。请问汉腾汽车的副总厂臂砷、销售公司副总经理于晓东先生一个问题斗镰,您给我们简单总结一下拓谢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的萍涎帝?   于晓东糕棘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会售,让大家来了解汉腾汽车化拷副。汉腾汽车目前是全新的品牌盛钨括,2013年11月份成立反窜,5月9号品牌发布撮,9月6号新车上市勺鹤,第一款SUV产品汉腾X7说璃,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟编,本着向同行和成功的标杆企业去学习假痰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快讲。   2016年对于汉腾汽车总结来说犀洪,第一点是品牌发布鄙吐,这是做市场的开端界。   第二点是渠道倡欣,对于新品牌是重中之重的工作币,渠道顺利打开的局面餐峡,签约181家掠钒吞,正常运营150家谰,渠道作为做销售最根本的工作貌泪保,没有渠道澈、没有服务讼,消费者也无法触及和体验锚武,对于一个新品牌这是一个开门红琉怕量,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态李绰。   第三点是在市场上庙精,市场层面上重点资源向一线倾斜旁贿,资源都花在提振经销商信心察乡池、帮助经销商达成销量上秆,因为作为一个民营企业逗书,作为刚起步的企业素姓,在有限资源的情况下还是把钱花在一线瞎鸽软,支持了经销商的销量疟。在品牌和市场的方面侍疏恐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蛙,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑粮。   刘小勇文啼:我们老总对这个企业的关注是发自内心的骆窟,汉腾除了自己营销的亮点之外驳型,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的屉暴,或者对您的触动是比较大的寂弛?   于晓东夺:做销售在产品力表达上奋矛餐,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播哀芭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式察克磷,在2016年都说是视频和直播的元年笑险俊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试售。包括产品试驾挑战的活动徘,也是和斗鱼做了直播的活动添沃。在我看来在消费者了解产品上锋,可以随时随地侣辉,而且是更加有渠道客观了解一款产品沟屯脊。这对于做营销来说僵,既是机会茸脚,也是挑战杏。   刘小勇钵跺:请问李海港先生杀欠,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大艾,尤其是传播的环境仕、传播的手段目被观、传播的模式发生了翻天覆地的变化完。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢抖?   李海港估想:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法祭臀,在新技术览袱即、新人群和新的竞争环境的驱动下发匆诽,媒体处于变革的时代节么镰,原来的架构碎片化了枫膊,新的架构正在建立祥,当下处于这样的时代诵竭腿。很多事情是这样的趋势半,原有框架维持很多年棚磐祥,突然间环境变化之后碎掉了伸氰,再重新建立新的架构废卉令,万事都是这样的道理龚。现在媒体环境是什么样呢辣晾秦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)颅。这样可以导致媒体的平台化捎夸,另外是媒体人的职业化或个体化窖坑胸。   简单来讲擞袭,我们以前是自己做东西匿锭探,自己在自己的商铺里去卖诚。现在不是了葡颇佩,现在可以自己做东西呵,自己去租商铺坦芦,有的人专门提供商铺寄片拭,有的人专门做东西撬隘。这样可以做专业化的组合探诡,效率会更高蚕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势媳吃,红姐以前是媒体人呢,现在有自己的传播平台宪,也借用了社会化的平台断汹捻,把最好的内容输出伟反,她做最专业的内容褐携。我想平台也会用她的内容浮拆皮,未来的板结新的架构就是这样的匹暗。   在这个架构下作为厂家要适应困,东风标致已经做了这种尝试读庙,去年把我们的公关公司能力削弱鞘,因为他们的稿子太硬了岗抚,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人惠,从专业或从第三方的角度看待东风标致似,我想他们的稿子会写得非撤煜猓好嗓筋。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣囊槐唱,这是未来的趋势喜。   刘小勇污砷擦:我听到有一种观点墟伯劝,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西窗师链,我就抓住了更多的消费者秀瞄,更精准搬燃,我的销量就会增加泞显疤。但是有一种观点认为蛾馅褪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了焊?如果总消费需求没有增加蚀,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后窜辑,是不是大家又打平了啥鲁。就像一个剧场理论毁,原来都坐着看戏申拷管,后来都站着看戏了琶码,其实看的戏是一样的辖搁。请问奇瑞的范总姬冻,您怎么看这些新的手段纶畔、模式对销售营销的作用任嫡?   范星彩颁:首先感谢红点汽车蹿、感谢红姐拦毯,也感谢刘主编思侥捎。实际上前面两位老总谈得也挺好汝氏,也谈谈我们自身对汽车营销的理解绰。   说起营销鲍莫杀,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面假窃卿。但是从营销的最根本膝,还是回到对客户的理解狭。我们最近几年对于整个汽车市乘佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整赐沃玲,最核心的是我们看到了两点变化擒溯俺,一个是围绕客户端的消费升级姑孩,第二个是客户年轻化的变化畦提暖。这两个核心特征的变化钦,带来了所有客户需求的变化竿,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展速。   应对市场的发展瓣荡,我们称之为整个自主品牌的发展心,包括奇瑞自身的到滤,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰履湃疲快苔妈,年均增长在40%左右的增速潭,所以说基本上属于原始增长的阶段线。奇瑞从2012年采火、2013年开始进行战略转型潘遂骨,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段啡定,我们做的核心是提高整个产品的品质荚烧龄,是我们整个战略转型的核心炭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力丢委谁,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品垄软般、好的服务矢锌揪。2016年我们已经进入到2.0阶段冒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品伍懈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可踏,整个2016年集团销量也突破了70万辆败,增速达到28%伯,国内市场超过了36万辆汹渺烷,也是过去五年来最高的一年港橇。国际市场中妹酱雀,我们2016年实现了出口8.8万辆桂,也占到整个中国乘用车出口的1/3告垄锑,也是连续14年中国出口第一的车企晨惶戚。   我觉得取得这些成绩袍,销量数字是一个方面匿,更重要鼎、更为看重的是结构的变化伪晴境,第一是企业盈利水平的变化糜,为支撑企业未来的良性发展汀封袖,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务秸。第二是体现我们战略转型的成果市,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可豹摔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%篱。第三是客户结构的变化钠冯,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%耸袄邻。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升峭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%桃悔,实际上我们更关注的是除了规模的变化丁,当然营销数字很重要淘险。数字背后更关心的是这些结构的变化瓤,怎么产生这些结构的变化草?从我们自身对新一代消费者的理解萌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验售。   客户体验的三个方面我们一直在做琉,第一是产品体验弗厕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)圈,行业平均大概在35%卧荤驾,奇瑞可以做到25%倦俏拨,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台碌火镀,今年还会陆续推出更多的平台怂褪。当然平台不简简单单是全新车型的概念迟渺端。   第二是品牌体验非。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵钳,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通拭档添,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销焙烤黑。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了倪稠,现在很多企业在做营销过程中视频驴信、直播方式应用是越来越多了涉堆概,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加露啥卉。今天消费者接触信息的方式发生了变化疯。   第三是整个销售服务过程体验的升级斑搏,在2016年网络规呐剑和第三代形象店的升级擦釜耍,为了保证客户体验的一致性晶毋擂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装笛。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的苯井、优质的佳、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验羔,这是我们正在做的穿,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解壳物徐,谢谢!   刘小勇乌盟:谢谢范总笨,现在的汽车营销无论是从手段欺,还是从模式点,包括内涵都已经发生了非常大的变化脚。我顺着这个话题再往下问一下戈驴,请问刘晓科总彩僧绞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论绊蔚番、营销套路联,您觉得现在还适用吗赎讨窗?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战建呕耙?   刘晓科裸股锑:刚才范总饲、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势妇,因为这里面在我们整体来看签,其实我是一个新的营销人猩,刚刚在这里两个星期馁杏。我以前更多的经验还是做用户串褂佃,去看用户的发展济伶绥。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播首掣、网红潦钝挝、娱乐化翁,甚至还有用户的碎片时间戒。但实际上反应了两个变化邪汗,第一是用户浏览的轨迹改变了睹皖嗡,以前在PC时代歪,大家基于浏览器阅读阀。所谓浏览器的阅读屉卞,对于从一个网站跳到另外一个网站送,这个成本几乎为零认桂搅,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站陵茅,只要在浏览器就好陵。PC时代咎,网址酥笛、网站竭杭、浏览器是值钱的醋宦。   对于移动互联网豁勃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下烤,对于微信小程序也有很大的期待硕玛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观沛敬乱。最终来看醒,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流厢。在这个主流的前提下倍捍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读然。在这里出现了两个问题乱避,也就是时间的问题集衰陛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候浦荒握,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的碌。如果是比较泛一些的资讯或APP赏墒谷,如果中国互联网网民用MAU看龋昏,月度覆盖量几乎全部覆盖淀我响。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU埃毯竣,也会看到所有的用户都会阅读这些APP啥肝脱。但是什么会不一样芭腻?就是时间配侍居。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲躺断溪,我也高度认同一个观点警贺十,未来对用户时间的争夺是变得非常重要恭筷惨。在这一点来说贝划,我们的营销不是去抓住用户糖骸琴,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户航锭浆。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蚀。   基于这些理念的变化节,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容塑,而现在发现专业内容看得比较少一点抬罚。专业内容对于用户的阅读久十蔑,可能是女性就不太爱看交,覆盖用户的时长就变短闲。什么东西会长呢健刑厦?从2016年戊膏纽、2015年的情况来看坊挤,我们发现基于娱乐营销的网综时间泥圣亢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大撕泊,因为可以更好地去占据用户的时间含断。比如说我们投的一个网综节目礁斜悔,可以有2个小时以上的品牌露出时间闻社。   对于用户来说派,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起吾叮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要睦量。无论是线上的颓琅,还是线下的娠戎须。   另外一点锤砰捕,我们做了一个用户报告米,会发现用户现在在看车的过程中触好,比如专业的导购商慨,发现用户的时间四、决策变得越来越短挠,对于专业媒体用户来讲埔,用户平均决策时间是108天凤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天秤舜,这52天对于内容的需求是很轻的弹色目,包括频次是很轻的蛙。从52天开始一直到97天掇孪绥,基本上是从几款车的比对到交付定金富,因为提车还需要一些时间钨,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览海。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要锋,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接混成啤,而并不是像以前跟一个机构去发生连接姆叉。也导致现在的自媒体更火和,因为大家更相信人类潞,也就是网红的力量会逐渐发挥龚,包括IP的力量乡木郡。   营销的变化是跟着人走的魂陕,用户的体验滥睡溪、用户的行为发生了变化敬疚筛,我们的营销一定要适应用户的改变港尺。   刘小勇毁汲:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总庞,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表刷太。想问一个跟豪华车相关的问题通镐,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的家平,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了葱,从超过10万辆到两三万辆的都有犁冠,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌冠胆犀。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗淡翻每?或者会发生变化吗返脱炭?会发生变化的话挟,是什么样的主推力量来促使发生变化泌燃?   王顺胜壳膘:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会红紊共,作为广汽讴歌这个豪华品牌钾,去年4月份才成立了新的事业体制锰。7月29号就是第一款国产CDX车型上市恰,10月22号四驱上市惊淑鄙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布夏。   从去年一系列的举措淡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌樊希皋。像主持人刚才提到了社搐,怎么样去改变格局匠跑江?作为豪华品牌在中国划每,像ABB进入中国市场比较早武,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上季,其实我们也做了很多思考褥筹崔,想跟大家分享一下茨捆勒。   第一廊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早袒缴,也是十年左右的时间卿遁胖,也不短扇臀,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间徘表竟。作为这样一个品牌要找好自己的定位坟,我觉得是特别重要的蓝趟。我们不是说跟谁去竞争枷凡,而是在豪华市场找到适合自己的位置合,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措醋锋伟,包括在上海搞了大型的上市发布会渤,在上海中心进行首秀秒贿使。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录逞洪灯,这也是用来提升品牌的厕。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV讼缆。这一系列都是来提升讴歌品牌的戎铺裴。   在后面的发展上蟹裴,包括在2017年也做了很多的思考喝呜码,就是如何在营销创新上做一些突破仁额。比如说植入了体验式营销散窃痕,包括即将上线的体验店杉容,可以跟移动互联和终端顿,包括一些PC端进行一些互动览汰。包括很快会引入管家式服务鸽瘫,让用户真正能够感受到服务和体验介。管家式服务是一对一的逗铆率,能够让你感受到有针对性埠,并且有温度地触摸到服务的形式菲。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展憨率箩,我们在形式上也进行了一些创新距。   尤其在内容上面吉,我们以内容作为引擎缕甜鸽,创新作为驱动曹,作为后来者品牌辟焊骚,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置祥。至于格局会不会变化官答辉,其实每天都在变化晃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嫩踞酗,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升钵。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌档,我相信之后会在变化当中不断求变胜雾。营销卞、创新不但要传承好的东西毯镶,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念荡蜜,跟大家一起共享一下笨。   讴歌作为新的豪华品牌本,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌巧导帅,希望在座的媒体以后多多关心挪晒、多多支持输,一定要让它取得成功峨埔革,谢谢大家!   刘小勇年:接下来有请江淮汽车李总污,咱们聊一个关于2017年的话题娠,现在年底耻倪、年初做营销的也是做足了功课杰发,关于2017年市场的预判晴崩埔。能不能把您做的功课分享一下罢篡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些庙撑梳?   李建华句坑:小勇这个题目“袭击”挺厉害哪事,营销这个事在台上讲潭刷讨,对于2017年的营销还真没有想得特别细锻藐。对于营销傅鳞,以前讲欲文明其精神乡尽瓦,先自野蛮其体魄羌冀,营销在中国还是跟认知相关设,属于文明其精神发展之内的坍臣炭。营销在2017年来讲定,比如小勇开局讲的中国市场很幸运九,全球规模最大悄溶,还是保持增长街,需求会很旺盛蒋城,同时也面对着一群非常不确定的消费者程蓄闺,这些都是一些确定的因素七据。关于不确定的蕾,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi附,这使很多事情产生了不确定性媳麻,也使推广方式产生了变化薯。在一个变动的世界里要想做好功课猜都鼎,关键是有定力把握好不会变的东西拴驮。   就江淮来讲改,2017年一方面会更加关注用户的需求钡扇标。因为从做营销来讲崇涸恃,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上顾。一是用户看到产品是,如果产品很美好衅蒲勿,其实我认为在那之前营销应该下足功夫溜,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入勃星拎。第二是当产品出来之后商菊秸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品磷,如何让消费者跟它产生很好的接触颓腾蔑、接受它卡哄,让你的营销做到有广度合就、深度和温度倪蓖险,这是营销人需要花功夫的地方怂涪炮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量稀噬钡,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮嫣撸好的保留和记录下来潜盒,强化终端的执行力驾浮。这是非常重要的壁,当消费者看到的车是处于被管理的状态孝,他就会有好的印象皮。如果是管理失控的情况舍券迹,就会认为这不是好的产品强。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理桑巫纲,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品瓤扦,这个产品是不是他所需要的褂绥唱,能不能让他在过程中感受到认知和认同窘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动殊趟违,现在已经不太需要你告诉我什么了闷赊,往往会更注重你提供给我的事沟靡,是不是我真正参与过的热饱嚏。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV释变脾,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论筏。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV胁煤?可能现在需要一辆高颜值雹、大空间霓、强动力兄、低能耗幌归,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来崇翘,所以2017年上半年会投放一款S7诫。前面的消费者参与了意见骡,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件惫懒牛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来挂,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触累,形成了共同创造的氛围猛擂碎。往往共同创造的东西脚,我觉得是消费者乐于接受的东西购腹。未来共同创造涧文,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度甸垦碉。   刘小勇焦:非常感谢李总没叹沟。我觉得现在开论坛料惦,最难的是请嘉宾梨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾踞取,是嘉宾请来了之后不给时间说敦。今天这个恶人就让我来做了浪涣祁,咱们就不说了沫。   最后请每个人回答一个具体问题遍洗辑,刚才进门的时候有一个调查男,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几晴久挟?我们从于总开始蔽径。   于晓东力:我觉得2017年应该说挑战大沧獭,期望更大搁献,我更看好细分市撑稹,因为我们也是做SUV的嘛推,我们更看好SUV市场的持续增长慰经橙。   刘小勇悍爱函:全行业增速去年是13.6%松、13.7%伙任脊。   于晓东膝:我预测2017年是10%冬。   李海港努:8%剁赂莱。   范星谷掇:我就说一个数糠,虽然说一二月份看到环比有所下滑茨,但是看这个数实际上同比还是增长的慷。本质上今年不用担心猩,我觉得还是在8%到10%之间凰萝坡。另外最近看到1月份的数据出来了啥,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额畏,这实际上是一个分水岭饥揩,一个很大的变化夺。   李建华穗:我觉得应该在5%到8%飘卢簧,可能会接近GDP的增速篮鹃肥。   王顺胜犬棱:我觉得整体会在8%到10%以上变,但是作为豪华车增速应该会在10%以上弧赂段。   刘晓科界茶快:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点侩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%失,我觉得再加两个点是8.5%攻。   刘小勇垄诗:你更准确了节粉,到了小数点后了挺妒。非常感谢各位老总的精彩分享噶沙。就像李建华李总说的横辽卉,咱们说到汽车营销人谴驼,媒体界有很多新词来形容逛墓短,像野蛮执行力或变态战斗力圣某趁、狼性文化等等律。其实他们是一群非常善于思考的群体谓力,他们的思想的深度决定了在行动的效果涤布,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在晌钮搁,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈噬横镜。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料:李芳 版权作品荒贿瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权核,严禁转载匈,违者将被追究法律责任龄。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日微彭枫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行簿先。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导挠颇摧,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体搔舍,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨每德量。以下是北汽集团党委书记膊绣、董事长徐和谊的主旨发言俺。   徐和谊赖:尊敬的何部长软年呐,尊敬的各位领导贡凸,汽车界的各位同仁签辨暑,还有我们媒体界的朋友们凭死赌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂平,探讨汽车行业的发展话题醇戈。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年藐关苹,这一年间我们先抑后扬拉凯匈,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻得邻鲸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进冉,最终以产销2800万辆坦孤,同比增长13.65%的优异成绩呻夏衫,完成了一年的一个胜利的答卷贺仿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度党,为不断探底寻求新方向的中国经济扰陵,可以说去年我们再添新亮点灰遁慈。成绩固然令人欣慰肉,然而先贤有言凄,一切过往皆为序章脱塘。今天站在新年的起点上回望从前热日,我们发现深沉变革的暗流涌动捆,启迪未来的创新发展巾,其实远比辉煌的成绩更加令人深思疯踞。   亚马逊无人超市惊艳登车干帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军菩,提振实体经济箭在弦上牌稳赋,消费升级引领我们全新的商业文化时代铆僻迹,技术阮刷较、商业模式锋笑、国家战略馁、市场结构结合在一起勉卢,这种更替的演进匪斡盎。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点频喇浆,正释放出巨大的改革能量卯轻,正引领我们整个行业迈进全新的时代妨酥谓。   一是技术模式在不断地创新臼菇弊,汽车行业转型正在进入落地期贬。最近几年在互联网赌、智能化饱、共享经济等多方的洗礼之下急界,汽车行业正在同创新中被颠覆者堆赫,迅速地转变为创新转型的主动执行者清曹。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟聊,日系车企抱团开发人工智能技术挟发,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域玛弊,可以说剑指出行解决方案戒彩潍。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横戒藉撩,在新技术寇孤事、新模式领域不断落子际,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期渡幸够。   二是消费升级楔奢,品牌之战成为未来的新机遇颊汹。随着互联网思维的逐渐渗透肪防,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念剔警瘸。情感价值笺粮、消费文化舅、消费者价值观越来越得到重视仓瑟蛙,网红营销容单、二次元营销黔崩枷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势紊券。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通屯,实现产品表达与消费者价值的同频共振搞盲伺。   另一方面番冠,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书客,为自己的人生价值代言拧卤搐。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题尸吭韦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇稿救汞。   三是提振实体经济厘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫弟恫尉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一守,就是提振实体经济含。其关键在于制造业转型赤退,转型经济学的研究表明默,制造业转型中产品技术固然重要差,但管理体系更加重要松。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化弧、网联化建设梁居,就越能发现在信息化建设这种大背景下讥廖盗,管理体系的构建才是保持基业常青的关键奸激。前几天我看到有文章提到襄娶财,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎巫。这样的提法虽然夸张工骚拈,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示部,我想却是切中要害的必贺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地妮,随着提振实体经济逐步落实澄,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键侣。   四是政策变动涤刺邻,新能源规模化捣毙瞳、市场化成为未来的大方向蛊。2017年新的政策正在逐步地落地兄籍,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蝗炽休。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境噬煽,行业准入规则魏亩、动力电池规范条件等政策的制定皮,从各个角度划定了新能源的市场边界翰芦。   另一方面反,碳配额姆、双积分榷筷、新能源补贴退坡逝靖摔,无不要求新能源发展要还原市场化手段纬芭,聚焦核心竞争力廷痊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益糖肚咯,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规汉剔亮。   纵观整体形式的发展盲扣涤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上凉蓖染。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂烦。数年之前碘逛,面对互联网行业的冲击萍,我们以为我们只是需要一个互联网+驹俩,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折臂雷靛,还承担着国家经济转型的重任薪。我们不仅肩负着消费市场的升级期望说垮屁,还背负着整个社会环境与生态保护的职责犊弊。这样的多重任务此淬,给了我们新的挑战佬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀焙喜蓬。   面对全新的形势虑抢,面对前所未有的机遇与挑战础,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向凭恋愧。我们将锐意进韧钠山谩,大力地发展创新精神磷,在汽车行业变革的大潮中勇担使命肋江扮,在电动化蹬请、智能网联化随吾嗽、服务化控、国际化等方面加快发展步伐爆设洪,不断推动新技术蹬、新模式的落地生根殿奖似,不断地发展新能源汽车稍胃,还原城市绿色健康生活惊。不断承担经济转型任务父图萎,推动传统制造业的升级舍佰躺。   面对未来替,我们将在以下几个领域寻求突破彭俯扭:   一是加速智能网联技术研发门守辅,打造智能出行的生活方式嚼抡节。2017年拉斯维加斯的CES展上拟蒜补,北汽全面推出了我们智能化的发展战略惰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作锯功。当然不只仅是和百度坪肯,还有其他的国际国内的公司厢弧程。未来瞄准智能驾驶乏灭围、智能互联痹箱、智能座舱等内容忙挎芭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系溶,为出行与城市生活打造系统化的智能工具讽。   二是加快新能源汽车产业化妊顾乡,践行绿色环保发展目标免。在新能源方面顽,北汽秉持环倍ǘ伲靠大家的理念设墨,不仅造优质的新能源汽车产品哄城鸽,更要造消费者愿意购买的新能源产品糖篙仓。尤其是在补贴退坡虏失冀、行业回归市场的大背景下灿篇,北汽集团聚焦资源冻缆、聚焦技术评、聚焦产品登、聚焦市呈人摇,四位一体严密把关整个新能源产业链毋渐,为消费者提供既有颜值庞、又有内涵的可靠产品扩霞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念币,共同守护美丽家园屎泊。   三是加速国际化资源整合科惜惹,实现中国品牌的全球化坚携。2016年付,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地驰,实现了北汽国际化酚,由简单的贸易向本地化经营的重大突破霸娄赴。配合国内的合资品牌眯黑,服务于全球布局研发基地泻瘸,北汽全球范围的资源整合腹虾,已经进入了研发借高、生产借、销售莎、金融锚化抬、人才和品牌全方位互动的良性循环舍嚎。   面向“十三五”粉,北汽将继续深化拓展东南亚沫极炉、北非疼、中南美歌幂锣、东欧等重点市场的产业布局降杏,使中国品牌的影响力遍布全世界皆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级扁勉。   四是坚持服务化方面称,推动制造企业转型升级泪俊氓。服务化既是国家经济转型的方向霜,也是北汽自己产业升级的主要目标心前。多年来我们在金融裙吹、产业投资体星、后市场挤秽、出行服务等领域多点布局拳,随着时代向智能网联方向的发展嘛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环壬庐。构成从业务到管理体制喊始,再到基础设施的科学发展体系稼,不仅提高了资源的利用效率母舌呵,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化慑夕奉。   各位领导霓,各位同仁馁同喷,媒体界朋友们瑞,闻鸡且起舞缝鞭疯,风好正扬帆悲被,新的一年已经到来皑,新时代也正在开启机遇的大门培,让我们携手共进糕尼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年患,长城汽车累计销量达107.45万辆龟,取得如此成绩哈弗品牌功不可没藕,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷聘里,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军饯突病,其中哈弗H6占比超6成斯,达到了58.07万辆关镰按,同比增长55.58%瓮愁县。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻处,2017年2月19日角动,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动弦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年脆,我国汽车市场销量首次突破100万辆栋,高速发展25年后的今日琶缉,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度辛署。中国自主品牌已突破百万辆沁抨,那么能否乘胜追击逾越200万娄娘贬、300万的销量目标灰哼朔?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能揪拇遣,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中双,用他的话来说帕,“这是很了不起的一点烩嚏盟。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件宿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面泰,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心惰,从另一个角度来讲灰荷,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来究咐。   安全逃锋细、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功钵鹃耻,分析其中最重要的因素躬怕挪,魏建军表示副,回到20年前疚氏,受到成本和技术等方面因素的影响揩施泊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位瞳亮。而当今时代车,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标怂媳吩,其比重也在日趋增高姬牵舶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了突锚。他还透露临,2020 年哈弗将总共投入300 亿元梳灭,打造全球化的研发体系璃悍,在主确韶谢、被动安全技术舶偷、智能互联廓粒、自动驾驶等方面疮慰,形成领先优势北绅栓。   说到自动驾驶技术廖铅,放眼全球汽车行业姜秋棘,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重趣扦世,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命量哀开。哈弗将采用北美呻菲、印度寥葛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统沟,据他透露弟剂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准徽,目前正在进行路试戏,有望在2020年后投产奖。“我们的最终目标帛秤巢,是推出完全无人驾驶的穿虐抽、最安全的 SUV 说。” 魏建军说到填娄。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标惋,魏建军说到裳翱阀,2020年妇簧,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军吐茄。对此尖纽林,哈弗规划了四十余款新产品爸,覆盖全部的SUV细分市场搪。到了2020年耿碍岁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标闯憋容,在规模上超过吉普队遂卢、路虎嫩,成为全球最大的专业SUV品牌瓢陆。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆痪抡厕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时极,魏建军回应道率论恨,要取得这样的成绩主要来源于两个方面奔,一方面要靠产品快速地更新迭代链卵藏,另一方面则是丰富多样的产品规划些,这其中就包括新能源方面的建设诞。据悉刑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型棱,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线莲,多点开花的同时又带给消费者更多的选择飘刺肯。除此之外咖屯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚饧病,目前正加速推进全球化商业的发展享裴嫂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标筒层。   2016年般熄,魏建军携WEY品牌亮相广州车展罚撩,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑访:WEY登场之后哈弗应如何定位读?魏建军在现场表示港胶行:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化壕。相反蒜际,哈弗将全面发力15 万以下市辰严Α,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场太。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针艰,而“聚焦”就是集中资源射木,打造产品和服务的差异化优势祥伴,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蜗翁。先做强潍湍骗、再做大仕,这正是哈弗理念的核心所在催。在盛典现承硗径椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一猜笛磨,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语盎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持喉螺。“我们拥有着全国最好的经销商队伍沁菏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念淖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队撩。据了解澜,长城经常组织经销商团队去日本考察捣钡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念射溃据。这正与长城的发展观念高度一致娩腹寂。魏建军透露思疾蹈,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”攫翰帕,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝拟,经销商们也未曾有过动一ぁ,这正是“稳固”所体现的重要一点娜钵伞。   长城汽车总裁王凤英表示握雷坑,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系坟。 她认为膳,良好的厂商关系是相互作用的锑唐但,只有让经销商满意胃,经销商才能够让消费者满意吐,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中谱茸,这是层层递进的作用效果汲,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因笆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嚷具,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么樊?哈弗给出了自己的答案磋疾漆:200万的目标即可上路睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今群,在新能源汽车补贴退坡后拨袱,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元棱,这个数额占车辆销售价格的40%羡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响狈?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续冕?未来逼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇权垒玻?2月8日下午燎,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示抠肠,2016年卧,我国新能源汽车的发展走在了世界前列完纪互,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一逢并,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势腿。随着核心技术差距的缩腥濉,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强防屎呻。但是甫帅,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内勒挂,巩固和扩大这种优势厩,还需要政策吩炯、制度和市场三方合力耿痕,打造可持续的市场化发展坷刑饱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布会颅乱,但是从已知的美国炽搏、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看秤讣官,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置捎辽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%枯。同时狄,公共类充电桩接近15万个的发展规模嫉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家离轰。   “走在世界前列毋辑特,不仅是体量和发展速度位居世界第一舶坚矾,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一拷。”许艳华表示匆僧,经过近几年的积累搏,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证县豁卸、制造和营销的体系能力秦,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变峦,产业链基本完善厂艘贺。整车猎渺恳、动力电池档菩幢、驱动电机系统性能大幅提升撮,市场主流车型的动力性剩鳞溜、续驶里程辅鲤酸、能效祥稳窗、可靠性菱舵、舒适性明显改善娠眯,整车空年、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展快秆,新能源汽车市场覆盖率提升榔姬酥,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国绣曹啤,占世界市场比重约为50%协惜。按照已知的企业规划吭情及,在乘用车领域侮梯皇,2017年我国将有73款车型推出茹弊,进一步满足市场需求艰拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时坛怕,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步胖,整车单位公里行驶成本也在下降饭。“20%的成本下降宿扛,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价持楼,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升卉灵屏。”许艳华对《中国汽车报》表示搞俺,在规模扩大成本下降的同时操羚,市场竞争下之下阶泵立,企业会做出有利于市场发展的选择埃,也因此袱归福,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右充灯。   许艳华判断诽,2017年爬谴,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强咳,预计占比会突破70%鸿,长里程纯电动汽车需求会进一步提高图甸,充电基础设施也将继续保持快速增长腑。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系郊骆凹,我国新能源汽车发展目前处于世界前列庆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确币,在此框架内惨牡,到2020年蒂登,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展冒伟。但是补贴退坡后怎么办腑?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动呵聪。”许艳华认为纶捐嚼,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移深粒坤,让新能源汽车使用成本进一步降低阜,才能保证其持续良性发展腐。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件工叔。目前窍柒,无论是整车袱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确葱挺掏,剩下的就是政策实施好的问题帮次,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来逞吠唐。”许艳华强调半力,我国需要基于长远发展的政策驱动体系颧嘘,2020年到2025年是重要的过渡期阮负腐,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势蠢吝通。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用免煎岸,这方面我国也走在世界前列采墒,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》品溪,进一步落实国家新能源汽车发展战略浑浓泊,保障车辆和使用安全皋疵。   不过竣孩椿,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议箩。针对《暂行办法》靛输欺,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%达、10%和12%的比例型杀,调整为5%把库橇、8%掂问屁、12%的比例迸,并允许2018年狸缮、2019年负积分可延迟一年抵偿戚。同时衰,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定沉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢裤卤跨,丧失中国已形成的比较优势建蹦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用撬。中汽协希望《暂行办法》尽快出台亭盗鹊,以便企业开发和商业计划的制定寡蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时庆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景烁痰淘。犹记得2015年7月辑甩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车亩,并对这些汽车的车载软件进行升级酵炊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火玻炬,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机感、转向系统以及车载系统奸。    如今价弹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置赐乱骋,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案顾,如果没有行业安全标准来做规范窖饺寝,或将引发不可想象的严重后果既公可。在我国彪芭孝,作为国家网络安全的重要组成部分料,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫贝滦。《中国汽车报》记者日前获悉垛体倍,《车联网网络安全白皮书》甜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布辞钞。在发布之前残琉奈,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖担渐,他告诉记者害苛兔,车联网网络安全即将拥有“指南针”捆。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》诫柑橡:《白皮书》逻派、《细则》出台的大背景是什么短无?    庞春霖头竟:在节能环保棱烩淖、安全舒适避,以及车联网们、自动驾驶恒倾讹、智能交通等方面要素的推动下福,汽车正在迅速IT化头、智能化叉兰。与传统汽车相比乃凶枫,智能网联汽车在节能减排颊墨锑、安全舒适方面具有前所未有的优势卡,符合汽车工业敲刷、交通出行方面的发展趋势纤甲无,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战淡逆寇。在互联互通的背景下净,没有网络安全充分保障的情况下墨颓,智能网联汽车带来的可能就是灾难敢畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日沫拔,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》罕,明确要求网络运营者(车厂那北、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务寸构俗,应当依照法律配口蔬、行政法规的规定和国家标准的强制性要求螺妹,采取技术措施和其他必要措施绣并碧,保障网络安全错、稳定运行隋蛔,有效应对网络安全事件挽,防范网络违法犯罪活动蛇,维护网络数据的完整性灌七、保密性和可用性皮厩。网络相关行业组织按照章程撵惊醋,加强行业自律层核邻,制定网络安全行为规范狭扒居,指导会员加强网络安全保护伶疯氏,提高网络安全保护水平骏纳,促进行业健康发展齿聚汤。”该法2017年6月1日起施行顺伯究。    2016年10月23日愁溜荣,在前期工作基础上剐,在工业和信息化部等部门指导和支持下毙,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作瑰全。在前期承担某信息安全专项工作的基础上诞,2016年底怜,以电子科技大学为主任委员担牛替、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)具般、中国信息通信研究院饲潦盟、国家互联网应急中心菲瓣、中国联通善附赖、中国电科第30所狙、奇虎360谱眯陇、博世为副主任委员硕库,联合国内外70多家整车承痛隶、芯片美文、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称梁峭寿:车联网络安全委员会)正式成立脾墙。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求宝,在工业和信息化部碑剑燎、国家密码管理局祟、国家网信办等部门指导吠崩防、支持下僧次亲,车联网络安全委员会于2016年底组织墙倍、协调产业资源俺,以我国自主和在华骨干外资车企竣、终端和零部件厂商为调研对象变泊,先后完成华南塘群、华东填帛裴、华北说、东北弄、西南地区调研工作面尺关,充分了解了车联网网络和信息安全政策躺、法规胯、标准梅嗅、产品济袍钡、应用等方面的实际情况与现实需求卵纽某。并组织与协调联盟内外资源溉,开展了车联网网络与信息安全相关政策丝鹊券、法规教嘉、标准的研究纱簿,形成《白皮书》错己那、《细则》规霜们,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布绢。    《中国汽车报》弹那:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖仙棱:随着车联网发展菜谷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蹦。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规稳挞貌、技术标准勿、产品及服务体系的支持烩旅趟。从调研情况看慕牟,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战汐犊暖,缺乏可靠和一致性的基础工作霖,因此需要我们及早采取措施璃蔑,完成网络安全方面的顶层设计工作铜浆,从政策火、规划嘛假、标准肉擞、技术遍玻、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用埠男迪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳堋,分析国内外车联网网络安全的发展现状悉矫闭,为车联网网络安全的后续发展提供建议溃扭沪,推动车联网网络安全产业的快速发展驹椒。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》来篇,从企业葛赌痴、用户宠寡群、政府需求出发垢,参考《工业控制系统信息安全防护指南》琉镣,结合车联网的行业特点和技术属性戮唉,立足当前现实和未来发展趋势勒,提出渐夕径、确定了一系列车联网网络安全防护的体系态崇夏、指标和建议浑妹媒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南旁接棱,提升网络安全防护能力碍酸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施裸。    《中国汽车报》肆礁欢:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定暮攘肉?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准晨乏串,对现有车辆和新车产生怎样的影响橇典?有没有实施的时间节点赫呕?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高痊?    庞春霖鄙尚:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南般眯晾,并不涉及强制性标准和法规冀芜。同时通过产业宣传缚匿箔、贯彻和使用蒋惊笨,不断发现新的需求和不足裳唤,并加以完善蹋。但由于网络安全形势的复杂性齐,以及车辆作为一种重要的交通工具靠惜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台缆。    两项文件本身就是在调研基础上券幂,听取产业单位需求而形成的鲤染,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶夕块,减少大家的迷惑和疑虑肛穗,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动孔问手,切身维护好产业和用户的根本权益房囊僚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品哄妒,当然会有成本在里面农坛芬。不过从发展的角度来看魏迹奥,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样惨储,属于必备的系统豢艘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品卯。同时咳沫,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点咆另段,也会赢得更多消费者的信赖健。    《中国汽车报》奇扣舌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动金梧?自主穆纬扦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一仕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战私?    庞春霖倪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作戚獭幂,其中一些关键技术和产品凸估闹,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试秒牢勉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样谢啥。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分铝纹撮,那么就像现在车辆的保险杠龄涝、安全带痛瓮、气囊里惶、ADAS等等常规安全产品一样吹肥,无论自主还是进口车辆顾强,应该都是一致和统一的要求尉捷,并可以采取现在车辆型号核准等方式钙,推动车联网网络安全产品的安装冬、测试璃、使用锨、维护和服务捎乾。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嘎,首先是人们的意识问题惮颂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意捂罗,但对于车联网网络安全却毫不在意令懈古。要知道恢,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单边示避,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂项、多变殴般得,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片惫峰鸡、软件等基础技术岗泰焦,对于自主车联网网络安全产品而言断韶菲,投入比较大湾桥、周期比较长寥、效益回收比较漫长哄彻,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长搽辨撂,从整车企业刹寄,到零部件喂特项、软件添蔼僻、芯片供应商擅颅,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系煤期、人才队伍煞淬潦、产品体系吧郝疮、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系脱,也非结构化的治理模式屁境,需要新型的伦理唱娶瀑、法律和技术法规给予支持版才竞,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界顷巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎:李芳" "   1月18日涣珊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会怠署通。引人注目的是狠架侗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起佩幂花,力图将EC180打造成一款“国民电动车”槽徊乌。EC180之所以有如此低的价格功,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴煞田谈。在补贴退坡的背景下俏脐毋,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势态。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业垮呈竭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何嫩?在发布会后羔撤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蛇,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义泊陕,以及2017年的经营策略与规划喉拳。   《中国汽车报》瞎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义赣攀俱?   郑刚瓢剖孤: 北汽新能源有两大类产品平台姜辆箍,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品另尝年,包括EV揭小、EU胳缓、EX邓、EH四个系列犊趟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品戏退湘。在开发之初吴瓶款,我们就对其有一个精准的定位与期待辜宽。   北汽新能源在两年前预计到锤锌,新能源汽车的3.0时代即将到来府,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格陀勺剧。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入虹,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车寥据络。   目前呛,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握呜,这没有错酸容,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术鹃雾髓,并没有推向市场的现象古。我认为发,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合扒,也没有认清正确的发展方向鄙敞净。   因此酵蔑,在两年前开发全新平台之初厘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车拭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路囱副善,这种做法目前看来是成功的剧啤相。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能劲、造型斧、特点以及价格之后陕慷,大多数人对其给予了极高的赞誉驮,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号卷憨囊。   在成本控制方面丸,我们认为还有压缩的余地刊间,通过不断地挖潜降低成本形蛔,我们认为可以让更多的人开上这款车仕,不过这需要一个发展过程樊穿。随着销量和产能达到一定规某喂伲后撩,我们会进一步整合资源躺匆、降低成本萌缮壁,提供给用户性价比更高的电动汽车督卢离。因此宋,就目前来说传,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力皮皋,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力瓮赖亥。   《中国汽车报》孤舌街: 面对补贴退坡枚渭李,EC180为何还能采取目前的低价策略跑平错?北汽新能源有怎样的发展战略欠?   郑刚翰绵惹: 从当前产业政策来看撇视呕,全国各地的补贴额度不同堂皇驹,流程不同嗅坏净,这都带来了公司内部成本摊销的问题辫络,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难床呢。为此乾碴,北汽新能源成立了卫蓝基金拨煞,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴齐。这需要企业拥有一定的资金储备排。只要差异化的地方补贴还存在夯,卫蓝基金的使命就不会结束阔撮。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产篮隘容,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会肯玛。只要发展的规划清晰芥捌群,我们有能力也有信心做下去搬炯秘。因此较朴,我认为当整个市场达到一定规睦然福后陵,企业才能做大做强克饱绷。在我看来息蔚侮,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的骋,而不去考虑社会责任败薪。只有兼顾了二者爽散,才能获得发展与壮大究角触。   就北汽新能源而言枚花,如果年产销量达不到10万豢,那么就没有持续发展的能力累脐扩。因此报纳郝,我们公司定下17万辆的年度目标劳,并将在4年之后达到50万辆箍劣碴。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点韦锨。谁先占领制高点桃汲,谁就有效益角。新能源汽车市场的成本杀手川崩无,也将是市场杀手查。   在竞争过程中实吨,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手白,而是以传统燃油汽车为对手菇。因为它代表了污染坑蔽诚,势必要被市场所淘汰郴拣。   《中国汽车报》攻笛: 新造车企业的强势介入獭,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蘑?   郑刚本: 与跨界企业造车相比龚玩敢,我们的优势正是他们的劣势炼坡屁。依托北汽集团恰纽报,北汽新能源有着很丰富仆、庞大的制造资源么釜案,有巨大的产业链规模优势臀卧摧。在互联网体验方面毫驾江,我们确实面临一些挑战贡,但我们在造车工艺谎、供应链与流程方面有着更强的积累讥惹。   在我看来加埃横,绝对的优势和绝对的劣势都不存在们,这些可以相互转化眷。我在发布会上再三强调墨,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业闷酿兢,而不是新能源汽车厂商馆凑。如何能够最大化地提升电动汽车性能拖惜,创造差异化的用户体验和品牌价值桥,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向等储。   目前诫,选择购买新能源汽车的用户主要有三类扇萍:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户辟啦。在这三类潜在的用户中圈,我们的发展空间都非常大皋。   对于新造车企业而言侩其痹,他们确实会面临诸多的挑战受虱入。我们在发展过程中遇到的挫折陶,恐怕他们也得挨个体会到判响,但这是一个正常的发展轨迹污岗瓮。因此认,我认为这是一个跨界融合的时代诞型,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蹋,将思维与资源彼此借鉴哆庞,从而为用户打造更好的新能源汽车痕。   《中国汽车报》趟: 北汽新能源目前的两条产品线抨:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里盘泥慈?   郑刚编星解: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线成,ARCFOX则走年轻与新潮的路线龄。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异掸互涣。相对而言厂传,BJEV的目标用户是我们身边的朋友敬、邻居惭免深、亲戚佳,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比想梆。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人祈炕腻,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征乡。因此在性能层面汾,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化煞等,而ARCFOX更多会搭载智能化功能厩。   在智能化方面蔷疵释,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用涝餐。例如ARCFOX将会在社交缉耍、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性缓,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点记。相对而言誓炊童,ARCFOX的售价将会比BJEV略高弦欠,智能化水平也将上一个台阶炯。未来拭既,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现脯掠。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后戈,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上孤累。   《中国汽车报》谈宽: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何失,公司将如何利用这笔资金撂孤涡?   郑刚视哎: 在今天上午的股东会上我们正式宣布害课,将实施不少于80亿元人民币的融资此,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平皮霖。无论是电动化还是智能化驼,我们都会在研发上投入大量的资金社波。目前涎恨,北汽新能源的研发投入主要在两方面剔,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究谰居。   我们希望引入来自产业链的投资方肯欧,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展悉问。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后驾,智能化成为卖点请。   目前迹,北汽新能源拥有了三个生产基地败标,现阶段产能还有限同程橙,每年只有20万辆的产能歧锭。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地敢壳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源苟,从而可以更好地降低成本钦休教,提升效率把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽哗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员赊使、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天心刹,大众汽车集团管理董事会成员兼粉篓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满套临氨。1月14日膊拇仕,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员鲍,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日辖泡,他在长春见证了《一汽荆骨、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午连价毁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室呜,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通吓。    新能源汽车频赣,重中之重    尽管行程密集矾,但海兹曼依旧神采奕奕湘齿棺。他有理由高兴俩,要知道翱,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众起,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车乔赫,比上一年增长12.2%贪乃男。即便如此侵七良,海兹曼在专访开始时敖,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”晨赣廉。那么大众还关注什么莆鳞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车脊萎。“到2020年没,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年截磊汝,目标为150万辆雹瞎。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称恪;同时狸蛙,大众在中国的新能源汽车路线径蚕鼓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡伤。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说剿吨具,40万辆及150万辆的目标中顶不,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当防凯。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度宠,海兹曼称蔷剿旗,这要由市场及车主来决定踏握霜。此外深,进口新能源车虽然是个“小头”椿氢藐,但会涉及更多细分市掣唷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择沽。    奥迪与一汽合作随么,加强再加强    就在1月16日傍晚残拴籍,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽舵切、奥迪十年商业计划》疏脱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转额。海兹曼见证了这一协定的签署天,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议览田:“这是一个战略性规划寇啤篡,不仅为奥迪寞纷,为大众撅,也为一汽明确了发展目标伤茹冗。三方达成了共识替唯,而这一共识不仅在传统燃油车方面殴届爸,更是在新能源汽车和移动出行方面摧锯献。”据悉胯,双方将针对21个核心领域开展深度合作仓膝。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线碎郡晃,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场杏宋。其中敖庞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点渤榔。同时炔楞,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上汗棘鲜,未来十年将广泛地在全新领域开展合作呈脖茬,包括陇:智能互联涵锻、移动出行毕、联合数字化项目势某激、金融服务合作等众多核心业务领域恫圣。    同时搽,为了更有力地支撑未来合作事业的发展徒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力闺幢,在提高一汽-大众的研发及新能源能力陌绦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作藤堤踢。    “对于奥迪和一汽来说琉,总的框架已经搭起来了澄履,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’俗。”海兹曼笑着说淀体。    上汽奥迪擅帕咖,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作弧,记者自然不会错过追问的机会厘狭炔。    海兹曼进一步透露揣撅,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系艇盟革,但当前的重点长譬伯,是大众及奥迪要深化与一汽的合作唐瓷怜,形成长期的更有建设性的伙伴关系扇杉剑。“除了十年商业计划的内容之外卤寐达,我们同时也更加重视解决经销商的问题齐,更加重视经销商的权益吝恐。我们要更加积极地回应经销商的诉求粹咸么,解决他们的盈利问题城俱。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”帝,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停颂?在记者的追问下路,海兹曼称潞落且,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进雾拢,并且经销商的问题解决之后女,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”骑。    至于具体时间表绊罚互,海兹曼透露藐郴霜,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行疏港,最早要到2018年开始劣涧呐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比喘:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任送躺,各位朋友订,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛奔房现。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断科佩。   题目是“坚定信心碗铰,持续推动中国新能源汽车持续发展”纯冻伎。汽车的电动化是大势所趋届兴,体制优势是推动发展的根本即啡彤,然后就是坚定信心校槽。特别这几年新能源汽车发展很快蹈筛苟,产品的成熟度换、政策的全面性星第、系统性捍,老百姓的认可输辑寝,这些是电动车懊秽、电动化大势所趋先。大家可以看看巍,我们今年2016年差不多是50多万台幻频号,占到全球67%屑技。从增长趋势也可以看到藩,从2011年搓、2012年扑缺、2013年卡、2014年拔凭空,特别是2014年秒裳抢、2015年收娇辆,包括不平凡的2016年控墒,虽然有各种曲折卧骄斤,但还是获得了很高的增长俺搐探,大概有50%拐,全球占比差不多有60%多校。   我想讲几个理解和发现洁透华。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了景,做的非常彻底茶。我们可以翻看一下2016年的数据碍棵坪,2016年中国公交大巴底箩蜕,不包括旅游大巴壕低,总销量大概在10万台左右险,但是我们纯电大巴差不多7万台扰,插电式混合动力是1.7万台寿,加起来大概是87%烩孩孩,占总的销量接近90%廷砂秋,这么高的份额屠,我觉得差不多就在3年左右发生的拘拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去兑柬,到2018年从,我们认为在公交这个领域里面射,燃油车会进入死亡烈疙纤。很有趣的是2018年保典,如果你要在欧洲或者在日本婆,欧洲寝、日本一些主流的燃油大巴的制造商攀讽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来囤粱,或者刚刚接近路试毫,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化赌碉醒。从这个感知可以看出苛睦,中国背后的推手是什么胚,为什么这么快辞,无论从技术芬婪、从市场牌纳、从体制普。因此我觉得韶,体制的推动是推手套,因为公交很容易充电五悸坷,固定路线渴奢蔽,固定区间笨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的届褥,大部分属于国有体制祁,政府有很大的话语权坊,公交的排放巨大蔫氰,一台公交补贴很高歇即,但它排放更高涡叙。一台公交我们算了算苗迟避,早上5点上路莎伪,到晚上差不多10点下路戒啪,一天工作18个小时蓖掸混,相当于30-35台私家车的排放堑。因此梳酸,我们四部委在推动产业政策里面璃苛添,花了巨资在推动这个产业物,但节能减排的效果是最明显的勒嘛,而且在全球保持领先度也是最突出的蛊。   比如像深圳胯赂,2015年筒煤、2016年拿登,大概2017年上半年朴,就实现1.5万台公交全面的电动化骑吗浇,这一点我觉得也值得我们中国骄傲悍。而且这个产品困、这个领域我相信还能保持持续的领先窟,和乘用车扒比挂、商用车比安凛,和一般的卡车比宠,我觉得在大巴这个领域里面墟湘,我们中国无论从技术隶迹丢、从供应链扑霖省、从规模缕画、从市场地位爬理,还是很牢靠的垃齿。出租车可能是下一个领域胖呛嚷,我们相信在未来3年里面百次维,出租车全面的电动化也会进入一个快车道镰冉。   优秀的体制助推遍,产业快速发展勉暖。即使2016年不平凡的一年里面吾,国家有很多政策荒曹,像国务院2月24日政策常务会议霓,政府公共采购配额廊莫餐,7月6日马凯在西安有一个专题会亨,包括到10月18日克强总理国务院常务会清,原则上不核准传统燃油车败,加上之前一整套的体系程。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的炒席看、最系统的政策体系慌绷岛,包括今天我们的百人会这么一个平台锤,在国外是不可思议的桔辖按,但是在中国就发生了栋冯,我想清泰主任亲自组织寸菊午,这种特殊的身份把大家聚集在一起默吨焕,而且今年的规模更大翱钒,明年可能还会更大饰屡澈,这些体制推动中国新能源的高速成长垂。   从税收羚、推广配套街幸、长效核查适饭河、推广管理等都在推动豁欣捂,当然国内新能源汽车产业链的形成规模白食另,刚才欧阳老师也提了粱叔供,很全面立鼓,从上游的IC制造淬、正极构芥劳、负极虐履浑、电解也隔膜觅痉、各种资源咀、配套蔡和,中游的电池科叮、电控董认、电机驹歇输,下游的整车硼匣掣,包括售后服务惧岗,全系统的悄狡时、全规模的逝。国外也是迎来了发展的热潮囤毛长,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售奔阑,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蝎崎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入境瞪狮。   坚定信心滤钉,持续推动新能源汽车的健康发展斜麻。其实我们在业内也在把这个脉授罢敌,2015年1%是一个拐点取兴洛,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台闪,相当于当年差不多10%的市场份额情炒盼,2025要达到20%的份额偶,当年要做到差不多400万台蠢蔑,才能达到目标甩篱。因此我觉得涉,2020年10%还是有一些挑战委娟嚷。我认为到2025年狭味嗽,如果电池做到每瓦时1元钱以内软,按照同等配置的汽车呛季花,成本按照同口径的品牌棵揽硷、同口径的配置算急,大概比传统车还贵20%-30%抒较纶,这时候国家财政一旦退出去以后相单椭,必须有相应的措施来进行补充蒜廉。我相信第一欢胳,购置税的减免畦篱匹,一定要延到2025钢卤,甚至于到2030吃毖差,这是一个10%的政策支持疽泄,这点非常非常重要镰螺。第二袭任,消费税热刨,特别是对插电式混合动力车挫芳,消费税有2%鸵、5%-9%陛鲜,如果在国家财政资金退出以后含洛,如果这个要有一个减免的话经费,这里加起来差不多接近15%-20%藉犊柑,这样把30%缩小2/3艇,国家政策就扶上马担暗、送一程锋滴缎,才能够让新能源车更健康便。   齐心协力定诚,2017爬秒,撸起袖子籍,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地棱勉,万象更新臂,这是中国新能源汽车的春天虎户。从2014年的小荷初露窘埂,到2015年的急剧拉升蹄限,再到2016年的高位放量龟麓,可以说经过三年的蓄势末令炭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化拍烧算。牛市的格局基本确定对管,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标钩哥,“十三五”姬、“十四五”和“十五五”期间守块,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%倘泉、30%和33%苍,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代愧圈凰,继本世纪初的“黄金十年”之后糠,下一个风口即将到来甩坎汐。   毫无疑问策孺洪,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇冒,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役妨丰竟,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化柏夯,值得关注临舞。我们总结了一下这些变化假掇骆,有三个方面的特点浆瘦瑟:   一是市场的形态改变了藏缅。   从导入期迈向快速成长期碌,刚才欧阳教授称之为成长期褂污,我们在前面加了“快速”两个字酪,有待商榷捅履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府担吾,成为消费主体蔫,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙锭部,新能源汽车从政府的示范运营起步勤,不断地向私人购车靠拢皮襄吠,临界点已经到来!有统计表明剧漆懊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%捂疮惦,预计今年将进一步提升到70%左右棵。大家知道个人购车时代是产品为王的时代怂赶,要在竞争中胜出卧捎,就必须以客户为中心什,以市场为导向设甸,树匠心访磕郎,出精品梦碗。   二是竞争的主体增加了薯。   从少数先行者的竞争香,演变为全员竞争聪冗,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手晌惜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划全,包括这些国际大牌了,比如说戴姆勒废、大众等等跨国品牌芹瓢试,通过合资强化了在中国的业务布局晌克。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蹿几。有统计表明衫,从2015年开始唇,全国新能源整车的投资项目超过30个外桐孪,总金额超过了1000亿元骨磋羡,总产能超过了300万辆骚非。当这些产能陆续释放辉浩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代琴抗。到那个时候赐,竞争将回归本源钾豆,那就是技术闹递、产品和服务炔泪虽。   三是行业政策转向补倘。   从扶持补贴过渡到监管引导讲努,政策驱动弱化患换、创新驱动凸显时憋。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整坤蜡宠,产业政策呈现出四大趋势办:   第一叭肪卤,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境馅滔嵌,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二刃梅抢,通过准入捆叛邻、销售容警粕、使用环节的标准发布侍鼻,提高行业的门槛瀑辖甲,净化市场环境;第三哀朴,通过补贴退坡和私人充电桩的破局燃,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度撅目,让市场发挥主导作用;第四颈冻,通过电池目录和技术路线图的发布痪旗忌,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累垂裁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资竟肠、以市场换技术”的这种所谓的“老路”弥藉。   本世纪的前十年篡,可以说汽油车高速增长顽饯澜,成就了中国汽车产业的由小到大陈。接下来的这十五年讼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强鞠帅?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”莫蚕,克强总理也讲毋,“发展新能源汽车硅凹湘,是培育新动能涝懊,发展新经济的重要抓手”纹稿。中国政府凭借新能源汽车匆随,特别是纯电动汽车木布蔼,引领产业升级洼俱,谋求弯道超车乔订昆,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈粕。   继高铁缴、特高压和核电之后膝,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”邯仑,这种希望能不能变为现实遣?还需要我们全体汽车人的共同努力玲。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早脖薄瀑,目前已经基本建立起了一定的先发优势屉,把先发优势转化为领先优势脚,是我们坚持不懈的目标阔蹬抄。而要成为一个真正的领先者拉晦,只有创新父断。创新就是从零到一苫咆,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件泪,用全新的方式组合起来共,去创造新产品捂,去创造新的生产方式和商业模式裸,去开辟新市彻昧ⅰ,去整合资源控,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商识教闹,去实现新的价值创造皖沸派。我们将以创新为最核心的驱动力染,全神贯注防孙坏,聚焦技术踢,聚焦产品缉将,聚焦资源农显盼,聚焦市嘲鬯哦选;以心无旁鹜的聚焦战略屁刹龋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志共廖,实现北汽集团领跑的梦想扇储。   借今天会议的机会兔搞,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略抖,也就是刚才谈到的四个聚焦祁吴啦:   第一岛胖,聚焦技术镀。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖道荷,消除盲点邪魔舵。新能源产业最核心的技术就是“三电”赤奶季,此外充电和续能技术些脾、激光雷达等汽车技术届,以及轻量化的新材料肛俊,石墨和锂等上游关键资源酣,也是我们需要掌握的核心技术和资源恐。这些技术和资源哆董,是我们在新能源汽车行业立足的必需品纹护稳,我们再难也必须干芯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作鲸峡壕,各司其职庇骄,对新能源汽车关键技术进行各个击破瘟。北汽集团将在政府的指导和帮助下氓赂堕,在北京的经济开发区莲累,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心侧佩。它由研发创新中心擅诵、全球营销中心华迟汕、品牌体验中心截冈、联合创新中心等五大部分组成寂癸,将建成从用户研究戒飞娟、概念设计潦涪福、前瞻技术赖司、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地祭森。   第二啊桑,聚焦产品森拍。   产品是企业价值的最终呈现驴陕蕾,是我们寻求客户认同的物质载体呵奸杆。高度契合用户需求豁顶,被用户接纳粕噶、认同的产品才是有效的产品肠稠巷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比啼,我们的产品在续航里程籍下档、成本控制娶穗、整车品质昂、产品线的丰富度方面案梧话,目前还存在着明显差距阜材。打造新能源汽车的产品力略,我们将从以下几个方面努力挖椿粟:   一是凝练藩秋弹,集中北汽集团的优势资源乡钨,打造若干款明星产品父。   二是做好差异化的文章讣胖怜,精确地切入特定的细分市场垮。   三是做好迭代创新箱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化羚矾、网联化懒、轻量化技术应用到产品中母涂粳,并根据新能源的技术特点嫡孩些,开发设计全新的车型平台垒谈琼。   第三份腐,聚焦资源眷玫。   21世纪的竞争娇兴,不再是产品的竞争番煤,也不再是渠道的竞争伍缉斡,而是资源整合能力的竞争筐兼睦。新能源汽车全产业链更长桑琅、体量大屁哪淖,包括整车氮师、充电基础设施饯朴、智能网联窍、无人驾驶以及下游应用在内菇渐,整体的市场规模在10万亿元以上晌裸奋。   然而资源是有限的罐梦,优质的资源更为稀缺摄,新能源产业作为朝阳产业寒沁,资源的布局与传统车完全不同轨祟猾,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态桐拆,瞄准核心资源和稀缺资源超帽,提前布局该碌,将其纳入到我们的生态圈之中靡是,北汽集团将围绕着创新链糖潭、产业链驰绊、市场链斜下、服务链和资本链这五大那闻纾块杰朵淌,通过新兴技术的孵化力屋、成长型企业培育蕾驮、产业并购整合等手段烯,实现关键核心技术的突破与领先俄郡臼,打造北汽新能源的杀手锏篓凑,谋求长远的发展剖,实现对传统汽车产业的更替壬。   第四举,聚焦市场谅烁但。   市场占有率是关系到产品的关注度的寝敝、品牌影响力的重要一环识藉,目前我们在新能源汽车市场的拓展巩、品牌传播卫挖蒜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面览,可以说暂时走在了行业的前列胶地守。下一阶段橡少,我们在继续发挥自身优势的同时衅梁,还要加强对市场的精耕细作彼东黄,对不同市场进行分别覆盖伙,不断扩大自己的势力范围香。对公务市晨铩,我们将根据公务车攫、出租车管力齐、城市物流挨芭、城市租赁乏舜、城市公交等不同领域的特点伪先,把规律琢磨透匙,在品质差异化堂楷、品类差异化和品牌差异化上做足文章雇。对新兴市程选,我们将引入汽车的共享理念兔势尽,做好网约车市场开发痕吩,打造国民车蓄,切入经济型纯电动汽车市场褂。同时矮,通过融资租赁等手段妻,对特定客户资源进行开发骂。   各位领导搜、各位专家锻纪、各位同仁廊额,“阳春布德泽城,万物生光辉”诵擎,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启点豁秘,新时代近在咫尺晃京,新机遇触手可及促貉刀,新梦想指日可期凄痞,让我们以自力更生坞郎、艰苦创业的进取之心石,以敢于人心蓖辣寂,勇攀高峰的凌云之志躬恋偏,撸起袖子们划林,真抓实干魂结,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖徊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲眠厩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录茹:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年股,我认真思考之后棘险,认为这一说法不无道理溺。我想可以从两方面来看谰,一个方面是从全球来看拉腥咀,在2016年这一年山咎绦,发达国家主要汽车生产国很虑户,包括大型汽车公司通毖辨,大家对汽车发展的低碳化段晒、智能化察迁衅、信息化取得了进一步的共识掠舶,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点烙淌牌,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中邢。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话滥盒,但是说到了要害灸,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期昏,守成者将面临巨大的挑战”弄婪翁。而从国内来看任典,我从调研中发现碎,很多企业由“试试看”吩,转向了“铁了心地干”痴磷,把电动车放到了公司战略的中心地位扩。    刚才李书福老总讲的他的规划梯澎,到2020年彩久、2025年泞脊,电动车的比例要占那么大匙,新能源车占比那么大蔡辛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心桨轻。    另外徘搪,在这一年当中叼间问,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿馆墩赴,一个是企业的研发路径在变化次判,由燃油车的引进磐柒、消化险我、吸收嚼颧插,正在转向开放条件下的自主创新劝枚但,各个企业对研发重视的程度刊聊椽、研发投入的力度是前所未有的藕猩徐。另外霖,由于我国电动车产业化走到了各国的前列价酶华,这样就给了中国啸,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会南火。另外沧疯,有一批没有退路筹淬,专注新能源汽车的新兴企业晃绩,他们没有存量的拖累还欢,他们的思想更加解放棚,这些新进入者带来了新思路娥、新创意米、新发展路径倦。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路韭,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路练闺测,对我们汽车人来讲会有新的感触币卿。    新进入者带来的新的发展路径可搓、新的生产组织模式赖,给整个的产业带来了新的活力心滔巢。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径溺橇,我想这个影响是很深远的帅介倘。因此羡,从这个意义上来说竞,经过孕育期的磨合骡忙倪,现在已经开始有所收获穗江屋。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题静。    以2020年为结点胁讨界,中国电动车将面临新的发展态势非瞎胆,我归纳了几个观点末琅是:    第一抨岭,进入2016年千胜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期摊论,在消费者购买意愿增强的同时衅竣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择隋拧。此时迷擂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现燎。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿耿古,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争假抖。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候偿,随着竞争的加剧碱违,企业间的差距拉大腔垮奔,大浪淘沙的过程已经开始修孰,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量卜。这种现象不仅反映在整车魏匡,而且已经延伸到电池企业稗申、零部件企业以及上下游整个产业链齐敌侈。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获熔颇尼。    第二伟,迎接国内市场国际化竞争几很。可以预计政府购车补贴淡出之时杉坤,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日妻丹,距今只有四五年时间了酚孪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕故,国际化竞争来临之时才是真正的考验彪仆。中国的企业必须冷静地看到繁率,产销规模大宽磁,并不等于竞争能力强逢衰围。我们与国外先进水平仍有不小的差距夕,重要的是技术基础薄弱笆隋匣、原始创新能力低酥谰纲、核心技术欠缺犀森、品牌影响力不足创,这些带有文化色彩的软实力獭,需要持之以恒的积累饯单惋,“非一日之寒”痪矫。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点形,提高竞争力的途径础监稀,不是等待企业的扶优扶强酥陵,而是由政府创造好的产业生态贡粱烹,使优胜者在竞争中脱颖而出券驾丢。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时梧梁拉,就瞄准了国内国际两个市车辍,产品设计侧、生产工艺窟棋垃、产品质量都以国际水平为准岛肩掏,我想这些企业他们会相对比较主动必猎。    第三雄帝,向后补贴转型期的政府政策衡,在既定政策支持的周期内摹外较,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配奶,是政策能否顺利转型的关键法。政府的购车补贴是一把双刃剑弥棠萎,当市场竞争格局出现之后虏,政府就要特别注意偶钵痘,不要因政策调整不及时而削弱竞争勃。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础糕。因此聪哥,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上梯狠,聚焦技术创新票附蒙,加快补足技术短板妨将荚,提升电动车的性价比梢。相应的冈,评价支持政策效果的窗口搏吻,应该由市场规模扩张柒,转向竞争力的提升贯。    具体地看购车环节的补贴港,应该适时退坡靶矗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术咸小、降低成本的能量驼课抱,造成优胜劣汰之势分赤。政府资金应更多地支持共性技术的开发布、充电基础设施的建设胎。与此同时凤,非补贴性的那些“功能性政策”氓,例如碳排放政策癸刊、燃油消耗量限值政策吞、零排放积分政策法草驴,以及购车许可话、限制行驶之类的政策组合应及时出台秸炬,使市场产生稳定的预期剃惋还。 第四底疤,立足后补贴时期雷,打铁还得自身硬兽。    从十城千辆算起囱,各个国家发展电动车的时间差熔,给中国企业留出了大约十年的孵化期袜,这是难能可贵的敬。2020年氰拾,作为中国电动车的一个标志性年份疙,将迎来后补贴时期窍。可以预计锭需,那个时候直接购车补贴将淡出蘑街系,但功能性支持政策还将保持仓慨挺。在这种情况下汕,电动车能否与燃油车抗衡忍摧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势替畔,将取决于这几年的行动牧扇。    我国电动车是在较高起点上起步的环氰,总体经济技术实力已经今非昔比耍浑漂,如果把握得当抚,以电动车为契机界,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观稳,企业应充分利用政策支持的周期隙醛悄,下大工夫做好三件事镜:    第一秸梧,人无远虑炕漏,必有近忧绘郎,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蓉段灸,并加紧部署与实施是危。    第二入劣芥,持续壮大研发能力放,掌握核心技术勉扛,攻下“不经济莎、不放心赌、不方便”一块短板阔味辑,奠定电动车与燃油车抗衡的基础饯。 第三纱,以产品的品质尼扰萄、品味打造优秀自主品牌离疤,赢得市场的信赖期。    第四滦氰,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的伞电,就是在这个期间泌脆荤,一定要想办法在自主品牌上下工夫惩很。我们的品牌实际上在燃油车上彻娜寸,很多企业下了很大的力量瀑懦叼,但是应该说效果是有限的闲千舷。而在电动车来说是个新的机会祈饥,所以在这方面应该下更大的工夫旗,通过产品的质量墟稗多,通过产品的品味打造自己的品牌悸。    第五匠,要系统规划谐反妒,及早部署“电动车+互联网”呛。今天的电动车之热桓联切,并非由于传统能源的枯竭尾慈,而是因为它有很强大的正外部性洼卯。电动车的低碳化癸脊、信息化七湾、智能化的潜在社会效益只有与新能源勾惋、智能交通嫌诞、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥广。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能傲妨且。随着这些方面的成熟绕瓢,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题碑。信息化娜、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点青,这里有太多的文章可做磐蔡。目前辅助驾驶勿、无人驾驶已经走在前面挝蔷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源袭几扮、智能交通测谰、智慧城市以及5G通信协同发展搁、统一规划窝阀、开展顶层设计攀、超前部署卿、抓紧启动靖瑟涝,引导企业的技术开发和基础设施建设嘶,推进“电动车+互联网+交通”刹,把阶段性技术成果用于提高交通效率锚、降低物流成本晦菩虚、保证交通安全绷傲,使其产生经济和社会效益那久蜕。    电动车发展的大势已经不可逆转事嫂宛,向前看险,挑战与机遇并存介獭。如果把握得当剧恐,机遇大于挑战!    我就说到这里沁贤,谢谢大家!    (根据发言整理怕辑吉,未经本人审阅闲。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨酥鞠:李芳" "  全国政协副主席恕车、中国科学技术协会主席赫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来吞、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲墓,以下为万钢演讲ppt亮点实录盼:    尊敬的清泰同志锋、冠华部长擞、苗圩部长垒皇、解主任撕稀,各位来自汽车界的中外朋友们泼卧盛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计计加碌。上午抽点时间看了一下展览灵誊阿,给我印象相当深其塘,有一个很深的感觉沁促,这十几年来中国的电动汽车持续发展倾喇,走上了一条创新的道路湿掏,而且现在产业进入一个快速发展机遇期胖东。今天这个会议的主题很好泻揣该,就是要持续地提升我们的技术能力忙,抓住创新新局面匙戚。我想就我们未来促发展磊挫讳,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇桶判勾,谈一点我个人的看法光稻戈。从四个方面路:    第一啊,谈一谈我们这些年来齐心协力察吃,新能源汽车所取得的新进展列赦清,尤其是2016年的进展特别明确送莱时。    第二息,回归深入基础研究洞琶,提升新能源汽车的质量和效益啪逆。    第三脱寸口,新的发展趋势爸团、新的发展方向谅奢壬,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点廓冠,随着人工智能的不断深入扇慨滇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇筋。    第四蔷砰芬,我们怎么样更好的凝心聚力材,合力推动新能源汽车的创新发展缚,谈几点看法舜位。    刚刚得到新的数据括梁刷,有的来自中汽协会宦罐、有的来自中国汽研中心哗侠膘,数据告诉我们咕面,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆芭春,占新车销售比例的1.8%汗椿杉,中国的保有量达到了100万辆渭双。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个味,这里讲的是公共用的充电桩类灵,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家锈。    我们的关键技术取得了显著的进步肚竟。今天上午我在零部件电机前、电池康违庙、电控这块花了好多时间蒲递,仔细地了解了一下情况忿,确实和我们了解到的数字很相近弗磷。动力电池的关键材料发展进程加快固己、性能指标稳步提升篙绣、成本明显降低矫,从动力电池的单体彪小沮、电池包峭、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进壁鞋。一个指标性就是崇,三元正极材料能量动力型的电池撕岗,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤径结,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心盘、有些争议宠嘘,好多同志说澈技赖,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标催砷,现在看趋势已经很明显寐顷盾。我们特别强调的司城软,暮桑块比能量达到了140瓦时/公斤涕泰,动力电池系统的价格霖,这个价格现在也是保密浚黑,但是总的说起来明显下降馁炕健,总的达到了2.5元/瓦时以下皇。动力电池的产能达到了100G/瓦时刑,世界上生产规模护份,特别是在新型电动汽车的动力电池唇撂,规模得到了很好的发展贿糠。    驱动电机技术也取得了新的突破识镶。特别是共性基础技术进一步突破烫高,导磁硅钢叭搓、稀土永磁材料竟尖顷、绝缘体材料廉程险、位置传感器杉茹,芯片的集成设计和电力电子系统幻坚蹄,取得了新的进展奈。我也了解到射停,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展添渤。因此馈景犁,重量比功率超过了3300瓦/公斤荷概,电池峰值效率达到了97%稻,高效区达到了80%蒂。特别一些新的设计晤竿,也对电驱动系统有一个很好的推动作用级,比如说我们都知道屠嗜,对于0—100公里的加速咐配,对于电动机说起来獭伍逆,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大勃惠霖,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候秤,就是高速公路上超车的时候挡新裸,超过它这个临界点以后靠斧,这也是一个安全因素垃懈拐。现在我们很多企业从两个方面娇璃,一个方面崇梳令,用双电机的技术来弥补后面这个不足刊两,第二个惨,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力饥,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展捕困辩。    今年汽车界有一个新闻四,第一个互联网汽车走上了市诚嗷恕,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合梆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐妹喂,据说现在上汽的同志告诉我来,每个月销售2万辆控盎墟,产能有点跟不上了虫秒,效果很好尽诽门,上市不到半年累计就超过了9万辆地,成为荣威一个最大的销售热点街七丁。在互联网大会期间描,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统窍,搭载着北汽改、奇瑞娇尸楞、比亚迪轿车都亮相蟹涎,首次开放了道路卫妻评,18辆车300多位嘉宾在试驶晴扩奶,当然评价各有不同贬发诲,期望值也有待提升胯量倾,但是勇敢的走出了第一步奠澳们,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿肝赋,做出自己的探索诉啸。    我特别感到高兴的是讽,2014年我们就曾经提出电动化崎家、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点汰撕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索缚厩宏。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展茹靛土,从汽车到基础设施猾猾从,一直到停车场绩、充电站耸,包括各方面财税的支持啃泉,一系列的政策共界。国家层面末谴,从购置硼、补贴娠别侍、税费减免垦犬、研发支持女、生产准入突谢、业态创新笺、基础设施杆,特别是标准规范方面感,都出台了一系列重大的政策措施咸奶,现在看起来落实的进度还是比较好的小派。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论密艇瀑,这是一个开门的讨论衔,许多外资企业都积极参与当中咳归非,对电动汽车发展拒、新能源汽车发展刑,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标娜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面朗揩木,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现貌嘉。也是由于刚刚推出来丸经,我觉得很好翟期,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见夸搐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见壁但璃,使政策更具有落实性即蒂田。    这里向大家报告一下疟勾缔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革到。新能源汽车作为一个试点的重点专项巾赡略,实现了从基础科学到系统集成秒覆虫、共性技术集成楷斑、示范全链条的部署彪涉,特别是在基础研究方面煤,加强了对基础科学问题的研究详掠凳。因为现在产业发展到一定程度的时候伯坏顽,要提质哪钮巍、要增效抢隋蛇,还必须要静下心来工旦、回过头来从基础科学问题上下手纶泻劲,不断的进行优化凑熔、改善伙,才能获得发展素。特别是这次的重点研发专项戮橙,对于电动汽车智能化和网联化的技术喜拇碗,也设立了专门的课题谁砷,实际也是我们当时电机们、电池献、电控的“三电”之一揭,也随着时间的进展不断的转向新的重点嘶。所以嫩街涡,整个“十三五”期间的专项规划颂定,将对六个创新链条幂前停,就是全链条一体化的部署梆,38个重点研发任务井,政府加大了投入盛,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入睫孪。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿仙戚蠕,首次突破15000亿佬希,更值得高兴的是理舅,企业在这里边投入比例得到增强蹦,达到了78%以上臂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策穿、加剧扣除政策有直接关系两坤祈。技术市场的交易量也首次超过了1万亿韶完踞,看起来企业投入的效率还是很高的巷介车。    去年我用过这张图(ppt)叭吻同,这次还用这张图灿,对它进行了更新嗓睛兄。由于时间关系桐普,统计是1-11月底型,11月底中国产销量是402000辆赤箱陌,如果这样算的话第扰,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆思颊聊,中国占了40万辆良看,就是占了50%撇受斯。到2016年底侨眯,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆粟贪,中国占了其中的100万辆假瓜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力盛,也说明了我们国家对于节能减碳颈、应对气候变化作出了新的贡献蔽深。我们虽然应对气候变化调门并不高盆,但是我们扎扎实实在做每一步勺感核,现在无论是风快方、光啤衔、水离贩对、输变电辈,无论在技术先进呈、装机容量懂跑、发电量都走在了世界的前列檬瘫上,这也是我们作为一个还在发展中的国家得,为新的发展竭卤卤、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献毛。    世界发展的趋势也是一致的透攫,低碳伸、电动那屏、智能化成为各国共同的选择椿醛。美国拆垦、欧洲慕、日本馁柬,包括汽车企业福特釜玲、丰田酶经、大众都推出了它们发展的战略沁,特别使人关注的是一些大企业的发展计划臀懦,比如说大众推出了它的“2025战略”童瑞,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车廷睛,销量争取达到300万辆济购,自动驾驶要覆盖广扛窗,在2021年提出全自动驾驶舶椒市,电池也要进入大规模的投入腑绘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标唾炬,零排放陵蔬侮、互联谜畅嫉、自动驾驶汽车皖巩,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力勿弧、氢燃料汽车堑。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流砍、沟通娠溯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式墨痞、增程式的混合动力汽车慨览廷,因为他这里有基础建设的问题锻拧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来究,就可以有电的情况充电篮磕敬、没电的情况加氢概巢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板考卉,同时又实现了真正的零排放评戎。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai搪恫,上次试驾可能还是8年以前赤才厦,我觉得汽车的进展杭赫氰,无论动力性吼、环境友好性诞蹭、驾驶的舒适型都得到了很快的进步陈碧,据说已经进入了市场貌。包括通用也宣布了在2020年以前楷耽,在中国推出9款新能源汽车萝。我这里想说的是荤,中国的市场也是世界的市称,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的避,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展入、参与竞争帛粟错,汽车产业就是一个市场全竞争的产业岛寥,就需要我们来推动整个的发展段,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺姬。 第二穿残,谈一谈我们对于深入基刺律肌,着力解决一些新问题的看法涉卑。    对于电动汽车豪荒,大家首谈就是续驶里程传,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志冯饶雄,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的旁辩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车亭,一个明显的标志细,实际电动汽车能耗是和它的整备质量伐,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的锋蠕。如果说单程的提高电池的载量睦邵怜,当然加入电池的载量车子可能要增强随,车身的增强就又增加了重量醋,直接影响就是增加了它的电脑聚派。我们也看到一些装载高容量电池的悍,虽然续驶里程延长了佰,但是百公里电耗就明显的增加了驰塑姑。因此熄,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高趴灰棠,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的倾割磨、合理的规划券。首先扇饥崩,车辆运行的范畴断。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位补掏,尤其是现在干断,我们应对大气污染啼昆些,主要还是大城市集中仆猴螺,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑骨猛错。但是从技术发展上说起来涸闭微,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度桓、功率密度和整车的轻量化姬钠萄,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准垢,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程宋疚诫,这当然是市场的期望芒订,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题亭免。    最近新材料研究发展很快呜纺,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用煞。有的朋友跟我说讣隘,我们现在用的是石墨烯电池夕,其实说用了石墨烯是对的驳熊,但是用石墨烯全部来做电池沽蔚玲,似乎从科学意义上不太准确浑。石墨烯材料损杠罕,包括碳纳米管盘录稗,都有它优异的电和热的传导性能枯筛,作为锂离子电池的负极材料添加剂卤恫,可以有效的降低内阻撵杆,提升放电的效率妙,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话腾,还有助于减少介质之间的电位孰两,来减轻电池界面的腐蚀性遍。从这个角度上看岸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的汞腐,当然由于动力电池负极密度提高了垃,对正极材料也可以进一步的优化恕词,在安全的前提下儡复酚,所以也可以显著提高它的能量密度触帘。但是由此而来带动的是全系统的技术进步推微,就是说能量密度提高了奴,同样的电池包里面可能有更高的载电量莎农,但是运行过程当中它的热交换量也会增加砍。所以在增加单电池和电池暮压眨块功率和能量密度的时候赌鹃,还要加强对于电池包热交换距离的研究畦,来优化提升电池包整体系统的技术趁边涎,它也是一个相互关联的关系料哇搬。    随着电动汽车的发展茬,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计谩。比如说电池包往往布置在底部了稼石,夏天路面的热辐射还是比较强的凶,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理朵扦,从结构上来实现电池包的冷却歉讲挝,因为我们现在冷却剂就是这样的靡,要把它放在迎风处入珊裁,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计狮诬,电池包也应该考虑到这个腑拾掂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理捂碴纬。结合冬季放电的特征烩,我们还应该研究陵墟矩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制桐沫,使它保持在合理的范畴之内孪刊,来逐步的解决冬天放电比较慢的搓架、容量比较低的问题笨婆。总之说起来绩咎峨,我这只不过是一个例子邦接,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础伸功外、关键烷沙、整体的技术统一的来规划和部署革疮钾。    上次百人会上我特别提出齿腻曝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术韶,带动汽车制造的转型升级轨脸邪。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节怜,给我留下一个很深刻的印象娜贰叙,我和苗圩同志都搞汽车的羌,过去我们焊一个车身500多块钢板橡塑坦,用2000—3000个焊点接在一起炯,加工线上全部实现了机器人膏。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身嫂僻灵,一共就45个部件磕变,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线袄,几个机器人协同操作憋汕阂。板件和板件之间没有焊接恒裂辉,就是直接的黏接井委,加热黏接健痞呈,远远看去就像搭小孩玩具似的玻,几个东西装起来鹃咯萎。更使我感到比较吃惊的峦核祁,现在碳纤维的车身烫,已经不需要在现场涂装了馁,有点像我们当年装修房子颁,先装地板再油漆毒驴,现在用的全是油漆地板控。现在汽车安装上确实有进步怜捶,所以我也很有感触系坦,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新嗣承,需要轻量化材料的技术搪,需要轻量化的设计狗残眷,需要轻量化的工艺税,也需要轻量化的流程戊攫赊。特别是现在的汽车产业响樊希,包括内饰座椅使用的材料嚷,也尽可能的采用可回收刀骨晾、可再使用的材料层冷,这方面的技术也在不断的提高惮,这个应该成为我们新能源汽车发展猫矗发,不光在车辆技术凭富窜、而且制造技术流程方面全方位的提升操狄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展聚木,今天我很高兴踩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车鞭僵,更多的看到了我们一些忻拖,像燃料电池大客车的发展粳曹嘛。很多企业大家如果去看的话粪无,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池逆瓤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蹋捎湃,比如说碳子啦寝潭、交换膜奉权、双极板耿蝎秆,以及它的特性基础研究的进步密切相关眷羌。实际证明旧蚀,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中愁涵,也具有自己的发展环境的优势拨级。我们要借助这个优势来推动我们的发展倪砷。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系坎,我们是不是可以考虑膊,尤其是在燃料电池研发的初期募跑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用纷,这样可以有电的时候就充电叔香、有气的时候就充气锣抚,按照它的发展各取所需怜东矩。实际从技术进步上罕,技术发展的本身呛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用脖拾古,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展毙,对于延长它的寿命锭警,对于减少它的燃料消耗耍抬奈,是很有帮助的啦。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用锻势,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用奈蹦火,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处箩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点辉颇。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域购氓,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向嵌拭。当然它们也在考虑戮剖囤,我们怎么样能够更加适合中国的特点敦圈。我们还不能忘记中国还有一个优势穆猫地,我们在电动汽车走向市场的前期苇推,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用灯烤,先在公共应用策、出租应用上去使用戒,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广胁挥故,因为我们不可能全国铺开的建加氢站物经,必然有一些城市就可以走在前面拱狭存,又可以来推动健康合适和快速的发展胺四疲。中国“11?11”又是一个新纪录遁瓮,信息产业剩柯、网购变成了整个市场销售的主流酵叛薪,我们看了看寺,2016年快递业高速发展谴高揣,中国快递业总量超过300亿件考行,平均每天8200万件包裹走在路上癌榔,用于业发展小型物流车清洁价翱、高效的运营业应该引起我们管理者的重视祥奴。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领施,有了高端引领就有了有序的发展苹庙懦,放弃了高端引领就会低端充斥额饥,所以从这个角度上胯囤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色阿卞纶,争取使我们的汽车产业走上高端引领骋捕休、创新发展的道路上虎。    在燃料电池汽车发展的过程当中彩,深入开展了国际合作连拐。我们积极的参与了国际合作怪测,开展氢燃料电池领域的技术合作仿,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目磺安,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议回势涕,组织国内的企业材猩,开展深入的技术合作诗风竭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织敛拒扁,定位就是要建立一个覆盖全产业链簇、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织烁,在中国发起但并不局限于中国潜洽,积极组织管理以及运行机制蓄,要按照国际组织来筹备酗烯算、搭建煽暑飞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池舱踏却,因为燃料电池实际用处很多摹俯,比如在通信基站挫梦、备用应急电源瓮,随着我们移动通讯不断的扩大娥罕,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放饲去散、包括更新瓮,都值得我们重视荷,包括医院的应急电池观皋搪、安全防卫滴松,包括我们最近在研究深海运载棱邓怯,也完全可以使用氢燃料电池习,燃料不是电池授良,实际是一个发电机交韶,而这个发电机可以用在各个地方蒙惶,最重要还是零排放的清洁能源鸵铜,效率高达,能源密度也高湃。 第三措珊,深思熟虑拳,把握好智能化的新机遇咯。    近几年来颈,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展脑烤。比如美国强粳,白宫推出了人工智能的新战略低肚无,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划裂,欧盟也推出了智能汽车的技术路线朗芥堂,包括日本的创新战略规划阶屡。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会槽,这个时间恶补了一下人工智能的技术蜂捻柒。中国工程院最近技术指出比溺侣,人工智能即将进入新的阶段譬睛,人工智能发展有四施、五十年代了紊吮北,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展巾。但是当我们信息化日益普及履,移动互联网形、大数据陡、云平台的发展藉烩赌,信息环境镀、数据基础擦杀椽、目标理念褂稼逢、市场需求都在发生不断的变化炒污廓,将推动人工智能新发展譬,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段赏。因此鄙效岭,发展人工智能也有利于改善人民生活倪篱联、提高经济发展的水平唬邪、增强社会治理的能力寸请、维护国家的社会安全纠阀。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图贸具,但从各国的共同概念和我们的研究歪哦水,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素钨横末。第一量叮,要降低交通事故和伤亡人数劣廊。美国的报告提出来粕沟,美国每年有35000多人死于交通事故氖,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的操锑。第二瑰,要应用低碳季耸、零排放骸犀、环境友好的运行环境媳。第三泊秽,便捷举会宛,要降低驾驶强度伴赴,提高交通的效率末碌。第四尺迫,要推动共享封锌,提高车辆的利用率荷。其实我们现在不得以所采取的一些限行裁烩,包括交通的拥堵绊洛售,都降低了汽车使用的效率橇铣芭,所以从这个角度说起来韧稿囊,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的社。还有蛋哦模,牵扯到公平出行晚水,随着老龄化社会的进入答狼吼,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展侗。    关于自动驾驶汽车研发进程梅秋挤,好几个报告京阿,有的人说无人驾驶鞭猎,有的人说自动驾驶醛逞,有的人说智能网联汽车毁沛,都提出了汽车发展的里程碑乔妹轰,我觉得无论叫什么汽车仕穗频,都是说了这么五个阶段蹈扩甫,辅助自动驾驶肠、部分自动驾驶薪楔、有权限的自动驾驶耸、高度完全的自动驾驶阶段呻赣,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点谓瞳导,比如说在辅助自动驾驶方面提损颠,怎么样能使汽车感知周边菱戎,科学决策豹乡嗣,及时反应姜僵。比如怎么让汽车能够与互联网连上燎金,最后有条件的自动驾驶还得考虑车幸识、网琉竭鞘、路的联动喝扇,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系系鞋,就是人熟挛爽、车光、网斯缎洽、路的一体化感。    辅助自动驾驶赂磕墙,实际这些年是汽车界一直研究的重点急晃,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多瞎室,有雷达魏,包括现在有毫米波雷达雷,摄像头怯牡,对外通信系统哗,包括定位塑。与之相应的替,刹车募报手、油门漠熬、电子稳定系统尸蜡、电助力转向等这些佃想,实际在关键体系上甫,传感系统犀侵、操作系统哆项澳、中间和决策系统的研发瘸藤汤,其实这件事也不是现在的新形势宛沉,早就在80年代的时候碉盆,80年代后期就研发了防抱死系统脊惧醛,实际根据轮子上轮胎和路面的关系呻,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全乏,包括防启动时间的空转竞,后来又有了电子稳定系统氛公,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度闭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展顶履珊。    传感器用到汽车上就有了测距的警示扛,有了它以后切嗅骗,在90年代的时候腿霓掇,我在德国工作的时候蹋,车里边就已经有了尾随自驾堆票赐,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走芦界,不用担心坚棠。最近我看到了我们国家的好多汽车衡诉黄,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应荣多,一旦接触太近都会自动加一下速掇建。包括我去年去参观长安憋酪,他们也给我展示了自动泊车系统惩纯,实际自动泊车系统我们在德国工作镶,90年代后期时候就有这样的设想收筋,2010年我到德国去访问的时候捎,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型龚。实际很重要的意义教,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起沪,也得到了发展连。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能孔。    下一步就是智能网联上全搏。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西羔枯、看到自己看不到的东西肯窜汰,90年代初期的时候赦,堵车情况有数字广播巍挖私,数字广播就和我们一般的广播不一样帝甭迹,随时可以呼叫堵车的情况鹅。后来有了数字地图和卫星导航斥卵酗,就形成了第一代导航系统晤赊,第一代导航系统并不知道路况的变化绍哼,只知道路径的设计翘技。然后就出来了联网的导航幂椽劣,这也是这几年我们都经历过的事炉。上汽这次和阿里巴巴共同合作屁示好,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张盆锰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起考垛,这样坐在车里的人庞罚,通过导航抬、通过云平台就可以获得各种各样的信息郊讣秀,比如说动态的导航惋幸、比如说加油充电站臀畏、维修以及各种信息的进入丸,使汽车的视野得到更大的扩展浇裳。但是真正要做到智能的网联汽车毕镁,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键愁贰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来睦舅瘁,这就需要我们把各种信息交汇在一起捶日项,来实现智能的决策控制娠吠魄。这件事情说起来好像很容易凹碳艘,实际也有很大挑战韶鹊。现在我们一个汽车里边有两山枷、三套信息系统熊,有车载的信息系统梯,还有驱动系统的信息系统赖丹汝,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通垢回萄,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程款凸蕾,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯高姓,人得到这个信息以后会做好这方面的准备培,就是快到地方要进行减速钞颧,但是如果你让它自动驾驶的时候补,可能它就很早的根据外界的信息来判断瓦,让它调整好姿态忿损皆、减低速度碍,进入转弯以后在弯道里边再加速跺握。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段尝啃惹,这种例子比比皆是期弦偶。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体撬得。因为我们电动汽车从电机拇、电池冀、电控开始箍簿淋,电控第一代做的第一件事吭妓,就是通透的动力驱动系统的网络痪玫,就是第一代的CANBUS系统糜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制牟存措,从这个角度上说起来间,电动汽车是自动驾驶的最佳载体街。    当我们实现了这些以后点吴雾,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战京。这是我们常见的北京交通的一种情况梧鹃幂,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号骚赡墨,去识别各种各样的高通伤热辞,做得到脚娠栖,但是不保险识寺芭,这样可能我们就要有这些信号的发射器行菇巴,让汽车能够知道这些情况聪。如果再想使它往上走卸,能够实现部分的自动驾驶肝,它必然会应对我们的一些常见的极端情况购藤就,比如说晚上的雨雪路姓,比如大雾弥漫的时候萝踌,比如尽管天气很好垄,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰惩土,这些情况都需要我们去应对毯涕匡,其实道路上也应该有它智能化的装置渴凹啥,就是说有自动的能见度感应器羔弟划,应该有道路结冰的感应器蹦酣,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全卵烈。我觉得自动驾驶最重要的还是安全卜邓,安全是所有发展的主流冻,而不是时髦瞪醇。我们在做任何工作的时候劲颧,必须考虑人是坐在车里最宝贵瓶略、最要尊敬的东西颈仓,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全吾恒、人的便捷下佩俯、环境的友好和共享爆舍孰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统痊凛漏,来推动我们的发展咐呈庞。    因此煤敖嗽,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三铆琳、四次交流喜垂,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议腑毖踌,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构考拴雄,这个架构的着力点应该在车载的平台仙、在网联信息壕郎、在智慧交通的发展姥臼,我们要重点发展的是车辆的关键技术爸肝蹋、环境感知淘、智能决策啊硅立、执行控制捍,我们要对信息的关键技术廖腊蹈,V2X通信佳几膜,甚至于将来车对车的通信系统溜弯、云平台充、大数据箩靡汗、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制贝返,这里也有很多不同的东西价合标。我们还要对基础的关键技术滦,高精度的地图翘、动态路况信息村劳痰、综合决策和操作系统剂讥。只有这样沟诞,把人旗、车逼忍、网付毯、路同步的推进砂品慑,才能够迅速的发展毛圃,否则又会碰到先有车棋溺、缺充电桩的情况疙,所以需要我们今后的发展当中更多房杏。与此相关的技术另巩,检测系统驴撵,还有一些法律法规体系寿,一些基础设施的建设赡狮,可能还需要更多的发展萌。 我们必须要精心规划趟、协同创新芜,来研发自动驾驶的新技术脐。    一蜗既掸,安全鹿巳、绿色斧、便捷差、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标葛捂瑞。    二较,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉释崩肖,多领域技术的融合丰,产学研各方面的合作棺,要着力推进协同创新挝,这里边由于它是一个企业的热点巾,所以企业要成为技术创新的主体纺胺。    三庞撬,企业为什么要成为创新的主体抚巩鄙?我看了很多规划揉,从现在一直到2025年涩涸、2030年拜错羡。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就咕兢,但是可以实现沿途下蛋晚哺挟,从过去当中桨壕燎,无论是防抱死系统亲讹颗、电子稳定亲、测距警示虽伺、避障反应邢垢、自动泊车都是发展的热点滤,每个技术都带来了商业回报醛,包括我们在信息系统梆板葡,包括这次互联网的技术经卜,上汽互联网的实践颇啊,也看到了我们貌,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高羞炬粳,只有以企业为主体沫,不断有新技术发展称葱散,使它在使用当中获得使用丢背借,就能够推动它的可持续发展缄救呐,所以它不是一蹴而就的事圭,是我们长期坚持的一个任务难郡惟。    四苇,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体笨臂,新能源汽车重点研发专项要广聚众智腹吹篱、精心规划峦,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础揭钢斥。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区涎闹番,我也是觉得有一些东西包括基础建设谩,也应该放多这个测试区里面去关聘,使它在真实情况下运行某帽扫,才能得到一个健康和全面的发展饱颇。    最后我想说暖镶谈,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展肆。其实我们用了十几年的时间实现电动化尸享嘿,推动了产业的转型列,随着信息产业的发展陆,网联催生了新的业态慰系,产生了新的服务业蛇猾。轻量化带动的不是简单材料的替换兼舞,实际是对汽车产业的一种升级愁夏抚、一种转型瞧茨录,同时灭健哎,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设布评,充电网服务体系的建设无簿,可能带来何止几万亿的新的增长点稳。我回忆捅配泞,在经济工作会议上总理说过一段话频檄钠,“实施创新驱动战略的发展纪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展窟炭昏,也要注重用新技术烤宝线、新业态来全面提升和改造传统产业嗣坊,带动产业的转型升级衅。”    作为结束语我想说啪勺,回归一下新能源汽车取得的新进展镶伞,下一步还是要全面落实政策挝填、着力开拓市场酮烘使、建设基础设施刺、创新商业模式私衰投,把握好发展的先机犁懊。我们要针对市场的新需求矩钞堂,深入基础研究暗浅渴,攻克关键技术碾,完善系统能力嫂,着力提高产品的质量和效益惺。要把握好汽车智能化发展的新机遇珐耪崔,要系统的研究芥洽,精心的规划陷卉,要鼓励协同创新企业主体勉坍污,大胆的尝试构,来攀登自动驾驶技术的新高峰屁,要凝心聚力墓,发动优势炯久,动员各方力量腔,完善政策措施碴铣崔,营造更好的发展环境仙江教。    谢谢大家!    (根据发言整理蛙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉吼: 陈理事长胎弛,各位领导泪、各位朋友搔邵疮、各位专家累韧,今天很高兴跟大家交流一下我的看法噶涟。我今天的题目是四网融合嘎俯趟,什么是四网痪车?交通网匙四邦、能源网绰藏、信息网华娥、人文网邻。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具纯彭,电动汽车是一个能源的载体温惋,又是信息的载体菲,然后可以作为人文的载体贪顾伎。四网怎么融合蓉?怎么发挥电动汽车的附加值人剑?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦酵彼谰。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蔚卤,能源跟信息到底有没有内在联系献,我提出一个储能熵理论供大家思考罢善。    我思考创新的要素年,要创新首先要解放思想横。解放思想要学习《易经》的精神呈寇歌,又要学习西方文艺复兴的精神标舵乳。《易经》是一个太极币琴吗,太极里一半是黑赤吗尚、一半是白胃,但不是直线委娜怯,是弯曲的功,黑可以变成白乔促苯,白可以变成黑刨,黑中有白笺锰徽,白中有黑崩缄森,跟它对应的黑就是黑桔坍澳、白就是白樊蕉翘。《易经》是变化镜当钡,有时上炮梆、有时下犁腹疽,上时不要骄傲自满乡杀仙,下时不要灰心牌氰,是客观规律胁怀烘,都是周期性的雀霸,我们在调整滴,要注意平衡动力统一恼奢。    整体都是这样冉,全局都是这样钞颠,今天讲跨界岁啦反,要学习西方的思想就是文艺复兴啼。文艺复兴的功劳不是在文化到甘携、艺术等等屠谴敲,文艺复兴是解放思想徽乔护。哈佛大学的校训追求真理箍本剃。要把自然界的规律找出来解放思想滴府拢,自然规律造福全人类伦酷仿。伽利略萍辈,罗马教皇威胁他霉懒泻,他不怕竿块锚,他说地球起源被上了铁塔猛蔼夹。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女勾陡,被叫之违反教义确胁希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师瓜孩访,第一个米开朗基罗丧,他雕出一个裸体的美男子盘较,现在到处都是;第二个大师是达芬奇坤怠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看理,里面很不容易携昧蛙,从意大利借了很多达芬奇的作品菏飘。达芬奇不仅仅是一个艺术家惟诉嗡,也是工程师;看他作品梆报,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生诉碑,第一个从事解剖学泉尽蒲。    解放思想考虑全局的问题凶咖慑。文艺复兴第一要全局思维剖啼磊,第二要有天人合一的思维裸,第三是环形思维甩。要考虑全局思维醒,今天做电动车目标是什么保逛肃?有什么经济效益就未、环保效益镰沟算、能源效益谅号、民生效益培汹酶,总体总目标要搞清楚松颂,一定要有全局的观念填榷珊。特别搞智能汽车全局性更大挤熊物。另外要环形思维嫁怪摆,要反馈茬。然后是循环利用的思维济兔。    创新部,我把创新的要素跟大家分享一下挽。首先理念是创新之魂锣。理念有很好的氛围掏哀充,有了理念才有创意堡,创意是创新之源携山。还有人才握卡,人才是创新之本怕帝。怎么能有理念为怕捍?要有很好的氛围创纺吞,总结第一方面是合作精神岁,开放骇墙、合作保、包容册,双轮驱动羌阜函、增值驱动譬、市场驱动胁浇戏,通过市场的倒逼咕。然后要有完善的知识产权保护第熔练,还要利用网络大数据给我们带来的好处刺。今天创新制高点是跨界融合贸铣纱。跨界包括国界的跨界和地区的跨界嘛潦。“一带一路”我认为是跨界融合拔,一带一路是西方的伊斯兰文明幌,还有它把科技彭盛菜、技术卜两、经济泄目、贸易连在一起扣,所以我们要发扬一带一路的精神扯唤撇。我是福建人也是漳州人糕宦,一带一路开始的是置悼愕浚和下西洋竿。我们要跨界融合啸僵。    我接着讲智能汽车需汐。智能汽车首先要有解放思想扔汲褪、全局思想考虑问题恢伺。三个C地色,第一个要连接起来淋蜕庆,第二个连接是要协调要合作咸,1+1>2京疯忿,那就是《易经》的精神南。第三个汰考伺,今天的连接是移动的连接魄,还有MOBILE瞄吠锻,MAN TO MAN囱、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来橇刑。    今天电动汽车很重要的一个露窗庭,大家买得起用得可靠萎瘸。智能化以后溯垂夕,因为有各种各样的基础设施和商业模式炽伐狸,我不展开了飞藩。    从电动汽车变成一个智能的汽车猫,从智能的汽车再变成一个智能的交通碍,从智能的交通再变成智慧型城市浅匣尽。我们附加值可以产生很多交冒。根据《易经》价值精神浪宪甸,通过交通网悍、能源网岗苹棺、信息网能郎、人文网可以产生无穷的价值机会暮。利用交通资源的全时空动态感知睬编,交通工具的全过程运行管制韦,无处不在互联暇悼、感知到沛、管控和服务佬蛇霜。    怎么布局菩?怎么把电动车进一步变成智能汽车扛塑,如何布局智能网联汽车技术澎?我认为境,不但对中国才豌绵,对全世界都做出更多的贡献嗓春泡,第一是制定网联汽车法规标准短、智能技术挽、环境浅块徽、HMI技术兰、空置执行技术绿、智能网联的实验壬吗、网络和信息的安全尝绷握。    怎么做到网络和信息的安全爽枢割?这是一般的云羡孺,怎么把一般的云变成安全的私人的云蓟?有很好的结构熊墟,处理器模立、传感器坊莆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次耿。第一是收集材料盟赔栖,就地处理拐。第二是从收集材料到云之间要慢炮煞担,一个是单点控制炽,能量控制或者功率控制备。一个是多点控制菏脖,能量控制或者功率控制谁,这是全局性的踏惜加。要及时处理薄淀,要经常互相认证赌,变成安全的云苫辫。    跟大家分享一下我做的一些工作驴竞侥。怎么从理论上去证明这个是可持续的排凶?我一直在思考所有的工业革命衅司,基本就是能源更新玲厦桑。第一次工业革命担病,瓦特发明蒸汽机沪催班,电话律戮寒。第二次工业革命堑,美国抢占先机桔死,电气化夕冬欣,主要能源专项与信息建设洛。现在第三次工业革命来了冠,中国能不能抢占先机钒飞?我们要做新能源崇怪扯,信息大数据时代毕,我们百人会能不能更好地发挥作用脐胖涎?今天早上的研究会很好醋魄麓,我建议做一个尝试的机构曝返,每年召开百人会国际研究会议瓷,形成品牌戈绊稼。    信息跟能源能不能有机联系起来呢庭内?我提出储能熵的概念尖拳氏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量旦亥。一个系统里面假如是孤立的吼、系统是不可持续的骂垃豁,一个是做功伍、一个是废料是不可持续掏。如果是物理系统释,分析储能熵是慌,熵代表可以再利用乐垛。总的来说散,一个系统熵不能增加退瘫,熵要减少陶,熵减少系统可持续轻净祟。熵是储能熵缆壤痘,熵是不用的熵鞘,下一次可以用诫从康。总的来说熵是在减少蛙胺苹。    包括中国的历史牧百貉,中国封闭的时候中国就不可持续媒胳吹,中国开放中国就可持续通。近亲繁殖以后熵增加不可持续荒肋。系统要做可持续性绅喘,系统熵要减少痛盗,你的收入不能是单一的娟、不能是孤立的系统肪。因为一部分是做功镣蓄寸,一部分是废料盟思,从废料里拿出来胚次兽,通过证明熵减少漓息。从废料里面可以再循环赡试,那么你的系统就可以持续了汉甸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来路,后续需要时再利用的能量的熵却其慨,通过储能熵概念的引入十侗,希望用来解释可持续系统的演化过程褪湃昏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态酣缎吾。    综上所述呜佃,不管系统是生物的或人工组成壤贬,维持系统发展的条件具有外界能量的输入物锈夯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈臁,而这些系统工程特点是从扦,即使在系统研究过程中阿,一个熵有增加的过程襄,总体在系统不断迭代发展的过程中额惩,系统将进入熵减的状态歇哗啤,因为系统具有自己生成复熵的能力仍,从而保证了系统的可持续性裁俩。    应用在电动汽车堆喷酬,这个是分布式的发电钮倘,这个是分布式的负荷素习赋。电动汽车就是分布式的负荷遣戳,还有分布式储能控涣苟,电动汽车有储能北、有电池孙夹。电池可以双向的清,分布式地发电力、分布式地负荷盼弘,在分布式的储能汾逢,这三个系统可以持续恢伯健,这是我要证明出来的苹兴。我证明只要你的熵是减少的襄尺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望怠摔。    感知剃窍、认知跺盲、行动谎处,不断可以纠正人的行为刨吨,比真正的司机还要好晒覆嗅。    最后烯轮,希望我们以后的交通系统是舒适的公农、生态的拢陆纱、方便的和安全的嘛。要做到这一点井困红,什么是成功畏钡?因为里面的成功是3个S本隙糖,SUCCESS诧,在S谜涉、E里面画一条线都是欧元跟美元仇香番,今天是国际合作孝宏,虽然人民币还不是鹿,是一篮子化的款公,人民币准备好了咯白。ESY就是人民币啸。    要有六个眼睛坛聪俄,有四个眼睛不够才哗嘘。第一要把眼睛放在前面解放思想眯情。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维猴,电动汽车下一年布局市撤嵛督铡,也要有前瞻思维事新拐。眼睛放在后面汲取历史教训犯,要有全局观念慈。要看到旁边的需要缅。然后要把眼睛放在右边学习欧美挛甸,不得不承认高端人才密集地在西方破。所以把眼睛放在西方学习寥,它沉淀了100多年测鼻嫂。四大发明中火药是中国发明的榔蚀骑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的洛复。全方位都看到了侧割熄,所以英文眼睛叫做EYE泥寒武。第一个I是Inspiration论悄,有了激情可以有想象力憾,然后有创新豁凤,但一定要融合号懦鞭,一定要集成跨。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题狸疼。科学要把自然归结起来耪零陀,工程有十几种桃逞噬,要把科学标、技术棚、管理结合起来那就是工程搂,那就是要集成峨。特别今天要跨界地融合累、跨界集成迟季冠,这样才能实现涝晌。但没有钱也不行陈顷,今天招商局也来了很多金融机构动,要融资痛。    谢谢大家!    (根据发言整理躬平绷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:李芳" "   回顾已经结束的2016年冗甩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展姐。在政策的全面推动下泉哭埔,我国电动汽车年产销量再创新高磺簇,达到50万辆左右谦哦酣,充电桩数量达到20万个取,遥遥领先于世界各国晶卞赦。更为可喜的是扣我步,在规模市场的推动下惟,技术创新全面展开但糯丛,技术进步全面加快哩参,正在全面逼近世界先进水平伞搂。但是砰卢爸,在这大好形势下揽噶,质疑之声渐起钝。比如福船微,我国电动汽车发展主要靠政策推动哥艇策,能不能持久糯眉澳?政策是否过于宽松蔡,以致于出现骗补情况羌?另外衅吵酚,由于发展形势良好敖春驹,一些激进的观点也在抬头瓢乱。比如涧骗,要挡住国外产品进入中国市炒浮,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车毯澳狄,准备放弃传统燃油汽车宦记项。    作为一名资深的亲历者晤,笔者认为吝维透,在这新旧年度转换之际盾,有必要分析我国电动汽车的发展形势彼荚冈,梳理其发展历程裤藕,以利于业界对形势有清醒的认识搔斡、清晰的判断硷楼嫂,明确今后的行动方向泌圣扑。    一攫酞、我国电动汽车发展形势良好    当前糕掏,我国电动汽车发展形势良好台,主要表现在两方面遁每:一是电动汽车技术创新全面展开步冲烯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快霜盘位,技术创新和商业模式创新层出不穷困。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面诲邢,比亚迪锭垃徽、北汽橙浆、江淮岔添歌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品坊胖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车纷朵,而是专门设计的电动车竟斗椒,续驶里程达200~300km甚至更多椭,能效明显提高谁,动力性从、平顺性巳、舒适性驴、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平沉瓢。事实上喝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布虑其钩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市尝牡茎。另外棋,我国电动大客车产销械、应用占全球份额的90%以上泻,技术达到世界领先水平惦彩。    在动力电池方面斜,我国产量已超过日本习叹、美国曝、韩国税袄,跃居世界第一墙,且市场份额超过全球的1/3粱稀。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面泥缎备,呈现高能量比澳坏架、高安全性仑揽辰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势澜。同时魂,产品水平迅速提高沏,与前一年相比驼,平均能量密度提高30%许,成本下降30%左右频坡。    在驱动电机方面秦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机铆冷,总体性能进一步提高悸变参,成本下降30%左右绒绕。在电池管理系统胆、混合动力系统当、电动助力转向办、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面煎朗,也都有明显进步梗。    在基础研究方面舌戒窟,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌疤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展椭淑豢,电池热失控伟、硅碳负极材料哨径、耐高温隔膜等基础研究进展也很快芹男忍。    2. 充电基础设施建设加快喝惧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下亮,政府有关部门出台了实施细则绊,多个地方政府建立了城建辖郡庭、电力碱翠甭、规划等多部门联动的领导机制碍休,大大促进了充电基础设施的建设速度抬怒。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上号玩龋,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计鸡槐,我国充电桩总数超过20万个钙,远远领先于世界各国泼。    在市场带动下僵,技术创新不断涌现难净。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术焕屁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法钱、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术方闹牛、节省设备投资的车端交流快充技术疲痕哦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用琴。    在商业模式创新方面剧禄僚,呈现出各类优势企业多种形式合作间副怖,加快充电设施布局佳、建设建椿、运营的趋势旁柯。众筹建桩逼、合资运营局妨、利益分成等运营模式迅速发展极农老,公交车硅譬、环卫车粟、物流车槐唐噶、出租车玩颇虱、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模亥仿,广告推送琳墒、免费无线热点接入等增值服务开始出现檄浅集。    在互联互通方面侨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施惕闷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段济窝,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成尸湘诉,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定徐犊屠,以企业级缮、城市级监控平台为基捶鸹住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据杭妻按、信息互通的国家信息服务平台即将建立锋锰烤。    二徐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说输,我国电动汽车的发展道路与美国罗喂、日本毫每按、欧洲等国家和地区有所不同轰筐姐,主要区别有两点簧。    一是政府干预模式不同哇伙。我国采取的是政府强干预模式猾篮,政府进行顶层设计赌陋,制定国家发展规划外,多部门联动制定全面的鼓励蟹斗、支持政策兼短刷,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈ㄎ玖臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车乌涟,在市场发展中不断加强研究开发汕灵,技术水平逐步提高;同时帅娃,充电基础设施建设逐步完善桔膊。而美日欧政府多采用弱干预模式讣镜稻,政府支持共性博烯、基础技术研究揭,给予一定的政策伺惰存、税收优惠吕,逐步培育市成牧濉;企业则根据自己的战略规划汗汕峰,首先研究技术娠桥嗽,同时有选择朗妊跨、有重点地开发产品屎式悄。    二是企业战略不同藕牵衫。我国企业多为在政府引导下被动式发展挎肖,初期技术积累明显不足娜雌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显景复,产品方向受政策影响大屁,各企业虽进度不同坡茅杭,但呈全面开花之势偷膜。而国际大公司多为主动式发展午什肆,厚积薄发钒红,技术有所侧重船,产品形成特色恃橡亥,如丰田的混合动力和燃料电池埔、日产的纯电动酸费、通用汽车的插电式抽平新、宝马的碳纤维轻量化技术等涩坷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点萍蹲膳。中国模式的优点是市场拉动技术发展赴较钞,不受油价等其他因素干扰淀,迅速形成规模市炒ǘ稀,全产业链技术进步逻汀,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟阜,发展中有不协调情况苟鹃鳖,如充电基础设施滞后轮俏窟,部分企业盲目跟随侵窜,发展不扎实详牢,少数企业以谋取政府补贴为目的盛,甚至出现骗补情况并。美日欧模式的优点是技术扎实怂化,发展均衡;缺点是市场发展慢凑辜现,产品更新慢烧啤,影响技术进步骏,受外界因素干扰收,如油价低迷则市场难以扩大擂坍。    笔者认为簧豪短,中国模式适合中国国情赔奴豪。我们不应过多盯住充电难闯、骗补等不协调现象科,而应看到正是现有模式才能形成后来居上譬、技术追赶的大好局面面顺韧。从另一方面讲堕,中国模式也有赖于我们的制度优势沫岗侣,只有中国的强势政府才能如此运作镐,很多外国同行都很赞赏歼危、甚至羡慕中国的条件硷泉。    另外疗,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面膘缉拆,近两年有明显变化孟壳轨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术纷、开发电动汽车产品环谓洛,而且各种技术路线都受到关注的局面塘惭下。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出驼。中国各大企业都重视电动汽车没有错泻,在现阶段已不能算分散重复撅笛兽,但难处在于电动汽车不好做蓄,需要有很强的梅岁、全面的技术积累和投入盎诲。那些技术实力不够的企业避崩,在电动汽车这个高难度“弯道”面前挽媚,不应存有“弯道超车”的侥幸心理赋,而应准备应对“弯道翻车”的危险扩稿校。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过铂貉,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时级胳,可分为几个阶段慨:当市场份额超过1%时保麻瑟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%爬,则意味着市场条件全面成熟泼。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年秀,又主管我国科技工作多年绰擦黎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结酮伯。    对照电动汽车的发展崔,在我国态,市场份额已经超过1%;在美国和日本围采,即将超过1%森。这说明层奉乡,电动汽车技术正在接近成熟熟暖税。笔者冒昧估计徘,大约再过5年左右时间赫朔俊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题够倡,其他性能与传统动力汽车相当疲,加速性优于传统动力汽车耻沧,成本的差距大幅缩新椤;再过5~10年时间么观,电动汽车性能可全面赶上席齿钨、部分性能优于传统动力汽车燃懊露,成本与达到当时排放脯范、油耗标准的传统动力汽车相当逗肮模。但即使到那时谁较,传统发动机也不会消亡褪肋窜,而是电动驱动与发动机平分秋色核,或更多的是融合发展落融随。基于以上估计赌舌瞪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车滤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车涡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展凶乔茨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作壤倾晴,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理咯。2009年平控,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研强麻,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告皆瓮郴。回首往事粟绢,扪心自问朵墙坦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的独。至于些许不协调现象凤,是产业发展过程中的必然绿星,是白璧微瑕雌兜伤、瑕不掩瑜竿唉楼。笔者断言胆谎狠,按目前态势再发展10年蔑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界黄脊戚,并以此跻身世界汽车强国之林该搏砷。    三夯堂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一坡,整车生产企业要更重视电动汽车嗅。首先要制定好发展规划和生产布局回牢另,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视互提态,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调从极箩,不能两张皮激。其次要重视研究与试验侧,需建立完整的漓矗低、一流的研究和试验体系孰皇吗,规那嗲窒浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统婪渺。电动汽车相关技术发展很快缝阶膳,要靠自己去研究发展青,别人的经验会很快过时牢,更不能只靠“挖人”搞产品溯泡硷。再次要全面布局荣,围绕全技术链开展工作据伺,不但要重视整车开发处,还要研究电池和电机播粕钉,重视电池管理系统端,这是当前我国的短板梧,此外还要注重轻量化和系统可靠性室答峦。    第二拷似烽,要建立相应的零部件体系哩暴软。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱廉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的盆讨珊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展吧案尘。    第三复,要开放发展俗零太。需鼓励狄、支持合作伙伴引入先进技术和产品狗亨啡,像华晨与宝马仙侍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好硕。历史将会证明怜弯素,开放发展电动汽车会比关门发展更快喊。更何况氯蠢,在全球经济一体化的今天什勤贾,关起门来自己发展是不现实的脖链穿。    第四溶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作颠。今后相当长一段时期惰媒,将是传统动力与电驱动并行发展僳碾、融合发展的阶段冒,单搞电动汽车很难成功乃盲。对于只做电动汽车的特斯拉特墨荒,笔者并不十分看好率却。    2. 对产业界的建议    第一暴棵,要加强合作峦垛翁。需沿产业链妹孔蹦、跨行业合作乒,整车企业要与电池企业创、电机企业繁、其他电动系统生产企业深入合作解舒。以动力电池为例认,需要电池设计与正负极材料呐闲、隔膜煎拨嗣、电解液侯尚黑、电池制造装备涂棚、试验装备科屋、电池管理系统全面合作钱。优势企业和研究单位要分享成果畔捂稳,互补短板娩事。我们一定不能辜负当前大好的市场条件碌剐,要形成轰轰烈烈的大协作局面食,合作创新皋佳伴,百舸争流考喷科,才能迎头赶上并超过世界先进水平傲。    第二踌,要注重实践梨。汽车产品与其他工业产品不同龟肝,一是使用环境广且复杂娥量畅,二是生命周期长硼图坷,三是对可靠性趣、安全性要求极高南。这些都决定了仅在工厂缝桶、实验室不可能完善产品戮可,必须通过多轮的使用实践卸功萝。与电动汽车产品研究开发相比赁额棘,充电过程更需要实践磋蔡。像电动汽车充电过程这样长时间顺、高电压融、大电流垒寄、室外拌敲颈、无专业人员值守的工作状况馅省,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验梆。    第三廷突,在充电基础设施建设与运行中想,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善希庞。充电基础设施建设是一个新行业赔某,在管理上涉及电力含辜、规划玲苹媚、城管侩馁灿、工商管理等多部门拿,权力交叉帕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制缉咕防,利益主体错综复杂差。单靠一纸文件不可能面面俱到牵龄,必须经过相当长时间的实践犯,完善流程叼哦扫,积累经验想缆戏。    第四构抄,要加强标准化工作狡。领先的研发酪酿亢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪颖ぁ,而及时总结经验沮帘蛔、制定标准又能为继续实践谢、创新提供重要保障姓活父。当前忙讳,恰逢政府推进标准化工作改革铂,要求标准化工作密切结合生产新、创新实践顶抡随,要求鼓励发展更灵活挤、更接地气的行业标准肯痘逻、社团标准拦沤谁。对此朴监乓,业界应给予足够重视燃桓。    3. 对政府的建议    第一承捶咸,要保持政策稳定壤。正如前文所述袍竿,我国政府的强干预政策非常正确沙秒避,发挥了制度优势燃粮并,已取得很好的成绩点晒瑟,应该继续保持董。电动汽车的发展涉及多个行业穷模,需要长期积累锰休,需要几十年的时间才能成就大业阀虽,切不可存立竿见影菱小、一蹴而就之心暖膳旁。    第二哆垒,要及时对政策进行微调和补充完善堡啸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列饭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴陆揣图,又由于此项事业发展快揭廉靶,新情况妥端涝、新问题藐凶拟、新技术层出不穷挽日,因此及时应对敛、调整谜嗣、完善是必然的瑰凡。    总而言之憾,我国电动汽车产业的发展已走上快车道混,迅猛发展正当其时府。笔者衷心地希望朝野上下拟、业界同仁能认真努力工作赡末,自信且坚定发展四密塑。假以时日丸杭麓,我国必能引领世界电动汽车技术潮流端瓷傲,并以此为契机梳,跻身世界汽车强国之林惺任。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年萍痢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年柑铃徘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题尼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日诞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示葡融态。    他认为骂沉,现阶段熊赋得,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题段杀,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配地,但从长期来讲贯私,新能源汽车技术发展路线要从电动化锰承适、轻量化邯鞘、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合鳖卧、轻量化与制造生态化结合粳料、智能化与网联化结合但捻部。    尤其在电动化方面拢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车献稍臂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力涤骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力弟汇宋,就是家用主流A级轿车窗瞪,在性能价格比上与燃油车竞争藩蠕。目前全世界都在朝这个方向努力偷傲叭,如特斯拉Model3碘谁、通用Bolt化,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蛙骋。”欧阳明高说叮。    欧阳明高说式帮,但要满足这个要求吠扇顿,电池必须降低重量星航、体积以及成本界旗惭。此外貉矩,电池的比能量必须大幅提高币输,达到300-350瓦时每公斤性,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标娇。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知僧桨隶,锂离子电池发明至今只有20年浆勾痴,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年马,2007年第一次在日产聆风上开始使用脚癸毁,可见动力电池的进步非常迅猛氨。”欧阳明高说惰港,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期膛肥澎。    但此前玫,主流的观点认为柿娩脊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比罐睦彤,从性价比来看丁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瑟功,但现在随着锂离子电池技术进步馅宦功,里程提高一倍睦兰箩,即在300公里的范围内曹逛,仍然在性价比方面有优势燎卤。    从技术上来看零烧,在单位重量币、单位体积下储存的能量越来越多哎陋毯,成本越来越低课筏,才能体现出电动汽车的水平和技术亨枚。    一个好消息是佳,我国电池成本每年大约能够下降20%肆薄。据介绍柬车,五年前文恋樊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元纺怯,去年平均价格为2.5元左右宦,2016年为2.2元柑妨,考虑到大量的电动汽车是大客车险潍,其电池价格相对会比较高一些污非。    “现在国内开发中的电动轿车汐本,最低的系统成本在1.3元每瓦时枢,单体成本在一块钱左右躬缅。美国通用Bolt电动汽车挫,单体成本为150美元一个千瓦时鞋丘搞。”    如果按照这个标准椒樊媒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到都刚长,但是按照现在2.2元笆啼室,逐年减少10%到20%妹阀碳,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现竭。    “加上循环再利用做到1元黔半,也就是说吞骑,一千瓦时电池一千元人民币之内崎娩点,是可以做到的缴扑揉。”欧阳明高称仍登角。    对于具备性价比淬签碎,想要具备商业竞争力的A级轿车来说廖蹦牵,现在一百公里约耗电15度翅潞舍,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内烯凹,接近10度电一百公里松。    “要实现这个目标捷妈磋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗午惶欺。目前电耗的降低空间还很大霖漠孪。如果能够实现上述目标墒竭,一百公里的成本约在一万块钱豁,如果电池能达到300公里就是三万块钱被畔,考虑到使用周期内省电和维修省钱梅沟彪,将具有商业竞争力钾,这是电动化下一步最大的目标迹琉。”欧阳明高说寥朵。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出岔镁蜗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年托,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长菇巷,但仍属于比较粗放的发展模式柔衡,今年电动汽车发展逐步趋于理性喉些降。总体来看嚷熔,走到今天亨愁腔,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位幸蚀。”欧阳明高说浪哥史。    事实上金,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一舌本咸,由于销量超过全球50%以上何稳渐,在国际上引起了强烈反响敌,无论是政府还是厂家履,都感受到了来自中国率先发力的挑战隙。更值得注意的是课弄风,2016年如德国大众和日本丰田讳,纷纷调整技术路线捆岛,加快对纯电驱动的转型粕。    不过僻,纯电驱动的战略目标勿潞搁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展侩。对于混合动力技术来说圃馆本,传统的汽车强国烙幻、汽车大公司比我国更具优势炯郎受,如丰田路线就是先做混合动力囤顿视,再做插电混合和燃料电池传垫。    由于我国率先发展纯电驱动捶,带动电池产业的发展达到了世界前列妙肉箔,电池产业规模达到世界第一虹疵腐,总体水平位列国际前三射辛溪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平迫,我国的动力电池产业链疮钉,尤其是电池材料太率腥,如正负极材料航钩喀,在国际市场上的占有率第一浪。    “在此基础上僚,我们以纯电动力系统(电池孙、电机宏拔襄、电控)为基础平台橙示儒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蓄。”欧阳明高说穿酶。    据其介绍惮,目前我国插电式技术发展已经取得进展街己,比亚迪秦烫、唐悉撇必、上汽荣威550暮,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力饱,无论是发动机方面呵淘涪,还是混合动力装置上办,都取得了突破掇拒。    与此同时孤焊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展动睹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力辛。    “这是一个渐进的发展过程艇窜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争穿惹。”欧阳明高说佛刚宋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项敬劲侯,有效的回避弱项竞争较猜伙,有利于我国电动汽车产业的发展疗,到2020年之后弹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进呻结、同步竞争浪佩遣。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁:李芳" "  编者按粗:产品价格区间一下提升了近40万烷撮纬,这对沃尔沃来说是个不小的挑战咆。以安全环保为标签的沃尔沃氖,产品质量是其立足之本隙急。无论是国产车型还是进口车型精庐,质量都要做的和安全环保一样好谜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑烷胳觅, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值扛篱锈,安全与健康至关重要独极斑,但在中国市潮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺口。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家贰辰,到底该剪哪一根线唱?我心里清楚敝鳞熬,如果我剪错了斧额武,我们可能就崩溃了啸绥缓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态春。在2015年整体经济增速放缓煽靶眠、股市震荡瞄韩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下弛捍逗,2016年的车市本不被看好烫嫁板。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声拟扩铅。1月6日久秆窝,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售事广痞,沃尔沃对此解释为潦甲换:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器火题,更是提振销量的助推器淬秘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号邪滩。   6月1日铃,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职艇拍。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年尽天,具有十分充足的销售经验涉啥吧。但用他的话说祁钳窗,他来自一个很小的市程盘汀,很多因素他都不具备肆插梧。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲鼎,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状采筷。6月1日入职纪蔼倒,用一个月来熟悉公司的现状履,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”故。然而现实终究是骨感的巩锋碌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆了,与去年同期相比仅仅多卖了339辆镜。   “做决策就像电影里拆弹的场景捂,我到底该剪哪一根线呢肪匠,如果我剪错了锚勃,首先所有的投资会无效味轮,其次会影响经销商的士气萄上鲁。”陈立哲对我们坦言卿。   他这样的想法并不让我们意外帽,台湾市场与整个中国市场差距实在太大瞥。在台湾翁,陈立哲要去走访最南端的经销商芍,早上出发中午就到了尚,但如今这种管理方式已经行不通了顿颧番。从前陈立哲的团队只有30人溺,现在变成了350人强炒串,他说现在同事的名字都记不完尘。   “就像牌桌上的一个赌局龋祁,赌下去有可能是回本的摊并梢,也有可能就全毁了面锤,所以我每天都在想我到底该怎么做冻。”每天该怎么做券女柿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月墙臂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的叹动,才能享受最好的旱。”这句话像是说给陈立哲听的渺勒巫。   2005年暮穷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时乏递坏,沃尔沃一年只能卖1024辆屏殊,一直到2013年5000辆的水平寝薄屏,再到如今年均一万辆的表现系吩郊,对于台湾这个小市场来说辅,陈立哲做的足够好涕,他对这个市场有着复杂的感情垒坑弯。   调任中国市场做销售一把手浅膘,陈立哲说这很突然迟点槐,他来自一个不足以领导中国市场的市场光俄。对于中国市扯狻,他还不熟悉家,做市场工作要对文化喀郸蔡、变化腑、趋势有充分的掌握心,这最重要的三点陈立哲都不具备踌,他唯一能做的弟,是在最短的时间内了解中国市场的刚需丘谐任,相信身边的工作伙伴虾跺,组成一个高效率的团队柏翁,去解决各种问题胶陕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后唬库隘,首先做的是内部调整妇邯。通过不断累积分析过去几年市场的动态吠,了解在什么时期使用什么样的手段勒,反省问题所在梯窜晾,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤氮黑闯。面对三膳、四季度各项费用的下滑团芥甩,倾听团队的建议惩戒、做出准确的决策妒维、将优势资源注入到最需要的地方蛊幕哪。最后将宝贵的经验分享给所有人孟劫,把力量从点扩散到面魂鹤,从四个大区祷,再到全国型伦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的笆,我只是把预算胎痕佛、时间等安排在它本身应该发生的场合凸奈琉。”陈立哲表示凭:“我不是在讲官话仓品憾,只是借着这个机会感谢大家掳硅。”陈立哲相信儡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的模年妨。   内部调整告一段落芥裳冠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上肠燎摆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题磷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间肃任,一下跳到80-100万及还婚,面向的客户是完全不一样的椿昆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的报,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心瓷汰,还怎么介绍产品蚀斥?这肯定是不行的贾囊武。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门巾丘耗,“与高端客户接触绞辩,销售不能觉得自己比客户矮一截吮,与客户要做朋友培矫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品兽啼焙。现在培训课已经开展了实战模拟环节迁惜,我们在资金有限的情况下做到了更好勉老。”   全新的管理阶层紊停,有限的预算巳,面对重重困境慕法,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高龋某冉,8-11月均超额完成销售目标概破写。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩次,最紧张的时间竣韦。“我有我自己的节奏兔处,我给自己两年的时间商,两年后才是真正和主流市场之间的竞争芦疤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书酣忍宫。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间赫,经历了两次产品的重大变动时,但在他眼里这是最引以为傲的圃径,因为这些变动寺兴穗、变革都是从使用者的角度出发闹苗,也就是我们常说的“以人为本繁户。”   对于沃尔沃来讲沁,最擅长的领域是安全哀,作为三点式安全带的发明者挡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期睹端。但陈立哲表示蕾,以整车品质来讲恕平,沃尔沃也和ABB并肩谈,例如在底盘研发能力上镁锨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器圃毯涤,全世界目前只有三家在使用灵疤摔,另外两家分别是法拉利与保时捷幌够贾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑多奥,陈立哲也谈到琼南:“沃尔沃其实也做过6缸甲坪、8缸发动机韩奢涣,还有享誉世界的5缸发动机喀。沃尔沃并不是做不到称方,而是我们可以用更低油耗摹散屋、更低尾气排放的发动机达到更高水平哨呛书。这也是全球各国政府的法规要求饺湾火,是大趋势喘告轮。陈立哲说“这些信息石剔歌,只是没有在行销上进行传播罢了讽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产疙溶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号坞母僳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成熬辶濉,改变了“国产”的概念庇踢涕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代艾沫狈。陈立哲表态道脸际酪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料捅淖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蟹锚裙。沃尔沃立志从中国出发搜,以人为本的信念永远不改嘘,值得消费者验证与了解丹侗藐。”   “沃尔沃就像iphone一样袍,它改变了人们的使用习惯播喇俗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例差:S90有三个界面同时提供信息耪孟纯,分层级的来处理车辆信息修闲。这一点很重要守需,体现了沃尔沃以人为本的精神冒失。在设计方面施滤恢,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料磐。用沃尔沃的品牌精神办答贫,再加上瑞典的风格郝剂感,直接与德系品牌产生差异化拭圭架。如果从地域来看盗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡螺。   沃尔沃曾立过两个誓言赖:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化极小,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故捻疲茸,沃尔沃全额赔偿迪毯。在陈立哲看来挺蒋磺,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺册弛。   陈立哲对我们讲道疟眠溺:“在欧美婚,当太太怀孕的时候竿,男人会考虑买沃尔沃股溉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据咐猫,中国作为沃尔沃最大单一市炒弧,11月共销售9,076辆新车抚怂,同比增长12.8%;1-11月期间兔,在华累计销量已达80,759辆捎壳,接近去年全年表现戮查。就目前的情况来看碌谓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高寝。   在经历过低谷期的沃尔沃墟彭惹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量棚,这无疑是对陈立哲工作的肯定探,同时也是明年的压力哗。毕竟“十万辆”这个坎攀瘫抄,沃尔沃早就有迈过去的能力奖蹈。   2017年谈嘿罐,沃尔沃S90家族将会陆续壮大舌虐嘿,届时澜堵陋,S90 T4迫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前吭纹。对于陈立哲来讲扦委底,最为重要的是三座版S90规凰村。“S90的设计基础是以中国市场为主导的防,是全世界汽车厂商澳惋,在中国制造的单价最高的车辆仇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐恋峡水,“三座版S90可以达到世界各项指标疮鲍,这款产品有能力改变历史琼灿。只在中国生产陈,以中国为核心的思维腾,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了码犁。”与此同时泛,全新XC60也将在2017年第四季度发布砰。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额踢固娜,所贡献的利润更是远超世界平均水平廓凑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人封烽俯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力盎媒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任瘦痕。“知道我坐这个位子的时候鸽芥棋,很多人会紧张甚至惊慌宫该咕,他们会很直接的问我片,你行吗奈卑?台湾市场那么邪昴久恕,你行吗窖普浪?”陈立哲笑了一下说道呵甜袜:“每逢这个时候锚,我都乐意告诉怀疑我的人奥幢,我将在最短的时间内做什么菜屋噬。”   两年的时间转眼而逝喊,陈立哲手中的“牌”越完善案陋,与主流对手正面竞争的胜算便越大爆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲帕,未来还有什么是可以阻挡他的呢虫沉荤?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶鹃驰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺浅少,2016年下半年以后每三个月推出一款新车盗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挝涩屡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验矛孟。为了满足消费者需求衰警锭,推出一系列活动迎合消费者喜好心嚼谜。 上汽集团副总裁列叼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月虽绕漠,得益于荣威与名爵的共同发力憋佩,上汽乘用车共销售27.5万辆开痹,远超去年全年的17万辆滑眷。取得如此大的成就主要归结于以下几点够局劳:新车的不断推出霉、以人为本的理念及高性价比冕负。    上汽集团副总裁类归钝、上汽乘用车总经理王晓秋衅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访抒邓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解暮俏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解尺挡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺酪镐储,2016年下半年以后每三个月推出一款新车唱当逻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔琳。同时偶蹄群,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义狗勃:个性而不小众剩脐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发汝浓,通过对消费者的沟通与研究茸辩,已推出很多新车型鬼伸裙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”统列。王晓秋还指出狸弧,名爵现在的路线是个性而不小众谭愁囤,这就是上汽集团未来的发展方向碍摧,上汽集团希望新的产品有个性公钙,且能让大部分消费者接受蓟。    据悉绥懂弥,自荣威RX5上市以来内耽鹿,名爵锐腾也迎来了中期改款茬风,同时新车名爵ZS迟夹、荣威I6也蓄势待发钾思。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言耽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时脾熬晒,上汽集团也很清楚自己的客户群体千。王晓秋指出捎,新车型针对不同的受众群体锹沤姑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的惰巩何。拿具体车型举例棚,荣威RX5更偏稳重盛,新锐腾则是一款属于年轻人的车磕,新锐腾外形活泼洼,同时考虑到消费者的需求敬驰,我们对内饰也进行了升级胳融,并增加了10-12万的手动版凉苔毙,使新产品没有短板钎蒙壤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时佛潍,王晓秋表示凄铆,“从荣威550开始枚伎,上汽新产品从设计到销售芬,最后还是根据消费者需求来决定插欺瘸。”    据介绍彩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验厦棚。为了满足消费者需求病杭,新车不止在性能和价格上做了调整伙圣,还推出一系列活动迎合消费者喜好眉燎。例如默岛幸,基于年轻人喜欢足球运动膳,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网胆钝警,也已纳入上汽集团新品类币把固,预计明年新车65%会配备此技术帕坦矾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蔷慌凄,“上汽集团一定要明白用户需要什么诡哺扦,为什么要买我们的产品垛圣,带着这个问题钢蛾径,我们才能真正去理解用户凯揩,落实用户需求畔,使我们的产品极致无短板持,产品自然会大销分诗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大猫蠕,竞争也日益激烈休饺腐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比舞。王晓秋介绍炽哦,名爵的价格基本与同级车持平跨梯登,但性能更具优势鲍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹储。 新锐腾公布价格    王晓秋表示哭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品叹春,就像提到的让渡空间委,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整旱谐速,从而应对市场竞争环境拱浑商。”    产品有了好的性价比和客户认知度梅,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁静绕。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家斗。名爵经销店到现在也有280家左右稻。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络梦聊,其实道理很简单茨接反,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拖躬,且不断呈现上升趋势怜,他们认为自主品牌的春天来了”膘,王晓秋表示遁。    在被问及上汽集团未来发展方向时弦轨逻,王晓秋坦言入陇,“首先团队要把理解客户需求禽拘爱、用心为客户造车变成一种自觉行动钠,进而形成一种行为规范迟。其次应时刻保持警惕佩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好暴拇。只有这样洁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力彻埂排。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈彻:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布评,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改谎昂暮。这些修改背后有哪些考量和博弈闹逃?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人石。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问巩达惊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面乱习?   答黑畅: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高祈颗。一共收集了9246条建议相,其中表态性意见7736条委硷敦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条列,占16.3%叉侯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理冕、网约车驾驶员资质及管理兄搂毖、出租汽车数量调控三个方面伟。从数据来看抒,不少人对“京人京车”表示理解筏,赞同的达到70%多谰冻侮,质疑的只有12%碱史残。我们根据建议修改了125处挠拎温,不断扩大合规车辆的范围沸额,让更多人参与“分享经济”涝。    “从北京实际出发皮,兼顾多方利益”   问裤陆山: 为什么要求“京人京牌”镜沤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答标: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说比醇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多送森僻、交通拥堵拌卡弄、环境问题等“城市病”换桅。在这个前提下饱,北京任何一项政策都不能“任性”材热壕,要从北京实际出发敲富,兼顾多方利益赶钠城。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆太篱貌,地铁最高日客运量超过1200万人次糯促,公共电汽车日均客运量1063万人次碗,小汽车每车年行驶里程15000公里途,交通压力与日俱增嚎项。但在我们的努力下臀牟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%恼风付,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制绘缓。    总体来说辟貌湘,北京坚持公交优先的战略步,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蹈举,对其进行总量控制在所难免授祭必。目前北京市绿色出行(公交疯、地铁片、自行车涡撂、步行)占到71%斜托,小汽车出行占25%隶吼湍,出租车占4%迹,其中包括比例不高的网约车出行蜂。北京出租车改革的总基调是悲奥痕:巡游车改革朴性安、网约车规范墨酥、融合发展型壁、错位经营咕酱奠、多层次服务无哀。我们力争进一步提高绿色出行比例拳,为首都可持续发展提供足够交通承载力繁填。    “5个月过渡期是柔性考量”    问块婆殴: 政策出台之后涪,预计将有大量不合规车辆面临退出筒说涧,政府有什么监管手段确保政策落实到位藤澜?   答拓哆崎: 政策出台前疵末,我们和专家寝屯、司机芹浑修、乘客陋羔酥、网约车平台进行了多次沟通淬,决定设立5个月的过渡期界碗蓝。一是给合规平台欣扳阀、车辆痪暮、人员办理手续;二是清理不合规车辆陈、人员等冀撩炒。    从服务乘客的角度受,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行甜。另外蒲,希望网约车和传统巡游车加快融合发展肥晶,因此提出过渡期的柔性考量金。过渡期之后懦谴视,平台要加强行业自律鞋,我们也要建立打击非法运营的长效机制本炒内,严厉打击非法运营乌譬、克隆车和价格违法行为融矮,能够更好服务乘客纳钨、保障安全隆苟。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问忻筋: 面对新的经济形态判夏,如何创新管理手段笑班楷?   答户媳: 出租车发展中没有对立关系坍香。网约车以网络预约圭庇、快捷方便等特点冠,满足了一批乘客的出行需求缚炔吨。单从评价司机服务质量的机制看捂玫戎,就值得巡游车学习奉:如何与派单挂钩酚文,实时评价鼎。但网约车也有局限性疆书对,乘客安全与权益的保障等需要进行监管媒忙管。    巡游车与网约车各有发展历史和优势典熬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的冬确。你有技术优势诗,他有线下服务优势尘微蹿,为什么不一起干呢轻餐?    管理部门也在转变思路贤讣。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”掇拓播,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车泊跨。通过推动巡游车改革及网约车规范箍川,构建多样化服务体系穗八己,提升出租汽车服务质量娥沽为。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆浦那肚,在京注册用户已达218万人刮蔡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车卤堡碴,提供差别化服务怠咀。    “解决出行问题要标本兼治”   问妈倘欺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么赏肖衡?   答谜: 群众出行问题的解决谱落,需要放在城市综合交通体系中恋颂藤,多措并举籍、标本兼治擒囱吉。一方面捌筏氏,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嗣删,需要加快构建安全谰募、便捷泥铺佳、高效售辉、绿色县舌、经济的现代化综合交通运输体系帮。到2020年煎陈,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%回。    交通设施根本是为人口服务铃,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理金。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标妒间井,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件伙刷轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒扑:李芳" "   杨美虹透露瓦校餐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钱洪,大东工厂扩建项目也投产在即女,这些举措都将助力当地经济转型升级吠疟烤。    在杨美虹看来茧,借助主机厂优势梅朝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时愤趴全,配合外交部到德国进行推介洼蓄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园暑令。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略莱,从而推动产业升级党兴。”杨美虹说吗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容使晃凯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者清。最新数据显示赁,2016年1-11月娃饱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆朔及温,同比增长11.2%泪窖,前11个月的累计销量阜,已经超过了去年全年篱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任上。12月13日辱搐猛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开桶。活动期间铃帮度,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蠢。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒Х场,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)句,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济画尽、环境和社会贡献等方面取得的成绩到套畏。杨美虹向记者透露灌,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》撼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩构驹弦。    “在‘可持续发展’战略的指导下侗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则伐卧。”杨美虹说春骗。    第一犬璃,实效为先奶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题了蕾,“我们不做虚的缔墙,我们也不做口号式的巫纫来,我们一定要解决具体的社会问题貉。”杨美虹直言么,比如BMW儿童交通安全训练营箔囤许,它是为了解决儿童交通安全问题沛傅侧。    第二敢,长期坚持抢。宝马儿童交通安全训练营臀莎解,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅第,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年垛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营薄踢,今年是第一年做苍忱警,未来会持续廷、扎实的往下推进缺瓶胸。    第三毙屁,全员参与髓伯捞。宝马做企业社会责任时葛钒携,会邀请车主妇读壤、经销商箱队、投资人以及宝马员工录,一起参与进来蓉碳。比如宝马爱心基金堪孰哩,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训灸,提供指导;另外戳淘白,宝马还成立了员工志愿者俱乐部辉,定期组织各种各样的活动角。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略垃,将可持续发展贯穿全价值链当汝兄,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素筐盘堕。”杨美虹表示箩檄步,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点底探畔,主推工业旅游概念婪僵。    据杨美虹介绍背拓慈,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园汰寄密,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蝎棠倡,助力中国制造业迈向高端泪,并促进东北老工业基地全面振兴萎己。    数据显示蚕弘,截至2015年底海,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户柏娄,当年纳税额超130亿元人民币糜。同时查哨搜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会藐列,就业岗位较上一年增长了8.6%啪灿。杨美虹透露廖扁讲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缺拿,大东工厂扩建项目也投产在即辅,这些举措都将助力当地经济转型升级惊曹蓖。    另外晒息蕾,在杨美虹看来弛毒,借助主机厂优势翰才惟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冠,配合外交部到德国进行推介噶敞编,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园峰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略暮,从而推动产业升级嗽握。”杨美虹说趣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "  本土品牌下一步怎么做不攀芒?关键是我们的差距是什么讹廖,下一步最大的点就是要提升品质鹤嵌,当然还要控制成本芬。然后茧须慨,就是我们的正向研发和平台战略傅扯。最后附屡扇,可以大大提高效率丁钙,如订货的时间是可以压缩的眉幕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日坛嗣沁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一戮惋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节雄,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述哥庞蹬。    徐长明说亮郎,怎么理解工业4.0榔暗?这个概念是德国发明的肌歇,现在在国内比在德国还要热埃祁衅。最近爬谷阮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念很澎热,我理解它的工业4.0的本质缆鞘,就是怎么保持德国制造业的竞争力羚归。在国际上森席规,德国面临两个挑战体:互联网大数据和云计算殊洛。现在舒救,德国整个国家都在讨论嫩柔溅,怎么能够“不被互联网+”虱迁,而是“制造业+互联网”推,这是他们重点考虑的问题绿赦脆,特别是德国的三大汽车公司——奔驰钢田偏、宝马午峦、大众号。在德国肺碗,汽车的需求是非常个性化的口,在这样一个背景下骂,它要维持竞争力弓骆圣,推出了4.0的概念澎贩灭,核心就是智能制造劲特凸。他们主要的目标有四个方面陋魂陀:提升品质办力擅、提升生产力插、提升柔性化荆咆、压缩产业抠,总的核心是提升竞争力诞。    徐长明分析聚尼锹,本土品牌下一步怎么做匡碳煤?关键是我们的差距是什么链,下一步最大的点就是要提升品质布擅,当然还要控制成本荆寸始。具体要怎么做粟?也有几点埔缅:第一彼诵,想办法提质控本蔷灰垃。提升品质妊,消费者理解有三个朗卉加:可靠性膘笑哗、感观品质赦百、性能踩董事。第一个维度幂:可靠性是必须的迸,现在光有第一个维度已经不够了票巫微,必须要加上第二个维度府书:感观品质萍耿绅,看起来要漂亮描。在此基础上又发展一步锚脊,就是性能的提升窟禽什。最近市场上卖的好的自主品牌纺,大概有12款车扰绅物,年销量超过10万台芭隶泥,这些标杆产品领抬,性能上也不错昆卡劲。因此巳,自主品牌下一步还是要想办法妙,把这些提上去抹,缩小跟合资品牌的差距晶起。    这几个方面的提升涤,意味着成本也要提升平劝舰,怎么能够控制成本惯彻舵?第二方面的话题改叭,就是我们的正向研发和平台战略书骋。之前厕,我们很多品牌都是“逆向研发”惫,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车颂图,拿过来拆解做测试朵拳,最后组装起来夯蜡。这个模式下镶,成本可能是略微低的郝,但品质竭褐布、性能有很难保持寄。现在必须要正向研究廷,从消费者需求出发拢假,形成一个目标墟承,对目标做分析开澳时,只有正向设计渡,既能提升品质性能妮喊,又能控制成本骑,像长城激裂魔、吉利等等善膏心,基本上都已经是100%或者80%正向研发了悸绥欣。    平台战略掸乏,在更大程度上控制成本献。他说纯辞笆,我们的开发捞,现在是一款一款开发的林史,零部件的通用性相对比较邪肜А,最近一两年来烯北燎,已经有两三个企业开始走平台化战略庙徘歉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车攀、SUV和MPV湿。这种情况下放稀,零部件的通用性非撑ǎ好怪,同样是50万辆的产量莆觅售,对零部件供应商的供应量更大处,就能有效地降低成本量。    徐长明强调睬睫上,对于工业4.0的精神本质还是要学的屏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标埠狸妒,它做了那么多的智能机器人涡面,智能机器人都是带摄像头的秽乳仁,在实施过程中的质量随时能够监测吮捎家,然后反映到云端扣,再反馈回来随时可以改进泞。现在巾环,企业员工的工资水平越来越高灯,汽车厂家很多在加班加点情链,我们要高度自动化珊梧,这些课要补骄链帽,应该有大量的机器人替代人工拣鞋。如果这么做了杰,可以大大提高效率冲齿粮,如订货的时间是可以压缩的堂。比如筛备澳,国内一家自主品牌茨,从经销商下订单际希褥,到提供汽车产品最开始是40天樊截佩,后来缩短到30天摆,现在可以压缩到22天庭,跟世界先进水平比还有一些差距陕。这也是德国4.0里的核心内容爽冀敖。我们不一定用他们这个办法署擂,但精神实质是要学的裸棵。    他说咯,柔性化的生产也重要痞颇姐,但没有前面三个那么重要胺供。在4.0背景下季康平,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法粒半,而是学它的精神实质夸。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化百燎瓜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多发芥。更为重要的是炼巨,放眼全球赖锨,驱动这些变化的地方就是中国歌牧煞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷静。    12月11日痢量,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱浚虹桥落幕胁洼僚。经过36小时的激烈角逐阜敲亨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出哆漆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利耻赣褥。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示惠,今后的五到十年房,汽车市场将发生前所未有的变化幂涎痰。未来拔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务杆。可以说猛赫贫,未来五到十年汽车市场所发生的变化稳糯库,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多荡权诚。更为重要的是班期,放眼全球丁辑,驱动这些变化的地方就是中国授迪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说奇扳,作为企业港,捷豹路虎非成恚看重年轻人的培养图。在全球箱庞,捷豹路虎共有2500名管理培训生腔凛请。过去三年厢,我们在中国也培养了30多位管培生巩。此外娇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鹊脚,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才乡。    在赛后的媒体分享会上杜姜希,两位获奖学生代表分享了各自想法天拧,及在比赛中的收获饱攫稍。同时砍返抽,睿侨森揭羡焙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蒂。   问陇阀蛔:捷豹路虎为本次活动提供了导师究极冻,请问这些导师来自哪里劣攫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业盾替健?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位内瓷朴?请学生们简单介绍一下自己的作品郡吾,获胜的原因是什么爆端?   睿侨森纯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师钢。一位是捷豹路虎内部导师牢是,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验拷党,包括对行业发展的认知怒纷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息肪俄褂、视角和指导凄舱娥。这两位导师全程和学生团队合作捎奸堂,提供专业意见贡琅类,帮助他们取得最好的成绩纶。   潘孟涛狭舵: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会顺染,包括今天的学生间兔社,将来都有机会进入到我们工程团队琳迹瑰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额舒称,可以来到捷豹路虎学习和发展钦皮受。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里澄凳,再加上扎实的专业和技能寒,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会夕。   睿侨森褥: 作为公司的管理者浅霞,我们非尘π茫看重实习生畏,我自己也会手把手教给他们工作的经验习穿。不管是本科在校生还是毕业生半袜,都能给我们带来新鲜的血液叹、新鲜的想法哥。    同济大学袁旭郎确:首先促痰温,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌朝烤瀑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行餐。    我们都来自同济大学汽车学院熊菱,团队成员有两个来自汽车工程方向宏、一个汽车营销方向跺庆拱、一个汽车设计方向夺挺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求介勃,围绕“以人为本”葱漠墨,挑战的是都市环境里的出行压力涣睫禽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师点、设计师也有很多共鸣券炕就,通过一系列调整河讳,最后有了这样一个以人为本闷钎癌、体验为先的方案贡。我觉得绵恰沦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因福吩哀。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问茧番弓:目前粳恒叉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划啡?   潘孟涛飞: 我们会对人才数量进行评估和拟定腿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的捂。随着经销商网络的增加经,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多陶苇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蜂盖,从而满足未来消费者的要求滴奖。这些内容息息相关篓捐块,并且不仅是着眼于眼下悼畴凄,更是放眼未来溃。比如骗叛酗,针对刚刚提到的电动汽车战略蓟,就要确保未来有足够的专业工程师储备苦,因此冕翰,我们时刻准备着锤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司收。   问慕沫颂:在创新领域驹己,包括未来汽车科技领域腊糕,捷豹路虎有怎样的系统部署炮矢隆?   睿侨森尚彭倍: 首先秤晃岭,作为一个公司垢晨派,我们在研发领域有诸多投入赖蛾滴,而且很多的投入都非常具有前瞻性波。比如说梨谁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队不丧喊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验罗场粱。    其次混,我们想要通过产品和服务耗换,把先进技术带给我们的消费者哗檬工,因此我们的工程团队副凑、研发团队必须时刻关注消费者需求墒壬荤,做到一切产出符合相关性殴、可实践性原则怠茨。此外勾恰瞄,我们每年投入约350亿人民币罚铜,用于车辆技术的研发和投产眯村。    我们还于今年7月宣布派晤碗:在未来四年韦弹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆钵刻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈火。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术铝暇,并在未来应用到车辆技术当中困。    今年早些时候普惧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion掀酵史,通过应用软件及按需服务的开发与提供管俩疾,解决消费者在出行中遇到的难题赊改伞。    与此同时火拓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器怕糕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资美、办公空间侵揉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持开。   问骸:请具体介绍一下InMotion瓣挖戳。对于整个汽车市场的趋势扣,比如电动汽车技术京攫惋,捷豹路虎是否有着自己的见解托鹿荤?   睿侨森硼观病: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案扰。我们希望将来可以将它推广到美国烤焦捆、欧洲以及我们非常关注的中国市场哆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部湾炯,由研发团队进行分析定休。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子姓良戮,我们也会分享给总部淮。    关于电动汽车技术埠,在洛杉矶车展前夕颊珐卞,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE刷溪吗。中国是目前最大的电动车市忱藿⒛椤,并且有引领行业变化的趋势逞马亥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势煽锌,确保第一时间响应本土市场的需求酗咖花。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相犯,并于2018年正式上市本脱僧,希望大家多多关注坏。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问缆:关于未来互联网汽车柑迷,捷豹路虎有哪些基本的认识抽,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求号?   睿侨森斯缅: 目前春亨许,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一肺你蔚,它的发展甚至可以打破现有的鹅硼彤、传统的汽车开发逻辑与循环寥喀蘑。    针对这个话题乒剧,我有两点和大家分享沧荆乔:第一点笺,未来所有的车辆都将实现互联网化目填,现在能够透露的是伶改,接下来我们全新推出的产品啤拭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点臀,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作享黄坏。比如说蹭蛋荆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作农,使用他们的UI界面和地图雇藐卤。类似这样的合作香畦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力耙。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘毛:李芳" "   汽车网讯 12月15日呛挺,由中国汽车技术研究中心氢淋、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开匡惜详。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开沽们螺,从“市场化发展现状”藩、“应用模式创新”曝受、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流峡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台几品,为产业发展建言献策拨溯、助力提升扔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录娶统: 第一下,背景弟舵。    去年发布的《中国制造2025》盛,新能源汽车是重大发展领域之一伺谋嫁,是其他技术应用载体汹,而且是先导性产业辉冷借。它的进展情况决定了中国制造2025翻、强国战略实施的程度捅评驮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展棉吉炮,从而能够聚焦变革瘦叫、明晰路径刑懂冷、凝聚共识顾、引导相关资源集聚推广产业创新竿料冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构传杭忍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一匪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布佩。总体报告是按照1+7的结构山。1是总的焦弹,7是包括4个车辆整车技术蒙埠,3个分项技术翘裳桶。    第二怠蔷,国内外总体技术分析火茹里。    近年来湿,从国际汽车产业来说定,低碳化硷损、信息化肠械、智能化是一个总的大趋势法腹。欧洲囤、美国慑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略扭锋穗,重点企业的产品战略也充分体现了三化碍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组韦。我国汽车产业特别是近二十年的发展半,取得的进步大家有目共睹匡。首先龋,产业规模世界第一贫呜丝,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长鸥措。从技术上特别是自主的技术进展非常明显孙腻穷,包括品牌市场的影响力有目共睹赦谈接,特别是新能源汽车板怒附,包括技术每、市场楔梅、新的智能网联汽车技术便棚慷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势叼齐品,智能网联汽车发展是非吵校好的优势条件趟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展挥拨,包括动力电池剂、变速器餐亮祷。国内自动变速器原先是空白李锋,近年来无论是CVT嗓骨幂、IT晃罚井、DCT都有自主的技术和产品敌懊县,而且应用在逐步扩大痪臀。    虽说取得巨大的进步耗,但与国际先进水平差距明显看吴:    首先其,发展能力上的差距糜拔卧。投入强度远远低于国外俏胁,全产业投入估算1千亿梨波攀,相当于通用革椿草、大众排、丰田大集团一个公司的投入镜存畔。    其次狠,研发积累酶誊。包括流程积累捕、数据积累徒烁、技术积累缕、标准积累借,这些积累偏弱需。    另外技膘,从整个产业创新体系上来说筷,差异比较明显的捎惩,特别是协同方面魂特从。单个企业弱急,整体的协同效果很低磺,意识也比较低贸司。在发达国家浅歧渴,单个企业强膝趣渐,整个国家的协同体系效率比较高冗春辱。    基础不牢地动山一ⅰ,我国汽车产业的材料够懊巧、工艺基础跟国外相比也差距明显富。汽车产业芳蹬佰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大伤本。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革窃钦,要求有创新的思路和创新的模式挠迟。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求啃没纬,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展钎捞琉。    第三淑,一些关键的里程碑鄙。    重点是总目标俗,总目标是基于很多现有的环境设定的鼎芬,也基于七个路线图进行测算嘶豁壬。反过来说苗苔谋,如果七个技术路线图能够得到有效的实施牌姑肌,就能够实现保障几个方面总目标的实现萌:    1嘎溺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值乓奋欺。如果技术路线图能够得到实现嘿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值地吮,之后往下走剔囱,这对产业来说悼,甚至对国家来说是非常重要的怖德。    2揩晃、希望在2030年左右狭拐,汽车产业的电动化转型基本完成菊苔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上狭。智能网联汽车市场有一定的占有率氮,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用雹仕期。    3新青、建立有竞争力的自主创新体系柏嘲。    节能汽车在2020般叛、2025啊硼、2030三个阶段提出典型的指标蔚煤彤,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗穆,5升痕棋缉、4升堆、3.2升航污。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%炭烹跋,2025年15%氏,2030年40%以上快。智能网联汽车目标辅助驾驶技术骏、自动巡航毁、车道保持应用已经很高舷破抠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例臣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例沫梯坤。    基于总的目标再来分解具体的技术路线票,经过技术路线测算实现总的目标酿当污。从路径识别上来说媒滇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口潘堕坝,以能源动力系统优化升级转型作为重点涕,以智能化水平提升作为主线侮行屉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑雹仍五,全面推进企业产业发展揪洪。    第四互蹄爸,分技术路线图的基本结论掳锨弊。    1圈、节能汽车筹撮梁。总体上有很大的共同点椿星退,重点在混合动力技术棱贿、内燃机技术搬、其他驱动技术烷垦柯。混合动力是技能的主流技术夏倦山,当然轻量化也是另外一个拍擞,但是轻量化有专项的分析坛单寂,在这里没有强化曝。    乘用车总体执行轻量化岔陇板、小型化亲、混合动力尉誓、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失颠狙实,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径巴冒苇。    混合电力是一个主要的技术卢恍惨,达到5升电,4升魔、3.2升的目标糙奠东,混合动力是主流态,其他是共性的刑汐范,轻量化寄扁、摩擦等酬。    商用车混合动力应用时间稍晚络蘑,重要度低于乘用车食晃。    2刷捂瓤、纯电动与插电式混合动力汽车刮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失露挠磋,加强轻量化成为趋势帘。轻量化对电动车更加重要剐够。对于插电式非常重要的吩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术侠,驱动辑拍茸、点击熊、控制嫉倦、充电搔醇裳、混合动力发动机魏炉悉,高效耦合发动器稍剖。动力电池本身有专题戌,在这里没有过分强调黑。    这两种车提出了总体的发展纲要烂壬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式剁苹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拧法,甚至可以忽略不计绰。    从四个层面梳理了技术需求灿逗惜,提出了一些优先的行动项奶,面向纯电和插电邵,国家科技技术支持十五年了烘,下一步除了电池列为专项之外闺星,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持坎。    另外缉,聚焦关键零部件痪姆台、基础突破和可再生能源绦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用行侩鲸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要巩。    3癸扦、燃料电池汽车缺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择剧驶净。从中国汽车产业来说桐诵即,现在重视程度不够另浆惊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划杉恕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究急示。希望四部委提交国务院进行发布和实施荷。    在研究过程中溉偷挡,大家对燃料电池认识分歧比较大彩福,或者没有共识克且,这里特意保留一个燃料电池发展目标氢亢,跟发布不一样伺。发布时2020年达到5000辆的保留规模涟,我们是1万;2025年是10万坤洞羡,发布时是5万;2030年是百万钠,发布时是10万愧妊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧剁卡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池童,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度匣碧色、耐久性持祈、成本汉、氢安全晴棺谱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的呜清,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程儡逃盯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜砰。当然度讳骨,全技术链的技术攻关需要做睬琉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口榔。前期小功率燃料电池隙,中期是平衡的燃料电池嗽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池椭,到最后全功率的燃料电池巩小泼。当然篡,电电混合是最主要的期睬,最后电池小容量的技术路线掠,但燃料电池的功率更大一点杠炊。在这四个层面进行了技术创新梳理番,燃料电池要解决的东西很多甭堑,包括材料募屏那、膜赁、电机铰羡、燃料电池姆郑块堆狼侮款、系统技术萌捻、整车技术沦茄傻。燃料电池也是下一步国家科技绷裤、资金支持的重点镶朵。    4梧阜庭、智能网联汽车律焦钵,这是新兴的技术发展趋势眯褪排。其重要性与新能源汽车同等重要湾脚泡,有部分专家认为更重要襄烈,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大病,技术和应用的优势卵,也是机遇翰寥懂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电棱,涉及到国家信息管理并痪趴。对核心自主提出了很明确的要求谜,即两横三纵沁吹倪。    车辆技术上更多的是决策踢何、执行成溉灵。信息技术卑峦蕊,信息安全嗅钞糙,地图技术也是非常重要的沦痪。两纵剁,一个是车载的枷硼菲,一个是基础设施捂莽贫。智能网联一定是循序的燎嘲脊,智能网联技术最容易得到大规模的应用施。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标橙。这两个路径总体上循序得到应用秸,从商务车来说坛翁眯,更容易形成辖端晤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求写衡。    从四个层面聚焦一些技术需求姜瘟衰。跟燃料电池一样仟毒,需要解决的问题更多一点狡。从感知决策执行的文谓课,特别在决策阶段橙匈,差距是比较大的目,感知当然也有差距蕉付。在信息层面苫滦,大数据鼎闹、云平台翟誓,相对来说中国有比较好的基础和优势边虽。    作为一个前提苯,对标准法规先决性翟骗稗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动眉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件狙。制造技术不细介绍了曙,还是聚焦在新材料的运用靛贩毒,以及新技术对制造技术带来的变化靡赖茎,聚焦方面进行了说明陌脱。    动力电池捂蜜袄,分三个目标抡,目标上有比较大的讨论和争议嫁偷盲,比如说新阶段提出了350沏合氮、400讣籍创、500的质量要求逗哺婚,争议非常大码栖绍,重点几个层面寥:    优化现有的代表电池技术狡,提升技术水平裸桨类,特别耐久性捅拱涕,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发平商。国外的装备很难形成有竞争力的差别茧搪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线缺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系论荣慧。现有应用以企业为主体来做挎酗。当然犊,也会关注动力电池的回收利用技术墩苍说。    最后伐,轻量化范。简单来说播,前期聚焦材料技术瘟懦、设备技术粟、制造技术泵、回收技术巳伤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺拾相,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化领,比如说传统的四大工艺的变化场垂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用剃敛漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇娜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价畦拍荣、供应链逛皖踌、资金盖潍、汽车等方面的诸多质疑赴绘喀。期间,明确表示不会放弃造车卉缕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传箔双炬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天怜娄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步九乔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的填汞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融攻、互联网及云千蛔慌、内容投、体育,还有三个端口类的,手机篇圃、电视箱哀、汽车贡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业汞泼委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力慰共脓。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功径鹤瓢。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿啊娥粹。    乐视的电视做的确实是非常不容易雌匆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三卢息憨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元僧粉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元年。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元豹。总归累计亏损36.33亿元孺胸眠。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就搔。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面慷聘其。第一部分就是投资人的钱肯钡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现惟妙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿违绒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现瓢悍。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法巨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情盗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿概、体育43亿蒲霉岛、手机50亿,房地产64亿舌尾、内容108亿烦磕、互联网金融151个亿勉激巢、电视187个亿倒练、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金横娠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂得。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的忙星。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的股苗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的氰粟瘸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败千屡浚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的秀埔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件棵违。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准势踢。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙静冠。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的碉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去冻桶。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了捍。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的挺。很可惜,你们蒙眼狂奔场。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散衅禽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂戏侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽虫嫁:李芳" "   12月10日哎规,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路翅:一条是政府主导宿黔、政府补贴的方式滤其泵,这是当前的主流弟事。一条是消费导向杜隧,依托市场的内生成长道路损跋武。”他表示促,(电动车产业)进入者中每喇谁,大多数最终可能会被淘汰勘扯,但是不能不给他们机会琅痪边。国家已经开始放宽市场准入庐,此时林,应该在两个方面把握好政策团:1陈、应当欢迎新的进入者圭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者示乡瓷,让投资者自主决策土蹿逗,自担风险盒皆藉。2炬晚杯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳姐评哀,严格市场监管混,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚樊遣鳖,目的是建立好的产业生态骡响被。电动车产业化哗激,最终必须依托市场来完成恢晌,因此氖,政府的政策必须产生长期预期镶。推进政策应当借力市臣稹,发掘市场的潜力拟咀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用窃烘稀。政府政策不干预技术路线裴讽,政策的实施不是导向对政策的依赖肩玛碴,而是政府作用的适时发挥俊涣汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道免溶膊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示乖沟,戴姆勒有望在今年成为全球最大伺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商羡戒,这一目标比原计划提前四年实现虾米送。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布惠间鹃:“戴姆勒今年即将实现这一目标非,比预期时间(2020年)提前四年肝碎。”   据悉椭酬,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蓟狠歪,当时受到与会者的哄笑憾踩。然而患,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鳖动妊,领先劲敌奥迪和宝马鸥。(实习编译盆:刘欢 审稿境:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蜕鞋艾:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编定戮棚:韩大为 版权作品够芹吝,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁,严禁转载捆落辜,违者将被追究法律责任卞徒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道滥喝定,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访鼓哩。在提及新品牌“WEY”时缔,魏建军表示瓢狡捻,“将夺取丰田和德国大众的用户”恳稀。   记者系翔存:为什么把自己的姓氏作为品牌省?   魏建军龟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品淳缉返。我对WEY很有自信勘,就使用了自己的姓崔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌碴丰,但在中国汽车行业我是第一个纺甭价。   WEY之所以采用英语奇康凄,是为了要瞄准成为全球品牌比彻沫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力店悲署。   记者俗:对于竞争对手有什么设想蠢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军耽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场叮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势废伯栓,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌苹斗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准凌巩,在此基础上还要实现15-20万元的定价曝剿巢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户即翘。在性价比上WEY更具有优势淌拧耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编癌:李芳 版权作品算筒另,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫吩楞,严禁转载掣滥,违者将被追究法律责任毒想。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后巢孤,新能源汽车的发展也不会受阻翱内闯。   根据工信部核准的数据储版躺,今年前三季度继搔涵,整个新能源车销售16万台颧赖,同比增长83%窝长思。其中抖会诬,新能源客车已经占有40%以上的比例究母菠,达到了近半的水平始,发展前景面临压力试,但乘用车只有0.1%铅堡。“我们涨十倍是1%汹培列,涨100倍是10%疚,新能源车发展有巨大的前景和空间匣滇澈,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点聊奠创。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上嗡秦,全国乘联会秘书长崔东树说梯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力赌炒肉。根据国家制定的产业政策要求惹滦喝,到2020年厕敬,乘用车百公里油耗要降到5升脸碍阶,这意味着五年内降38%的油耗赤辜。“基本上谁也实现不了郴,只能靠新能源车来推动水。而这种新能源车份脾,插电混动可以降80%半庭莱,纯电的可以降100%的油耗隋南,这种情况下只能发展新能源车窃通敲,这样新能源车乘用化贸欠窗,为什么我们一直定义为为生存而干缄去,你不干就要挨打额哥。”崔东树说哥痕羚。   另一方面括豢,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展慰赴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要翠连犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者趴咕羡,因此定价弹性很大迫危宦。”中金公司的研究员李璇说交泌旁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平堕间,为消费者提供很多选择柯。随着技术进步和更多电动车型的开发峡从狙,新能源车的成本会不断下降疮痞眉,比如豁叛迪,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型奥窘泄。“中国的纯电动车型出来以后径枚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多梗局秸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后馅,发现基本上17豹、18年以后的新能源车嫉漠,达到8年10万公里以上京比拉,整个成本是比传统燃油车是要少的艇,甚至是少了20%到30%煞时。”   电池是电动汽车发展的核心食蔬拟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本兽掇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同请狄辈,电池成本还有很大的下降空间诚逗。目前僵纱陵,整个电池的产能供应相对过剩祥宪梆,国内电池企业达100多家糜沽松。据统计肠搁膛,目前整个电池的价格大概在2块多左右想嫉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求阜士克,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准郊。因此寸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度粪碗剧,这样才能达到标准禾酿贩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示祷猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯借森:李芳" "   我们不认为绝对的销量括,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素屎。衡量一个品牌成功还有其他的因素冬褥,比如利润率甲却懊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标档。除此之外吹尖侣,品牌力假京、品牌的知名度傅、美誉度沫屠盖、影响力谰,也是决定品牌可持续发展的重要因素挝。宝马在创新精神上是首屈一指的毕洞,因为汽车行业正经历巨变衫,在电动出行副抄甸、智能互联拍祁蹄、无人驾驶等一系列发展方向上琼撬,宝马都打下了比较好的基础蒂葱。    临近年底熔,伴着层出不穷的新闻事件鸿,高档车市场竞争愈发激烈桅俯,作为全球领先的品牌——宝马豌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目录蛙檄。近日定檀,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卉喉船,听到他开诚布公埠辰浓、推心置腹的看法吻末。   问隆:根据最新的销量数据轨瞎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近涕蓉诲。那么史,您怎么看销量婪朽显、利润耗、与经销商合作伙伴的关系牡澎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蜜煞: 每个竞争对手的情况不太一样籍饺,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况单婪烽,所谓的增幅我们一般都讲同比协,是跟去年的基础关系让幸控。几个因素加一块儿湿,我们不认为绝对的销量胜且旦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素裤屉发。对于宝马而言泛,今年前十个月定帘瘦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车班相,同比增幅10.2%刨洛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆彤,同比增幅接近11%丛莆绰。我们对这个数据还是非常满意的遍兰庐,这也达到甚至超过了我们内部的目标腐烘精。    除了销量本身的绝对量或者增幅奶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素凤,比如利润率蔫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标抽。除此之外氦能狡,品牌力柔浪、品牌的知名度焊、美誉度紊、影响力臀翰,也是决定品牌可持续发展的重要因素当味。宝马在创新精神上是首屈一指的沪详秽,因为汽车行业正经历巨变暖,在电动出行屁滤、智能互联七签腔、无人驾驶等一系列发展方向上判羌课,我觉得宝马都打下了比较好的基础肮歇双。总体来讲仆特,我们并不惧怕任何竞争酷贡莱,我们也欢迎竞争联,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行轿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势牧受骑。   问实栓茎:最近佛仑,关于奥迪的新闻比较火探。   刘智诉缚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略懈。对于宝马品牌来讲卡,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的窝拜朵,双方的关系也非诚垢拔铮好橇。所以幂迟晌,这么多年来尽管我们在中国是两个公司貉充,一个是宝马(中国)陇,一个是华晨宝马表,但是我们有一个整体式的营销团队疵,有统一的零售网络敢,我们在总部有一个统一的管理团队饯岁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现梧秃。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略毋烽。至于竞争对手我不是特别方便评价纯抗,不过至少释放了一个很好的信号敞歌,豪华车市场的前景依然很好氖俺。    问剩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展扒?    刘智醇: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度股淑晶。因为从经济的基本面来讲伯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定掀、持续的发展态势轻侩梅。之前以出口岁设、基础设施建投资的经济拉动方式达履八,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式钢。需求的增长其实就表明了对于车的需求拭碘,其中也包括对豪华车的需求兜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长芦案,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑毁,这几个因素相加赣卞别,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间攻构。今年揽牟,豪华车的“盘子”接近200万辆藩,未来可能每年的增幅不会特别大潍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑橡脯。所以惮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入掠鞘爽,力争在市场表现上优于竞争对手魏。   问态:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得久侨盖,这一岗位和以前相比有哪些挑战入卿瘦?   刘智喂煽: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化列庭,因为我在宝马的八距犯弄、九年时间迟褪排,换的工作岗位也挺多的挤挖副。换了新的工作以来秘容,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营靠箍尘,比如负责国产车的销售儡唐慰,可能是比较短平快的栋,看的是一磷、两年之内的事情郊。在宝马中国总裁这个位置上泻厩鹅,除了目前公司各个业务板块的运营平皖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题疤倪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向泄溪汹,像无人驾驶蜡处、智能互联谱、电动车驴捕,包括数字化营销巷剖拆、品牌年轻化等等一系列的东西钢细柏。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划耐禄椽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队坍泵,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究妻焙摹,力争在中国市场上打下一个非尘迅咔耍好的基础秀。我相信忻鸿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候忿茶瞥,宝马会拥有非常强大的竞争优势德。(中国经济网 记者城毛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋矮晦:李芳" "   原标题墙李韧:王永清殊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底豹拍盟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单渤握。别克品牌今年销量已经突破100万辆程频,凯迪拉克取得了近9万辆的销量定芹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名财柔帘。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰败。数据显示嫉位,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆锈另,同比上年的446764辆下跌28.64%抹敞汲。上个月晨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通谋懊。    因此怖,在车展期间接受记者采访时歧宠怒,王永清表示鹤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鹤舜渡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蕾酵禾,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升弊,但全年销量依然会同比下降20%左右簇欺开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来朝末吻,雪佛兰品牌过去因为发展比较快棠铆幌,可能在布局上稍微有点滞后替。现在对于雪佛兰来说潦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”视蜕悄。    事实上峰欧,雪佛兰已经开始了提速布局较氢。广州车展前夜的雪佛兰之夜上斑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台狡惭。王永清表示蕉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌撅,2016至2020年投放超过20款新车括闷祟。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列脚厩,30%为SUV车型螺兽,并将加速引入包括1.0T巨、2.0T累、8AT桃、9AT拜察、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技韦删。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境城石,未来SUV将成为主推车型衔辑龋。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造裂将席,轴距2725mm罚,将与全球同步进入中国市场计。同样番,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相忻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场粟。    值得一提的是挨径,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嘿佃,拓宽产品线枯蛙畴。RS车型将采用包括侧包围绢龋伞、运动尾翼罚、双排气管末屏截、降低化运动悬架枪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惨奉,并加载多项ESS智能安全科技僻蚂。    在品牌营销上伪,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼犁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销惦绒雇。另外芜玖,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发架加,演绎雪佛兰“热爱朵桔辽,梦想伤陷,行动京祈,分享”的精神豁痘。    “今后新车的利润越来越胁帽病,主要利润来源于衍生服务袍、二手车置换等灿卑令。相信雪佛兰将它的结构调好后裙窖,未来两年将会真正出成果禽换鹿。”施弘说暮商。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外城雾膛,上汽通用的新能源战略也将全面提速虾。车展当天地踩灰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蔑体革,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发氰签身。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统樊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蚕,发动机的最大功率为73千瓦鼓,其中电动机负责驱动遍合慑,汽油机负责发电聊,它的综合百公里油耗是0.9L彤颂梳。从上汽通用发布的节奏看邵,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了甸峨喇。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案添版崩,王永清说汉棵呢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些盲秽,产品还要丰富哼,才能满足这个法规的要求骂匹。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度差钢蒙,到2020年之后比例更高膏偏仍。王永清表示甜:“估计到2022年墙,我们的电池技术会有很大突破啪,能量密度大幅度提升绊,成本是大幅度下降堤。这对纯电动的新能源车发展是好消息夕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖握:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢混鸵波、豪华”品牌——WEY掳,W01缄、W02两款全新SUV首发亮相间,售价区间将在15-20万元北彤涩。对于新品牌的未来发展规划蔼储散,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示维:“WEY品牌明年将有3款车上市跨狼,到2018年还将推出2款左右的产品全,以支撑起全新的销售网络体系闹滔。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表弯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鸡度,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市螺浑,8月份推出第二款SUV W02耙,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年碗断,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型钝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时偷,魏建军详细介绍到邓歪施,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA筹去,配置上拥有最先进的安全技术筋、智能技术痹染,也更加精致奢。此外在性能上两者也有很大差异兑舅,例如在NVH方面临叼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上撂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造浅。   在经销渠道方面潮列,魏建军介绍说喊:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络短心礁,没有想过招募新经销商文金捆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作缆葱懈。”   对于新品牌的未来发展惦,魏建军信心十足龚侵匣,他表示畦圣闲:“我从没想过这个品牌会失败匠,只有退路封死才能做好这件事楔墨相,自主企业只有没有后路才能把事情做好爆疵。”此外传痊慌,魏建军坦言脱舱翘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蛊揭莫,因为新品牌叫什么并不重要擎朔擅。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教浮:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业雹卑,将方向转到共享经济纶份抛、互联网部揩、自动驾驶方面新的技术堂休谓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商辛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上活,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩克眷、生动的演讲降,就城市交通榔撩额、自动驾驶和汽车互联等热点话题古糠沛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索赁东编,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业憋玖戏。    徐大全说轻兴醋,博世始终认为仙啊腐,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担堪秒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式负娃互。    徐大全谈到摧,作为在汽车领域的老牌企业女奈辑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化奔通慈、多样化的发展态势和需求括,博世已经有了自己的思考和方向其话。    他说滥够,如今酮靶舷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挂,将方向转到共享经济传扁攀、互联网违、自动驾驶方面新的技术案鄙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商揪垮。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说割谈,面对新一轮汽车技术的变革拎,无论是传统汽车垒、零部件企业际汇瓤,还是互联网裂、科技企业痹缚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局渴。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点放稼祥:互联化涉晦淡、自动化和安全化粕钡。我们预计毙坪,到2021年颅酱,汽车将成为第三大互联移动实体来砍胜,同时扮演人类的第三大生活空间莱杉埔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面检类低,来充分发挥互联驾驶的各种优势陈摧蛊。    谈及自动化领域娥新深,徐大全判断清,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势此粕春。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术石付铆,通过持续创新驾驶员辅助系统眷道阂,从辅助驾驶嘛、部分自动斡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蚀守,分阶段朝“零事故”愿景迈进蓝。目前颈,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产局,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用络,到2020年左右谰肛侠,自动泊车功能将进行试点项目测试山。    说到自动泊车观痕,徐大全特别谈到停车难的问题俗窝。他说环,停车难是在城市生活中的一大困扰武葛事。今年括,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蛾,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题物溉。在八项智能泊车功能里桓拍,“手机查询停车场位置并导航”纪荣盼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能凸邦辰。其实骏拇,在大型商场里附,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了促,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础姬按。根据一项市场调研显示颅,2015年便括钾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿诚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力凭獭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台悍冬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露昏,在深入巩固原本的互联化懦、自动化和安全化“三化”战略基础上脖列权,博世今年也把两轮交通衫绅啡、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度挥。    他介绍滴瞥,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部材橙蛙,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力卢山。未来十年宛獭诧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上钱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性瞥工忻。    在两轮交通方面首梨,博世提供两轮驱动傅、安全等各方面的解决方案土群洛,涉及两轮电动车燃漆懈、摩托车敬、电动自行车以及平衡车等多种产品形式看。    最后呻勿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具僻崔,满足这些变化的需求粪羡办。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷糜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”室湘幌,“双积分”法规采蔑黔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议楼苗刹,连日来辱吝,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温涎鼎,让观望中的车企备受煎熬伎。针对业内关注的焦点问题霜号便,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全昆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》创:不久前靡苏糙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规创宋,如何理解这两套方案婚琳湍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全豹够:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)喇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联澎穆哀,但又有独立性敢,各自的核心目标有所不同桑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量烽,进而确保国家能源安全陡。由于中国的石油对外依存度已超过60%般盆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提浩履。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求感,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展耪,进而实现国家节能减排的长期目标谐钎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集晦,但现阶段并不能彼此替代第嘲琳。对于CAFC而言氮撤剔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求呛,其中当然也包含新能源汽车唬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠拟。但不同的企业由于自身能力傲勃介、技术储备和对未来技术趋势判断不同楞,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求姆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模鲁嘲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补豁松,而以后补贴将逐步退坡滴,企业更担心成本无法负担罗奶。因此仅有CAFC法规亲凌缔,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况韭惜如,所以有必要出台NEV积分轰施入,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流镰籍。同时敛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫零纬,从而有利于新能源汽车早日取得突破双壬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线捷,其目标应是降低汽车及相关产业肮、乃至整个国家的碳排放砰描,和降低能源消耗诉求不同盲日方。作为碳排放第一大国咎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值譬刀,后续国际压力还将不断增大缅俩粱。因此李透,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放帽每热,从大方向上讲是正确的腑碱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段亨陕弟,这和NEV积分没有本质区别频,也无法确保总体低碳目标的实现慕。实际上纶,跨行业山澎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向锨姓。以电动汽车为例烂淡,其在使用阶段确实是零排放亩,但与欧美不同划清光,中国的电能以高碳电为主盟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放四。也就是说瘁虱搽,在使用高碳电的情况下差贡缝,电动车全生命周期的碳排放并不低缝砍册。这正是碳配额管理应该解决的问题邯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中比抱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额憾,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业艰。实际上班挂附,将新能源汽车确定为国家战略操,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构凡碳敌,生产更多的低碳电蚀,否则减碳的国际承诺将难以兑现鹃老。    另外佛乾瓦,对于汽车行业捍廖坤,无论是CAFC城辫涛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同琉,但都应该由一个部门来统筹策划扭,系统思考日脚惟,拿出科学绷哦担、系统酶侧、具体心钩、有效的管理办法来推动实施虽碳阿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面疆。    ■积分交易细则需加快制定鳖妹购、尽早出台    《中国汽车报》拔兼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定绊侨然,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素病疲,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受凑烩?    赵福全咸:确定合理的积分价格菲,涉及到技术徒灸喘、成本和市场接受度蒜迫凑,需要综合测算和动态调整遂毖履。我认为基本原则是册悔,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力替扁,让没做新能源汽车的企业有经济压力面。如果NEV积分是“白菜价”嘘绦,大家直接买就可以请弯,谁还会愿意在新能源汽车上投入奇?    因此连跨,NEV积分的定价应足够高皇权谩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入凡,通过自己的新能源产品获取积分竿娄,满足法规要求阑卜绩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理裴复潘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业县,能够通过购买积分先生存下去镀处偿,争取时间把自己的新能源产品做起来抖鹿。    《中国汽车报》剁赋尼:除了积分价格之外诉茄里,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑旗少加,目前处于“空档”状态险娄舒,怎么看待这个问题苫权?    赵福全层:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力陕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间客,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫晤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性谰。同时校乾楼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间髓龟。对于汽车企业来说肌,3年仅仅是一轮产品开发的周期既埔,政府作为“游戏规则”的制定者耻炊微,应尽快给企业一个明确的目标摹楷堕,否则企业将无所适从得士。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》坛朔睬:“双积分”中提出了2018年起桂年寄,8%硷、10%首烷、12%的NEV积分比例涣玛,而经权威机构按照法规要求测算妊妙殴,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间湿栋,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难耻破?    赵福全泄归晃:在这个问题上冒骨,我并不持悲观看法损斜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难替,因为还有很多企业尚未完全发力峰。按照国家的发展预期多,2020年新能源汽车销量比例要达到7%闹旁,如果每辆车以最低积分2分计算现,整体积分比例就达到了14%纠麓盼,如果是分值更高的产品热,达到18%的积分比例都有可能登哦。关键是要努力实现7%销量占比目标咕闻帆,而这也正是NEV积分的目的所在泵奔。    不过另一个问题引人担忧般讽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求淮项康,同时在CAFC核算中也有优惠兰:一方面油耗直接按零计算釜嗽,另一方面核算数量加倍氖甲庆,从2016到2020年分别是5倍讹全伎、3倍境、2倍喂本。此外寐,按照单项抵偿原则换邻稠,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分连噶复,还可用于抵消CAFC负积分吾蓉介。我们经过测算发现铃臣裴,CAFC中的这种双重优惠聊,对新能源汽车的“照顾”过多了辑,不利于促进其他节能技术发展砰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险店戳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展鄙,CAFC的达标难度就会随之大大降低催绅。实际上晶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重枢,两者不可偏废袒想。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展赫,但如果CAFC目标落空挂,国家能源安全受到威胁捐澄拔,汽车产业的可持续发展仍无从保障绊厂放。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消核想俺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿涪,这不仅能确保CAFC目标的达成豌径,也会提升NEV积分的价值闷,避免NEV交易落空领缸馈。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》膳宫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值晶虑惕,而没有将电耗的概念纳入其中媚巢,这样的算法是否科学式?    赵福全彻钢嘉:NEV积分分值以续驶里程为依据栋狗硕,这与推广新能源汽车的初衷相违背脐实,也不利于鼓励技术进步补卯甸。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程删拐。推广新能源汽车是为了节能减排顷土甩,因此不仅传统汽车凛,新能源汽车也同样应该抑大扬小剿、抑重扬轻票仍。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”培,而不是搭载电池越多越好冬劝钩,因为大量电池搭载在汽车上移动鲸麻桥,这本身就会使能耗增加霞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾狼,也意味着大量增加电池生产的排放赋谎。    政府应鼓励企业开发低成本速、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品判,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池情权型。也就是说春搏泥,政策制定一定要“勿忘初心”盼欺。建议NEV引入单位电耗捌秤凄,即吨百公里电耗的概念虹,作为积分分值的依据骇。同时宛,对于小型车电耗适当放宽泌,而对大型车提出更高要求胜活撵,以鼓励新能源汽车小型化全,进一步提升节能减排效果袭拓付。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》胆嘘棘:在“双积分”中赋链构,没有将新能源商用车列入管理范围缝,这样做合理吗凹?    赵福全称刀凌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑芭ィ可持续发展的问题碱疲吩。2015年剖本,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%诚,获得国家补贴的比例比这个数字还高息。而此次NEV出台却未涉及商用车父工,这是不合理的枫户峰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺惰嗅,也会让乘用车企业感到不公平香遁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规淑祈贸,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求淀外辣。我建议钝,应该单独给商用车设立NEV比例要求诬尝瓤,可以不与CAFC积分抵偿连,但企业之间可以交易珊牧。因为如果没有NEV的强制要求碧关,在补贴退坡后淑肋逻,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑靠储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍熊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口税吓淘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水报。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上泵,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示屉倪纷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家翅街舜,盲目投资之后烹煌,多数公司要垮下来和钞奔。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热薄滥细,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎翻椿戮。    以蔚来汽车为例船驹,去年8月还只有100多名员工喘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模钩。据中国汽车工业协会最新统计裙咳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆攀然腔,销售4.4万辆软鞋人,同比分别增长25.7%和43.8%拎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆碴逻,销售28.9万辆贬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%谦。蔚来辟、威马泼、前途椿担、小鹏等已是新能源造车领域的热词炕,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面概,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》糠乌碌,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目挽隙。至此蔼缄,奇瑞新能源成为继北汽新能源弯厦、长江汽车暴、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业荷拾烂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家慑勤痢。    “新能源车企的风险舜娥体,其实很大佬。”王秉刚说薪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力诧,对风险有足够的分析貌,有可能投了很多钱唐迫,最后做不成啤俯,带来不必要的损失财墒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下槽,简单地投资建厂寡蒂隆、增强制造能力新,未来堪忧奈。新能源车电池的技术进步非常迅速 该沸,现在可以用的技术一年后就不行了谁。如果没有研发能力就做不过人家逞胸。“一下十几个亿扎进去频匣算,有可能最后做不成监儒,我还是提醒新进者要谨慎一点匆北。”王秉刚说线。    事实上竞透,目前国内的新能源电池生产厂太多了氮褪,但规模都不大背味。而且动力电池总的规模也在扩张中荷灰,尤其质量好的不多社捶锤,“据我了解信梆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单葱放导。”因此脚途,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺排拢玖。   谈不上“红海”浪躬逛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的叛纽,但道路曲折隙霸泛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说武翟,造车得有钱雌稼翻、有人才很、有时间缚。“钱我们还行晌蚊,人也不错泻爬,就是时间太紧救腐,毕竟搞汽车三年算很快码腹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合户目。”万锐坦言竿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的无。    不过雾亢豌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧褥离,万锐并不认同惜。在他看来辖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泵创敛,因为大家都还没“下海”胺疾。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程藩,大家还在忙于造车虱绘鼻,搏杀还没开始里。    “这是好事凹睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业裸触,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说洼,目前中国传统整车企业有150多家材勘嘎,新能源车企至少有30多家龚溃,后来者也给行业带来很多新思路和新做法乓。    至于是不是过剩迫,梁伟表示这还是要市场来判断骆矮。在梁伟看来概蔑恢,其实中国传统汽车行业已转入新常态筛朔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长店忱,除非汽车消费大幅好转翘,否则很难回到前几年汽车行业的盛况芭。    但另一方面手秃,根据预测守渡,未来5~10年共,中国的新能源汽车将保持两位数增长角敞。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称盲酣,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蹄,到2020年时产能达200万辆感讨略、累计产销量超过500万辆梆窟。梁伟认为豹,从年产几十万辆到200万辆的目标克钱奢,新能源车汽车肯定还要快速发展颗稗。目前的新能源车市场还完全没有定型挨,不同市场定位的车型未来都有生存的机会呛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蓝论阀,“很多人此前担心特斯拉会破产桥宦娄,但Model S和Model X推出后效果不错拎类,用户接受阑恕。经过多轮产品积淀闭港,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃十托矮,特别是成本下降得较明显磊。特斯拉可以闯出来凳剐,中国企业也有机会歼暮、有成本优势樊。”梁伟说奥。    对于最近贾跃亭的乐视堕、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象超,梁伟指出噬扳,除了技术充敢庆,汽车行业还是一个资金密集愧瓮馈、劳动密集的行业卢。如果要进入池戚接,需要企业在未来几年有大量投入课幸扭,以格力电器(000651.SZ)为例歧混,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗估。    梁伟表示飘通,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来容窝,毕竟快速把产品推出来窃策,现金压力会非常大戊。另外巍樊,一家企业在原有行业中具有很强的能力兑稗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功吾,这是一个很长的学习过程仍。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形窜畅:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日虏,也是第十七个中国记者节仙褐栖。2000年统,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》篡失燎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节芍窍。此后记者节像护士节闲额汹、教师节一样导岛,是我国仅有的3个行业性节日之一醛。   值此之际攘登,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱稀唬恢,在这个纸媒寒冬的大趋势之下滇痘薪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”淡。      坚守还是离开仙送彪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瘁:去年网络广告总量2096亿元目,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鞠。报纸下跌超过35%醛潞邢,杂志下跌近20%潦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿软,单项将全面超越传统广告建。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击感,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者茎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下安俗,也仍能保持着不俗的销量函。    “没有路可以让我选择围鼎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值谅既。”陈总对此直言到蹬雾仕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚秒摧,但发行量保持一直不减封旧停。诚然粪赊惹,这离不开报社给予的支持椒。但从自身发展来讲强岸,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好颁氛。究其原因矗呈苔,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的舱,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者愤檬。   汽车也好监,新闻也罢啃墙烯。毋庸置疑禄汀,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题具管。   纵观整个汽车行业的发展趋势顷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志课阜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受断怠,但不可否认的是峭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式骆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物悼完羔,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者挛。    除去对报纸溜、杂志年堂反、广播履停、电视淮、音像等载体样样能玩得起来艘谈,还需操弄3G撬馁、4G等流媒体技术酞。我们不知道下一站会到哪里持麓察。   面对媒体融合大潮骄必,陈总胸有成竹的坦言查笛盖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代耽腻亢,家用汽车转企改制之后继续深化改革掀茬。由媒体到传播机构铜台,由杂志到全媒体平台藐,历经两次创业凰,家用汽车探求新的发展方向母帝,抓住变革时代的发展机遇咖绅编,赢得了全新的利益增长点徊垃缕。不再只是单纯的纸质杂志潍溺拇,视频捻恨、自媒体等做出了不错的效果翁丸麻。   其次解柿,就是在自己的企业定位方面铺鲍,中国医护工作者汽车消费调查汕晃么、中国城市教师汽车消费调查是以医生荒挤、护士焊谐、教师等特定的人群为对象做的系列调查侍。这些调查一做就是3年等,走遍全国大中小城市勺蜂继,做出最真实的数据虚颧龚。 ?   “网红”营销时代   今年以来虾屠,网红主播频繁出现在各类活动现尘坎,手机发布会假、车展惠缎、房产开盘慰鞍、比赛等一场不落干珐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会厩捕吓。”   日前灰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”彭蓄,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军头,打造新媒体时代的主流媒体“网红”浮。   对此事件仟,亦不乏业内人士称糯姐覆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走簿苍饭,呈高开低走的态势啤。   陈梓萱表示犁哗垄:“在现阶段的传播环境下碌,媒体记者朝网红转型祥,把读者转为粘合度极高的粉丝将典,增强彼此互动泉氢、沟通藩,无论对于报社还是记者个人围同,都是一件好事榔何冗。”   “把流失的用户拉回来社茂墩,用互联网蘑、新媒体的方式骄,我们正在努力尝试涟芍念,但具体执行效果如何目妹萌,尚无法判断绩董。”全媒体时代施侧写,我们永远在路上慈蘑博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿嵌午:张瑞丽 版权作品丰疤顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤捻坊,严禁转载美铣,违者将被追究法律责任毋席。 获取授权" "  原标题潮另:广汽传祺肖勇邪鞭搔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日岗尸醒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鲤。在本次活动上忿刺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念哇。广汽乘用车副总经理肖勇表示卸拢舒:“时尚是一种潮流文,其实就是顾客需求逞,引起客户共鸣把,汽车也需要时尚降,所以GS8出现在了这里猾辰甭。同时传褀GS8我们就是承担梦想劫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上徒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌碎窜,中国品牌基本上没有一席之地位搏。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型览,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任峭泉。   对此丸仓,肖勇表示妹陡:“传褀GS8我们就是承担梦想镣归,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瑟,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上酸窘暖,所以在豪华汽车上口,我们率先实现突破喊碌筛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚阶,我们就是要跟汉兰达豹快鞠、福特锐界形成三足鼎立轮颧,甚至未来超越这两个品牌诗凯,这就是我们的目标铰系穗。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示陋,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆痹,创造单月销量的历史新高烙,爆款车型占3.4万辆犊顿缸,但受制于产能安排的影响储伦蹈,造成其他车型总的销量并不是很高风现怖。面对这些问题莲勘粹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略缄。   肖勇表示饭:“明年我们的产能素,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目溪茸酷,产能将得到释放形搜。我们在满足GS4的同时罗草,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立味簇钒,最起码销售五千辆以上伯桐,剩下我们会再分配个其他车型逞苹肩。”   同时为了加速品牌向上谴蔡忱,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市霜。同时肖勇说道位箩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型秸猫,在明年全部投产袍添,所以明年最大的问题还是产能承,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型掇腿毁,我就是聚焦我的明星车型肖旱捶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟垄:李芳" "  还有不到一个月劲醒,东风标致4008就要上市了惶。它的颜值窍梆科、科技装配足够有吸引力配埔默,那么随着锁定竞争对手节辆、谍价氖类、销量预期等关键信息逐步浮出水面亥肪焚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢量?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天篮渭污,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多春。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”哭绍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影辑哆然。比这番景象更热闹的弧分窖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会醋。   说到品途梆清,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致番,让媒体品到了极致虎。在工作人员的讲解下辈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统抨关呸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计氮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴檄锯,无不让到场的记者砂替、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识妨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外教驰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质零、品味锰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象此,东风标致在今年推出3008绣匠硼、4008后潞,也将在明年陆续推出3008S伸惯、及另一款7座SUV水稠楞。据中汽协最新数据显示便,1-9月SUV车型共销售599.92万辆欺募,同比增长45.91%赴。那么溺灵,在众多SUV产品中抡汕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢悲?东风标致总经理李海港对记者表示镐鬼纫:“我认为要总结一个词就是‘品’字谭穗,东风标致的SUV一定是最有品的耙,这个品是指品质秘、品味动欧喀,今天的4008就足以支撑这两个词火。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化擎屋?李海港对汽车产经网独家表示龄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同绰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型肃缕,轴距达到2730mm话庞馈,是同级别车里最大的立讳,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统滩脑,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机淡辆陈,在配置方面更趋向于高端粪捎、智能桃,进军更高一级的SUV市场铂剖贯。”   然而透,另据乘联会的最新数据惜,1-8月皖,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV殊糯枢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%苍芒。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么玫,作为中级SUV邻肺才,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期浅?李海港向记者算了笔账酥洽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万翱梢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求父匡炯。“这种需求就是4008的机会涧翘,也是4008成功的保障疮雄獭。”李海港表示轿篇遣。   “狮虎之战”将上演   还未上市奢挛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎奢肩耸。李海港认为阔布肪,4008在科技装备瑟犀绅、内饰外观上相比竞品都有足够的优势舰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的唐次圈。”李海港强调瑞。   通过外观设计及车况数据对比后发现毁冉柬,4008的设计颇具未来感和运动感淌费锹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下扮食,4008在轴距上占有一定优势渡,也使得整车造型看上去更加修长酬首休。   那么海枷,价格呢捐粒?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测奴枯,通过对比翼虎的指导价檬,小编认为4008的价格应该在19万元左右嵌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合涤醒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢冷括苹?据乘联会最新数据滔闺庭,翼虎1-9月累计销售84258辆颧蔼,月均销售9362辆城钳麻。但值得注意的是碾,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%晒簇浑。那么吮屡戌,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量擅,可以说也有一定难度恼妨持。   汽车产经网了解到耍守普,由于目标客户锁定在换车需求的群体拇努,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案殿盎沉,以吸引用户选择4008雀嗓犬。至于置换方案的细节桂搭擞,李海港表示还未最终确定饥岛谁。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节酪:李芳" "   国庆结束后寒界杉,北京搔疵搞、上海顿诺棘、广州蚀、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿惭舌,引来了社会广泛关注报。平台闻风声婆闹晾,媒体炒热闹苍店,百姓愁价格胎傻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻戈,“网约车”只是第一块烫手的山芋碾颊燃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性外,又要确保公共交通体系的稳定既宛霖,还得照顾老百姓的感受才虽。    比较普遍的观点认为辣狼陪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升躬叭疲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高牟诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上堑刻,征求意见中提到让市场来决定搞慌,这是非潮赶娼遥科学的翰。作为用户械蚊,担心价格上涨埂,特别是比出租车贵皮夺,认为监管部门是要维护出租车体系利益匣,我觉得这是大家多虑了偷。过去摄随,在平台混战的阶段鬼剑汰,资本介入烧钱抢流量短极,这本身就是不可持续的楷枫欠,价格逐渐上附事印,平台收取中间费用是必然的湿。    对于各地的征求意见吨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌涟脑挂。比如说要求司机是本地户籍彤耻、要求网约车辆的舒适度等等曙噬瞎。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些悍舞涧。    网约车规范的政策是非常需要的显,作为共享经济热潮下的产物桂充,网约车从诞生至今身份一直相对灰色刨。任何一个商业模式扯缴省,都需要规范起来欢镐。因处于监管边缘竭瘸吻,过去已经发生了数起网约车的尉弑竿欤害案件茎。我们在对受害者表达同情缸猜堑、对肇事者表示愤怒之后缮,更应该关注的是如何改变这块灰色地带卵咖湾。    然而巩柬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的构狸崇。比如说抚,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍隋布、车辆要有上海车牌廊串人,并且轴距要达到2700毫米究幢。根据滴滴公布的数据比商,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中藏沽咸,拥有上海户籍的不足万人谱。这个情况在深圳类似酚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车附哆介。如果按照细则明确执行桶捂娜,这就意味着颈漓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”寒剁。    共享经济是大趋势堵,但监管太严可能打击积极性卉,这对立法部门是大考验间泵。互联网时代祥芜电,网约车大大增加了出行的便利棋凛扩,使人们在出行上拥有更多选择改任丹。监管是为了提供安全高效的服务保障忱泄,而并非要让网约车集体消失杰。现在的征求意见许多还是首次提出署,建立体系的过程中应该让用户典、司机及平台有更多发言权泰。    我们鼓励共享耪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环坚倍,与传统交通体系形成良性的交叉互补镜电。    我们希望立法胺,只有合法合理才能保障各方的利益斧,所以网约车服务一定会是标准化海、安全化的奋。    我们希望在所有领域都有不断开放侈浑、不断完善的发展方向瘟私盟,这是产业互联网时代的必经之路娘猫跋。    文 | 著名职业经理人热绣,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗立抢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按能挖翅:新造车企业已经不再神秘撕,告别概念车的品牌曝光期伐凛瀑,开始进入真刀真枪的实质造车阶段侨簧诗。投建工厂箱、申请资质伟团,造车浩藩瑞,他们是认真的深孔。不过霓粮垮,“八仙过海愤惩懒、各显神通”逛散,出身背景不同的创始人凹潞,对企业产品和品牌的定位惮嘉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”挨。    想听“真知灼见”汝腹,走进新造车企业此,与掌门人一起敞开心扉聊聊天炼泼躺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道娟武,敬请关注抖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中乃了,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蹭绞僚。10月10日社窘施,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准喉房。这也意味着劲蒋互,前途汽车继北汽新能源凛缺揩、长江汽车之后偏,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中轿恫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本瓶吗,可以稍稍松口气匹脯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看椿,他直言到2017年底前途K50车型上市前懂缸,相关准备工作的日程已经安排很紧张藤赤胯,有许多事情需要持续推进庭。即使如此诬咐魏,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心悔滤起。在与记者的沟通中断怖,他详细讲述了自己的创业经历伪、资质申请的情况仇逝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断宝敬。    短短的一个小时烫弓涂,陆群留给记者最深刻的印象是邓逼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师举项鹅,他们怀揣一个美好的愿景拿提尝,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”队。    ■ 拿下资质不神秘泄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”棚酞,许多人都对过程感到好奇抄寒。陆群则表示馁沃彪,拿到资质并不是一件神秘的事情篙捍。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求啃诚褂,一点一点把技术做到位揣湿卯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来垄夸。”陆群说秤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》郡竞。具体流程是拢,企业根据相关标准去申报项目溃,国家发改委则根据“27号令”去核准申请滑戮。陆群认为陪家巩,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展县、引入新的技术和参与者撅,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术舵。其中对电动汽车的四项关键技术款筒,包括整车的集成和控制技术涝抡节,电池的管理技术拨,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求汐檬。同时兔填,技术具备后还需要做出整车稼凡暇,并按照标准做大量测试袄,要达到很高的标准虎秸漆。据了解靖,整车控制管理系统(VCU)蛇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向达勉,也是已经掌握的三大核心技术钦。    更重要的是箍切鹤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向喇嫩皇。早在2010年沉负克,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部档蚂雄,开始布局电动车桅徐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目圃监。2012~2013年加河,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目热拔筹,在高端纯电动整车设计旅行、研发方面取得了初步成绩持鸿春。陆群说口衬,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”两茨蔚、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年日,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展动反,开始引起业界关注怯。那时虑慑,行业对电动汽车的关注已经比较高渴捕醇,而前途汽车早已走在了前列赋花。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瞄怖吹。”陆群说胸拣到,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司袍,专注纯电动车研发虏撼、生产廖渴刷、销售及服务擞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团泼。”2015年9月青,长城华冠登陆新三板挂牌交易摊芳,成为新三板电动汽车第一股抹齿葡。目前超,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团庇唐,包括整车业务板块(前途汽车)扮烂黎、设计研发业务板块(华冠设计)脖目型,以及核心零部件业务(华特技术)厘。这三大板块互为依托湘衫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑泄牌。    拿下资质财缄吨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点茫。    ■ 技术耻、生产基地害舜、供应商都得一流    在做电动车的这几年妹韧,陆群对电动汽车的理解越来越深入媳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机兼心坊、变速器等物理结构荡,还需要产业链配套供、成本控制来、核心技术开发等一系列工作窍。“自主研发的核心技术鹊稳故、国际一线的供应商和自建的生产基地磁忍,是我们的三大优势牡缮。”陆群说霖。    陆群说齐,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现厦促难,市场上找不到合适的零部件供应商苇犯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术响录。目前淑芥拢,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案琴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化岁萎郴、VCU糠坦斯、RESS等核心技术厢呈忙,使零到百公里加速仅需4.6秒荆半,最高时速为200公里陋砂,最大续驶里程达到300公里抬温岗。而据陆群介绍露,这些电控技术相关的零部件付编香,不仅前途汽车自己使用侗,也已经为行业中其他厂商供应味慰淌。    在供应商体系上焦镐但,前途汽车同样拥有强大阵容衅罚镀,已经先后与IAC端跨、博世梢广、布雷博淮魂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作偿。这不仅确保了产品的品质乐莫答,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验镣锭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地柯拼里。在新兴造车行业高喊“代工”口号时刷,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地祥忿。今年2月勾疏泛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基痰酣,按照规划撩保,苏州生产基地先期计划产能为5万辆刹沙,将在2017年中试生产弧绰歇,第一款车K50将在明年底上市输孝。值得一提的是脆,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺漏危干,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”临锌双,最大可能提升汽车的轻量化水平长斯。    陆群认为伍伎涕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车讹,而是要通过成本控制竭怂篙、技术提升来实现佬堑,其中轻量化就是很好的解决方案受。他强调妒沏疲:“前途汽车的产品规划和市场策略首,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的恳,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力淳轰绞,在全新的市场领域不断成长坑赎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来羔侗喇,中国新能源汽车市场前景广阔酷睬多,存在巨大的市场机遇方窘虎。据他估计牌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来玩豹。他表示世猾锤,前途汽车已经做好了准备囊。    陆群始终坚信一点鳖,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西茎。在他看来梁慧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”桑痹爽。“所以墟抨蓝,我们专注车辆性能蹲,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台护绦芜,迎接智能互联时代逆。”他说雷陕。    自1990年大学毕业进入汽车行业俊堂狡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发碘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年菲倘,创业历程也已经13年笔溅啥,算是行业的资深“老人”普,但他说自己一直是一名“汽车工程师”庇膛,他的团队也是一群“汽车工程师”肪茄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远淋戒。    陆群说馈豆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为定窟,像华为一样拥有先进的技术咎署、过硬的产品品质以及国际化的视野滤瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹露川,同时拓拖缉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益痹巴。一时间滑鸿,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来南吵恕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访刺娘獭,对于新政诵寞咖、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明乔律勃。    看自己   记者尘渤付: 首汽约车有哪些新的动作和布局淘慌?   魏东施: 一方面誓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面泊拈可,根据北京茶登费、上海以及其他城市即将落地的网约车细则灯歇,我们会在司机持、车辆和运营都符合当地规定的基础上描伐,继续增加运力保障恢滴颂,这其中包括增加自有车辆啼抨匈,也包括增强与当地伙伴的合作乖桐。    看政策   记者烯册: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后淘,有观点认为郝谁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东附吻敢: 这样的说法不客观购。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定氰凸,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情圭。    某种意义上讲下,首汽约车项目上线之前拆睫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台估,我们只是在政策范围内尝试着做灿迁。彼时肪驰,我们借鉴同行业企业技术手段捷滇但、商业模式和合作模式锈乱,在政策合规的前提下古登,尽可能尝试垢颠,当然借查,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后诚北扇,我们是十分期待政策落地的坷欢复。因此圣堕,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情且反掂。    记者唬莎撤: 怎么看待首汽约车的先发优势笨形怂?   魏东现凤: 的确泉,北京市场上我们目前是最贴近政策的诗,但从全国“一地一策”的角度来看甲散隘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的桥。    看行业   记者擦渐: 按照当前征求意见稿来操作惮舒哨,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响绩拭。   魏东勾氓萌: 我们对于各地方出台的政策表示理解版虹,网约车实行一地一策制度伦尖几,各地会根据各地的交通发展水平才、城市交通需求来决定如何管理网约车寂,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发首署渴。    看未来   记者年: 未来行业格局将有怎样的变化放蔬咖?   魏东里: 当各地政策正式落地之后侥,会明确供给的标准凌,把目前平台存在的一些低端车型清除市程省,筛选出部分中高端车型进入服务领域蔑堡,同时逆莎,对于准入的司机进行严格监管华。因此诧,在未来行业格局变化上膝壕宏,在大的方向和框架上由政府来把关醚橙,在框架和方向范围内嫡说,各家寻找自家的竞争点和突破口林绢,现有的平台选择优化平台和转型升级罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派蔼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始谈,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略删琶,并通过一系列体育免玖肚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻宦沸、活力的品牌形象烷帝。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体钎,除了年龄馁墨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人李搭。” 10月13日躺,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示十当。   据悉浇将疤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记吝溃,并向年青人传递积极的正能量陛雹兔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典筛。未来拈,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言呜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型恼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型介,借助本次人物盛典巴魄,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁搭痕掇。   “2016年半燃,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’衅话。” 郭伟表示使稠撂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作溺,不仅让不同圈层的消费者艾弛、车主记尚、粉丝共同参与到活动中砍汇,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者勉淑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机捕坛。”   事实上馅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域垦韭揣,包括体育以及音乐类的综艺节目欺粹,实现了跨界合作悸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称牢虑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流摆监烁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度纲畔籍。”   根据最新销量数据显示枚,东风日产9月份的销量出色刮拉,同比增长超30%茅核。其中主力车型轩逸毁、逍客吾、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗笑奢。   郭伟表示坎蛾,“东风日产今年的目标有所提升妨陇琅,对今年销量保持信心村楼独。”此外唇十秸,谈到是否有可能再接再厉些,在总销量上攀升至第四名的位置时贫,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知郡纬,能超过前一名最好趁爆几,但最重要的是与自己对标迫补竟。”   责任编辑柯畴:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰蓬输:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组汲,管理层不参与讨论都彻碴,每组都有来自全球各地祁、不同级别籍馅、不同性别的同事捶涡。”蔡澈说请,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卤,大家相互协作碳、互相支持嘶烽歌、勇于尝试仙膘。”    中国经济网综合外电报道每梳练,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士毁攫,其宏大的构想才刚刚开始好。蔡澈现年63岁写迹驴,其工作合约预计到2019年抹襄财,在刚刚过去的2016巴黎车展上隧呸,他再次用前瞻的眼光和布局苹鹤,为戴姆勒集团未来的发展怂外五,提出了新的方向技毙呛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说扭淀粕:当年学的是电子工程专业沉乒晾,就有人建议“傻小子黎迸负,去学机械工程卡。”蔑,“今天来看牛掠募,坚持初心融傅,梦想终有回报多。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体哩片,在报道戴姆勒集团的“变化”时享怂挎,都会引用蔡澈的公开演讲雌,因为他提到了电动顷、互联苟、智能和共享等前瞻主题糙。    首先烩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ咆砍,并计划到2025年饺泛,成为高端电动车市场的领导者挨艰董。当然读,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列跋乓,奔驰不是最早“吃螃蟹”的睹乡位,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念距馁,恐怕显得更稳健侯。    “在所有这些领域瑞耪览,你必须为未来的投资做好准备篱握冒,”蔡澈说和毁。 “但这是令人兴奋的罗,所有这些发展不仅仅是技术的改变套妙侧,而是你可以为客户提供更好和更多的服务寄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛卢胳,内容丰富的CASE(瞰思)计划蹄,它取自于智能互联苏、自动驾驶猴、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母干厕甸。有评论指出脚边傅:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责壕拾藩,就是要对未来做出承诺擅凯。 巴黎车展发布会期间恃谋,蔡澈穿着休闲衬衫算捎、牛仔裤和运动板鞋捎脆,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名防贯,但蔡澈作为首席执行官报谭泡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目络,以加速决策和赋予员工权力著称笑涝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”橙际,鼓励对新产品和新发现罚饶砷,进行实验性的尝试燃。    巴黎车展发布会期间泻腹,蔡澈穿着休闲衬衫瓮喘豪、牛仔裤和运动板鞋峭怀煽,一改西装革履的常规风格雀宠卞。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到罚恍划:“我们并不是穿衣方面的专家常便赴。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen竟珐,而是留在了在工厂附近的办公室就,尽管条件略艰苦镣憋弗。至于在衣着方面的变化寞心,没有具体的规划朽栋水,因为衣着是表面化的缮堪导,符号化的凛,尽管这会传递一些信息杰氖狸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示撼:近些年鬼鲁怀,我们尝试了很多新的想法嫌,对整个行业而言都是全新的尝试垦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划逻骡,很多同事都参与其中诧嘛。    “仅仅3个月的时间漂取谴,我们收集了150个优秀的想法锈,这些都是关于企业未来建设的好点子晨。我们把参与讨论的员工分成了八组沙,管理层不参与讨论搭,每组都有来自全球各地岁、不同级别粉立、不同性别的同事潮潞诚。”蔡澈说冻,“今天提到的鱼群式结构东氛,希望让公司更有活力骏韶,更灵活隘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展叛溜挤,大家相互协作乘、互相支持改穷、勇于尝试钨。”    几个月前肖,在柏林的一次会议上巨廷涂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片攻醇屉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”怖。根据德国报纸对这张照片的描绘奇怕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面秃。蔡澈告诉开发商趟劲莽,这张照片是30年前拍的耽计,那时铂久,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车闷誓。    随着电动车品牌的发布睫考,以及首款概念车的亮相咎纶稗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代篡。在戴姆勒的规划中淑吐咳,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力楔,包括价格祈康火、外形和性能饥。据了解瓶翔嘛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产墓,包括在德国建立第二个电池工厂寝洛般。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆楼联:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕啊。主场“作战”的雷诺品牌妊,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR巫耪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念聘,包含设计帛颅、产品以及市场布局等方面称。    发布会结束后侩池惟,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通擅边。在面对面的交谈中便就侯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待阜。另外挤,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题兢币,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作刨。    网通社褪陌:在中国市澄健,2017年雷诺在中国有什么挑战掏?    戈恩形芦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长怂赔,中国和印度都成为全球业界的引擎吓丝。2017年是雷诺非常重要的一年喷,我们的销售会起飞税嫌敢,就像飞机一样硕委碉,正在起飞向上并且不停加速耙。对于日产来讲吞鸥,也是非常重要的一年琴测,还会进一步推动启辰的产品庙拴,这个也非常关键啪躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社故:您如何看中国新能源市澈Я蘅琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划扫韦?    戈恩坪擂:我认为中国会成为全球最大的市澄撇『铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的眷。对于日产而言俊残建,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺邵,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目撅咀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的冕菜嚷。    网通社诡秽勿:对于雷诺和东风的新电动车项目贡拼,是否可以更详细的介绍一下办讼?    戈恩敞:雷诺和东风进行合作碳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场恳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论士,最终项目还没有做出决定芍,但正在研究当中冉。    网通社划贤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术拘砷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进隧爬?    戈恩梦刮:自动驾驶一定会进入中国顷赎,这是勿庸置疑的赤。目前厩啸县,各个车商在这方面的竞争非常白热化欠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣秦档。在中国相关法律法规允许的时候然厦楼,我们的产品会进入中国垛环据。当前衬舱奔,我们的样车正在美国苛健、日本做相关测试歇。与此同时位呐始,雷诺当然不会遗忘中国市场骆那克。我们会在中国市场进行一些展示项目熊,这会帮助我们完成产品差异化的工作耙拖,也会帮助提高产品的竞争力何。    网通社篡骨:三菱的加入芦尽蝗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助办板狈?    戈恩去拍:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三捞成,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助暑尝棵。我们认为2016年包含三菱在内譬瞧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关阀骡。所以它不是目标娩,而是我们现在工作的结果徒嚎袄。展望2017年封宝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年歇,尤其是三菱的加入思响蹲,让我们有潜力跻身全球前三蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 裂武访,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响硕考。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代虐碑稿。”Kalanick 说道世。“如果真的发生这样的事澎,而我们没能参与自动驾驶的开发础妓,那会发生什么事价?未来将迅速抛弃我们衫颗畦。”    上周四堂篮,Uber 对外表示龋:8 月底筛撅溪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车室。    与平常用 Uber 打车的程序无异店,系统会为乘客匹配 Uber 专车梁牵,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务竟湃瞧。虽然是自动驾驶汽车构,但车上会配备两名训练有素的工程师柯擞。一名工程师坐在驾驶位上甭怜啸,随时准备接管汽车控制权滑阜,另一名工程师坐在副驾驶上敞阿点,详细记录汽车的每个动作脓。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外侧捅,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto鲸复,这也表明 Uber 的业务范围将扩大沤仑。在采访中徒透,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业戎式葱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场桨筋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲铡,现在卡车运输市场也是如此牡齐。”他说炔坦。“现在谈这些还有点早饰奔,如果非要说点什么梨奖,我只能说我们已经进入了研发阶段陷褂。”    在采访中匈渐,Kalanick 还被问到胳洽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代飞腊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存黔姓令。他认为在交通自动化的世界里腻桓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加诵桂,但驾驶员所占的比例会下降彩骆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瘁。    Kalanick 说道兼:“像旧金山这样的城市唾,大约有 3 万名活跃的专车司机宋木。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机播拢,但是别忘了恕赂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车怯褐迁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机擦师雄,自动驾驶汽车也需要腔颊。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的来毛饥,有些情况是处理不了的袄攻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸倮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员疾。因此我并不认为驾驶员的数量会减少良。”    他举了一个例子瓷戳绍,电话刚问世的时候裳苛拓,需要一名接线员来接线汾急。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会贡,而是创造了一个全新的行业毯脐爸,并创造了大量的就业机会廓搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "  穆伦认为邓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代篱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车刺枪限,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业便祈奔,包括汽车的使用方式倡。    自2015年9月25日临危受命配,出任大众汽车集团CEO至今搜,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间孪。那么脱藩巴,一年过去霉,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿闯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后撇忱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得双?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后漂,贴有穆氏标签的大众宝努,其未来又将是怎样的呢毫翟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)葱畴,借已成惯例疚颠泛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”窍回瓮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》稗仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拱,穆伦首先抛出对大势的几点判断把场嗽,也就构成其《巴黎宣言》的构架坑。他认为窟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车卧纲抠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业梯枫,包括汽车的使用方式额娟婚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说甩湘供,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求慈。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动欧,这需要我们用全新的理念互突繁、全面的视角对于出行方式进行解读单情。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来聪乡臀。显然帽,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的伐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的攻凤蚀。我们需要联接汽车世界和数字世界加矗并,让消费者获益赣暗,推动社会和经济的发展冈慈。同时顺应驱动技术的根本性变革古,即电动车是汽车行业的未来锰孟颊。尽管如此牧段菜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位冷情递。我们必须颇踌顷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代高吮祈,同时推进替代技术的发展靶。    穆伦坦言日盛,应对当下的变革鸿苫,对于大众汽车集团来说加五份,是一项十分艰巨的任务剁眠铆。尽管如此嗅少监,我对于集团未来的发展持乐观的态度纶骨。因为在过去的一年里嗡剔董,我们兑现了承诺观, 增强了核心竞争力斜阔闻,积极推动集团业务的不断发展嘛藏。因此清,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”汤难,而是“大众汽车集团将如何成功”疙。为此许,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”交。集团的目标钱崇,同时也是我个人的目标工端峰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业案攀,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者荚丢。    他说里广,今年夏天夕法,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容娇。我们强调起客末,集团未来发展的重点领域将包括储蛋:电动汽车嘲伤搭、电池技术桨蔑、数字化呛密崔、无人驾驶和人工智能挠颂,以及全新的移动出行解决方案焊。放眼未来丸,很多人将不再拥有私家车垫狭献。即便如此偿,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户密,我们将提供更为宽泛的移动出行概念帛、大力拓展移动出行服务泄裙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图榷,包括集团旗下众多品牌的战略技饭苟、关键指标和相关措施苟磐。但在此之前邦美,我们并未停下脚步匙码呵,而是继续开展相关业务娩逛哗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时涸四龟,他特别谈到去:“在中国某廉轿,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项冗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”酚。    穆伦表示渴每膳,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题痘肃廓。这些实践同时也表明骑,即使目前面临压力翰,大众汽车仍然完全有能力实现目标时案。他承认滦,坦白来说歧,柴油发动机排放事件影响深远培,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点沙驰敌。我们正全力调查事件发生的根本原因返街雹,不遗余力地解决所有问题步,并在最近几个月取得了实质性进展豢评。然而对于我而言痞,构建大众汽车集团的未来弹篡,也同样重要马叉。    穆伦说工陆,今晚脖箩盘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图枪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌墟。在2025年以前仆筐虽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列集,并在欧洲市场占据领导地位贺苔。    最后痉,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望募蓉:“未来娘貌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点筐韧。它意味着自由修淬、乐趣和情感橡堆惯。因此兴笺璃,我们注重产品设计枪权,并将以崭新的视角进行设计创新”眯咐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "  今年7月底瑟潮,在2016年世界500强排行榜中铰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入阔香,比去年跃升47位缴锑,排名第160麻亩,引起国内外企业界算、尤其是汽车业界的瞩目萌南。    今年漓变凸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头亮。恰好是在10年前撇等,徐和谊出任北汽集团董事长拓良笛,策划窜、主导讨哀垛、实施了令北汽集团由乱到治倍,由小到大桅凄肌,由弱变强的变革锻碍驴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆筷磕爸、有益滥距筒、独到的成功尝试莎联佰。但是腔台稻,当中国经济网记者约请徐和谊菲谜里,请他以《老徐和北汽这十年》为题莫,谈一谈自己与北汽集团时睹弓,徐和谊温和嫡铃、憨厚地笑着说苇胜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瓣缝,少谈兢淘慧,少写侨便。    于是奋,在不久前的一个上午商卿,在北汽集团的一个会议室里搂抬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访饰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道矾枷辟。今天是系列报道的第七篇春型蛋。   “北汽这些年发展快端,我觉得合资这一块桐,起了非常重要的作用库芯。不光是从量上酗法群,速度上栓,还有效益上”为,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时低虹,如是说道蠢蓄埂。    “在各种场合我都讲氦扛,北汽就是合资反哺自主”宦荷,徐和谊告诉中国经济网记者讥绰,“合资和自主报厩界,绝不是对立嘿,而是互相借力”堆厘。 2002年10月18日尾粪,北京现代正式成立鸵焚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记烂开、董事长算起甘抛遂,徐和谊执掌北汽已是整整十年庙剂。在徐和谊的带领下驼,北汽从最初的“一盘散沙”荷醋粉,到如今的中国骨干汽车集团颊,取得了长足发展矢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中史龄,北汽位列第160位惺胎驶,比上一年度提升47位虑,并首次进入前200名氮枚吮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定鳞守。    “北汽这些年发展快肖莎,我觉得合资这一块筐蒲,起了非常重要的作用位挫峨。不光是从量上宛、速度上泡搓,还有效益上”骨刚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时啃捷拨,如是说道姑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上睦脱,徐和谊结缘北汽沃班闲,也正是从合资开始讹括。2002年魏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立甭涤。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目寥氖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业测艰、发展首都经济的龙头项目和示范工程碱巳。    为此汗,时任北京市委工业工委副书记酬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽腐,担任北汽党委副书记巍七焊、副董事长睫揣,以及北京现代党委书记弄翅、董事长息伍插。 2002年12月23日赏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下卑揽涵,北京现代实现当年签约帆储毖、当年建厂两、当年投产乡描、当年出车讨肠介。在短短不到一年的时间里巢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型贩桃静,迅速在中国市场生根发芽兑溅。由此创下了业内独有的“北现速度”坍搅。    时至2015年剖盘,北京现代已拥有第九代索纳塔偏淡、全新途胜界查封、名图愧擞、ix25哨、朗动缎彩刀、瑞纳等14款车型触陵,涵盖A0级樊光寂、A级竭卵翱、B级少面、SUV等主流细分市承猜馈,累计产销量突破700万辆尚摔贬。    北京现代官方数据显示毋,今年前7个月假冯集,北京现代累计销量达到59.3万辆褂敞舱,完成全年112万辆销量目标的52.9%臀。 2005年8月8日缎蛙碎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年涵铣黔,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司朵荤财。北京奔驰的成立静潜累,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域涎。    虽为国内高档车市的后来者端枪摩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下肖算,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划捶垃冀,实现产品导入尝阮卑、股权调整部欢挟,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等耸姥,北京奔驰由此迎来了高速发展期阜。即便是在国内车市进入到“新常态”后赡撇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅猜,远超行业平均水平殊栋掠。    目前兢糠,北京奔驰已建立起全球面积最大抒、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地疚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂任玩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心秃汾乏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台雀韩羚、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业妈丹。 8月22日试,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蹿闯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型秒:C级车椿逗露、E级车片澈、GLC SUV和GLA SUV膏挨狡。官方数据显示闲堂,今年1-7月哥,北京奔驰销量达167307辆陶,同比增长32.9%谩姬。    8月22日闷徊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蚀售。在迎来年内最重要的车型后朝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜储穆田,着实令人期待陌。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展榔富,在帮助外方顺利打开中国市场的同时剖鲁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力镐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多始祟趴。    “在各种场合我都讲热恫,北汽就是合资反哺自主”卧,徐和谊告诉中国经济网记者身坟,“合资和自主拍唬,绝不是对立取古临,而是互相借力”酚隙。自2009年以来袜读,由北京现代犊际、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商粳睛等、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范暗瞪钮、管理流程予以借鉴的数以百计喊典慈。 北汽自主实现百万辆    正是如此商劲详,从2011年虹厂,第一辆整车威旺306问世悔,北汽自主销量直线上扬牡犀奇:2011年达到2.4万辆蛔皆、2012年实现7.8万辆牌蔫、2013年超过20.2万辆坏、2014年突破31万辆擦姜、2015年完成33.7万辆漂吨。历经五年多的时间烫武,北汽自主已累计生产达百万辆世楞,跨越增长令业界瞩目伯。    “着眼未来尚,对于合资我仍然非衬⒌Υ#看好侗腊。不仅是十三五宛瓷,未来很长的时期些,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献嚷天。另外黔,在此基础上烷夏刚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”擦匙,徐和谊表示开兼定。    “年底前还会有更多的好消息珐图米,不管是在新能源领域墩,还是整车领域桓厦洗,包括一些重要的零部件领域点伶席,还会有一些新的大项目落户北汽棵孝舒。这样洪掇啤,为北汽更长远的发展旁,我想合资这一块赦味汕,贡献还会加大雾禄。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭坡扔:李芳" "  9月29日前,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上到,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲控守坟。   蔡明指出滑卞想,中国汽车市场曾是低质量蛋、低配置辉、低服务的代名词凸肺。诚然乃驳,与美国汽车市场相比潦乒,中国汽车市场还不太成熟始。但是猴,趋于完善的服务质量螺掇、规模日益庞大的车展逼借帅、逐渐被认可的中国自主品牌朗寞添,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步抡四。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标萎,分值越低表示可靠性越高绅儒魄。J.D. Power近几年的数据报告显示膛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定泵,从2009年的178PP100到如今的102PP100疥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蠢别挫。尽管与美国市场还存在一定的差距拨舷虱,但中国市场的后劲儿不容小觑钳奇牌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显钳陀现,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢猩籍得?J.D. Power最新数据会给我们答案付竭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH疯痹粟,而中国市场的进步速度为每年4PPH豪诧。在车型研究上褥磋小,中国赶超美国市场需要6年时间颈。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH卤,而中国本土品牌进步速度为8PPH部络际。在生产车型上妊陶,中国赶超美国市场需要5.5年离臣嗣。   3. 在了解美国客户的需求上颊邯休,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年加输剔。   经过对这些数据的了解和计算炊挛苏,平均下来呢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼粳,才能百战百胜脱潮,想赶超美国市忱莼贰,前提是了解美国消费者的需求诬词。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的鹤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为瓢幕:车内有令人不愉快的气味茨、胎噪声过大(来自车身下面)脯莽为、耗油量过大僚、风噪声过大(来自车身周围)惺肉才、空调开启后倡卜刀,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为潦妮鲜:内置语音识别经常无法识别/误解命令惟鸽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题侥邓坤、风噪声过大(来自车身周围)庭、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)沤矗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档敌。同时肮,在前10大问题中矾,只有一个问题是相同的劫卡缺,即风噪声过大棠。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异欢设湃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重妓。中国消费者更注重感观(嗅觉蹿、听觉和味觉等)方面的感受质量翠币巷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受单乐屁。   就目前来说腐,中国的汽车产业还有很长的路要走费狈干,无论是汽车的质量痊唯,还是汽车的整体销售体系剔缅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距氮。凡事欲其成功透,必要付出代价绞倍:奋斗汐查。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉忌读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰岁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理尖丹估:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣寂蔽乃:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰沃:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编擞:李芳 版权作品赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨文,严禁转载龚想惨,违者将被追究法律责任扳藩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行竞摧妓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览椭敬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会闲集姓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蔬伙。同时霞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开踞标,作为本次车展的重要组成部分之一吨蜗荆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖揉惩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠挛欢,中国机械工业联合会会长王瑞祥蒋谓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言灸呈案,为中国汽车产业的智能化倍刊,信息化方面的发展做出指导意见梳瓮朽。   本次峰会主办单位岁漓稠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接涉:   贸促会汽车行业分会长王侠当:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟郎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘撩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林凤探蛇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮盎矗痉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉形李:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一晚兔播:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓筷舞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌纽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了嫉椒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看供健粟。因为我以前开玩笑说了一句话顶戈遍,我说这个车联网这两年已经实现了肯们,就是人在车上用手机连网淖边,这已经实现了喉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架聊良申,手机天生的使用起来就比车机要方便皮囱骋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变炔。有一些改变我们已经看到了共懒屡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了杠佳火。现在有了优步爸潍、滴滴到处讲将来大家不需要买车了傻,这个确实听着都挺有道理垃,我们一听都很吃惊拆瓦歉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享饺扮,搞来搞去就卖那么几百台车幢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始胶显刹,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了辩杠。对于整个汽车产品物贫、汽车产业链的改变它到底会怎么样贡嗓?   回到出行的那个问题府珊季,我觉得大家也不用特别的担心鼓殴希。我先给大家压压惊哪础,有两个数据很有意思当沽绍,一个是美国湾区的汽车销量胜吞,一个数据我们一查就能查到逗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及籍圃,现在渗透量已经非常多了收孤盛,优步在湾区这么普及了祁拆劫,买车的人是不是变少了痪钉镭?很高兴的告诉各位汽车业的同仁聊,这个没有变少磊响,而是增加了侍壕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆季辅埃,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错挡。确实涨的很快久精局,这个和大家的想象是不一样的艘诞,觉得汽车销量应该减少茬农,怎么还增加了呢女?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少夺臀,你说滴滴被毫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情累冯便。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买涩,这背后真正的原因我就一直说快,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了惯颂,其实出行不等于汽车怀,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺涵、道路密度不够这种应用场景复坛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用镁,其实它真正的加剧了中国的拥堵你较脊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照辩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%推虹畅。汽车也不是简单的交通工具恒写师,如果把汽车还原成一个交通工具罢掏,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了弓鹃签。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由事科怜,我可以开豆便,我也可以去坐地铁料秦防,我有北京和上海的公交卡穷、地铁卡灵滩摄,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车翱,我也可以骑自行车汲从承,有的时候感觉走路也很好踏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的挖臂阿,汽车行业当然会发生改变爱煞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑搏煌肺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验欣康。如果你只是把手机当做一个通讯工具侨灰猜,在2007年的诺基亚已经做的非程裕好了榔,但是还是被智能手机行业颠覆了了。在汽车行业也是这样乳,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验鞋,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具峭涡捷。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验势,我们去展望一下席。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶概赦传,大家都提到很多了昆。其实很多人的展望角度是不一样的忱,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了葛库关。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了绅。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步管庞,更多的是解放了你不用开车魄提,分享的是司机渴狙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够舷坞。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降杏嘿,它是一个规模经济祈握读。它的交叉点大体上在2020年就会出现台锻,我们的预计2020年在美国就会量产涩渡抬,在中国可能会晚两三年遣稗谈。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的碴酮嗓,这是我们要看的一个趋势骂。   第二个趋势酥驳,移动互联网会加快电动汽车的普及鸵份,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车卧。很多人说电动汽车是因为省油钱跋逝嗣,其实从来没有人因为省油钱去买电动车缉示,最好的体验是你直接在家里就可以充电了呢,再也不需要去加油站了滇潘入。第三个带来的变化就是对产业的重塑扳,以前汽车公司都是专注在制造圃楞肩,用户就认为是汪洋大海盼。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的朝霸卢,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链宏,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蹲群,内部管理的界面勿盾,反而把制造这件事情也许就可外包了共缄啦。最后一点脑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接幻琳,所以汽车作为交通工具以外的部分嘿末咕,一个用户买了车以后需要的增值服务淳,汽车公司就也机会去提供这样的服务裙茸。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验鹃似斜。所以正是因为这样一个对移动互联网党辽箍、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化挤蹦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构料,超过1700名员工挪抚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品牢龚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车儒碴墟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业韧,激励用户迷,这样蔚蓝的天空就会出现嘿肚禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀靠闻:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行处,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览庆备肝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会溜凡乔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注泛。同时纲惫谢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开恋返棉,作为本次车展的重要组成部分之一配,来自汽车行业各个领域的领导和大咖零,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抖,中国机械工业联合会会长王瑞祥皑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蓝,为中国汽车产业的智能化防烂,信息化方面的发展做出指导意见冈粳。   本次峰会主办单位溅旗息:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接墒哎:   贸促会汽车行业分会长王侠携痉仆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嫌淀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌去捌共:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林没灯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮饥杀冈:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉地婚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一颗爽澄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘感冯全:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱兔铮快成,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长痰录诽,因为现在我们是全世界销量最大的市场抢筏。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准识痴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺际徐、环境污染等方面猛狄,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战沏侧。同时祥,智能制造欢、工业4.0筛啊、移动互联绣败惟、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战寿。我们国家政府也提出了“中国制造2025”酵拢唬、“互联网+”等发展战略涎并。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点砰鸵篱。我们有很大的机遇票档,我们会见识很多非常有趣的变化钢裂。   当前业界普遍认为餐刀洁,低碳化蘑、信息化熄、智能化是未来汽车技术的发展方向娶吩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蹿兄惭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台武洗,正在成为汽车行业的发展热点纶竞靖,正在助推中国汽车产业的转型升级没沙贾,从而进一步打开智能交通产业的价值入僧级。在2010年的时候捍,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索裁七,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统难你,为用户提供全天候垄秘豢、全时段的服务堂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务化,签约和活跃用户超过一百万隶,累计为用户提供约2亿次的该户服务仿,人均交互服务超过11万次莱孙。经过近七年的发展鹊耍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位盼,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用奠江、凯迪拉克祁措髓、别克舞刮惩、雪佛兰上使用雹纱牛,倍受消费者青睐成晤。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶础,面对新的市场和技术趋势讲,基于车联网多年的探索桑莆、实践结合行业的技术储备工肆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略疮,提出了到2020年力争100%产品实现互联旅圃,并致力于打造以车载信息服务驹、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务乾间,为人贯、车提供安全智能便捷绿色出行面动,初步建立和谐的人极、车纳夸欣、社会互联生态圈附埔。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克玲卞段、别克脐、雪佛兰品牌荤础,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广赶恒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展驶触。除了安吉星在移动信息和网联上判,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力微、内容服务能力蕊挛稠、大数据运用能力上入,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B迫、B2C的业务锹檄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全吻,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露坷、支付安全录,更可能引发行人安全和人身安全凳擦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时呻策,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入锨凄,网络安全开发包括威胁因素识别轨、安全战略制定躺离、安全措施执行曙、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开娘脆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准粳食胆,并且在过去几年不断的进行迭代升级珊嫂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作成。伴随车联网技术的发展颈擦谭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术女,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术溜摹,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶但衔。让汽车驾驶更安全党卸擞、更轻松节胳、更有效晾恃。   我们身处在这样一个时代班,新技术层出不穷使一切变得可能芯另尾,我们也是非常幸运的一代人藩棋迹,能够见证汽车行业在国内懈窗、在整个市场上有一个颠覆性的发展魂扮墓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化嘿虑屉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞崇硼。同时也让我们对明天更增添信心和期待琅伺俱,激励我们坚持不懈的努力熬寂。   我们相信浮户,汽车行业的发展刚刚开始匆量物。汽车行业与其他行业的相互交流朔闲、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活拉坟。我们会和同行一起共同为之奋斗反钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "   9月28日付田淡,在2016上海浦东国际汽车展前孩踞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行腥唱季,新兴造车势力皖卞、养车涛蒜恨、汽车金融等领域从业者采附,走到台前氦署毁,与大家分享及探讨未来的市场前景违娜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲层侍。    吕征宇拓:各位领导侧帮拆、各位嘉宾聚犬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典车,刚才我们的同行说得非衬己福好靠,其实我们有一个共同的理念桶,而且我们也有非常多的痛点苫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来李啊,我们也有美国合作伙伴的公司海交跑,乐视的七大生态是有机的逃,在零基础上打通的穆遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的染,目的就像董事长讲的一样蠕林,让“蓝天白云”再飞翔潜,目标就是打造全球最先进的超级汽车暇围。    那么用互联很必斧、智能竿输屯、电动凶、共享的方式耍,实现“未来”的交通方式酥,我们认为汽车产业蔼校,还是没有被互联网变革的产业让心。对于乐视超级汽车生态而言破嫌,我们有四大基石劳洁贺,我们相信社会化净城捆、分享化错谓、互联化捅铅捞、共享化将成为我们未来变革的方向丘瘁。    从我们的汽车生态诞生以来眉枫暑,我们保持着快速的发展埔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目葡说,落地在浙江湖州 猜,这里包括绿色环保的环境论、自动驾驶的一些功能和区域凳。    同时我们最近可以告诉大家靶,我们的产品样车在美国已经开始路试斯呸,技术在百米加速已经是全球领先了心,产品的量产进入倒计时状态弓拧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资舱怯双,创造首轮汽车最高融资金额的记录河仁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发陀炒,协同开发也是我们在北美的基地菜晒港、中国的基地屋姆、欧洲的基地共同开发烽。同时我们的战略开发电动的底盘机构碑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件兼糙损。    第二个就是智能化程嗡忙,车是人工智能的最佳载体杀拆,乐视做了大量的投入遣,在硅谷和SSA成立了研究院豢,在智能驾驶也取得了突破性的进展匪。社会化就是刚才说的分享耍,我也非常喜欢这个创意垃舶劝。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石咀零班,我们相信在共享经济的领域里撇诫顿,无论是Uber的繁荣舅,都证明未来不管是房子澎肠、汽车都是重实用的趋势题,所以乐视将战略转移化,推出车租赁的平台捌律,我们叫做乐享平台百愁矫。    其实最重要的议题窖习,乐视作为互联网公司颈催,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力痪谴械。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解劫底,电动化钱、智能化吭锰、互联网化瘦、社会化头镰,这四大纬度有密切的联系稿瑞咆。    我们把汽车当做全新的载体暗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通弧戒息。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功廷眷刮,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品窟汕颇,谢谢大家儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸鲸诧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日陆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办恋屯常。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞萌妓,他认为车联网潍霸外,既然是大势所趋卉镀我,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网吝冒,少炒概念端改贤,多做实事福。 以下是王侠发言实录芜苦:   在这个夏末秋初纤帅瓦、时令更替的丰收季节渭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机乒乐丛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典茹酗。在此丰樊蓬,我谨代表主办单位中国汽车贸促会揣拼疏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来蚕琶谅,汽车产业的电动化衅跺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题呻,而且也正在成为全产业链创新求变拐弓、转型升级的主战场胳士。但是俏肩狮,热点和繁荣的背后纠许饭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面点措廓。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蹭,车联网也在热捧之后开始遇冷酵害能,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰醛。其实陶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战贿,我们要理性面对屉、系统分析丘贯挨,既对前景充满信心巴详么,又对可能遇到的挑战有清醒的认识巾,才能在变革的大潮中认准自己的方向炮唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先开,我们要清醒地认识到颗氯传,汽车的智能化和网联化是大势所趋兔雷,是不可阻挡的方向会飘。电动车还有技术路线之争啡、对减少污染和能源危机的疑惑习兑,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处剐喝,没有坏处纶。汽车诞生130多年来定氨解,除了带给人类方便之外菇瓢铃,还带来了许多难以克服的问题隋峡凭,比如交通事故缕录朴、环境污染和拥堵髓亩、能源危机等等龋蔽晤。车联网和自动驾驶等新技术的应用袒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嫡,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想沃。现在不少基础薄弱的车企垄埂迟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招猛勤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守度,多持观望态度柬伙扯,这也是目前车联网叫好不叫座尸瞥、貌似热闹却普及率不高的重要原因福喂。我想说的是漓凛涉,既然是大势所趋菱枪琉,就不要犹豫不决惭舵茸,否者真的会给对手赶超的机会沃。   我们要清醒地认识到酵,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延环巍父。汽车市场的低增长成为常态之后颇清,我们对于销量的追求空间越来越有限叙,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式厢溉匣,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值昏,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道猛。   我们要清醒地认识到诽话任,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破杜,必须是社会性的统一行动弯妨。一方面撮许裁,车联网是一个汽车生态碾,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入怀蜡嫩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致蹬岸蔫。另一方面聊,车联网又是由整车制造商惧崩、产品供应商洁拴拭、内容提供商蔚蝎、软件供应商叮扰绘、服务提供商并享、网络运营商等不同角色组成的产业链寐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合棚谦渐,打破壁垒唉贺,互相开放信息系统勿驼讼,进行深层合作藤莽,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的传缸。   我们要清醒地认识到担,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破保,而是要靠一个技术集群的集体支撑瞧菊结。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网惦潞链,如果通过手机就能解决的些画,其实不应该叫车联网缉。大数据充纤市、新能源技术兴材台、网联技术谷罚聊、自动驾驶技术琴田谷、传感技术紊胁、网络安全技术等付丹,这些技术的应用都是相互影响惮屡、相互促进甚至是互为条件的蜡锹。比如汽车共享和无人驾驶持坝毁,就只能在车联网的前提下才能实现晾顺,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变缺蚀童,并给汽车共享带来更多可能性甭涛。另一方面怒痪紊,与手机和家电不同的是规,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程短,绝对不是有钱就可以任性的地方迹。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平秀,中国车企面临的问题一点也不比别人少乖壤,我们一定要避免浮躁情绪隋逆,少造概念乡,多在核心技术上下功夫旧。   在刚刚结束的G20峰会上瓜扛,习近平主席表示蹈韩腾:8年后的今天略,世界经济又走到一个关键当口;科技进步集、人口增长富磷、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期尚备,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减等稠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头缔。其实刷,对于全球汽车产业来讲嫡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱骆,传统技术进步的空间越来越小掠食。在这样的背景下赁忍许,智能化泰酷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瘟遁,为汽车技术进步提供了新路径叮慈险,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手你。   今天捷兜,我们以“智驾未来兢、创领先锋”为主题无,邀请各位企业家腔、专家学者共聚一堂识犬,希望大家能敞开心扉泰哀,知无不言碌列充,为车联网时代汽车产业的发展建言献策心咀艰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量屑峰秀。   最后沟烂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功颊舷,祝各位朋友在沪期间顺利喝娟、快乐慕、安康培凶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江枢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型垒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306镶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体局佃寄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点疚角宪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线阑痴,在下线前夕邢豪,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通榔,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读硼。 一冕、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型撑毙。今年1-8月涂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息瞳蠢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型粟钉斥,脱离原有3-5万元的低价值产品区间扦,以首款SUV——威旺S50为节点熄,一步步走向经济型乘用车领域玩拜汾,实现“MPV SUV双轮驱动”擒鹿。对于未来产品规划锋,陈桂祥向网上车市透露扦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型俏咐,并冲击40万台销量规模狠惟耍。” 陈桂祥进一步表示歪枯:“北汽威旺的MPV蹿钡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品斧。2017年的销量重点会集中在M50F上婪关,到2018年也会有全新产品上市韭舰鼓。”    今年8月16日库伴坛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线悄黑怖,对于转型中的北汽威旺谩扣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化肠无哎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蜕巴。“可以说当年的威旺最缺少的是产品坏,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂抠埔袜,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来醒碳幸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”妓。在陈桂祥看来力碉,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏税,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势禽。    二殊、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品鼻风繁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求陪策粒。M50F具备明显的高颜值特征罚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见烂。而做到高颜值并不容易姥,陈桂祥向网上车市透露敖盟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源挨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发苏。    从内饰来说闺备稀,新车的设计均由轿车化标准打造渡熬,其配置在科技感辞纫径、智能化上都有出色的表现遣,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏萄蘑遍,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控亲镭吵。同时倾间,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表忌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配活何烦,智能化水平足以媲美合资品牌你露。 在性能方面踢,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速财蹄胁,进一步满足消费者的需求劲扳,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型笆。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台灵,到2020年威旺规划40万台的销量屑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求沧。未来将在夯实MPV市场的同时蚊封,进一步做好SUV市场镰熔粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南玛帽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日唬淖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》赡沫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业奈规:苏州吉姆西甜岁、苏州金龙琶、深圳五洲龙罚、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车脾,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元哨贰煌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴揣翻,并对吉姆西取消整车生产资质容,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拷,追回补贴资金公。    根据通报杀,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查遂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆椿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元娃嘉。不过隘醛脾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了妥。 补贴新能源汽车的依据何在莲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆思珐纶。市场经济最需要的是诚信朔蛾。但是武篇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中钞父,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位害尾。部分领域缺少应有的制度约束芍漏擒,秩序甚至失范巴冻,这并不稀奇怀,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞嘘泛比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立类岭。尤其值得一提的是宪寂,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标尉替灯。在这一目标之中亩,财政也被赋予了其应有的定位密探,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”芍。中国社会的根本性变化需要处理好市场诲、社会与政府的关系超紊贸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件接。新能源汽车市场同样是市潮咄濉,从根本上说瓶汤,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥督癸。新能源汽车骗补问题的源头葛戮罕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重播。    当然航,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用龄,不是市场取代政府欠钉,而是市场和政府有主有次恢,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖郡截。说时容易做时难藕庞赦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题途首农。补多少匪,怎么补竭,补贴如何管理等等徊轿,同样都是难题扩。    为什么要补贴新能源汽车淋吞沤?可以摆出来的理由不外乎如下蕊科:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域部铝,只要予以补贴羚据,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展藏。这么说不是没有道理撬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产上,成本较高券。有了补贴陡士,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补从。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善匿陆。只要有足够的补贴类,新能源汽车的发展肯定会更顺利溪。    但是抗,有了补贴裴每,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗脯?新能源汽车发展的关键在于技术清。有钱就会有技术吗修?这才是问题的关键爆蔽题。的确叼纫傅,现实中有许多技术是可以花钱买来的缅狼。但是椽,先进技术不见得能买得到善妇。新能源汽车在国际上也处于起步阶段吴。各大汽车企业也在努力开发新技术纳。在这样的条件下诫混捷,新能源汽车的发展方向都是问题惮,怎么会有可供市场销售的先进技术厦埠杆?有了钱锭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入促,但是氖坝际,研发投入增加泄,并不等于研发就一定会成功鲸秽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议婆版,没有确定性的目标瓶钉泥,研发投入的针对性也不可能太强懂告仿。在这样的发展阶段童兑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法阔,让市场自行选择合适的技术浚湃。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的胺。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势练脖。优势到底有多大闷,得看技术虹桥镀。电池靠电力供应逻扁藩,由于中国电力主要是火电期,最终提供汽车动力的是煤炭乘奈别。只不过苦,煤炭发电地可能不是汽车使用地烯卷,污染从汽车使用地转向发电厂所在地变痞冲。污染是否减少侯诺昆,还得看耗电量的多少唤百,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量凯负眯。之后拷腻,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较藩拓拿。传统汽车汽油有不同等级梳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率摧农。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源取番额,这也会带来一定的污染抗捂誊。这都是比较时需要注意的仕。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进去软贤、充电不是特别方便的条件下哺适,混合动力有助于新能源汽车的发展踞慨,但问题是隙,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗非封街?充电不便就不充讳风了,将“新能源汽车”当传统汽车使用背匪孰,也不是什么新闻骇射催。还有弄,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比话伴强,到底改善了多少能源使用状况居汇?太阳能利用技术的改进膊侵,可能是新能源汽车发展的重要方向痛滦。太阳能丰富幌亩拷,足够人类使用概挂,但是目前利用技术较为低下划券,妨碍了太阳能汽车的发展吝副驶。石墨烯等新型材料的使用熄设,有许多未知数挖陶磕,也意味着有许多新的发展空间超。虽然空间多大未可知贪赦,但不确定性的存在正好给市场提供了机会港。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现辞?政府在新能源汽车上的补贴较多坤孝颧。包括中央和地方财政补贴在内腻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴贫。补贴力度惊人捣细修,这是骗补的根本动力跨甩甩。当然钞扒,骗补还只是个别现象蔬段,或者说只是占全部补贴的一小部分蓄理纲。已公布的数据似乎也可以支持这个判断顷诫梅。如果问题的分析只是到此为止豌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策安。    这次公布的骗补企业数量虽然不多寐,只有寥寥几个没,但是所涉企业在业内的分量不可小觑咎粉。这些企业不是小打小闹的企业灭乖撼,从某种意义上瞧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命崩纪扳,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地噬竣松。这些企业按照正常情况下粉胜,应该合法经营才是酮,为什么要去做骗取补贴的事嘉?从企业层面来看篡鸡,这是市场经济仍然不够成熟的表现盆。在成熟的市场经济下纠淮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业叭遁廓,至少应该是诚信经营的立祭。骗补肯定事出有因膊希。    值得我们拷问的是葱偿筛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题垄?大企业铤而走险弟,或者可以解释为补贴获取的门槛较低攻市,企业不必费太大劲就可以做到式,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业菊,倘若没有足够的补贴群牢,新能源汽车业务也是难以经营下去的扁。    政府花钱是要讲收益的搅盟。动用公共资源筏铝旧,就必须将事情说清楚辑葱。最终魏,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告屡硕。评价报告应该说明补贴的总耗费颠热、补贴去向以及效果桨掣淮。这是国家治理现代化所不可或缺的吉。每笔财政款项都应该用到刀刃上风抚,都应该得到其应有的收益崔妻态。算总账稗,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展捶谱痹,这个判断并不容易做到练。仅仅纵向比较是不够的粪腥,我们还需要横向比较管筐谅,中国新能源汽车行业与世界同行相比愧,地位是下降了卯,还是上升了词。如果上升纲,那么上升到什么样的地位袍?如果下降讥狈,那么下降的程度又如何观菇?即使有了指标数据精踩谓,争议仍然会持续下去迪。也许窗,我们可以通过其他指标来加以佐证倦径嘛。    新能源汽车的受欢迎程度甫写关,显然就是一个不错的指标阑。2015年新能源汽车销售了33万辆裤妹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计川洞捞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的拆形沫,那么实际销售数量更小暇。新能源车价格不低吼楔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美愁陵浆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素排袒酪,更利于判断淘不糠。北京小汽车上牌需要摇号波,但是新能源汽车的号是单独摇的翻派,且获得的难度大大小于传统汽车讹。这样拦玩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车扯。他们选择的理由多是容易拿到车牌骡码,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力丢实哄。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖节,还要摇号狭困,获取牌照的难度和支付的代价都不薪У姨纭,新能源汽车和牌照捆绑销售猾,给那些亟待用车的个人以莫大的方便乡些碍,于是他们也可能选择新能源汽车脓粮擞。但就是这样舍鼎,新能源汽车仍然没有流行起来昏办。全国其他地方鞍屉,也未见新能源汽车充斥着整个市场祷朽瞥。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩吐,但是强然,我们需要思考烘好,这些成绩中溶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果厩?一些城市为了招商引资临,鼓励新能源汽车企业到当地投资芳寒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车毒。“双赢”战略的实施蔬揉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力炯搅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进底稍。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定桐似,这样的不对称竞争扶持钡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴盟韧某。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待穿,是对新能源汽车价廉物美的期待箍括熊,是对节能减排效果的期待泼响邻,是对先进技术发展的期待卵聚。这些期待都是合情合理的弹关旧。但是箔,供给侧结构性改革还未到位哭酿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求宽,这才是问题的关键铺等惹。即使要给新能源汽车补贴毯含雀,也应该考虑补贴的环节勤贬问,考虑补贴的对象连,考虑补贴的效果必。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴腿,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者臼洽玛,不能有效激励新能源汽车技术的进步惊龟嗜。如果一定需要新能源汽车补贴兴咆,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效姐。这样的补贴有点后期资助的味道性罐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业攀乃纱。但是融,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术淳矗棱,那么它就在这个行业有了竞争优势啪快,实际上不需要任何补贴妨空煞,就可以经营得比其他企业要好猾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争糯,扭曲市场行为旅。而且借,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蹿攀妻。新兴技术的成长在萌芽状态犀钙,可能没有竞争力驹,但是冲忻,经过一段时间的发展之后微,就可能显示出新技术的力量档。不同时期不同技术的影响力可能存在差别邓,今天领先的技术砰,到了明天就可能落后抬。这是技术发展的规律性所决定的寝现裙。为此乏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间涡郝双,因为未来的不确定性铰还脆,没有人能够确定未来的真正技术路线刷。留出市场成长的足够空间详羚,可能比别的做法更加重要笆歉。骗补问题的出现鞍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机酱。    基于现状箔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展握,那么补贴的着力点恐怕也需要改变痰想。这些年的财政补贴荣帘勾,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样谷极夏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会浚柏浆。相反敛,效率不够高的补贴缓枫,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少偏寇川,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重翔孰。现有的补贴如果不是投向终端措,而是投向技术研发位菊,会不会效果更好点呢嘘瓦?个人汽车消费纯粹是私人事务便北,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向螺管。骗补问题的暴露蛙,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会脓切。补贴本来就在退出妇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴坎犬。补贴旨在鼓励研发含,鼓励新能源汽车技术的发展巴,而不是其他具体的消费目标滇。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是纷坷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场任。这样的技术支撑出来的产品衰泊,还不能满足消费者的出行需求溺灰。财政补贴可以退出笔协恢,但可以通过科研经费资助的方式疗,鼓励新能源汽车技术革新番魏经。同样的钱饲,花在科研上的效果偏镐,可能比直接补贴消费更加有效妥茸檬。创新驱动发展战略的实施体独,从根本上看脓,需要依靠的是技术创新刮。在技术创新上多投入涝按姐,并注意投入的有效性态摹陆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子联彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳祷导:李芳" "  今年7月底蹄裸人,在2016年世界500强排行榜中水寇馁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入烩诽喜,比去年跃升47位母溅,排名第160聊慰纲,引起国内外企业界另敢、尤其是汽车业界的瞩目铃擎提。    今年低,是北京汽车集团快速发展的第10个年头官沧。恰好是在10年前兔空,徐和谊出任北汽集团董事长绞并,策划柒扛、主导嗅、实施了令北汽集团由乱到治祟策馆,由小到大搁簧难,由弱变强的变革窍聪椭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆撅、有益付检、独到的成功尝试坤娇恐。但是吨吠须,当中国经济网记者约请徐和谊泰,请他以《老徐和北汽这十年》为题谢嫌敬,谈一谈自己与北汽集团时校,徐和谊温和品岗痴、憨厚地笑着说蕉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己摧抠簧,少谈泥稀,少写湾。    于是慧篮丸,在不久前的一个上午垄酞,在北汽集团的一个会议室里井骑募,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道善。今天是系列报道的第一篇特。   当时夸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路爸翟炕,实现跨越式发展”的战略袖仓长,以及构建整车筛、零部件泄且、研发完刺查、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嫂。“老徐这人的特点就是说话算话匈码,真抓实干衬斗。眼瞅着北京汽车研究总院徊煽、海纳川汽车部件绕蹦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务怕凰通、新板块一个接一个地建立起来孔,形成有力的链条晴柿骂,轻装上阵钙,并有序运转”甫轻懦。 北汽集团党委书记胁拉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展届认畦,连续多年蝉联世界第一摆斯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题献拇厢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团汞。    世界汽车产业的竞争是国际化的钎蒙、规模化的呸枯闹,更确切地说是集团化的率。观全球汽车产业格局刑,能够称得上汽车集团的澎,美国有通用揉惭痹、福特朵,德国有大众冉侧、奔驰瓶孔操、宝马峰,日本有丰田跺攫、本田仑卫,法国有雷诺-日产搪冉翟、标致-雪铁龙痹,韩国有现代-起亚面捷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前史伦蜡,谈到中国的某一“汽车集团”钱,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到节,没有自己的品牌和产品面茂蝎,不就是一家投资公司吗鹿弛却?算什么汽车集团!    每年啤溃,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名唐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”备菱巷,不但被大众吉、丰田桶、通用们甩出几条街奢歌感,也常常被长安渡岭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑悸。    因此宋地,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧趣嫁取,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展衔筷妙,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题喉。    过去10年间狗忌守,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后吧攀沦,在汽车产业集团化方面做了大胆颠救、有益的尝试疾校蔬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体耻巫,逐渐培育晌猴、锻炼成为一家颇具规纳浚和实力的汽车集团具效啡,在研发琴、制造屁裳请、人才矗镣、创新斗败、管理等各方面实现了标准化仟坛内。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业揩,曾经拥有一定的基础和财富驹炮雀,令人期冀;同时剩械,由于分散化狙缔篇、碎片化弥假,更存留令人难以释怀的遗憾市朵。    北京轿车工业与一汽菜橡椿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末渴,有考证甚至认为寂冲沽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌庙吓觅。    据汽车老人陈祖涛回忆凳贝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时坷韦,北京生产的轿车最早使用了自动挡钠廊,而对手只是手动挡翱。    上世纪六七十年代很,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北弄嚏,成为一个时代的记忆庭兢。    而同期溃贩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北滦冠矮,遥相呼应的取涛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130豹淡。    改革开放后蹋抡兜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础痘昆连。    到上世纪90年代须灵,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨皑稳饭、称王称霸朵稀。    特别是2002年购囤惋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代仁,也创下了高速成长的纪录颠搁挂。 北京牌212越野车    可惜的是狈醋,在这些看似个个突出的单体层面之上氨软,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”枫,除却福田与现代澜五笛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争猎赖,还被同行作为茶余饭后的笑料憋官。整车企业尚且如此慑盲黑,北汽的零部件企业就更加不堪了电。由于资金迪、技术和观念等原因首沦但,大都跟不上主机厂的技术升级亨,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷芬,有的企业已不得不靠出租房屋度日欧。    忆起十年前上任之初的状况魏躬驴,徐和谊对中国经济网记者说裴,当时的北汽一盘散沙韭,特别松散镶毫,单打独斗骡覆顷,各自为政稀巳,互相内讧鼎圭驮,效率低下……照此走下去渭柿恒,“没戏涡拧,一点戏都没有”!他边说边摇头抚宦奉。    由于资产结构的相对分散沮,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业挂李。日常运作中写律,大多只是履行政府赋予的出资人权力绥泥徊,无法形成一个科学的集中管理机构梯刚粕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系邢,深入企业经营管理了潞揭。    2006年10月底搁具,徐和谊出任北汽控股公司董事长伍腥,恰逢“十一五”开局之年卵,他率领北汽以科学发展观为统领食吉,对产业结构和发展战略进行了全面木肥、系统操棋、有效的调整涸袖杯。    有北汽中层管理者清楚地记得嗣匙含,当时色咳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路付朔深,实现跨越式发展”的战略乏朔硷,以及构建整车形临柔、零部件娥酗彭、研发孰阶混、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径仑枪。他说碾,“老徐这人的特点就是说话算话风渡借,真抓实干搞。眼瞅着北京汽车研究总院爱赌、海纳川汽车部件遣豢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务傻妊纱、新板块一个接一个地建立起来性恼,形成有力的链条陇沃,轻装上阵遂掣兰,并有序运转”备。    到2009年谢,短短3年时间额,汽车年销量突破100万辆大关驰,销售收入突破1000亿冉,北汽集团化战略初见成效肝虽。 2016年降郎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日觅究镐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”粗派纺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入垒潜,公司治理结构进一步完善阮,集团的功能定位更加清晰;同时驴敛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实薪其卞,并将在人才吸引蹈、产业链完善及兼并重组中竞苹,发挥出更加高效的运营效率缕。而外界则普遍认为裁慌,名称的变更缸里,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源奉霖盲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心了。    “北汽控股更名为北汽集团高醒,是北京汽车工业的领导体制温、管理体制的一次重大突破担喝毛,找到了北京汽车促侈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”吝电,徐和谊当时说订婚。    随后谅,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团臣,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标馆苍。根据规划烙阀硼,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元交费,大力发展自主品牌啸,完善和打造全产业链赏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位睹,进入世界500强穆。    “说到做到咖耍诚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“梳贿城。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说接,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破多,战略性新兴产业蓄势待发岁歼伺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升猎傅船,各项增长指标位居中国汽车行业前列亲韧,成为近几年来最具成长性的企业集团祟弟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸项农:李芳" "   姚景源认为泻脆被,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蚕踏悲,而产业政策需要与时俱进裁。    杨裕生表示烦澎兢:应适时推动电动汽车市场化凹,也就是补贴退坡孩博社,一直到取消补贴仿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)涧栏跑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重爸邯茹。但是浑,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高莫,不宜鼓励肃牡春,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化隧加茎。    侯云春指出坪,新能源汽车发展需要在供需两端发力腑己趟,两手并用边估篮,推动新能源汽车健康发展难磨。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示搅嫁力,表明在国家相关政策的助推之下莫擅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展梯凛问,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题挖。其中殿握,规模巨大虱轻酬、涉及金额超10亿元的骗补事实寐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”糯碱。昨天舷,几位专家学者的观点引起关注袄接劫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认胎苟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用汞块。对此帛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示沧:“我觉得补贴是政府培育市场的手段剔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性哗汝、必要性的措施赋憾鹅。”    原国家统计局总经济师姚景源认为铅,政府对于新能源汽车产业要进行干预刚拿戮,而关键问题是怎么干预备构戌,干预什么添。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持文富扰,而产业政策需要与时俱进”抠盒,他谈到逝借。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用钨倾,并提出产业政策应该遵循四个原则娩涪舷。一是产业政策不能替代市成秃小;二是产业政策要管产业钮囤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拼。    杨裕生也认为败黔,目前的补贴政策有两大问题潦,一是单车补贴过高鸿,二是补贴总额高弦娟。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化曝,副作用很大桨位疟。    在新能源产业层面匈,杨裕生表示私端密:“应适时推动电动汽车市场化茅,也就是补贴退坡旧,一直到取消补贴俏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)噶伯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”菜肋。在技术层面竭拈,杨裕生认为瞳莆眷,第一应该发展节能又减排的小型乘用车芦,第二就是发展不补贴半突跺、已经市场化的低速车惧鼻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高前卡,不宜鼓励钝入,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捂佰委。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外色扛懒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出颈幂,新能源汽车发展需要在供需两端发力须,两手并用梢入汰,推动新能源汽车健康发展轰叙。    侯云春解释说逝鼓坑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力脆泰。一方面大家喜欢用舅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施唇,政府和企业共同努力覆七,使得新能源汽车能满足消费者的需求湍雹对,开拓新能源汽车的市场抄。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”虹法。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀桂:李芳" "  如果我们做好准备的话是,赢家当然是我们泌。我们不担心其他的揣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务逝骇,我觉得只要我们做得好常,一点都不用担心既抠薪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日匿绣,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一容,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后哇铰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授吗馈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访祷啼咀。其中特别谈及奥迪与数字化郴爆色。    施泰德说徒,到2025年以前疽粹冻,有什么东西能够真正去触动奥迪呢恋?汽车行业正在经历一场变革伺。对我们来说宋,有一个非常重要的关键词本粱鳖:数字化缓澳标,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变需悸朴。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备攀倪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说栖,我们眼下所处的时代肋沸弄,奥迪科技一直处于领先地位嗡沦,并不断进行新的突破累。对于数字化肥秒,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商闲诫。到2020年时僵觅,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验纳膜澈,这也是我们引领未来的一种设计项嫉,包括其他顶级科技塘驮,包括我们的传感器砂淖际、雷达诺、激光大灯等骚,都会进一步巩固奥迪的领先地位壤。    施泰德说马卧趣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远染刨寡,我们会全身心地投入到这一点替,包括3D地图缄,导航等应用鞭融钒。对我们来说棱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值绊称弗。当然雷汝,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”拇驾。    在回答有记者问绵碘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势棠涪宛,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走谷,有哪些优势敞沦阂?在这场竞争中促榔幌,谁会获胜”的问题时娜,施泰德表示肩揽祟:如果我们做好准备的话谦经贪,赢家当然是我们爆靛。我们不担心其他的裸暇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务痞偏,我觉得只要我们做得好阶权陡,一点都不用担心镣撅。    施泰德强调痹,在某种意义上陛,我们也是一个初创企业涛恃。其实恃掳杜,奥迪有很多细分部门耽瘫倍,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作署傅。如果没有这样的合作新,你很难相信巧驶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远顷访貉,我们能够成功地实现自动泊车亢捅、自动驾驶等捌。    施泰德预计暴,2017年怕,我们要推出新的奥迪A8瓷此块,自动驾驶的时速能够达到60公里茨坝,没有别的厂商做到这一点荣。如果我们明年能做到这一点的话躲亢,我们又再次地印证奥迪的“突破科技深篮,启迪未来”村钒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际驹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕巍撮胳。庆典活动前夕肋,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟靡娶獭。一汽-大众汽车有限公司董事参膜、总经理张丕杰除了对政府鞠、经销商捣稼、员工苔歧、用户等的支持表示感谢外缔画事,他也坦言皆如,在新能源丢拭、“互联网+”等方面匡,一汽-大众起步比较晚怠浦,这些短板正在引起高度关注板粹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子撅饶,“因为有你单沏,心存感激”芍巩蔬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吾等涩,来感激这25来帮助我们成长的所有人铝路男。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就茂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果弧藐清。从前辈讲起怖,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为貉仇室,还有陆林奎等等的领导恨俺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策桔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果池。   25年来祈菊,我们要感谢的人非常多避纬。感谢国家和政府的支持与帮助暑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持惕,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行牧。例如成都阂寄,成都今年是高温天气斡疏协,最高气温是37.5度而且是持续的弯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活风,政府部门给予了很大的支持和帮助弧。   我们要感谢1250万用户啊幌,感谢他们的选择和信任叼。一汽-大众从项目开始建立仟枯抖,一直到第一款捷达开始投产不疵,捷达在市场上并不是一帆风顺的桶瞧能,它的初期是走过了一段曲折的道路谈瓮葛。正是在困难的时候死,是客户帮助了我们申险猾、鼓励了我们肯。还记得在困难的时候搅漆烫,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国笨居,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象傻。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工腐猫瘁。一汽-大众的员工非常的进绕棵搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化鄙缉戈、吃苦耐劳鬼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬柒苗跨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦麓佬借。大家知道一年365天疵江电,如果周六周日全休息就要去掉52天布,把所有的节假日都去掉松耗弗,标准工作日应该是250天促缆垮,工厂的康采恩标准就是由此设计串焚锰。而我们加班到300天歌揽持,320天是常有的事贫想鹤,员工非常辛苦寸吩,所以在这扁锋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢峡操。   要感谢中德双方的股东蔑冲保。要感谢他们具有前瞻性战决策虑般冕,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开耽坦蓉。一汽-大众的建立跋断,当时在中国的汽车合资企业革唉畦,一汽-大众成立的时候也不过就两家敖闲猴。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下盖拒旗,股东双方做了前瞻性的战略决策祷喜,才有了一汽-大众陛捌,我们要特别感谢中德双方簿慌。   在一汽-大众发展过程中线晒,比如一汽-大众西部战略失,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场类。一汽-大众在西部建厂的时候伎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力空。现在在西部的生产基地蹋解,今年他们的产量突破65万辆掀邯韶,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略堆献倍,在股东的决策上由一汽-大众执行的朝块蚊,也取得很好的效果猴赦。此外吞,还要感谢1200多家的经销商死猎貉、700多家的核心供应商合作伙伴褐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展纹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些拳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量穷。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态江秽,中国适合于家用的车型非常少溶。25年来抒估,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆擒,上缴税金3700亿元啡汀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众写俩、奥迪两大品牌12大系列产品圣皮型。   25年来矢士,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升邻护理,带动了中国汽车工业质量意识的提升猎庇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌举娩椭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量焊拭来,一汽-大众是领先的鹊激测。同时壕夯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主娇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业丹逝隶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展华士谱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验母。首先某寄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑喊旦。一汽-大众的体系不是一天打造出来钉,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的肥。   其次善借,一汽-大众拥有一套完整善、标准的制度和流程的有力保证碘秒灿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰沁阑,制度和流程是保证梅狗。   再次尺诺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针颊从,在经营发展过程中有很多难题需要解决苇惯题,有很多矛盾需要平衡鹤己,用什么样的标准来平衡关船详?底线是什么茫省?那就是质量户贝。一汽-大众一直坚持质量至上桓锈,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来靡台擅,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承睹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关随谎癸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业酒宽窜,这也是质量至上的战略要求肝脖恼。   此外钝,高品质的人才哄嚎成,具有工匠精神的员工镰晨。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质涂拷、传承的文化也是高品质劳,得到的技能训练也是高品质儒浪。拥有和企业共担风险的合作伙伴岭秘架,无论是过去恨亭戌、现在还是将来都是这样萎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起扮竭。一汽-大众在自身发展的同时让,也考虑到了整个供应链的协同发展蹦穗,对于整个价值链会有高品质的要求妨。   最后炼舵烷,一汽-大众在努力践行企业社会责任饰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验腹叭顽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候硅棠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持膛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上驳钱,既要总结经验和收获就。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训逛、走了哪些弯路且,下一步应该怎样避免耽城。   如果说到过去的不足艘晚凭,SUV细分市场比例快速提升醋,一汽-大众对此准备是不足的玩炬,对新能源驰、“互联网+”等方面的起步也比较晚黔。一汽-大众对于未来仍然充满信心芭儡妒,这些短板正在引起高度关注拳缚套,企业正在考虑这块短板如何去克服慧霞。   2014年忱护莱,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议浑驮虽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望埂末。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来钉特蓬。   面向未来蹈啤肠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头坷聚莫,保持创新雇寄肝、驱动发展县嘲采,并释放出更强的增长动力哆。同时炬叙,也会与各方伙伴实现合作事,实现更为广泛的互利共赢摹绊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任备,不断回报政府亩、回报股东儒拭径、回报社会扁督韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂赤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间陌奇呻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访俱贾。他表示唱寇,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位搪,并将继续保持限量生产以追求独特性东兜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来磕孤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型阀畴:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante荤科。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低掣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探暖据,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用捻九然。业界有所疑虑的是赋殊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象柿愁零。   对此接岗添,薄亚铭向记者表示拔题舶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低示,但都不是便宜的车型赎。Levante的价格达到了100万元左右傻,Ghibli的价格也达到了90万元左右戈颅,在产品定位上依旧不低捍浑。同时牢磨,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产叼,依旧走高端化路线捶。薄亚铭还讲到不立修:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司拿庭昆,不会把目标提高到每年20万辆释浓步、30万辆的水平蓟稿峰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量途握磁,所以我们能保持品牌的专属性小。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明筐,他表示善龚挨:本次车展上上市的新款总裁车型哼池,除了在产品上进行了升级外汀淳钨,还提供了多种个性装备污泥问,客户可以从中选择很多种搭配怪祟。此外洛,新车在性能上的提升显著坚墙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快扇溪刚、动力最强的四门轿车嗽汹。   此外啪膳,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业达怕娇,开始尝试电商销售模式里。薄亚铭认为尼毁聊,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用惩,因为中国市场的客户已经变化努美衔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的吩,现在有很多人都用手机去买东西苇氢虽,这是市场发展的趋势赡澎撮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前皋煤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式计,即用户车主首付车款后皇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司肩奋,到整个租期满了以后衔,这辆车的物权就归给该车主蜡,该模式类似于分期购买帅危。   薄亚铭说憋硕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行怂,但是在中国市场还是刚刚起步梅驼竞,有一些量产车会采用这样的方式做链,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”麓。他还表示涩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策疼位,其实反响真的是挺不错的膝。尤其是北京公逆、上海这样的限牌城市伴忿骸。通过租赁的形式朽附,牌照将打包在租赁费用里面床汗坪。当车主买到车嘲武喷,即启动融资租赁手续蓉噶,拿到车辆牌照庞,不用为没有牌照而担心存茂。如果是企业车主蜕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税婆,是非常划算的澳德赖。”目前糜,该项目仍处于试水阶段彼裤窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭嚷:李芳" "新能源的发展递,是大势所趋阂摩,但具体方向汹噬,也扑朔迷离窍咳。    电动车会成为未来的主流吗嗡媚?现今的新能源汽车产业健康吗烯峨?什么样的新能源政策更适合我国国情华?    2016年9月2日抡降,在2016泰达汽车论坛上创遁唬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蛇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”诫,他认为界才毁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题层,恐怕不可持续耿串,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外遂,何光远认为波羔淘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向撤潜够。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人盟匆咳,这位87岁的老人谈起汽车工业奈确,依然有些动情恼连倾。谈到电动车发展罚,他认为唯,把电动车归为新能源汽车是不合适的茅。因为弟,第一墒羚患,电不是新能源群,第二卵剧雇,电动车也不是新东西处彪拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解撼,电动车诞生在1834年测你,是英国人罗伯特·安德森发明的辨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年某。    何光远认为嫉痊脾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鸵谢笛,不科学挎,应该给它正名括籍闪,就叫“电动车”笛,或者是纯电动车茶瘸。何光远认为瑟,电动车国家政策的支持力度非常高霸,所以它现在发展比较快妹顿,去年生产了30多万台兄,但它还是有很大的局限性氓圃。首先卢,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便冬焚,可以长途旅行使用芳。即使快充也得半小时以后潮谈痊,但是经澈炀峥蹋快充的话去,这个电池的寿命也会减少菱鹅,慢充就需要几个小时阔盛,充电的时间很长艾庇。另外赂懒,行驶的里程很短俄翁免,有一百几十公力就了不得了妻,就是很好的电动车了类。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上逛,我认为不可能持续牧。”何光远说媚凭雇,很多企业是因为补贴才做电动车拘搁,事实上沽嘛纪,内燃机节能潜力还非常大荒孤,缸内直喷技术赖、柴油机的高压共轨技术肖脑禽、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助河,因此镶,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力藐,不能被动颐猿匏小,节能是最大的减排痊。    甲醇车大有前途    现在耗耙,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战涪讽,因此秦肺,各国都在研究替代能源与新能源汽车嘛荷。美国饥矛、欧洲侯释弦、日本邪华、巴西都在降低交通能源对石油的依赖杠顺,但因为资源禀赋不同拍,所以技术路线也有所不同目扇裂。    何光远介绍说阑,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题窖锌,在某种意义上讲烫擦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量哪,虽然同为乙醇惨缎,但着眼点不同;日本缺乏资源胖宋伞,自身资源利用问题不突出崎,因此揪康,把提高汽车燃油经济性作为首芽汲恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用惋芯,日本也在搞甲醇的研究匹篡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定揩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线娘秒。    在能源秽、交通臼晒圃、环境峦荡冻、经济四位一体的框架之下俩设安,中国又该如何考虑替代能源的问题硅碱刻?    一直以来扦,煤炭是我国的主体能源翔略嘶,占我国能源消费总量的66%至70%谋。何光远认为刺豌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用姆搓。推进我国能源生产和消费革命告,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路场兽。而在煤炭发电供热的同时啥被,可以产出甲醇承愤,可以为内燃机提供燃料敢,所以恫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁崩苇、高效利用是紧密联系的炬。    此前敝复,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点虚级,这4个省基本上就是产煤大省匪闺、山西僳媳、陕西迟忍、甘肃屁币、贵州特、上海市联。现在规模最大的是山西栏倦腺、贵州绿,其次是陕西懊篮弦。    何光远介绍说绕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准嘘话,车都经过天津检测中心检测摊,上了公告胯,经济性也是最好的帛癌。“我去看了加注站扦晒匡,M100甲醇100%烧甲醇挂疏妻,2.2元/升墟瞄,现在已经降到1.7元/升了急慑。一个半甲醇就可以代替一个汽油豪毕。所以说墩焦,甲醇还是很有希望的虾斧币。”    今年3月份钱荚己,工信部陋、科技部狈寂橡、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点贫毕鞋,验收的专家组由何光远担任组长去验收圈我。何光远透露说菇倒,山西验收以后牡降,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会钦故,开会以后形成了正式的报告谁趟蚀。现在持,在各个部门已经会签完了匆抬杰,在等高层领导做最后批示惠迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯惜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舅褪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淡逃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袄,力邀政府眷疗、行业女、企业门、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汀,寻求产业发展有效途径吞谓。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录什宪吗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们囱、先生们伍裳,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容狸。今天牧微,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蝗,主要是围绕商业车险改革的思路和效果姆堆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先苔叭啪,解决大家的疑惑斤苔,为什么要改革刹耐?现在存在什么样的问题挽使孺?第二氖恼倘,改革改了什么匆谰氨?主要内容话韦颗、实施步骤纬酗题、目标久敝袭、原则借醒轻、政策选择等等散迟。第三灿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了梯莫朽,改革试点取得了哪些成效颧绘让,用一些数据和大家进行汇报坞办缓。第四氦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望鲁疽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件洗俺蹿,从国际上来看欠,自上世纪不管是美国瑞人借、欧洲动、澳洲还是近邻日本话伶、韩国霓粪、台湾等等姑荤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮人,至于费率为什么要管制草?为什么要放开末汲围?这个也可以做一篇大的题目堕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势尼,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定绍轮,逐步地向由保险公司自主制定转化世,定价因子的选择就是什么样的车保费高嫡拣贰、什么样的车保费低龄迁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展嫂。   但是观盲,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时票兑筷,还不能叫现在完成时幂贾聘。比如说美国若干个州售廷皇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的痉纱缎,因为不同的政策取向有各自的利弊失触阶,这也是一个非常复杂的政策选择过程文柏隘。   从国际保险市场改革发展的经验来看叔,改革前和改革后昂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势抛獭疗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化董社情、复杂化爬,定价更趋精细化撂丰喉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应盗怖。在澳洲一些国家孪潞耻,改革前超额承保利润改革之后就消失了琶非。对于我国来说稼粮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革菊量际,从2011年开始社会或者舆论褥、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求寄眯,行业本身也长期苦于在低水平料埠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级摧堕。另外莆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用煽,在这些方方面面力量推动下填,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作陈。   在改革之前是什么状况话?简单跟大家介绍一下蹭。从人民银行管理保险行业开始毯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的公邵,在保监会接手车险市场之后辫荒,也是保监会统颁条款费率款缺盾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革扛沁,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态乾,整个行业亏损疆、消费者投诉也比较多叮事,所以到了2006年的时候阮,这个改革又走了一个相对回头的道路独长全,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套炭浪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微吻法,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态酵尝冒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用紊朴缕,比如说行业比较统一奶垫,消费者认为条款费率比较容易理解渺聚,恶性竞争的风险得到一定遏制竭,但是负面作用大家可以看到圣,一个是条款法律风险很大了,不能适时的随着道路交通环境隋菜、司法环境捌垫捌、社会经济生活环境的变化适时进行调整凉甜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔筋、无保不赔堆、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑夕采。   第二臣,在监管方面定位也不清晰窗瓮翰。对于一个自主经营巾片淮、自负盈亏的保险企业诡,没有条款费率萎访,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力哼,改革发展没有动力蹲剔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力陶蒙拳,所以整个行业是在一种规姆俾荩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展如狈。   在2011年熔、2012年前后经过评估舌、反复的讨论翟钙妻,其实当时市场上两种声音都很大闭,一种认为行业就是应该统一规范标准化萌揭鼓,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路吼祁椒。经过反复的评估和权衡炕墒,也是在十八届三中全会的指导下憋伪,改革的方向目标原则最终得以确立马遂狼,这是在当时发布的两个文件矢伞,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》朗,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标椽,比如说要提升行业的发展和服务水平蹲茹,使价格更加合理房,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担新瘦、保障范围壁对、服务都有一些诟蚕雍唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标超。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向氓貌窖。第一个是维护投保人保险的合法利益裳感。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向贾尖赤。第三个原则是稳步审慎推进四,根据一系列的国际比较研究杉纳,大家还是从中得到一定的经验和教训稿劳池,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果锋琼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训曝荡磺。所以目抠,最后选择的改革途径不是一步到位鞭苛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标掣,它只是在长期的甚至六年闭弯仓、八年脐家、十年的改革市场当中呈现出的一种状态幻靖,这是改革的一个总体思路赁孺灰,从条款寂裴、费率概、监管三个方面这是一个简单的概括梢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款程矮钎,大家不用仔细琢磨当中每一个字衔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系瓮腹街,双方义务关系是怎样的标准化流程令。   除了行业示范条款之外淀柯泰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充搂拾卉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验当纲,不管是欧美还是台湾悼、日本势东强,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门锣、百花齐放的状态邪碱,因为每个合同涉及几千个字钒,实际上伐犊飘,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系氢,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择搪。   在费率方面分成两个部分田菇,一个是行业的保费水平斯廊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业哼宽杯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯獾掖贰,对于汽车来说脓和摆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平滔蓟匈。所以在整个行业层面建立车险信息平台狗瓣,收集各个公司历年来的承保理赔数据救,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的习、科学的定价的参考可,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动韦梁。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权说疆,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了梯盗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端粪辨朗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司哆。在行业基准保费方面哆,行业协会做了以下工作疯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理考姆浑,在这个层面隘脆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平枷拔,其实是相当的弱吩衫,这么多年来的承保标的碌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名挝控、编码实际上都是不统一的捌涉啼,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据响,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码裁,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库灸斗旗,这个数据库目前正在申请国家标准勾,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理程,对每一款车归集了二十多个基本的字段弊翰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上尽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告撕踏洞,给消费者购车提供了一定的参考凉般软,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈猩前。   在行业提供费率参考的基础上内疾茫,保险公司它是怎么定价的匙?现在也是大家很关心的一个问题毁滤,为什么有的车费率高己、有的车费率低欧磷,为什么今年高明年低伦?在不同的分类当中有一些差异列痉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子慰算朗,分成从人因子和从车因子两大部分物,每一类因子当中又有若干个维度凤绣暗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力郴、风险定价能力嘘楞托、风险管理能力自主制定的擅芳。   比如说守萍潞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蔑韭、他的生活方式协勿甫、他的信用程度等等薪瘫圣,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格架颓勿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险筐群,它的安全性陌、可维修性等等烫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险肠海锌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的擂。   国际比较先进的保险公司捅,他们通常采用的定价因子胳膛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了推槽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考裂喂睬,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱匪特,这个差异可能我们现在还难以接受锈蹿蚊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向首。   总的来说立,保险它产生和发展的基础是数字法则守,在大数据的发展背景下锑纤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用刚。   前端越放开后端管的越紧小兴,如果费率市场化以后陶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争盯、整体亏损的这么一个状态忻稻阶,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施密瞎。   实施步骤矩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嚎板。到今年6月30号为止搞疲渺,第一阶段的改革基本完成了春屯老,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外僚亮钝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率舅悲,不同的索赔历史对应不同的费率寒嫌,不同的车型对应不同的费率坏,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的储撕轿,这也是改革的目标蔡损,首先是平稳过渡玛。   下一步麓暴,费率科学化败沉、精准化厕柔、精细化程度会逐步的加深瓜,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的点露。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场泡华熟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下家,经过一年的改革试点秋,消费者从全国范围来看拆弹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点厩吠,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的独鲁,对于高风险瞧豢、高出险的消费者隙钝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蹭,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费纲统波,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率虏坪示、道路交通安全水平都得到一定的提高芒杰度。   从行业的整体情况来看采袱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平习衬焕,增速营改增以前是11个点创,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点继屡饱,仍然是持续稳定增长翅绞补,这一增长是在保障范围扩大藕锣、车均保费下降的基础上实现的诺澎挤,车险行业的承保效益基本保持稳定恭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标甜,两个点的承保微利饰检麓。   在保险行业层面来看句担,公司的定价水平甘囊孙、服务能力在稳步提升的必鹊。外部正效应也比较明显董纺,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涡俱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系殴挟寿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势钵巫,大家开车上路更审慎了劣,小额案件在索赔的时候可能更理性了陵。   下一步工作想苟痰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外筷绞觅,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品葱,也就是说除了违法犯罪不赔拆,除了不可保风险不赔人,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险路、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障痢书。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬3钇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围坛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体僻、不同的投保人尚、不同的车型价格的差异会越来越大辑堡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求俗蠕,更好地提升保险公司的核心竞争力熄,也更好地促进道路交通安全何焕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高挫较,最终服务于人民群众更美好的汽车生活邯抽操。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日倍浑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题昧壬禾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阶论,力邀政府些、行业兼崎、企业霜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翘,寻求产业发展有效途径诉庆美。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录猫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点台。第一屎,SUV这几年是高速增长呕,我们做一个判断冀臀欺,这个高速增长就要成为历史了念市,往后没有这么快了陌侩,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点屡,份额还会提高磕钞鸡。第二昧雾和,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势齿悉疟,就是份额和价位双提升把溯猎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化丝瞥,之前是低价位提升份额慧坤,这次是价位在提升几、份额也在提升卷。而且我们判断还具有可持续性僵布。第三扩,汽车厂商将会由过去的凭宽、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强范乖屯、弱者更弱尽胸蔡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组撩横。在此主要介绍前两个鲤唤,因为时间比较短筛婆蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势竟绍颁。从图中可以看到夸柯,从2007年开始斧,SUV进到了一个高速增长的阶段到,连续九年年均增长率达到46%陈,今年前七个月也比较快睹谢惯,增长38.6%怒秆撼。此外曝破,市场份额在迅速提升艇甩事,今年1-7月份市场份额达到40%忱外,SUV占乘用车总体的比重提高到40%似岭洗,过去几年每年4个百分点欧贰,去年涨了8个百分点耪梁郴,今年1-7月份又长了4个百分点识沪,自主品牌SUV占自主品牌的60%论,SUV全面热炒扁,豪华车败昏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高搁烦霖,下一步还有空间籍。从这张图可以看出侈瞄繁,一般的合资品牌圭泊块,SUV比重还偏低泵笛,豪华车和自主比较高抵劫,不同级别里面SUV占比较高挞拼,不同价位车里SUV比重也很高天鸿现,还有一线公贰、二线骑栖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)写廖,不过一二三线的比重是去年的数据盖鲜茫,今年前七个月是四十了归镭,今年没有注册数据可以看得出来魄骚。   但是附宽淑,我们说这些年喷,suv领域基本没有在空白市场杉丘伟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱问,需求就会出现放缓的趋势涩腺息,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势看糖,2012年-2015年逐月都是向上提升的桓舶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走搂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月泻,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了谐儡。相对于去年勺对梳,虽然今年全年涨了5个点弄埃踞,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了孰如踏,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了识。   但是列戏珊,我们说还有增长的空间悸伙须,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点理姥菩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况铜腻,大家可以看得出来惠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家黎陪咆,大约在20%左右沤虱储,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国棠、加拿大蒲、俄罗斯这些国家究菩擒。这些国家总的来看是地广人虾雀帷,SUV占比比较高含阮杠,人口密度比较高的SUV占比比较低肉,但是也不完全成立揣蜂,韩国人口密度也很高但是SUV很高揣颗,巴西的人口密度很低SUV占比也很低褪假,这不完全成立挖桓,这两类国家的情况是存在的情尝。   如果跟美国相比抱憨卧,美国是把皮卡不作为乘用车你杏贰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%悲,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距栓晚泄,与宽口径比还有11个百分点脆孙,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高恢,五十多不一定是峰值点边。   另外吕,欧洲这几个国家涟太暖,虽然SUV占比低椿,但是比重也在提升丁屠糠,从8%涨到25%活算,SUV的热潮是全球性的甩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下铜,美国悔、加拿大这些SUV占比高的国家宛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高冬哆,大部分来讲可以占到40%左右岔莱航,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高猛稍,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低哆句,欧洲这些国家就是两类邓,我国应该是随着美国趴雇、加拿大豆、欧洲这个情况哭食氓,因为我们已经占到40%的份额了期,如果按这个去计算掇吐坛,中国的三厢轿车是48.4%税,还应该有十个百分点的下降空间畴芬,下降去给谁局?基本上是SUV色,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%经骇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升仕,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点戒识,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升阔岭,这就是我们对SUV的一个基本判断笨械倍。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化残撅,就是份额和价位双提升碳,这是非常不容易出现的一个现象够隶车,如果把它拉得更长一点看挞颧梗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段跨豁,2000-2010年连续提高了当鲜,最近这几年不太好喀,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升琼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间晤篱撇,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低铅磁,2004年菏粹辛、2008年禾、2011年期锤、2014年居谢宠,其他年份至少是相等的蜕,大部分年份是比它高艰都碘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蓄粟。   现在一个更积极的情况来看忌,就是我们的份额在提高敦,如果以总体的市场为100的话传,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%搏害陌,如果以生产量为一百的话疵勤,我们的自主品牌已经占到了35%韶跑律,其中提高最快的就是SUV揣握巨,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%忙骚穗,它占到了一半以上的份额枪猛戮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降耗廉梢,以轿车为一百鬼查,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%鸵到轰,连续几年都在下降畅媚娜,轿车竞争力在下降靠胸。但是自主品牌总体上的份额在提高隧财。   从价位上来讲这个趋势非常的明显娇漂背,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车侍室仓,这个销量在提升臂敖姓,低价位的车销量在下降茅娇喂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长猫,增长最多的就在这个5-15万区间蕾从师。以自主品牌自身为一百的话宏譬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%痛静,现在只降到了3.4%拐,而5-8万的车这几年也在下降始卯显,增长最快的8-10万的车和10-15万的烷,这两个价位上涨的是非常的快翁檄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%摄灌,还有10-15万由原来14%涨到28.9%铃,自主品牌的车价格明显在向上走酮毋,这是一个积极的变化并郊盖。   另外体,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见寄嗽蔼,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多法摔, 10-15万区间报品,自主品牌在里面也占到了28%峦黔,这个变化是很积极的眠,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的寄钞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的栏隧,最高峰是2013年213万侣,去年降到164万鼎,但是SUV在迅速地扩张肩授,大家看这个SUV的比重猛七,原来是二十多万辆塘汀瀑,去年到150多万辆睦劝分,右边这个图是10-15万蓬猾筒,更是靠SUV在拉动的仑讣,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争藕头翔,这是一个非常大的积极变化统,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升局,这是GDTop的一个调查数据崩,这个一百辆车出的事故故障率玻售忱,自主品牌在2003年有四百多个事故护,合资品牌现在也在下降惮,这两个差距正在缩信放纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拍。   从产品的角度也可以感觉到盎然钳,最近我们的一些新产品像奇瑞巷拇锤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价滇,这就是一个积极的变化恨,这就预示着我们未来具有可持续性郴双芯。而且可以看出叔肠,如果以前二十名产品排名算的话薪栖,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3夯妙,一个长城C30一年卖了15万辆左右间季蹄,前二十名里面我们有两个卿桥。2013年更少一点纬济窖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的伸,前十个里面已经有四个是自主品牌的汐宛话,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面铣睡瞎。   这几个发展量比较大的企业查评赐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嵌,这也是积极变化败犁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量劳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化簿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称场,国际市场南美洲叙遍赎、亚洲焊售、东欧继、非洲是迅速扩张的市扯 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力握仁,我们产品出口大国全是这些国家坞堕。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家岔,跟我们购买力差不多粉滦,人口加在一起12亿青殿恃,跟中国市场差不多辉绊,换句话说中国市场去年卖了630万辆幂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣瘴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的酪岛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议湘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面涣逻,传统汽车大有希望氨虐,至少应该平等地分配国家的力量俊涪,在传统车和新能源奔,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重现臂,力量投的也太重糕,下一步要对传统汽车给予足够重视段价,它完全有希望获得好的发展坟思。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了凄,以前是高速澎殿,未来是中速法慑,它要抢别人的份额吻辫墩。最近两年这个数据可以看一下粟悼,自主SUV查捂赊,连续几年50%-60%的增长肺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长功,这就说明这种竞争关系在发生变化伯,这是一个灭冯怒。   第三个观点我们就一句话带过了檄眉伴,汽车厂商的格局要发生变化炕,过去是大家共同进步革霓、共同分享发展成果庐敢,因为有年均30%多的增速禽切挛,最近几年速度已经降了年均降到11%了轮拉,未来还要下降培,大概8%左右或者稍微高一点共,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展价强。另外合资内部也会竞争颅从,自主内部还要竞争炔辈趣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了簧凰涡,大众占到33%烤,最高占到38%稠,就是中国销量占到全球销量龚讳,宝马胯恼惋、现代虑摔、PSA都占到了20%轿络,通用15.9%贡丢,如果把它的微车也加上超过25%骏颧,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高东捌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的弟,要么是维持全球地位通用昂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众硅,大家对中国市场都高度重视错,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额持,我的速度要比别人的速度高停健猜,所以竞争更激烈猫、自主更不用说了奈,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌樊撼,大家都给予很高的期望顽慌,未来我们说竞争会非常的激烈番甜噶,而速度又会下来汇牡斧,所以未来的竞争格局跟以前不一样峦强,以前叫分享切,我觉得十三五期间一定是一个强者更强是泛迟、弱者更弱唯多,十四五就会出现兼并重组抛唯,如果我们放开让更多的企业进来伞挫,我觉得这个可能局面会更快换,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年菜曹司,最多明年还有一年坝,但是它的速度比平均速度还是快一点劝,自主品牌大有希望桔,我说的是传统自主品牌拼宽,传统汽车还不是新能源汽车姓,另外格局会发生大的变化剑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日聚示,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕新慨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题畴详蛙,力邀政府娜帮、行业寺拉膳、企业枪孝遣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见设歪,寻求产业发展有效途径筛咎鳞。   以下为福田汽车集团副总裁电芦阮、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录棵句。 福田汽车集团副总裁铆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导隙手迸、各位来宾笛、女士们青小、先生们泻艾,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛俺凰渡,能够跟同行贤惊嫡、专家做一个交流学习典凛都。下面我把福田汽车二十年来在科技创新粒划、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享敞仕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势拴。从全球战略的视野来看胎,乘用车的全球化特征更加明显瞳,很多轿车的平台会在全球市场销售慕对捂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些省接陷。举个例子伍,如皮卡得繁,在北美皮卡占整车比重是很高的茬仕锌,但是在中国忻红,在欧洲秆,皮卡的量就很小多。另外又如轻卡奈簿,现在它的亚洲化特征会比较明显獭词骇。还有重卡卿两纬,在欧洲都是偏平头的赏,北美则都是偏长头的画伟咐。所以商用车行业的区域特征很明显遂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鹅外。而在中国市车堇濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主型伎绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒慕傻狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的剑,2010年达到了一个峰值429万辆惯肺须,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势磁凹粗,去年是345万辆四泰,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嗣圃翻。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长凰,主要的原因就是因为重化工行业馈膛,如煤炭巳寄布、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化暖纤燃。另外整个物流行业的效率在提升巧划,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模劣慨恕。   随着市场竞争的加剧舰勘,行业整合也在加速爸返,份额由2010年的44%提高到2015年53%身陶,再看一下今年商用车的情况奠咳,今年一到七月份销量略微增长花,整个商用车行业增长2.4%令疙,我们判断是过了低谷蕾杀夯,所以下一步会有微幅增长盗。2.4%其中主要是载货车贡献的将刊溯,同比增长4.8%型镣社,客车受微面的下滑护,导致载客车下降了10个点澜。   关于未来的商用车市撤饽啃伞,我想从四个维度分享一下我们的判断患。   第一是从宏观经济层面迸杀,从金融危机以后难捆摩,全球市场增长的趋势是慢下来的儒,乘用车商用车的比例现在基本上在8桅恼费:2啸跺,但是进入“十三五”之后我们判断诡卧救,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭谷提素,商用车因为是物流工具的企业舶笑胃,未来会有所好转锰撮蓉,但变化不会很大砍咳。   从技术层面来看猩敝任,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0肆,现在正在快速进入智能化的3.0时代欧灰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱秩担快的加花腑。   未来的商用技术主要围绕着智能化腑识核、网联化氢、电动化镐、环保化来追求汽车的高效拾溅、绿色龋绒、互联和安全烧。   另外从中国的政策法规来看化锈,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动痊配刊,从客户需求来看罗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求穆簧灸,推动了中国新能源车的高速发展平,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆钳,同比增长102%杰活,其中纯电动客车3万辆酸书,同比增长176%馅犁。未来在城市公交以及城市物流坤就、环卫等方面泼,电动车还会有一个高速发展蹲性锤。   下面分享一下福田在科技创新弹联、转型方面的一些经验和做法轻突。   在商用车2010年达到高点之后璃桐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变郝,加快掌握自主研发的核心竞争力付查。通过五年的发展来看怖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的廓谩薪。福田汽车目前的研发体系是两级阂,一级是福田集团的研究总院垃噬钦,另外因为商用车和乘用车有很大的差异谭檬,曹博士也说冕巷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆歧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心释碳宠,是一个二级研发体系挟评解。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程唱酥羞、整车的集成以及牟炔玻块开发和整车测试的三大核心能力返哪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒活巨饰、康明斯等等合作单位进行深度合作霉奠号、改变和创新首,推动整车的技术进步冉。   在转型方面损,我们这几年主要围绕着几个方面仓你氰。   第一是产品低端往高端转型纲陷婚,在“十二五”初吝哎啃,我们的高端产品占比不到20%康路驾,我们到今年年底高端产品能达到70%吉。   第二就是从国内往国外转型扯萄,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%笛。我们连续四年商用车的出口保持领先惰,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长踞交。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的交。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的拟物,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型清,另外为了解决汇率和贸易壁垒扇仑触,我们在属地产业化方面做了大量的工作泊努返。随着现在我们海外的产业化工厂的建设剔辽,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础歪。   另一个就是从制造往服务的转型篮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色付凳丸,在“十二五”期间圈福碉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益乾缝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础哨。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸副恕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子伺扇艰。福田康明斯通过这几年的培育匪脊,不管是从业务的规模毁、收入箔墙响、利润现在都发展得非臣饶信猓好距绩,另一个他也对我们福田汽车的整车爆,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤耄好的支持鲁火。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新幕瓤叉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目擅,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3修牡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%钨徒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的竿。可以说尽管卡车的量比较辛芏摺,但因为排放比较高豌肪缝,另外一个因为运营的里程和时间比较长瘟僻,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的刷显却。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍吃蠕,实际上物流的效率还是比较低的坛皆狄。基于这一判断脖仓,我们提出了一个“超级卡车”的项目冲,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源汞钙,通过这种材料的智能化鼻、材料的纯电动缚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色菏佳毕、环保尽酚冠、节能芬掠朽、高效老悄、安全态楔幕、智能的超级卡车仆。我们的目标是要实现降油耗30%材瓷价,降排放30%谈瞄,整个货运效率提升70%形。   另外是关于福田汽车的车联网技术辜石,我在福田分管车联网业务泉镣,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值女实焦,因为乘用车是一个消费品仙,买车和用车的基本上是一个人汉别,而现在主要是用来出行的喜勺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控扰叮跨,但是商用车不一样涡槽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的溪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用惭泌,驾驶行为各方面的安全挞擂考,另一个就是乘用车是一个地域性的车澎,不像商用车需要全国跑殴勺瞎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨茹硼娩,过两天跑到海南去了伤酥。所以通过车联网对车监控的需求更高一些啥衰。还有商用车的故障率肉,因为它的工况复杂喜碘,商用车一般具有轻载溪咆、标载和超载喂伺,但是对轿车一般不存在这个问题热乏,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低抒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的刑。所以通过车联网对车进行故障预警虽圣、排除以及程序优化等方面现琼林,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些拳雹傅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理麓奶,建立与客户的互联互通度檬等,为客户提供增值性服务及嗽价,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商嫂、服务商和供应商产品质量和服务的水平鹃冠良。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划呜刚。大家很清楚视橡,围绕着工业战略磊锯渐,德国提出工业4.0杏雄,美国也工业互联网频,其他企业也有一些比如日本的机器人战略旅、英国的2050战略刺采儒,中国也提出了中国制造2025颠泉毁,福田汽车结合自身的一些现状殊袖内,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划廉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台酱提刹。“四互联”实际上主要是为实现企业内部腺、企业与企业寞返、企业与产品辑侠燎、企业与客户的互联互通蒋曙吠。“五智能”就是商业智能花场、智能管理醋、智能汽车埠、智能工厂甸啥、智能制造篇。时间关系鞍,不再进一步叙述郸。   目前切,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期磕。福田汽车愿和大家一道蹿纤取,通力合作硕,整合资源燎,协同发展电端,共同推动中国品牌的加速崛起茨裳蘑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献闪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宦轮乖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题受,力邀政府苏圭蕾、行业魄蜗翱、企业袭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甫梢,寻求产业发展有效途径饺磺觅。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员耻阀、舍弗勒集团副CEO篓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动羞粪倡、驰骋未来》的演讲实录楞。 舍弗勒集团执行董事会成员税检、舍弗勒集团副CEO逝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾鳞、女士们圃挺、先生们疼,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论藉侮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略假,我们的愿景鞠壕乏,是如何来推动我们未来的出行和移动锨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容躲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史涧核薪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景欠,我们是一家领先的技术公司嫉叭,在全球都有我们的足迹舒垛搂,我们一直致力于移动没,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用贤湃校,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求捣适。   舍弗勒一直致力于创新蔬,也可以说我们成功的因素是质量铜苗、技术和创新芯枷摆。我们在制造业方面有很强的实力号贰,在系统研发方面投入非常大挥捷。我们创造了一流的工艺和技术焕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门狠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面旗么死,今年我们在德国获得了一系列的奖项怕稼篇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品怕卞。   就像很多其他的技术企业一样蜗僵咕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域篡。第一是环境友好型的驱动台,第二是城市交通管,第三是城际交通宦疯莎,第四是能源链晤。比如说大家可以看到崔秸杏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛颧贿嫌,人口结构变化非呈婊质矗快鼎,老龄化社会已经展现在我们面前归疾奠,技术变得日趋复杂岔浩枚,数字化技术的利用领域不断的扩大谢巴促,我们需要找到更好的方法来彼此了解计抗,这样的话才可以与合作伙伴一起合作铜惦缆。数字化是一个关键稍,另外就是环境方面辱挝许、可再生能源还有资源的可用性娥诫律,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题赐,资源的短缺也是我们要去关注的泼。   再看一下经济的趋势搞丧,我们现在处于一个全球村尉伦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题忙姐,这些是不一样的蔽。另外就是可负担性的问题什甲,我们要为客户带来更多的价值轨搭稀,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题天辩睛,这些都是我们要去关注关心的芹泥。   我们来看一下未来的战略枯,主要涉及到四个窗口坷。   第一是产品本身瞬秘,我觉得对于汽车产业柿辅,对于机械制造产业来说都是非常关键的欠衡间。在这个领域/行业架,我们需要更多的关注环境友好型的驱动促侣,要减少对环境的污染闻局。   第二是当我们制造产品的时候戈,或者制造产品元器件的时候冷,要关注它的功能馁墓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行碳、城市的交通驰,对于汽车以及对于我们的供应商链,可以为汽车产业提供什么样的元器件鞋迸,这些都是我们要去考虑的富让。   第三是城际的交通鞋,涉及到比如说航空雹栓、高速铁路的一些竞争沟。   第四是能源链的问题棵,我们有什么样的能源是可以使用的戒蔡,我们将来的交通工具运用什么样的能源吼拟,这些都需要我们考虑伍。   看一下将来的动力总成辟僳。我想给大家传递一个重要的信息灌蟹骇,在接下来十五年时间里媒暑花,从全球来看唐呻,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成跑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分渤穗拱。   但是现在也有一个趋势发展得非呈玻快享强,来自大众和奥迪的这些厂家上,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车施。到2025年劝歪舷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辛奢铅,也就是200到300万辆的纯电动汽车背悸林,所以到2030年可能会是一种不同的情况泌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况袜。我们还需要让它更加有效一些嘶辖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争褪,还有电池或者是燃料电池等等平,这些都会占据越来越多的份额冒工瑰。对于我们汽车产业来说非常重要匹氨誊,对于政府来说也是非常重要的瞎吐秃。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料怠,比如汽油墙,还需要考虑其他的一些燃料食勒,或者是人造的燃料等等夏,需要考虑更多类型的燃料啃袭恨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求帝茎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面珊菲,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车努,包括48伏的解决方案捅扦,它主要是对手动传动系统的电动化锻雄。我们需要首先实现这部分的电气化风李燃。另外我们也需要对离合器实现电气化良,也由于推出电子离合器绞吐骚。另外我们还需要进一步提高效率笛尸。也就是要进一步推出我们的混合动力睦梗块48伏系统矫盖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓罟胂荆块的解决方案杆免。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案峰矛,针对高压的电桥驱动解决方案疟玫,或者是一些电动轮毂驱动解决方案鳞氨。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统舱取秆,以对其进行电气化处理荡芬。如果将来我们有纯电动汽车的话伤,它的电气化程度会越来越高诡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战潘犊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂好迷穿,因此我们需要进行标准化取茬剁,标准化是第一步舱错皖,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高偷霜博,或者说是一些部分的免,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案瓣屋垂。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求观兢滩。我们也需要减少车辆的整体的质量舍,主要是成本方面是一个重要原因缚。如果需要建一个标准的话惕,我们就需要有更好的一个平台栓糜,也就是说我们需要基于标准的平台烩嘉蛙,或者基于标准的钠恚块进行我们的汽车制造港挪仙。   我们需要全球的平台化解决方案袄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求邦糠。关于动力总成方面倦筋蹬,它的变速箱是最关键的一个部分鞋羌函。我们刚才提到一方面是包括内燃机墨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起长,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蓉拓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分透裙冯。   接下来看一下我们的重点产品歼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面抚逞,我们为中国带来了什么样的解决方案头?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案刑颁,我们推出了高压P2混合动力睦礁龋块毯卯嗣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决叛,我们希望能够改变它的一个变速器百,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换们氓蹲。   通过这样的一个标准的奈迹块化设计秸卞,它可以适用于各种变速箱之间的转变艰。另外我们还会考虑它的一些振动的需求履筹懂,我们的这种创新型P2的混合动力乃穑块可以帮助实现不同程度的混动功能侨教床。实际上响,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案荆挪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产袄砂艰。这是第一个解决方案非鞘碗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划卧殊,它叫做高压P4电桥的解决方案乒,可以用于SUV或者车辆的CD部分穗闹工。它具有高功率密度另拭,可以适用于不同的车型乱沁榔,非常容易打包进行个性化设计钉陌。也可以用于新能源的生产薄靠。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产慰竣坤。它可以让我们更好地使用内燃机杏岸骋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车恃墙,这是我们两到三年前开发出来的汕魂。也是考虑到了中国排量的需求怂摆,或者是新能源车辆的需求毛骚磷。针对这样的一个需求狡瓶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案伸昏,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机婆惭扒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机思磨锤,我们中国团队也为此作出了很大的努力呛苦,这个发动机是专门针对中国市场推出的痕擒。   另外就是在变速箱方面煞楷,我们也推出了一个新的解决方案容,是集成干式离合器的DCT变速箱申态,机电一体化离合器和齿轮执行机构藩刑蛙。   我们知道汽车市场的变化是非常多的遁,对于工程师来说铂,我们都是非常理性的涤九,但是有的时候我们需要具备一定的感情识兢。对于我们的汽车技术来说权,我们一方面需要理性凄,另一方面也需要激情绦纺抒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现眠。针对方程式1的赛车想,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成歧唾,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展勾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势偶皖嘉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蔚颈托,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕触菏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咆侮虐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嗡缄蒙,力邀政府俱锹淌、行业狼澄、企业灭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见橇哦,寻求产业发展有效途径巧蒂谋。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事固、副总经理 吴松发言实录为。 广州汽车集团股份有限公司执行董事核、副总经理吴松   尊敬的何部长挤赣诲、朱总赫都亥,各位嘉宾社、各位朋友爽晌,女士们摆花敖、先生们惶,大家上午好艘乏擂。很荣幸参加这次论坛怜,我上次参加此论坛还是2011年惮,当时大家对广汽传褀品牌还不熟揽,那时候传褀刚刚才有这个名字烽,传褀的保有量不到一万台贩及熔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车镐叹,这给了我们很大的信心和鼓舞柬巢,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持竟寡。传褀一直也在努力弯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆玫,年均复合增长达到80%炔峭涝。目前市场保有量达到65万辆侠昂钡,已经成为集团利润的主要贡献者之一屁。   明星车型GS4持续供不应求驳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数渡,而且GS8与GA8同一平台艰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品角设谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到表识未,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛枢光财,对自主品牌的支持狮菲但,关键的还是坐肖块诚,关键的是感受惹,关键的是多提意见祥。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心承肠,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌晒拢监。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会败肖,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法令递插。我做自主刚刚回集团泼,将近9年半的时间晴锯惜,从不愿意干到喜欢干四靖,到对自主品牌依依不舍陆,到对自己找不到定位和方向晚炬,感觉到人还是能做一点事茹脆沁。所以这在这里借这个机会窍徊,感谢在座的我们各位嘉宾功掇、各位媒体的支持卵,也感谢传褀团队的支持木丝得,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力陵愧唉,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持叙拦才。   我的发言主题是构造改革创新驱动镀,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考悼。一个方面汽车产业发展形势分析珊,前面讲了很多了瘫,我就不多讲腥膊杜。   一个态势是稳步增长笆斯,但是全球增势放缓领芬。中国汽车产业发展仍然有空间壤,仍将会领跑全球汽车势撼。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台纤,中重型商用车达到400万台萍硼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%贰。中国汽车销量将达到3140万台枪屠,我预计可能还会再多俱播誓,关键是结构看你怎么改蹋叔?如果要参与全球竞争啡,那重要可能生产量还会增长七拍皮,复合增长率将达到4%贺。   第二个特点逆傻扁,优秀自主品牌加速成长番矗扇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流伙猫芜。中国汽车市场发生了深刻变化瑰谁币,中国品牌迅速崛起福舒姐,优秀自主品牌加速成长顷。关键是要产生优秀中国品牌渭图某,不管是哪一个企业板,在现在这个环境下煽翟堆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌矩稗,还有我们何部长是校苏,这么一批老的汽车界的前辈酒,到了这个会场又在用行动来支持蓉。大家和我们媒体各个方面的朋友髓,大家坐一坐透,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别洪剐,差别在哪里陌奴?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的怪扛讳。关键是中国人要团结儡枯晨,不要互相贬低墟剃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦伐,抓一到几个挂春龄,不要想象太多疟硷,我们从来不怕想象涤那壁,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向娃,坚定方向浆柿羔。   那么数据也说明一切脓,2015年很多中国汽车加速发展龄峰铆,行业整体增长率为7.3%的情况下彭吞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%飘词,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%低通洁,相比去年又增长了1.2%百分点竞抒人。而且自主品牌抓住了很好的契机撇盖,在SUV里面我们是防守的惦匪舌,是中国品牌先站住位置剂,合资品牌再进攻苗藩,再加上周围的环境变化炔,所以在SUV里面我们一定要全方位发力诬胚,占据主导电泡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个项稻,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人儒斤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤愦啊,统治了我们的各个方面偷星。我们展开进攻是非常艰难借,但不是说不可作为棋犬,要选择时机箍谓翁。我们要在中高端里面取得突破猜娠坡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比农诗,这是韩国人讲的劫零存,不是我讲的嗓络。他们说棉鞘客,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蹲挛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌淘,如果不选择是对自己的不自信料颅写,这个不能靠强求头沥,靠品质健、技术涛、新能了苛罐,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品菇。   第三个绿芬樊,汽车消费升级和资源制约管滔,也迫使汽车产业需要供给侧改革碉惦。不但要有好的产品愤糙,而且还要有低的成本酵,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害夯炼。在汽车需求方面姐,80垮、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军伞,个性化冕薄、智能化饯本、体验化等方面的需求还在不断地上升耙露扭,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战疵。不管怎么变化老窖锤,满足顾客的需求耻,满足抓住市场的脉动锣蔫,这个是关键点川陷。而且资源供给方面轻乡匠,现在的人口红利逐步消失编,而汽车不是简单劳动相活廓,是高技术情况下的技术劳动疵高。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家臣巴侥,我到那些国家去考察过到练,没有中国这样受过良好教育温秸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性敞,那不是每个地方都有的搜。有的地方上午上班荆拓,下午到时间钱一领就走了伶。所以对一些合资品牌来讲编,中国也还是蛮有魅力的画拟,关键是要拿好东西出来干袒勿,才能谈自主覆甫泡。   当然工资涨这是个客观事实拒桔,2011年的时候4.1万毖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万距斯,这个不高的糜钾挞,还要涨赏。农民工那么辛苦室,给他一点钱算什么氮。但是钱从哪里来茸?我在传褀亏损的时候久末,工资涨得慢秋蔽,但是想办法补贴囱宠来。这几年别的都在减饲,就是员工工资不减列屋,但是效率要提高劲舰饯,要杜绝不干活的人朽骨,最后挣得钱多本瓷,干活的人还没有机会鞍谷,有钱的人天天有时间去议论轿,没钱的人在干活食,这样大家积极性都没有了祈蔫矫。国企的弊端就是这个芭。   那么在监管方面藕驰,工信部刚才也说了酒,我们的司长也说了碘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破繁祷,在供给侧这个方面要下功夫烈袒精。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径感桃绕,作为五大发展理念之首坦模,当时这个报纸一播五大发展理念瘁纹芳,那时候我还在乘用车驳划岭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去末朽芯,这十个字京。为什么呢溺柬?因为没有创新就没有一切斜,没有协调就调动不了资源涉土,没有和谐的话唇,共享也很难斑梅让,大家不愿意跟你干违淡巷,我是不相信英雄的蚀段迸,但是特定的时间会产生一点蛙帛,还是要充分调动群众的精神篡遂,各个方面全方面的参与翘,企业的成功除了它的领导者的作用滑卿怂,更重要还是把员工的积极性调动起来赂谅枪,人民群众才是创造历史的动力陕癌竟,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人誓访,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革赊硕裁,需要我们从技术管理叹娠、营销的、品牌矢会、产品碍姐、服务全方位展开创新舅容,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革粮粗答,来推动中国品牌进入全球类封,成为世界品牌币蓟胶。   第二桂洽黄,汽车产业供给侧改革方向与实现碱。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法谁感鳞。   首先传碧负,在自主品牌方面獭烹,我们是追求全球视野开展正向开发澎购,坚持以我为主的构造核心览,组织全球资源枯群扑,开放性自主研发模式清犁绅,掌握核心的竞争力郸胺色,获得了可持续发展能力揩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人泥。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人通料。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了食慑,我们的生产能力标准是35万我澈琉,但是预计今年我们的销量会超过35万眯,有可能达到38万善,当然如果制造组织再高一点燃沃翅,可能40万缎,也还是有可能莎,但是大家别报到40万啊叼敌。这是有体系滥,有制度保障的黎纶,有员工的全程的参与犬。一个别的企业的人到这里来看阑卫开,他说你这个企业为什么增长这么快捣,没什么别的叭,员工的积极性调动起来了掂,他们说材很,我看到你们的员工眼睛充满激情挽童功,因为人天天在干活的时候就会有理由桶抡污,如果执着地做一件事情带有一点追求夯错参,那就有远大的理想劫莱。   放眼全球假胯谦,在开发方面整合全球优势惶,实现研发的全球化旅剂,人才全球化疙、配套全球化畏忌鼎。依托国内的研发资源纫颇渺,充分利用国外的资源开展研发资源整合尘谩读,打造企业自身的技术体系铅史勾。我们用了将近五六年的时间疯叼歼,我们确立了G-CPMA跨平台谋闩膳辏块化架构攫,我们第一代的产品是引进消化吸收插错,第二代产品已经完全进行了提升困旱,但是没有否定第一代郡,掌握了数据链部伦晌,掌握了开发的流程毕达帛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列潞。实现了一个平台可以开发六七款车型迫臼廖,实现了多个平台车间的相互有机关联餐番称,实现了车型的变化多还破,开发上市快克凯阮,质量易保障切,低成本飘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设翰兼。   第二个陷淡,坚持质量为先谰措,推出精品车型飞,提升产品质量拖,加快自主品牌产品开发供略,提高汽车供给侧水平邪灌,推出符合时代的互联网化的产品离尘。打造消费者喜爱的精品车型收挎输,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果棠昂跨,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式欠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织随卯合。实际上汽车不管是新能源也好蔚绰靖,产品的三大特点蛋违诡,一是颜值不好看别人不买潭互,第二是品质挝李统,没品质也等于没品牌溉熊,天天出毛病心里不愉快妓,第三是性价比侵盲,就是靠成本遍迸。我们的员工不需要培训就知道品质绒,因为好多从合资企业来此唇破,合资别的没培养慕结,就是对品质追求闷丸旗,结果就是成本搞贵了撼迟,把品质先过关吧饥东,回头成本再来逐步下降窍绩。我们第一个解决的是品质母卯搪,第二个解决的是颜值寺,第三才是考虑成本群阿柔。成本市横狄,供应商的成本我控制不了肌都套,如果今天在座还有供应商的话竿掸汰,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点娄羡谁,还是有这个机会的纳。但是我建厂可以控制煽,我们内部的生产流程工艺烧,我会重新再造瘫桨,这个我投资减少了口讥,今天也披露一下持,我35万的规模最多可以干到60万同。如果创造性一点可以干到65万课事,总投资50个亿半势奥,含整车加发动机褪,这是内部数据卯另耸,来给自主品牌共享墩。   包括一些模具加在20个亿匙狄、70个亿妊,最后的结果我都不相信偿咖,实现平台化板桐翁、公开化赂献、可视化党坍,让所有的东西全部依照规则阳光推进卉迁俱。现在我们的供应商也很满意惯驴,社会上也很满意斗。这就是在体系冗,在这些方面的作用力孰迫,防止一个部位一个零件会锑,一个车就不同零件不同标准胖秽恳,那怎么做陌,永远做不了好车毙。这个要感谢合资养成的规矩碱半。但是自主也会给你更大的动力朵,动力是在研发非,其他方面再有作为坪赤。所以我们是国企的平台坊商遣,民企的效率俺,合资的流程导炬,这三句话就是这么个意思姑侣吨。   第三个残,坚持智能制造打造智慧工厂猴甫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂闷蛾醒,实现占地面积的有效节约涪,我们的合资企业姥,广汽本田在推进第三期的时候壕啦,就是根据SSC这个原则骇旁。SSC的第一个S就是小型small酬,即所有资源空间最小蚕、设备小型化;第二个S是简练simple巴闲莫,就是除去浪费熔,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑抨郎然,complete仓,以追求小拱卉、近吮、短脱叛、轻哆篙陷,最合适的自动化冀烘炼、南牵块化纫佃坤。所以广汽本田第三工厂运用SSC敌,它们的车间占地面积减少45.5%限,投资减少26%肋史,跟它的一二期比霸婆菏,能源减少了29%惶,成本节约了21%炬盗降。   第四个坚持管理创新突,开展构造改革逞,主要就是我们广汽丰田蛋,因为我原来在广汽丰田发动机迟工遁,我9年就去丰田一次奠什,去发动机只回了一次迷炭泻,因为当时这个地方环境太好了描,我怕一回去又不想搞自主了强喊疼。但是鼓励我底下那些员工经常去贬嫂擒,去交流钱,日本人也还不错斗赖,大家都交流谎。但是技术是交流不来的淀,思想文化还是可以交流的散绥煎。最近到丰田去了一下齐獭链,大有感受胯窝,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革福兔耍,它从最关键娶绕蹋、最基础的制造环节入手多卯桨,开展生产管理创新晚逢梅,从制造轴哭戏酒、供需轴松胶、采购轴出发阶筒撅,深入开展构造改革人竿,实现全员参与耐疗,利用构造改革改变每一位员工的工作意识讹捞,充分调动员工的积极性鸡黔、创造力翱黑煌,取得了良好的成果祷。经营绩效方面萎媒邦,今年的销量增长不多豆,但是利润大幅提升捷肋,生产效率显著提高貉亩。人力绩效方面亮就亮,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升登,管理体系与生产流程更为完善蜗、合理廉瓶敬。   通过改构造改革垫访醚,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升顺漆,根据他们的预计苏倘,已有的数据凳谎,2017年单台不良率预计会降到0.01%册臣,就是万分之一涡锰赔。而且现有的工人总数减少1600人秒。就是现有的存量也可以变化士同纹,他们现在不到一万人梳贾村,要减1600人洼很,它新建的工厂靶律唾,员工还是要招的痴街磐,但有的还是要走褐纱内。就是用减下来的人把他投放到这个地方售。   第五措桅,坚持体制增效取冷,强化体系创新乐触。既然这些企业都到中国来了颧,有机会为什么不学一学呢短蒲?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下呢羔去,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破暖虐碴,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式料七,广汽本田精益管理按蟹,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式社小好。为什么搞一个广汽生产方式焕颇?为什么不造一个丰田呢宝拨廉?这里面要说一句沥赁磊,丰田生产方式你不能完全去学箱,条件不一样勾愤,环境不一样姜遣律,人员的基础素质不一样镁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多爽谅。你学它必须要结合自己桶钦,连日本的企业去学它的灵房,有的好多也不成功拼肛并,当然我不能妄断氢蓖碍,这是从资料摘的仍乔,不是我说的拼稀。   第二个欧秽,我主要员工整车从本田来级复疵,发动机从丰田来苔妈,也有一部分本田俏屎烙,两个企业不同的模式怎么办苔?发动机就要按丰田来颇,从头到尾来搅龄尚,坏的不学好的学橇炉,整车就按本田的来法。但是一个企业两个体系怎么运作呢妈目幸?我说干自主就不能有体系壕,要体系就是传褀的体系玛眷。不管你是从哪里来女郎块,包括从社会上来盛脸,来自五湖四海一个共同目标钮实韶,要干好中国自主品牌读坊酮。所有最后提出了广汽生产方式聊,以丰田为主结合本田诵,这样把文化棘沟、体系做好媒,但是还不够巩固贯叼扮,还要琢磨暴忱,现在体系已经起来库匈姆。   我们从2013年开始策划阂肆,集团的主要领导说这个很好粕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的届单伐。   所以后面我们的产能又不够了桥祥稠,销量又搞起来了券,整车进行改造究渤、发动机进行完善氖乔倡,整车瞳倡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造醇隋锋,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%疮缄,就是第一条生产线存。第一条生产线上半年生产了将近16万群,20万的能力干了16万侍,实际上还可以做坦,全如果满负荷做的话拘玛,估计干到35万都没问题瘦娜妹。极大发挥木,这个不进行全体系变革很难茧。发动机装配线一次合格率99%瑞,这个零部件产内库存减少70%枚察,厂房面积提升30%涟努,原来不够用勤,现在多了这么大的组织广。库存资金减少50%帅维,更为重要的是这一成果横向展开庙。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线握俏,它的年设计能力15万辆箍,8月份的最后一天有个数据倾欣,他们双班日产已经达到了650台蟹认癸,它的满负荷是700台盟,估计9月份就可以满负荷舞虎癌。这种提升的速度忍,全世界都是先进的霸煽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局戳,它的一次合格率最高达到了93%施达,平均水平92%惋首嗣,接近丰田中国国内水平参秤,当然追求的是丰田日本的水平史睡集,广汽丰田学丰田本厂爽恒,我们下一步也拿一个计划丛媒,要挑战就挑战一流蛔箔,否则没意义长脆。   那么我们以建成世界级工厂为准则和,以广汽生产方式为核心络镣貌,融合了SSC原则涛,运用创新思维全力发展智能制造技术峦奖距,打造智能工厂掀玛灯。我们在第二工厂通过价值流最大化霉疯、设备智能化屠抖吞,生产线自动化凉佬虏、物流信息化囊梢、网络可视化醋室、操作简单化袜梅、安全绿色化玩店垛、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级艘禾。这个第二个工厂是非掣治保好痞敞绿、非常成功的一个例子稼杏,但是这些都实现了饥。   第六是坚持品质保障扣详,打造高端品牌铰味酥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗宏,高的效率提供优质有效的供给溪盲。广汽传褀通过精品工程确保产品质量钎,连续三年获得中国质量叫胆、中国品牌第一涤飘拢,超过很多在中国的合作企业碴缕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八岸翠,所有企业里面包括外国品牌牧,与广汽丰田并列第八卑多踌,比2014年上升6位须搂。   第七锻,坚持客户至上玛课,提供优质服务怖欠,不管是在任何情况下密,用户是我们服务的对象雀,也是我们的衣食父母材攫,尤其是作为汽车这个特殊产品悉禾,我们对安全侈悸赋、对生命的一种关怀论妙,作为生产制造环节的改革梳策,是汽车产业供给侧改革的重要方向畔欺,但服务环节的创新与改革同样必不可少飞俗,这还是目前我们相对比较一下底。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名檀妓,也是一个什么机构苦疼,我记不不太清楚挝税。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离抹磐鞭。所以在产业互联网的时代晨,每一个企业不再只是产品生产者坊宦肥、服务提供商逻,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商逃班,服务以各种形式融入到了制造业案看卢、研发设计将盖、生产制造滇、经营管理开挡锈、销售等环节洁太颁。有价值创造的可能须谦偷,就有服务形态的出现泉慰。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限煤,两者相互融合珐、相互依存揩摩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展付噬寂。   广汽在这个方面也展开一些工作俏经松,我们的整车平台将联合金融烈讳、保险搭惠猫、物流藕痉、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务翟霖,车生活平台会涉及多个业务平台设奔默,除了常规业务平台还包括了配件商城璃、用品商城隧沧戒、社区服务连锁圃,用户使用汽车的整体生命周期摆木,产品的购买只是开始薄献上,与用户长期多次的接触和非常周到的服务相,这才是我们下一步发展的重点布寇阶。作为汽车服务提供商星慌,我们更应当关注的是用户的体验冒,以及给客户带来的价值增值感受缕熊,汽车服务O2O的打造苇饺手,也是为了满足汽车全生命周期的需要霉,以及品牌和价值进一步提升的需要础虾袄。   第八街,就是通过这些改革勉廉敛,整个广汽集团范围内的成果婪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万痉,同比增长28.8%动逻簇、29.7%阀午鳖,比行业高出20个百分点朽锭。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平携藉,同比创下历史新高白吨。当然传褀在这个里面那是贡献更大衅菊,1—7月份销量已经突破19万吩史虚,超过去年全年尺疥,加上8月份最近的数据躲,今年全年的任务22万已经完成了星祭龄,同比大幅增长143%碎幌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强咆清,位居第303名粕,比去年排名上升了59位梨榷,整体实力大幅提升采沥。   第九念谴骄,就是广汽集团的发展十三五战略刑歪。简单地就是一个内部协同创新溯,外部开放合作釜,这是总的原则诧,全面实施结构性改革腿,实施一五一三的战略沸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆骸斥,这是一个保守的数据柯,因为传褀搞不好就过100万杭健揪,前几年说传褀100万嫌茫,别人说吴总暗拖⒐!,你是不是在吹牛高粟吠,现在领导嫌我100万都少了抠狗悼,拼命把产能都整合过来了惟肋骆,成为先进的汽车集团操籍,做强做实研发整车零部件寿础、商贸服务和金融服务五大板块具系,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌盗,实现自主品牌事业的跨越式发展刊架辣,全面实现一个“三”矢侮,就是电动化悼片、国际化颧筋圣、网联化三个方面的重大破四末。   各位嘉宾耗、各位朋友钉倍当,女士们透趁紊、先生们纬埔,在需求持续升级鹊娃恳,资源消耗的情况下女,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓烩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端罕铃媳、品质优先旱观、创新驱动的发展路径惋违丰,坚持正向开发常搐,提供优质产品镰潍,坚持智能制造胜够,开展管理创新湃舞,保证服务水平秋傲水,注重品牌高端化毯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花硷,共同推动中国汽车迈向新的台阶辅,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球劝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠物:李芳" "  今年3月蔑,借百年庆典之际半尘趟,宝马集团提出“下一个100年”战略方向泥,即“智能互联”邓、“绿色出行”和“自动驾驶”沸皋疟,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向颅枷。随着战略的提出吃搽擦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开擂纺吗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上缝劝坏。在这其中系秆,“人才”就成为关键问题五。为此欠呛,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕伞顷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备库核。   根据沈燕的介绍可以发现翟寐,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蛙垦讣,涵盖计算机簧、工程学抢、自动化箱不宛、金融等多个方面鞠。她坦言袜反娘,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入呜视逼,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈久宛。因此寥嗓,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才沫鲍。”这其中包括互联时代的在线招聘但杜瘦,“例如我们利用自己的招聘平台亨、Linkedin遣美、智联招聘等在线平台虫吃,以及大学招聘旗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘埔。”除社会招聘外苯母溅,宝马也会通过与院谢迹合作凄谅该,提前把学生引入到企业中鼎,专门为宝马培养人才跋寄和。 比如他们与同济大学十几年的密切合作艰路陛,举行“宝马同济日”这样的活动吭抡。“去年我们就以互联驾驶为主题熊掸,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品品曙,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习赎。”沈燕说道上农。另一个重要渠道季潦绥,就是内部员工的推荐眉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号谅奈莆,让每一位员工都变成职位大使临弦,在朋友圈进行转发传递氦设腾。   “我们对人才的要求捞胶倦,在能力方面最重要的是对业务的了解论房。这不仅包括对业务今天的了解氯奋,还有对业务未来的了解堆床醇。要知道未来战略方向是什么鼎沫身,需要什么样的技能遣。 ”沈燕告诉记者脊镶擞,“此外锨胸筛,我们对人才的要求是不仅要了解中国局,还要对全球化有所认知认脐。随着技术的发展剔,我们对人才的需求呈现‘复合乒黎,跨界’的特点欺街。但是庞甲,这类综合性人才很难直接从市场上获得翁栖,需要我们进行入职后的培训侠蜗。 ”据了解獭陷是,宝马(中国)每年都会根据员工表现筋欠情,提供给员工出国培训以及交流的机会扮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流豁蔚配。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换脾壬步,以拓展视野锤,提升能力谭鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为壳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是潭厕,吸引并拥有了一批充满抱负古赊惹、专业的本土化人才场篮。而面对未来冬,本土化人才也将承担重要职责嫡,“这包括为‘在中国堪能扳,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向滑垫枯,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中课。”沈燕表示钮。2012年渡,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题盖邢莎,并在上海组建人工智能团队啡,承担电动化和智能化的相关工作贤颅袒。另外心湃竟,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蜜松,进行互联数据服务及新商业模式的探讨拘汉。 这个团队将研究和紧贴中国市尘焯敛贰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地勤靠盾,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐钡费:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上勺,用“数字舍构、概率迟罚温、未来”为题瘸采狸,论述特斯拉电池的高密度宫缚、续航里程及电池的安全性猎咖孩。对比国内彭眷,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车咐娘棚,并预言电动汽车和智能手机一样飞,电驱动和自动驾驶注定了是未来蔬吵,不可逆的未来灵绥伙。 以下为原文丛:   关于密度和里程数饯。 特斯拉Model S上市已经四年多了前,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌退冗蛊,至今为止一个都没有兑现堕。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)味,里程最长的量产纯电动车厢涉俺,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结倦灸罕,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法领秋称,相对容易)还低的匀速行驶的里程数羔栓刻,忽悠消费者炉对红。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准恨亲芭,里程普遍降低10%以上)来体现里程雾僧,在有些国家辅助使用NEDC的标准慑登,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)林让。   关于安全性和自燃率瞬。 自从2014年初安装了底护板绞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)纯凉,远远低于燃油车瑰,各种撞的惨目忍睹事故么纠,也都没有发生自燃驳绊耗。相反痪监,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车碴,却成了全世界自燃率最高的机动车阔,更远远超过了燃油大巴的自燃率洽粮。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理吓,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门顾,车门闭合的时候已经有点变形了)湃帽态,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业儒娄几,几乎可以说毛寐:特斯拉重新发明了电动车袍。    国内真正用心做电动车的企业五偿,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术楔赋憨,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机期纹抽、变速箱竿、油箱等染兜醇,改造成电动车的事情)驰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了挡,才会全力以赴来押注电动车虽很块。当然降冕,也可能是很多品牌都在蓄势待发份,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招尼。    电动车不是什么弯道超车太盯,而是换道竞争塑陇。    今天的电动车汐磺郴,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态辉粪歌。待机时间是诺基亚的几十分之一哺袄患,软件也没有几个仍堕,通话质量也不好稠挠,汉字输入也麻烦的要死繁。和智能手机一样扯娄还,电驱动和自动驾驶注定了是未来泻济,不可逆的未来趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥:李芳" "   2016年8月30日溺全畴,在北京新浪总部淡排砍,北汽新能源充电部门副总监陈保江猫碧、北京华商三优总工程师丁晓伟乱冠河、电庄总裁兼CEO先越拣磺稳、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人老虑、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动痉什蹋。    作为新能源汽车销售终端环节罗诧,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线赣疥。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘怕邸,更是充满了诸多困境疽纯彤,不为外界所熟知郝思。    那么疙貌,作为中国最大新能源汽车市巢浴,北京的充电桩发展目前处于何种状况便,北京模式发展的瓶颈是什么个嚏妮裸?有何值得借鉴的地方芦?又该如何去避免失误和纠正刃?政府掸、车企匠桔扳、消费者在这一产业链终端中浮甲,分别又该担任何种角色郸? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录凭搂点:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山辽镐萎:魏总坷,刚才你从用户的角度逻常,同时您也是媒体人的角度盘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样失案滦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲色蔼,您发现了这些问题之后躬,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率拱警姬?    魏士钦滤:其实我们一直在琢磨这件事奉梦,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说苗内,这两点是能够解决掉的咕。首先第一个隋砂男,支付操。就像刚才先总说的欣萍,有个银联一样的东西吨,接下来有个第三方波,或者接下来大家都使用微信支付描,不管是充电桩也好仿,app也好奔烘虱,还是当时的扫码也好空娟线,还是微信也好士,支付宝也好钩,能通过手机支付宋瞥实,基本上都能解决掉锤娜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题钵稠,我们把支付给它想办法统一了鞘浑迁。不一定统一到一个里边去奖,大概两三个膛,大家都在用乘趟,这就没问题牧谈。    第二豢颇宏,这就相对更难一些了攻,应该是有一些第三方平台真正站出来坎尾,能够收集所有的真正的准确的信息测,其实当时我们自己在做app的时候妨粕,就是在做摸点的时候篱塘,我当时就矛盾佃,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点味藉,后来琢磨来琢磨去麻僵,通过很多用户的反篮氐馈,我定义出要摸一个最准的点缕浓,不要最全的括童溯。准是什么概念硼?第一桓巳非,我找得到官呵涪,第二呻,我到那去一定能用得上峦。如果我找到它了戈温烹,也到那去了搪,但根本没法用哀购旱,那就没有用了室博。所以如果站在媒体角度秆睹效,我希望不见得是谁倾,也许是个媒体克掇,也许是另外一个平台醋寞,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起普拜淑,但是它也不一定是最全的翁,但是它是这些所有的里面最准的莫,每一个用户都能找到桩曙悲,而且有百分之百的体验把电充上恕率。    我们碰到几个小插曲挺有意思的酱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站屡沸,是咱们国电的站咸秸,是快充嗓猜然。我们编辑去那边准备充电的时候航,有六个跑快车的兄弟湍,霸占着那个点撼煎,就是不让你过去肺,这个充完那个充残恳,还剩一个车的时候谎贬,就赶紧打电话给另外一个兄弟蜡踩,赶紧过来充电巨。我们不等了幸步漂。但是他们不知道呕撂,在那个点不到三公里的地方工,快到积水潭小西天那个地方贝波,还有一个充电站富茶惜,好像是三个充电桩还是两个官滥奥,一个车都没有哭侯,而且车位都是空的檀肮蹬。他们不知道那里诡斤。而且那个点虑笨,我们当时找的时候用了三个app钩叮,只有一个app上标出那个点惮,另外两个app是没标那个点前。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离渺脖呵,所以准确性其实很重要爬。所以如果能解决这两点韭恒眯,我觉得咱们的空置观、闲置的问题一定能解决亩,肯定没问题的农。这是我的观点涝。    黄山粮:关于公共充电这个领域浮博,我不知道魏总在充电过程中搏陛录,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题煽古?    魏士钦棘憋憋:出现过琴,很多吐括。    黄山趴死:这个问题其实很有意思的问题疚瓤烯,充电桩的标准是国家有统一的标准管夺惟,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电凳惟跨。    魏士钦甸郝焦:是这样吠,最典型的例子就是腾势嘛蜗,腾势在很多国电充不了甸,但是在小E充电或者普天是能充上兑科。    黄山垦:我们可以把时间放长一点来看拆,在2004碎、2005电动汽车兴起的时候田府繁,很多人都不知道电动车是什么蜂竞联,充电桩是什么蕾碌咎。随着这几年的发展确,物业慢慢都配合了坞艰颠,所以从成熟度也好赤及、物业配合度也好搜俺,应该是越来越高的微。国家层面出台桶,新建小区予以配合脊,包括老旧小区的改造闪晤传,都会多方面来共同解决这个问题戌铣。其实关于今天的这个话题钦溜,我不知道台下还有什么问题要提问的瞬。没有的话吝,我们可以做一个最后的总结配勤。    我接着丁总说的北京模式的问题捻抡,我们今天说的是关于北京模式首摄搪,丁总说了一个北京是纯电的市呈砝咚贰,跟其他地方都不一样掏畴烈,上海是极端的聚耻,上海是混动市承钇琛,北京是纯电市场洛坞。我理解还有另外一个模式酵迹,就是北京的充电运营商是最多的丸处蒙,发展是最快的参强我,一开始是国家电网蚕、普天在推芜鄙,后来群雄逐鹿巧分,特来电咀捶厦、星星等等各种运营商都进来了秸途,包括先总这样的都进来了怂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商帘吐。    魏士钦齐醒:现在已经不止了笺档。我们有一个数据荆,说是47个运营商鼓借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构亢诫临,我讲点个人思考和认识锰泌文。    先谈思考镭标。第一椿答,供给侧结构性改革内涵非常丰富堕膳黄,大家可能更多关注产品的结构性改革涛受鹤,其实我认为媚,源头是制度的供给和政策的供给会董,再是要素的供给部,三是产品的供给瘦努。    再把这个逻辑关系缕一缕秸禄笺,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给陡立归,而制度撅畔、政策和要素的供给又会影响到产品的供给卤。所以现行体制下顿莱枯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蹿槐?这是我思考的第一个问题仿岔镰。    第二个问题牟某读,是我做企业这么多年的实践和感悟琉淳樊,企业到最后比拼什么腾芒谁?其实就是资源的配置效率蹭巫。汽车行业也如此改。你拥有多少资源固然重要琴,比如研发队伍敝冒,既有一两万人的镶,也有六七千人的畏劲伟,还有两三千人的灌,资源差异很大眠,但实践证明人多不一定成果就多嚎,关键是资源的配置效率雹林冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率掳蓖,取决于一个企业的决策效率和执行效率径蟹。而企业的决策效率和执行效率啤千相,又取决于它的机制和治理结构帝抡切。    反过来肝奇,机制和治理结构取决于产权结构的合理化础书。也就是说挂,产权结构会影响到治理结构和机制坝鼓,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响付堑奉,进而影响企业的资源配置效率埃蹲颗。    从逻辑关系上讲去,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革坏毋。    第三个问题剿脆,产权结构是前提戒娜,是源头性问题挂,多年实践底貌,有以下一些体会灿檄蔬。    关于股权本割受。股东应该优质化矮惠,股比应该合理化紊盛岭。近期也好体畅菏,远期也好汀坛猴,你不能把那些对企业治理朝、技术漆谩潜、管理肚,以及市场拓展没有任何贡献晃廖檬,反过来可能还会添麻烦者赌,当股东艾某缸。这样的股东不能要涉。    股比结构这块矾,不同行业徒,不同企业榷首私,它的结构模式必须符合市场规则拒欧夺。若是竞争性行业褥,不管是央企勃菜独,还是地方国有控股企业谩,做第一大股东绝对控股交畏陇,很难实现建立混合所有制的初衷灌奖茨。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”廷,竞争性行业混合所有制要深混彼,不能简单地浅混虐绷。什么概念扁奈?国有可以是第一大股东骏博酞,但不宜绝对控股驶,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构齿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化栓、国内竞争国际化这么一个概念定。既然是全球化卢泌叹,如果你这个竞争主体赎具,你的治理结构纽绩,你的产权结构妥措灸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话扰讼,你如何参与竞争蜡徒灵?道理非常浅显明白态任吻。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践惨膳。    江汽集团公司制定十一五规划前迸惹铃,我们就有一个想法玲磁狄,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化络堂。围绕这个思路难苟沉,于是就有一个叫三步走的战略规划皆。    第一步融怯,把国有企业员工身份置换掉屎氯,从根本上说闺阂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处垮,对职工也有好处葛,是多方共赢的一件事情填。我们知道斑何,国有企业这条船不管怎样盒,开得好帆,开得不好梅,哪怕再破再旧单钮陀,只要不沉下去东,国企员工都会抓住船板颈堵,不愿意下船晨咐。    如何把员工这些观念转变过来怖割?只有让他们从企业人转变为社会人睛泞。因此秤苏敞,第一步是2006年潍浅瘦,江汽集团公司所有员工进行身份置换顽。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会托梳,作为每个子公司的投资主体祭垛贰,共同组成投资公司届似。    这样睬,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蔑。投资公司持有江汽集团公司的少量股权疽。    第二步藕廖古,我退休后鄙,引进中国建设投资集团有限公司帅。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司帅信绘。初步实现产权多元化谷。    第三步扳擒,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产灵些戌,包括安凯客车的控股股权湍鸵盲,整体运作上市咀叹凯。去年1月获得证监会批准牌隆惶,上市公司已挂牌究功筹。    通过这三步走——置换身份咸,初步股权多元化蒲系,整体上市通荤熔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的边沟,对留人起到了较好作用扳。在工业化炉卯、信息化赁法、网络化尤其是移动互联网时代痴,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代矮,股东或雇主和雇员之间的搏弈按定,更多体现在决策权和分红权领域疯仙。    为什么IT产业沽,特别是互联网企业发展如此迅速淘畴?正因为它有这样的产权结构缔,这样的体制机制兢。做得好的互联网企业森写,股权都比较分散槐,管理骨干和技术骨干都有一定股份首娃抽,可能这是大趋势帘笔窗。    互联网行业资源的竞争和协同榔舷,最终体现在人力资本价值上胆,他们要参与公司的决策和分红膘。这个问题如果不突破富,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难固袭。   存量是稳定剂讳古,增量是兴奋剂    那么赫,内部机制如何变革捷?    1990年我接任江淮汽车厂长朽,当时非常困难吵,留不住人搭圣。有些人选择离开秋挥,人往高处走泞弗蔑,完全可以理解讲。留下来守摊子的这些人不容易垢淬,到我2012年3月退休擂每,这22年时间里显从瞳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段蓉痹刮。    第一阶段是2000年以前邯守。可用两句话概括矾衡,第一句叫做存量相对稳定岸,增量拉开差距弹。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状唇购十,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来驮涛别,可能就有问题觅。因效益提高而增加工资顷采,贡献大的就多增讨,贡献少的就少增青强表。即便没有贡献泌娘,原有的存量工资也不会减少概媚锹,即存量是稳定剂宠库伞,增量是兴奋剂死阮妇。    第二句是有计划按比例增长工资细。也就是说班细纱,企业效益再好凳,效益翻番工资绝不能翻番圭。效益不是很好豪,工资也要涨腿。为什么缺?因为国家年改革开放30多年娄莲扰,经济20多年高速发展耙处涤,物价一直在上涨廉常,生活成本在提高按色碾,降工资就是降生活水平氰。所以我们有计划按比例增长工资孪,以建立工资蓄水池承,以丰补欠蹋涵爱。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利栋河藐。    第二阶段是2000年后尸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式教。    第一部分是级搜,区域领先的现金收入倘具。和北上广深不好比簇鸿,但在安徽及其他城市的同行业者中娥忱汀,我们的薪资收入是高的奥,员工及其消费能力比其他企业稍高锰社。但现金不可过度发放瓤,这是心理学逗疥。人就这样闪,口袋里现钞多了后蒂媚, 像一线工人违休,包括技师在内湾,他腰包丰实了陋菇哄,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了悍喂。    第二部分是大福利荡寞。我在任期间悉,江汽集团公司解决万余套集资建房恼暇,还有大学生公寓揉评弧、廉租房等;自营的物业管理做得非程排鹛耄好色谰,很便宜蜗戮堑,还有免费午餐妈琳,包括洗衣房等未萎。有大福利推急颠,有小福利攫,五险一金都取上限提奉钉刺。    第三部分有限的股权激励讨。    区域性领先的现金收入憾丢憨、大福利屯慑仍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式垄,这使江淮汽车员工享受收入不低捷湃鹤、生活成本不高的待遇马旧韩。也使人才无序流动降到最低偏蛇蛔。我在任22年绰考,江淮的人才荒,不管是管理人才还是技术人才圣,几乎没有怎么流失陈。    外人都觉得很奇怪唉唬。当时有个汽车企业派人力资源副部长谩,在江淮附近找了家酒店小百炕,一住就是一个月纳,每天晚上打电话找人陶变锭,但没有人为之所动堪督墩。    究其原因擅体,当然也不仅仅是待遇和福利卿,重要的是文化留人田,怎么能留住人心宏谁,这是其一需团。    其二炬诉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设舵,使员工的成长速度可能更快噬。    其三淳, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径凌。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径捍袱,但我们有三条路径味规。    一是管理人员成长路径歉春:管理员悄父、助理管理师帛杠普、管理师涎、二级副经理苗辽葡、二级经理烤、一级经理尽。    二是技术人员成长路径磷:技术员查唉、助理技术师咖、技术师;设计师匡力鼻、主任设计师麓、设计总监擦凑靶、技术中心副主任匿低、主任等耙卷弯。    三是技术工人路径党:高级技工菱盟芒、助理技师床、技师锯处邯、高级技师跺酣施。高级技师的薪酬事,甚至比二级副经理拿得还多荆渭。    这三条员工成长路径悔瘸妙,每个岗位都有岗位说明书赦掣。你要申报这个岗位存凛筒,必须经历什么培训魔佩,需要什么绩效垦护掇,才有资格申报郝。上什么岗位有明确的薪资标准商史,“升官同时发财”娇睡,用人用工尽可能做到公开公正透明雀垦。员工们也看得很清楚沧舶,只要好好干纳,就能够成长摩瞧睡。    总之晒倡躲,在中央政府大政方针指引下身嗓鬼,切实普簿稿、正确理解运用国企改革的核心思想和方法淡鲁,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革屉煞掠。    尤其是产权结构改革热,不要消极等待主管部门来安排疗揽,等是等不到的霸。也不要对现有体制纺架寂、机制太多无意义的抱怨氢,只要动机纯正攫辫踏,对国家对企业对员工有利趴识僳,就值得一试钝弛,这是我在江淮汽车多年的指导思想复。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋馈式,但一定是基于稳定性亭、权变性低券啼、柔韧性基础上的变革铆核。要主动诚恳地和主管部门进行沟通魂。同时切记不管做什么事情锨舒,一定要取得合法合规的文件依据父勿你。    在沟通管理和内部运作方面唱,如何适应政策环境叹底秽,是对企业负责人的管理智慧的考验尾恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团霜杉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办宋家。   当下谱顽,在互联网经济蓬勃发展粒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下恰虾徽,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃翅纬漓、汉腾句、乐视孙、蔚来苟、Nevs巷、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈嚷就同。但这些新思维按郎、新模式遇到来自行业龟赤、公众和政府有关部门的不理解和质疑被离惯。为此寰球汽车邀请行业专家偷施、新势力企业领导啪裳埃、主流媒体高层庐七,就大家共同关心的行业趋势悸晤妓、创新模式检、市场预判等话题展开热烈讨论倦。   程远毯衬:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁工次惠、V讯网总编辑程远   以下是发言实录抠:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛未,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域馅慈杏,也是一个全新的问题新讨,所以我觉得应该是个很有意思的事雄囊爸。今天让我首先来作一个发言敲仁,我觉得是抛砖引玉肉窗滥,我想把石头抛出来湃,引出大家精彩的观点采。   当然今天有几家企业来参加这个论坛劲劫邵,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题随沁称,他们该不该进入汽车行业哦显。大家知道孝骗,这几个企业全是新人限鲤冗,以前都没有做过括,在社会上是有一个反响璃巳清,有一种争议霓犁,说现在已经非常挤了钞纬观,我们已经达到了2500万辆的规模笆橇书,100万辆的企业已经有六七个了私,还缺你们湍洛?你们现在还有机会级舰?我想说这是一个很重大的问题袒淳柯,我想这个问题为什么说是战略问题皇劲,中国汽车业一开始就有这个问题邯。   我的印象中纳,我觉得中国汽车业有很多政策接睡夕,也有很多重大的事情仓禄驹,但是我现在回忆起来诉胖,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大戌,一个就是开放引进力量,也就是合资无长,也就是所谓的市场换技术景。另一个谩龄蚀,我们做了一件很大的事情男,叫反对散乱差飘添避。这么几十年来瑟飞芒,在我们的汽车管理部门下铣,我们就不说谁了陡莲,大家都很熟捎湍枷,都是朋友技,现在都七八十岁的人辱慷弦。我进入这个行业30多岁急棵,已经过去30年了绥,这些人现在已经退了彤缆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情旱绣滇,一个是合资引进猴狡,一个是反对散乱差妇磕连。合资引进就是把外国的跨国公司招进来金需丁,即刚才说的市场换技术崔骂陷。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车沙,认为我们当时的企业太多太乱太小太差悼,只许有资质的企业做苛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司太裁牌,就叫中国汽车工业总公司美。后来咕词,提出了南北划界卵唐霓,想要一汽在长江以北讹蹭遣,二汽在长江以南扁暇,形成一个竞争局面偷。这个想法没有实现煞刃,当然再早我们搞过六大公司辽倡梅,但是总体来讲繁栏母,我们在企业车的总体思想是害怕竞争纪茶。   我在八九十年代写过一篇报道矮,我就说中国汽车为何怕竞争股洁厘?其实现在想帆京湾,我们争论来争论去就是一条丧俊,国有竞争华,我们认为企业太多了吓赊固,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理胸。   那时候从国家宏观的角度凭俊,陈云同志提出了一个经济学观点嘶戊镣,叫做鸟儿在笼子里飞嘶荆痹,年轻同志可能没有听过憾冒吼。虽然给你放飞吕室面,但是你不能乱飞峰贫科,得在笼子里飞鲸揩革。汽车的管理也是希望他在笼子里飞矾磨忻,所以我们提出“三大三小”擂吃毛,规定的企业能造车按慷,其他人都不能造车讣雇特,认为进来的就是捣乱厂。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章颧,后来被总编辑改为无心插柳菏半。我们一心一意想扶持的企业搞上去桥蚂,但是我们不想扶持的企业又在出现驰,所以就出现了这种焦灼的竞争局面肃策。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意羡梦,为什么呢麓茬?当然是我们的基础比较差绰,一无资金哪,二无技术贫窗,三无人才荤离,白手起家档。这时候我们引进外资白捆糕,有了资金糜肛、有了技术渡、有了人才玖薯,奠定了我们汽车的发展基础懂陇辞。但是只走这条路等于缺一条腿公,只有引进外资颠,没有自己的发展卵炔。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业翠丘会,反对本土企业书劝摧,所谓自主企业禾稳,所以自主企业很长时间不能进入造车领域房。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的俺芳,奇瑞绰、吉利丝奢、长城滩森捎、比亚迪许八玛,没有一家是合法造车的企业策誓,方式大家都知道拌,买一个不生产但还有资质的企业咯欢,就是所谓户口本咯淳病,然后就开始造车褥秤范。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好狙佰溯,该死的企业死不了衔铆搞,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口光播,这是一个很奇怪的现象砰,在其他任何国家都没有这个事情抖蔫阂,只有在我们国家投辆,这变成了一种无形资产率。   所以脐,后来工信部成立前夕绍徊,在发改委发布了一个通报泌墨峨,宣布哪些企业要死踏惧,其实是一个作秀显笆。因为这些企业本身已经不存在了且,我们如果不把资质作为一种资产保存下来炊骚,就不会有这种奇异的怪现象锭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判草,我们把汽车产业的市场化相膳、自由竞争的方式忽略了抽,我们把它当做航天航空管理碌瞬净。所谓集中力量办大事想纤埂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的盒,像航天航空只发射一颗卫星乌端,只造几架航天飞机沽擦,但是汽车绝对不能这样淖纹谦,如果我们中国只有一个汽车企业融传,我们今天无法想象能够达到2500万辆哨抒,我们可能还在200万辆以下徘徊脊慈设。   我们想想我们当时的规模诞卸,讲起话来捌触,我们一点底气都没有挨嫁,全中国所有汽车企业的力量侣分,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量拿凑,所以我们那时候是没有底气的窍奇经。那时候蔡总经常讲懒,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂恳淬,我们国内的某家工厂练线策,搞了多少年釜?投资130亿干了那么多年没有干上去酮认,现在回头干干啪完,别的合资企业在武汉干140万辆车维添,听都没听说过他就干成了潍呐。   当时我们确实是一穷二白慨煤琳,那种情况下我们引进外资刹售,但是不让国内自己的汽车做蛔坏千,造成了我们汽车工业发展少了一条腿耸艘商,变成了外资企业傅、跨国公司一股独大裸敌泻,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌县揣。   中国其实为什么发展到现在这个状况爽交趟?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差埂,在座的年轻人没有听说过相,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号被。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作傅竿。为什么有审批制河冉什?审批制就是为了反对散乱差司,所以你不能随便上企业劣。   我们把进入产业的大门关得很斜屏倨健,一方面对产业造成了很大损失焕瓶艇,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会桅赴。大家知道超,那时候汽车卖多少钱轰看盎?桑塔纳要卖了20几万匣磕,当时说两万块钱汗,八字还没有一撇矗,订购两万多辆劝寞伍,在桑塔纳卖20万的时候怯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来凳。那时候的技术标准肩狮、排放标准都很低葛搭仁,我们会很快发展起来钩扫阔,但是我们失掉了这个机会烧匆。这是产业上的一大失误父隆,就是反对散乱差罚箔,阻碍了中国自主品牌的发展穿。   我觉得中国汽车进入2002年钙焙苯,入世以后就发生了很大的变化竞倦腹,这个变化就是放宽了妓耿碧,应该感谢国家经贸委前司长恨奠康,后来发改委的副主任欧新黔乃譬市,他在这件事上力排阻力晦谐牧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来揣,有二三十个企业进来惶。在这时候惹,包括奇瑞虹缎、吉利绿缝莎、长城非芭略,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蔼卡,所以这是我们企业发展一个好的契机伤竣,这个契机来自于好的竞争涝娜。   现在大家没有再说反对散乱差愧锻,但是这个毒瘤并没有肃清写掇,现在要有一个新的品牌出来峰缚垮,我们第一个想法就是它该不该出来茹,又来添乱库拆。所以在这种情况下娠革店,汉腾出来以后目泥,我当时也没有太明确的认识首缮,在网上一片谴责声的时候烈竞,我就意识到了这个问题为红叫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的封镰醋,大的打败小的良阮脊,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼磐稼,快鱼吃慢鱼猾。汉腾给我一个启发行散,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲痪,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在俺,今后还会存在拭微吠。   现在一汽扫倘锤、二汽非常困难皆淬舒,包袱非常沉重奉奋竞,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才瓤信,但是最近连一辆好的车都出不来塑磊。现在真正有活力的企业是谁呢琳炕?是长城琼、比亚迪卞帘绿、奇瑞熊、吉利募。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用禾。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开罐秦霞,让大家不要惧怕竞争授炼表,竞争只有好处揽。我们老是说过度竞争受,实际上没有过度竞争朝觅范,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的课,经济规律本身有一个调节作用砰商琅,一旦过度竞争它会自动退出商骄。   我们的出租车管理很失败氯察冀,就是我们怕过度竞争魂,我们把北京市的出租车限制在7万辆兔肥吾,因此打车难科、打车贵阜彻,群众怨声载道茫拴。凡是放开竞争薄兽,像家电产业大家都知道篇欢扇,为什么发展得比较良性呢辰?就是因为放开竞争隶,是不是先来后到呢泞革镰?我们现在想想80年代拷据辜,61家电视机厂惕,现在上哪去找筷秋獭?大家熟悉的品牌裤苇奇,北京牌烈倘、昆仑牌斤殊,我前天在飞机上看到长虹妥,长虹居然还在吨,出乎我的意料署骇。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存丢昧,现在新出的电视机厂狠乘限,TCL过去有吗室?就是长江后浪推前浪弊,我们永远不应该对后进者说不保瘦,我们一定要这个变成一个共识点鹊莆,任何时候都可以有人进来骨。就像他们说的噶吨的,任何一个行业都会机会拱憨挡。今天在座的各位都是新进来的汗,我觉得你们的机会大大的有俏酱。   我的砖头就先抛这些骏虫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编京疯:沈达炜 版权作品湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾,严禁转载轰福,违者将被追究法律责任成邪。 获取授权" "  徐和谊说翟滑,当我急的时候瞪迁,老唐一乐骸轮辟,哥儿俩(的配合)还行溶。双方都是坦诚的心态趁,就没什么谈不成的事情硷鹃。    唐仕凯则认为降嗣纫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作篇豢隘,基于双方的相互尊重顷鬼。合作中匠廓彪,尽管文化不同虑届、目标不同斑请,都能坦诚地交流挂,达成一致辩艘,满足消费者需求间径盎。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事粟太、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚诚嫉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前频棵啃,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事解司、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯江,接受了中国经济网等几家媒体的采访灭龋讣。在奔驰E级轿车之外欺,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作筋搅暮。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时炉,徐和谊说锨静淘,关键在于双方的真诚与坦诚粗掂继,这与我们的性格有关困祭。我的性格是直率富霖孩,而唐仕凯先生则是含蓄比、温和毫,哥儿俩(的配合)还行架酣兴。双方都是坦诚的心态孩,就没什么谈不成的事情侣唯畦。    徐和谊谈到兑览盯,合作中陪,彼此考虑对方的文化烽巴呜、体制纹,对对方的决策机构都很了解馈理间,也想知道对方的想法灵川,并多从他那套(系统)思考牧梨权:靠不靠谱搂瓮巩,可不可能扇。不能瞎白话册妙插,不能伤和气千,所以就越合作越顺利骏揪。    徐和谊认为涝惰,随着后续工厂和产品的导入损栋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期始。    他还打趣说拈,唐仕凯先生文雅乳奈,当我急的时候傅帮瑞,老唐一乐憨翁,我们的搭配非沉坏溃合适寇沽。    唐仕凯则认为伯钡形,戴姆勒在中国与北汽的良好合作管,基于双方的相互尊重斑。他说稀烯琼,我们与北汽之间有更多的共识秃。过去几年的合作系保豹,大家互相信任溜哇、持久乾旗埔、坚实核赔。我们有德国人的执着草骇茶、坚持从诽赏,在双方合作中睛,尽管文化不同陡、目标不同抨,都能坦诚地交流蒂牢,达成一致付堆,满足消费者需求铅,也能让优秀人才有合适的岗位逻敞峰。可以说卯疗,北汽与戴姆勒建立了最好的茧、双方互信的关系充厂。    另外杉寂,唐仕凯指出坚形,中国业务的发展汇缺,离不开经销商伙伴的精诚合作全诞,他们积极履行对消费者的承诺拱、关爱仑蔫码,也与我们建立起非常良好的厂商关系童痢菱。    他强调促,我们与北汽的合作魏鳖幂,增进了双方的关系狈湿。 全新长轴距E级车上市现沉潞小,领导合影(右二为徐和谊擂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手戚凶,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说锣办,目前按揪垦,我们的合作是最好的咳峨秤。认真总结以往的经验称坊汀、教训侈,特别是过去的错误沁扩淑,接受媒体的帮助骋嚏、批评欠硷,因为大家对我们有更好的期许钾涩辱。目前宝,我们仍没有达到自己的目标滔炉操,在中国市场还是第三名抢扑。但是浚,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)曹砂隙。因此鳞,我们还需要精诚合作潭苦,力争打造一流的企业;精益求精差,建立一支一流的团队沸。毕竟拆逝蛇,我们的公司和事业都很年轻嫡,在发展当中最重要的还是关乎人辞杰乡。因此放,我们不能只顾眼前槐,应当放眼未来怠,希望取得更好的位置闻诞荤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊阜粗床:    各位领导典、各位汽车界同仁穗寥:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛饭,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计菏糠呜。今年论坛的主题聚焦安全溅灵,我觉得非常有必要崩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题点定,已引起全行业和全社会的关注凉糜。    今年以来炒伶替,在国家和地方补贴政策的助推下拘,新能源汽车市场延续了红红火火的行情镰,1-6月槽售拦,新能源汽车实现销量17万辆褂,同比增长126.9%淌喉妒。其中纯电动实现销量12.6万辆奢碑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆说聊,预计到8月底锭同,全年6万个新能源指标就将用尽假蓬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆鸵敞,同比增长170%伸邪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置尽。    但随着新能源汽车销量猛增麻红兰,其安全问题也逐步凸显荚。仅今年上半年蠢,与新能源车相关起火事件就有11起肚,事故原因涉及到电池簧吮枚、材料穷儡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面径貌摊。不但给事故车主造成了严重的生命涛姑乔、财产损失会,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧瓮呕巳,极其不利于新能源汽车的推广鲸沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律伙宪逛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折培嫉撑,新技术新模式尤其如此躬掳哆。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处襄考、火车一度跑不过马车茄次惶、人工智能行业也几起几落霓,每次都面临着必须攻坚的难题洞,并随着问题的解决才获得新的认可去。新能源汽车行业也是一样颓存,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域竿宠,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进汕慧,在蓄积了一定的市场规模之后幕堪,开始到达一个新的平台期恃,开始面临这样那样的问题累徊绣。而我们认为仇,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题巫伶婆。    首先奴浅钢,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足幕了。    今天我们面临的新能源安全问题倪仓奔,一部分是技术问题腿邓软,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等垢。但更多的是行业规范问题辖,由于新能源汽车市场发展太快笨平,行业法规建设相对滞后胖脯,安全法规不够健全晚,相关标准缺失双蒂,再加上消费者安全意识不足损筹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等式坑,共同导致了一些安全问题的出现屑田。作为一个新兴行业熬烤,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规伦漂桥、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度佳擞,这是新能源事故频发的原因薯,也是新能源发展到当前阶段娃,我们必须着手解决的问题完透拖。    其次达溃,安全问题是消费者关注的基础痛点颁鼻卤,必须全力以赴加以解决韧。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示阔委苏,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准感,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全母。我们经常说苇,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点贾炒常,但是没有了安全这一基戳骸,里程的远近本身也就没有了意义拳惮裁。新能源推广几年来佃朗,市场上对安全的质疑之声始终不断硕迁,说明广大消费者除了里程焦虑反斡涡,还普遍存在着安全焦虑慕吴,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑玖囱掠,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择广凯颂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡咆。着一把火就可能会毁了一个行业态护逃,在网络时代这种心理传导完全可能发生手穗饯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理幕,必须将安全问题作为头等大事来抓豆碘,否则就会被消费者所抛弃布烁处。    最后烁疮衫,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蜕效烁,也是发展的动力源车逢。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破稠挂辆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品塑徒仓,才能得以持久生存嫉背。千百年来锯,人们围绕着使产品更加安全可靠随,不断做出创新靠捞。及至今日檄,我们投入无人驾驶汽车艰痉、智能网联汽车的研究魏,很大一部分原因囊封磨,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障橙。新能源汽车作为面向未来的产品奶献,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变匡奋,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力显。    由此可见赶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈梁,粗看起来林林总总室,不一而足;但是究其本质授哇剔,核心还在安全孔渴。破除了安全问题宛寒困,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题崔隋翱,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题牢,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高躬捷无,而围绕安全问题不断攻坚克难集窘填,新能源产品和发展模式将不断创新惶互,不断创造社会价值坏马础。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者潍,我们从一开始醚似融,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓汰镀,从战略高度提升安全性甫鸵骄,居安思危金笆,未雨绸缪睛,从研发谴踏、生产到售后服务朔蹈凡,都布下层层防线媳,确保产品万无一失聚鹿。    一是在产品开发上加强安全功能设计仙苟阶,从源头上提升安全性乳。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障斑饶势。从产品的开发设计阶段翘,我们就从整车控制卫烤、动力电池斯、高压安全等方面以高标准进行设计褪沽。在整车安全方面嫉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统妹虫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计忍继。在动力系统方面稀乔娠,我们从材料冯、电芯激、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计玻潭,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术颠急懒,降低电池短路和起火的风险斜。在高压系统安全方面冯阂箩,我们从防水钢桂、防火继蠕、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计朔锻,高标准强化安全功能疤搞虱。除此之外系掂棱,我们还充分利用智能网联技术慕,对新能源车运行进行实时后台数据监控地氖鲍,建立事故应急响应保证机制糠贿抨,为新能源安全使用保驾护航皖衫。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证圣娩,以高质量产品确保安全家显融。在新能源汽车快速发展的同时卉渭,北汽集团不忘发展新能源的初心钦,严把质量安全关焦。北汽新能源生产的每一款产品读默,除了要通过传统车都要经过的质量验证外垒鹊倡,还要对电池细、电控系统进行严苛的测试与验证砷汤传。目前损形赴,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系耪判,其中电芯安全可靠性测试标准42项坷删,电池系统安全可靠性测试标准50项侠,BMS策略安全可靠性测试标准33项朗沙拆,这些测试包括长时火烧测试垢彭、电池剖切测试儒缆穗、极限跌落测试和电池浸水测试等惹犯。同时碳烯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位锈侗农。上半年供季队,北汽新能源接到订单2.6万单跨频,但在资源不足的情况下厘,我们严抓质量关挨,绝不为销量而粗制滥造绘,最终完成15052辆的销售任务顷勿,订单满足率仅58%腾,但却实现了上0事故率的优良成绩挠贡。    三是加强售后服务与培训泉什,让新能源车用户买得放心态,用得安心骆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障鹅捣,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统德,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系媳啼栏,包含车辆保养配笛、车辆维修檄、紧急救援千钒潘、充电设备媒示患、增值服务噬缴、客户关怀等多项内容疲成。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控揩套仙,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查秦、维修发,并对服务完成情况进行跟踪监控寄伴,形成服务闭环庐祷,确逼す呦剩客户满意措。同时棱毖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训寐瑞,对车主进行说明和操作演示膏,并规范安全培训流程览,提升新能源车主的安全意识胺。在此基础上蔬,我们还创新营销服务模式尘忙恰,今年8月12日寒肮,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金挠价略,不仅具有推广新能源车的效果档试,同时可以让车主及时更换聊干、检修旧车上的老化电池泊藉,通过我们的新模式给市场提供更多安全沃、环保噬冀、高质量的车型督韩,给消费者更安心的消费体验唉舷稠。    各位领导计持啃、各位同仁靶附傻:新能源汽车作为一个新兴产业顷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段骚宠,出现一些安全问题熟段破,这在快速推进过程中也是难免的灿,是我们必然要面对的问题荒返射。因此新能源安全问题破盎克,绝非某一家企业能够单独解决龋衡,它需要我们整个行业的协同并进冯裁烘。    有鉴于此宠奖姆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力看焚,不能因噎废食沽,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心耗情钞,牢记我们新能源事业的战略使命焙却迁,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念市攻茹,以持之以恒的韧性坦,推动政府促、科研机构退哗盼、行业协会凶、企业乃至全社会开放合作鼓部耸,不断建立安全标准敌魄坪、不断规范行业行为壬贸眯、不断推动技术进步剩恢、不断优化消费者使用习惯霜串挨,不断实现新能源汽车行业成长成熟轻馁驴、发展壮大集,实现整个行业的可持续发展途细。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可娶背:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长饰,各位领导曹、各位专家习,业界的朋友们浆躬:    大家好!今天洁,众多长期关心汤、支持中国电动汽车产业发展的领导推、专家和朋友们齐聚郑州鲤,共商大计萄畅。作为本次论坛的协办方欠膛,请允许我代表宇通公司宛矛猴,向到会的领导遍、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里饲补舰,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识巧。    近年来咕钠,国家出台多项重大政策卞棱,从顶层设计桓围、推广应用沦、税费减免才扯继、购置补贴穷、生产准入撕懦高、基础设施等多个方面搅癌,保障新能源汽车产业健康快速发展嫩晶。客车作为电动汽车发展战略的切入点需都懊,是电动汽车普及推广的重点领域景舵吮。至2015年底吉素宽,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆恭笔媒,占同期所有客车推广量的13%举甩,为城市节能减排持弦隋、绿色交通出行做出了重要贡献览品松。    财政部裁巾、工信部饶喀惦、科技部擎寿、交通部倡团、发改委等部委伴论,通过科技计划式帮、产业技术创新工程等重点项目进行支持睹魔,有效推动了电动客车行业的研发和产业化摩盖。我国电动客车自主化技术水 平不断提升魄:节油率茹另圈、续驶里程等性能不断提升浅耗,动力电池能量密度扯、驱动电机效率等关键技术迅速进步烩。    具体来说泌坦姑,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化枯贯酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成号瓢陷、节能与控制技术方面已实现了自主研发倍颅,大部分电动客车均采用国内自主控制器参笨,整车性价比高攘缸,满足市场需求屁,节能效果得到消费者认可船刷。    二是动力电池性价比显著提升堆娃。动力电池勿、关键材料国产化进程加速下烙酶,安全性和工艺技术持续改进啼。与2010年相比琳,动力电池能量密度提高将近一倍八忌,成本大幅度降低肮链曹。    三是驱动电机技术水平进步明显菏。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求健,在功率密度唾伎翰、系统集成度和材料利用率方面显著提升察讲。    同时吉勺淋,我们也应认识到其捕,国内电动客车研发试验能力有待提升庇斥径,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蜕:整车可靠性络、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力厩拧侗、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整艇陵,寿命垒靠、低温环境适应性公晴信、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后戳抚色。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向适奈勾。    马凯副总理强调玛帛割:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障颠潜。电动汽车由于安装了电池凳、电机扭、高压线束等高压部件扳,给整车安全性带来了新的问题具坍篇,而电动客车安装电池容量大舍佰供、整车承载人数多摩,给整车安全设计提出了更高的要求护。    因此锣,电动客车必须从防水谴跑、防火被、防触电蔬古奋、乘客逃生前菲、事故处理等方面综合考虑累,从研发制造诉、运输存储犊隘、维修保养矗、报废回收等全生命周期各个阶段着手浚匿,在电池安全虑采厂、控制安全父、高压安全婚挤舷、电磁兼容等方面进行技术攻关咳,全面提升安全技术水平将。并对车辆付尸童、零部件运行实时监控杏痢跺,起到预警作用播顷咕,保障大规模安全运营淋来。    宇通自1999年开始研发电动客车卢,持续加大研发投入吭函,得到了国家部委菜晌臂、河南省政府和各位朋友的大力支持痛辛。未来救线矢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入寇平缺,围绕电动客车轻量化搭、智能化廖潍观、网联化以及智能制造等发展方向失恰推,立足自主创新憾,掌握关键技术嘿靡,提升安全水平末滤,促进电动汽车产业健康快速发展红。    但同时拎梢柿,为了推动我国汽车产业的转型升级肛蛾,实现2020年500万辆的目标昧毋,我们依然任重道远屯剃。行业的健康发展去,离不开国家政策和社会各界的支持将,我们建议诗耙:    继续支持产品品质提升和新技术研发墙眠。在纯电动谅、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验挖懈,研究开展创新工程二期项目等泞,助力国家下一阶段产业化目标的实现括蠕并。针对燃料电池客车泛屯,我国和国外先进水平相比还有较大差距拈橙滴,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度夏孙扛,尽快解决关键技术问题撇杯尖,推动产业化发展呜虫团。    电动汽车正处在新产品推出的初期称卫妙,技术飞速发展还,面临很多未知领域的挑战高,这些不确定也带来巨大的创新机会都桂愁,是企业括缅、行业和国家的历史机遇迪靶馆,也是赋予我们的使命和责任夺,    我们将坚持创新步砍,努力实现产业转型升级和健康持续发展瘟鸥入。    最后居哪,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "陈清泰粒醇:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办浮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”雾极,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”采僳圣。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出畔邵邓,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题玛烘,回应社会的关切秘,引领行业的健康发展闻皋萍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台姑,围绕电动汽车安全和创新等热点问题洞城显,广泛交流采、献计献策崔腥。    首先是创新引领问题俺。    去年沦,国家多种政策的叠加效应充分体现怀孪,电动汽车呈现了爆发式的增长损兔冯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%距,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善雹孪铝,并得到大多数试点城市的积极响应孪。更加可喜的是苍,电动技术逐渐被消费者所接受茎从,潜在消费人群在增长翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是褪,总体上擂,这还是一个政策驱动的市澄⒙,它的不可持续性已经开始显现么。从今年起贰峡贪,国家补贴政策开始退坡桓省说。种种情况表明妙书饲,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期涂亮蒙,相应地际呵聚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期棵。购车补贴的退坡栖姥茶,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型白。也就是在购车阔剧苇、补贴逐步递减的同时疙,政府应在研发环节加大支持力度盟呸浆,集中资源支持在动力电池昧啸、核心零部件惧凉滑、电控技术晾、轻量化干戈、智能化等方面突破技术瓶颈骇缓镐。    另外帅谈刃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位薄来村。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始钨坏桥,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等摆棱射。相应地方婚,很多巨型汽车公司正在加大研发力度稗,大手笔投资于电动汽车肺。    这一切表明考,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快挺爱。    由此看来都盖,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战磨伶。    第一森圣惜,政府补贴政策进入退坡通道恒体,电动汽车性价比提高的进程佩,能不能跟上政策退坡的进程藕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路桂臣,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键德。    第二惋颊胜,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力枪汇,中国肯定是他们的一个主要市场目标搅少。能否改写我国燃油车发展的历史棋刷崎,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立嚎,并建立起较强的国际竞争力抖钠睹,这是政府和企业必须认真考虑的问题拒骨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术危裂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力马傻。    因此戏漆秸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导耗砰悍,那是在强政策激励下的增长节勉吾,是不可持续的齐我滴。有些企业一门心思地追逐增长伍,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张嗓,却放松或忽略了创新和研发河廉。    应该承认春,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比虎搭,性价比还是偏低的此。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破缉,电动汽车将始终受到半途而废的威胁瞥。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景彭,理性地配置研发和产能扩建的投入博桨擒。    当前枚陈,我国电动汽车正在向成长期转型库抄染,这是一个重要的机会窗口摩。从全球看漠,电动汽车的技术路线还有选择的余地身雄街,核心技术尚待进一步突破娄届,关键零部件的壁垒尚未形成能,信息系统还在发展聚清,品牌效应还未发力蕉拟渺,商业模式正呈现多样化苔奉。可以说道呢,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间冕推甲。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略册糠,有较好的积累净铣。我们又有全球最大的汽车市场支撑妨蛋筛,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权炭镣秋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇渺棚眯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件劳佬逼。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期滔首,潜心打造核心竞争力屡篙赣,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美冯纱槽,另一方面可以与国际巨头同台竞争拒。    电动汽车和燃油车一样枪,竞争力的核心是聚集优秀人才咐柏,拥有强大的研发能力浑,掌握关键技术和建立良好的品牌效应疏瑰。对于汽车产业来说祈,生产能力的扩张是相对容易的赂,而核心竞争力的形成则是十分艰难的麓无。但是鞋蛙礁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了第扇钮,因为那充其量只是一个泥足巨人览握。    补贴政策的退坡赌,正在形成一股强大的倒逼式的正能量鸡陡,补贴导向将让位于市场导向醛,让位于创新导向侨。优胜劣汰作用将被强化霜话算,在大浪淘沙中排氢,真正能站住脚的感墒,将是那些具有创新能力淬范拦、掌握核心技术良慕、具有品牌效应的企业僳。    关于安全保障的问题庇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上嗽,特别强调要重视电动汽车的安全问题胳叔播。这也是全社会非常关注的一个问题臼奖诲,是这次会议讨论的一个重点恐储排。    为开好本次论坛颇媳窗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研县丘,并将在本次会议上发布调研的成果箍膜榔。    汽车的100多年发展史说明毁申妥,随着人们生活水平的提高口凸诵,出行机动化是一种必然的选择俺贡桑。但是逆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车搐,电动汽车处于起步阶段缚隘,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蓝,还存在由于能源结构改变而带来的徘港,诸如高压电路段铜、动力电池等新的安全问题饶胶。    因此极颧念,在电动汽车市场快速增长的时候搏,安全应该引起特别的注意挤凰,无论是整车企业鲸,还是零部件企业法,对于可能出现的安全问题膜剧,都要诸项排查坚壤酶、及时发现悉醇溃、找出对策茅浪,竭尽全力把问题消除在进入市场之前炕教。即便是这样吻课荤,进入市场后的汽车仍可能出现问题葱表,这就需要继续跟踪呕兽称,不断发现新问题棋横庙,不断解决问题菩挂隶,必要时要召回已经进入市场的车辆阮。    应当承认钮农,电动汽车技术的成熟度还不足掇,市场考验还不充分软标慷,消费者的信任度还很脆弱擅快辣,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展谎。从这个意义上说聪,我们必须把安全放在首位吃霉狡。因为安全是一个否定性指标的,世界上没有绝对的安全吠美,但追求安全是企业的天职纲铜廷,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上玻肮,要以更多的投入眉蚂,在设计居雇、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平仇。我们绝不容忍安全隐患堪袒暗,但也要宽容失败兼,因为这里存在着不确定性保坡领。    安全也是规范出来的斥啸,要高度重视标准栖、法规和监管的作用烷肺,设计安全的标准和法规钒嘎田,有些是科学的研究和论证定下来的式,有些则是产生诸多的教训后总结出来的赡涵。企业必须严格按标准和法规生产簇戎柏、管理和运营收,监管部门则应该严格执法新咆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本悸凛,绝不能容忍劣币驱逐良币建立。    今天佛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题详葡,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题尾寐,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具赤,它还缺乏充分的应用考验盗挎簇,需要未雨绸缪爬膜撬,防患于未然嘎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀列:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导豹俗漏,各位同行乳绷蛙,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鳖淑柔,每个桌上都放了一本壁,大家可以直接看扔替。前面上半场我估计是大家最关注的却畅,有一些政府动向痉,他们做的干货扰,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了窖忿,我只讲讲技术瘫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”钾庇,有三个方面钵嫁,有些技术方面的内容是有相关性的姓,政策本来是张永伟讲的刚料,我在PPT里基本删掉了绿户琼,大概带一点冉。    首先讲一下电动汽车安全的技术丸帝薯。电动汽车安全技术我们分三块仑,动力电池的安全澳、电动汽车整车安全滤、充电基础设施的安全悄。首先是动力电池的安全性臣殴冀,是最基础派写肝、最核心的耪辨,包含了电安全惹诫掂、热安全怀店、结构安全等等尉剧摄。    我要先从科学的角度说一下把娇戮。如图(ppt)喀堡咆,这是电动汽车动力电池的基本特性良戳,中间可以看出我们锂电池安全的范围胆挝细,一个是电压绒榷、一个是温度尽,对电池安全来讲无牢,这么一个很小的窗口里才能安全工作茸腺离,如果温度高了会发生一系列的反应泌,就不正常了猩频。我们具体来定义一下这些温度惨骗,这是做一个严格科学的实验洛哼蔑,锂离子电池的热失控风闯连、温度变化擞时米、温度和电压变化的过程寿入碘。有三个温度蹲乌,T1叫热失控自生热起始温度特突纽,这个温度一般在90度堆惹,接近100度鹃。第二个屡孙,热失控的触发温度顷急堪,就是说热失控要开始了钙。第三个林,热失控的最高温度帛,代表了释放能量净改。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)蒂,给出了一系列的各种类型的动力电池捞,比方说三元的NCA线绵彪、NCM蚀、锰酸锂的绿罐,钴酸锂白蔼蓖、磷酸铁锂财讽,还有钛酸锂的官哇,从中间就看出楔伦,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的赶眉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域洪绿,总体来看殊吐撼,热失控最高温度比较低一点篡,这是钛酸锂的废孩另。    太过于学术化一点轰赌摊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程窗捞劫。热失控奢,我们先从热的角度汤,过热之后首先开始自身热的起始温度之后辨,我们的SEI膜就会分解屡、负极电解液也会反应妒琴,隔膜机制熔化毙,再到正极分解勒浅哩、电解质分解肝返,最后就涂层崩溃融,大规模的内短路电解液燃烧颗,就形成了热失控蔚杏。发热量可以使电池的温度升高400—1000度毁舰。    另外一个问题统,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展偿痞揽,像放鞭炮一样得瓦舰,一个单体发生热失控能量还是有限的坪八绞,如果在整个模组系统中间扩展袄瘁,这个能量就非常大了诽叛。我们说其实不在能量的大胁牙仁选,巧克力的比能量比电池的比能量高多了门,但是并不是一个危险的东西皖窜,关键是没有瞬时释放棘紊,这是一个瞬时释放的问题便。    诱因癸,刚才说的是过热引起的囱惋,还有电的和机械的略太,电触发卸,主要是过充剂排、过放等等梧淮摩,尤其是过充慈,过充引起的热失控是蜗ⅲ害比较大的茨,这是它过充的一个过程和机理螺鬼筐,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火陇涡。还有机械滥用瓤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火棘痉,这是在网上搜到的底盘的切割实验煤,专门看它怎么样姬,机械诱因就会最终引起短路撕黔。    第二部分摆物,整车的疟凉酸,现在我们找电池厂开安全会赫陀,电池厂就说很多问题是整车引起的储灌,不是电池的事弓枷。的确嚏惟梧,很多问题不是电池本身造成的商蔬廖,是外部原因糕钞染,整车虹痰茂,比方说碰撞会引起桨捻,电气安全舌朗谁,还有功能安全藤肯合,重点是这几方面蛾轨。比方说碰撞舌,碰撞是最容易引起抡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全脐蛔粒。第二锈负,各种原因的电气线路短路引起着火管,比方说左边这个(ppt)是特别典型的怒,电机控制器氮、电机电子器件IGBP短路了弄,高压呻枯瓷、拉弧豆档、多处熔断贸,整个就全烧掉了姥,这是控制器烧红了钝。另外一个殿,比方说前一段时间南京暴雨之后歇睡跺,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路瞪皮。功能安全昂,深圳五洲龙这就是功能安全导致的嗣靛,电池管理系统死机扇纳,但是充电机不知道素假捞,继续充差岭茫,充过头了牛伍吓,导致了安全事故柑恳,一般150%会大规模的内短路离段困,充过头150%媳橇,不管是什么电池避,包括钛酸锂电池士帅,如果充过头也都会热失控的珊,虽然我们知道钛酸锂非常安全势,但是过充之后过压也会引起安全事故坏年。    第三蔡需,充电基础设施的安全伞崎。尤其要说一下充电设备的安全问题朔霸辖,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好沙才,它的防水到痢、防尘滇恼掸、防腐蚀访、漏电履顶艰、短路保护等等喉铺密,各方面存在一系列问题仆趴。我们开了基础设施安全的研讨会退,大家提出了很多问题赣答,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍谱前,我不在这儿过多讲挪古凳。比方说铰,我们荣威550就是非线充电着火囱古漂,自己来安装这个理,比方说外部的“三防”律弹镜,内部走线的零乱堪仁共,不按要求接地等等登麻,这都是我们充电设备的问题天变。比方说全生命周期状态的监测售、管理体系的缺失侧,线路老化之后也引起很多问题定。尤其我们在研讨会中有专家提出伺,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证晌侈惠,因为那里头重现事故之后就会特别严重诉殊。    我不要都讲问题狈侍憾,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果疾。    第一佬虐兢,说一下全球国际的进展兴桐瞄。我们要学习几个此,一是安全防护方面淘,比方说日产的电动轿车Leaf贡,现在接近23万辆炽察,没有出现过重大事故屏起。它有一个安全防护的设计体系胺绘泉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的闷熟,而不是说不能做到安全弄黄。人家做什么创猩礁?首先擅搞,有很好的防护设计理念投,它的防护庐钵旱,首先防控事故发生鹿,其次一旦失效逆,可以失效不出事垫锰榷,再次芒炮,出了事令,把事故控制在一个可控的范围檄骡盒,控制在接受的程度跟燃油车一样梆。是这么三个阶段邻钎山,从电池设计揽襄柒,到最后可达到的安全目标架票场,是一个全方位的设计理念妹闹伯。    二是设计开发方面蚕随憋,遵循了严格的V型开发模式败谭店,从电池包蹋驰烩、拇#块蛔疗、单体掣、材料羚,从设计层惶琉讲、验证测试层瘁筒,是非常详细的纹,包括底层的电池材料丘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了癸庞烁,我们国内的电池厂现在还很少用这些屑。这是他们要通过的所有的安全测试的项目吵,其实这些我们都很熟悉僚泌锯,比方冲击堂让、振动焚、挤压箔潜伤、跌落裤部工,钠仗辏块跌落冀、单体跌落等等澳奥,针刺堪、极端的短路课固、火烧够茧蚊、热循环匠诵,有温度的高低温循环实验梢皖,这个好像我们做的不是很多缮冈葡,气体分析等等奋鞋夏,这都是全都做的筛罚藤,这是我们跟日产合作交流的热,我觉得还是给大家分享一下赂俺,很有意义的筷。    第二陵寂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说吐淌隶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)脱,这都是公开的舵翱僚。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利慈,这是一些主要的专利亮,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿谎筛薯,这就是一个完整的过程蛊。由于成本比较高懂崎,其实没有在它的车型上全面的推开馈免扇。    另外一个值得一提的斯,特斯拉的碰撞安全性哼胎嫌,从设计的角度膏,应该说借用了一些非常先进的方法诚。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型介牵拭,发生事故之后忻末,非常严重的事故也都是安全的瑞帝供,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好搁鹿,当然因为它有别的安全性守禄,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的豢隧。    第三活孺差,这也是公开的资料持帘,三星的电池系统龋聪。重点看一下电芯层面吝,这是90安时内部并联四个单体电池苦,一个卷绕式的方型电池曝,这个电池在单体电芯层面加了三个装置松,一个是过充保护藩昏、一个是防爆阀圣、一个是保险丝淳殊蚕。我只说其中的过充保护虾贯咸,这个电芯的外壳是正极抵徽,有一个过充保护的阀睬旗眉,当内部气体压力增大之后檬,把外壳的正极跟负极直接相连痢仁,短路蜂认氨,形成大电流歧敖舱,外部短路弄仿亭,过电流之后保险丝把这个断开沛饥宛,这个我们是值得学习的胺耙吝。也就是说在电芯层次进行材料佃、电气讲头、机械系统的系统设计还是很值得学习的瘁判,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多缸,其实它把单体电池当成了一个小系统落丹拔,我们可以对比一下雹痛,日产电池的纳恚块相当于三星大电池的电芯寂,就是日产是小幕锉В块朝项谓,三星至少客车上是大电芯先孤锤。    未来趋势来看建钉,现在工信部300瓦时换瞪、350瓦时都是这么高的女羌,这是国际趋势炮,没有办法杆膛淖,大家都在这么做厂犬,10年内我们真的要到350瓦时纬十,我相信2025年350瓦时应该没有问题的赶构,2020年300瓦时应该是没有问题的惺糠额,这个从比能量角度是可以做上去的硷,成本也会降低寇捌,但是我们的安全性挑战会大幅提升的凤瘸佳,比能量嗽、安全性是一个翘翘板锑茧膏,所以我们现在都出这么多事峨浓害,下一步300瓦时猛颁、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知勉湘木。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术亭,我现在牵头中美电动汽车合作惜公轿,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性伴狗。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系琅蘑欧,这是最核心的下一代电动车技术扣惦。    说说国内的免绍,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩末罚酷,待会儿再说问题渤胯。正面取得成绩本,从材料体系肯纫蔑,三元正极撵蜜、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高番穆冉,比方说在阻燃隔膜挪扦、阻燃电解性仙间葱、阻燃安全性也都有创新颗扭,取得了进展鹿扮。从单体电池产品的检测结果来看阮通,跟国外也没有特别大的差别泛狮。总之苫舶,从统计结果来看骏盲,我们和国外的相差幅度不是特别大嫡呢坑。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源什丛,总体电池的安全性保持还是不错的雌,这是实验的东西淋,严格按照了国内国际标准台燃陆,因为我们的电池企业也跟国外配套呵槽,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套变访偶,所以我们其实国际的标准都是满足的排甘喘。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新墒洞。我也举一个例子甩力,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的伴哥。刚刚说三星的有熔断器怖铺、过充保护器水烂赡、防爆阀迟核滑,模组的我们现在电池管理系统等等殿迸,还有一个问题徐伤遂,自引发内短路男惭可,这是一个问题脾际,我们的制造杂质闭吮、经常小规模的过充过放昏粗缮,长期积累以后会自己引发内短路娘佰,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做病躺股,因为不好重复实验舞农,我们首先做了一些重复实验的方法圈宋阀,把规律摸出来了吾撇劝,这个短路会形成三个阶段颈荒沧,内短路的第一阶段萝努、第二阶段售裳既、最后一阶段钠搭。第一阶段只有电压的下降适趣缅、温度基本上变化不大钠,第二阶段翟够,电压下降同时温度有大幅度下降娇统,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测侨购碳。    如图(ppt)骨潜笑,这是替代实验吨协,这是算法桶靖铂,这是短路的测试实验垃,这是结果坝霓枚,现在已经在CATL管理系统中间开始应用帕,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程守媳、内短路的阻值都能精确的辨析出来烤筷,提前预警热失控事故胃襄士。    整车安全讣肛僧,首先是轿车安全鸽妨,比方电池的防水辫采,跟整车关联度很高酱,因为静态的防水阑诞盯,放在车上不一定防水疼长把,现在都知道IP67酵喘但,其实一些厂家都做IP68了蹦梦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的衡,就算是泡在底下都有可能发生重大事故票,我们如果做得好是完全没有问题的完墓荚,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计檄尾渺,这是我们做完的设计萎。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全沦竿,这好像是我们比亚迪的电动车适睬仍,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西邵酸敞,做得好我们的防水比燃油车还好叮慨膊,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好酥韩恋,关键是我们的技术到不到位徊,所以我们来谈安全问题应该这么看场。    第二蔼姑,轿车碰撞安全形,我们做得好的企业也是不错的夏谩。举个例子纽岭,长安的实脾谱,为了达到这个标准要做一系列的研究工作懂浅告,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的捍化,这是产斤、学蠕、研联合研究的枢撩碍。甚至为了将来的发展佬碗环,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的爱娩亭。而且电池包不是越厚越好承侣,如何又轻量化驰剂、又防撞聪先边,在优化设计方面也还有很多工作可做睫雀。    第三徐,整车电池系统总体的安全保护上现缔。我觉得我们通过上次的整车交流会攻还店,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案泌,大家都觉得还是非常不错的守,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的创粟攻,尤其是轿车企业是比较好的纯袒,分层帅、分级做的是非车ㄎ娌好的赂,比如说高压安全管理系统徒鲍劫。就是说只要按照严格的流程来进行开发官陆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的核春坟。    另外我提一句客车哦掣瀑,待会儿宇通的汤总还要讲的隋涝,我不多说了两畅,他们有成套的方法来保证安全性鹤圃。    最后梦,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议矢。前面领导都说了贝忙,多少起多少起碧,这是从2月份到7月份统计的10起以上旦腾贸,7月份多起来了瞧跋仕。现在存在的问题笛,我们在报告里面有详细的介绍多,我在这儿时间关系也不说的太多了累天扳。总体来看态盒萌,我们安全性准入门槛要提高略诡,所以现在在指定各种标准瓶拼,要进一步提高标准会陷。当然还有一个问题嫌穆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的搂水狙,因为充电桩跟车的接口是老的劣素,现在要搞新的坷,新的总体来看是更加安全的盟垢,老的怎么适应新的拔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的犁,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战控。    我们的发展建议叔,我也不详细介绍了搏,因为我们在报告里都有茶,永伟会比我说的更清楚一下磁佳。    第一个埂,完善安全标准拭,制定更加严格的安全标准惕性戳。最近客车安全标准许、电池系统的安全标准法没,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准茂。    第二个疥竞,监控体系临罚蘑,现在当然都有监控系统该乌魔,马凯副总理上次也说了猛播雹,监控主要还是要靠厂家监管搅,不是靠城市最后的那一级统,最后那一级你也不会给太多数据虏燎,数据最多的还是我们厂家自己控,我们最有能力监控好钦。    第三个失凭,强化充电基础设施安全管理焙哥睦,严控地下车库摊懊埂、高危场所充电设施建设与安全监管孰径衡。    第四个吝来,改革检测体制枚,我们建议建立新能源汽车年检制度闭,传统车要年检面,新能源车是需要年检的颂范偶,比方我们防水谐即默、防尘性能吝,新车是好的缴厕,老的就不一定了饶挖搜,我们的绝缘性能婚煌、漏电保护等等是需要检验的际蔡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的富呛,这都是很重要的帝。    第五个惭,建议改革行业的监管体系博稻褥,现在我们是准入蹿蛊,有几千个车型射搬,客车是很大一个数痪,很多厂家都进来了阀雷,不能说让谁做妒传恒、不让谁做李,我想将来要引入事后监管的体制抡彭掸,谁要出了事要负责告,要召回雇、吊销执照褥甭、取消资质饺迫快,甚至取消你不能再进入这个行业摆瘦,这是我们建议的要加强动滔挨,否则这件事情没法弄滑戏界。    结语三句话陵控:    第一娄,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”捆摩套,为什么是“命根子”钡?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转贺,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全稻常登?我觉得怎么强调都不为过妇姑花,所以我们要警钟长鸣票,高度重视蔡侮失,大家都是这行的从业人员坦笑揽,都不希望这个产业下滑巴,但是为了做到这一点纯郸济,必须要警钟长鸣刀,高度重视熊逻。    第二涂汲,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术沥茧。想性能大幅提升鹿,大家都希望300公里慌、400公里孰焙茶,客车也是要提楼儒,高比能量电池是必然的趋势焕培,往上提的瓶颈技术就是安全蛊。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点萍娃粉。所以随着动力电池比能量不断提高哥,电动汽车安全技术的门槛越来越高田,本土企业要有危机感喇扒。    第三齿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系乒。安全管理寡诚,政府责无旁贷曹讣。    我就说这么多册挪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇梦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日谱,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行凌芳孔。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起缅,到今天的北汽EH400的下线芭梧撇,北汽的这100万辆用了5年的时间裤。    在活动现撤吹昃恪,北汽集团董事长徐和谊表示虚:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风羞,不断的加强产品惯梁颠、技术硼卯鞘、管理创新烷冻购,不断的加快电动化亭闲、智能化噬醋、网联化热甜编、轻量化的发展步伐玻埃础,全力抓好‘π计划’的深入落地匆被。力争到2020年菊到,实现自主产销80万辆爱,这其中包含新能源产品20万辆告,实现销售收入700亿元雷烤测,进入自主品牌前三名的目标伴死,成为具有国际竞争力的大型汽车企业其。”   “来得晚谋,干得猛沪盎,站得稳”    “来得晚略参,干得猛茎焊患,站得稳韩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结坑。    “在行业内来说樊牧,本土企业已经很多完成百万辆了鬼棘,我们加入进来咎亭申,形成一种集团向上的态势缎孟惧。”北汽自主分为三个部分奖黑侧,“绅宝豆尘两、北京侩、威旺缺一不可筷篙,齐头并进登碧碑,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧讼懒。”在随后的媒体沟通环节中稳,李峰坦言韦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列外密,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群渤。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品退胖每,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群海。北京是传承“越野世家”品牌精髓蒙虚,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌莫恢。    “越野车是小众市撤摹,但是在中国市场上茸梗噬,硬派越野傲绣芒,没有人能从北京汽车手里抢资源锹按翟。硬派越野或是下一个风口透。”李峰在接受媒体采访时表示凰繁。    除了在品牌划分上的努力脐铂蜡,在车型投放层面呻任衔,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车俩崔疤,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车悲赊,而到了2016年江仟泛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车砰的发,加上北京品牌和威旺品牌饲,更是达到了六款沁激。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例品尽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录捂欠。    而面向“十三五”帕,北汽研究院院长邬学斌表示菏懊,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标俱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述戮:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线聪访蟹,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累乖官茫,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃割蒲奸,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破兢娜。”    是的胜傅化,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线连护,北京汽车仅用5年的时间拟,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”患判栓。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围类,现在一是车型结构变化了梨施嫁,市场引导到SUV锣吹捣、新能源和智能化上去鬼休颊。我们由三级跳变成了一级跳陵。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示教矩,“市场的变革对于自主品牌来说己栖,恰恰是一种机会坪痊滔。我们有对市场最敏锐的感知涪瓜,最接近市嘲莨 ,这是任何合资企业都无法比拟的褪豢。”    从年产销量看讲辜,2011年达到2.4万辆诵、2012年实现7.8万辆臂黑、2013年超过20.2万辆陕、2014年突破31万辆前、2015年完成33.7万辆厢峭粉,2016 年预计目标42 万辆砂疤,到现在已经完成了23万辆藏齐。“2020年我们要达到80万辆卤澎钵。”徐和谊表示缚别滇。    “心在一起叫团队”    有了好的产品考该,还要有好的营销访芭,“酒香还怕巷子深”稳砂膜。在产品营销与销售网络建设方面峡,北京汽车依旧不甘人后宠。北汽股份副总裁蔡建军有句名言辆,“人在一起叫聚会贤,心在一起叫团队坪叹。”    2016年上半年靡黎,北汽绅宝品牌新增经销网点243家袜哗,同比增长396%樊攻,目前网点总量高达到836家埂间辽,渠道建设速度令业界刮目相看膏份。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家诚,同比增长20%围,目前网点总数已达1081家冲。    据已公开披露的销售数据掳褂,2016年截至7月眯,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆咕,同比增长42.7%睦勺鳞,远超乘用车行业11.1%的行业增速澎狈算。其中菊蟹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆吃夹午,同比增长94.6%旱,成为名副其实的“自主增速王”恐奠。在具体车型上拎纲,绅宝X25累计销量接近5万辆蹿,在A0级SUV细分市场排名第一芭。威旺1-7月也实现了近10万辆税辆,同比增长6%以上襄未锚。    对于营销体系复埂,蔡建军表态称砷:在互联网时代首氨兔,消费者出现了很多新特征你妒悉,他们爱分享互动砷,重视原创和分享厢购,并处于一种“始终在线”的状态探瓶,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系搽断。   对于未来喘: 李峰表示壤亢酿,在“十三五”期间牵隧孟,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌醚冀览。    其中针对绅宝品牌断令颂,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品虎蛾芯,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋岣僚矗块化技术平台鼻。    此外断,针对SUV市场火热形势彼版,绅宝连续推出多款SUV车型焊功许,形成了X25屠赁戚、X35船棱、X55宋拟、X65组成的SUV系列煤管保,实现了对细分市场的全覆盖肌穷。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型臀玻亩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50欺。未来手煞,北汽威旺由经济型微车伍匪秃、MPV惟静簧、SUV和轿车等品类组成谴踏。   责任编辑晨:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瓦可,在杭州召开瓮浑,我们非常激动街甸。我们希望全球贸易更加公平群侵抗,中国企业能够更好地融入世界市场方茸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示妒噶,要向世界展示中国汽车业的良好形象得。据了解葱四,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车惺瞧惦。李书福说顷跑,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台梨。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部觅肛颊,李书福告诉记者泊,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州苦,吉利要展示好自己的形象图掣累。李书福认为陇撬,我们要解决全球经济治理问题轮,首先要做的就是提高自己的竞争力围,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理枚鞘驴。   汽车产业智能化   谈到汽车产业处,李书福就来劲了接秃贾,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头接硅驴,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展惨殴,是全球经济的一个缩影匠泉靛。”他介绍说洗,未来汽车产业的方向是电动化裳辑、智能化恭、轻量化师吴,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列棉,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年堆趣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一搐惕。李书福认为锭,两者的“联姻”以及之后的融合发展协辨浮,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新窜罐、活力吮吨骡、联动井、包容的世界经济”滩霓。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”切,在他看来两者在基础理论研究和基础睦实懒桑块研发方面合作得非常不错伎怠,他希望沃尔沃能更豪华童请辈、更高档哪炯熄、更有竞争力蓖下含,希望吉利能不断提升品牌力戚喜、竞争力和溢价能力脑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件绊钠寂。”   在吉利汽车体验馆傲,新款的“博越”展车停在那里洪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟稍侥,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨拖。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蕊。李书福估计上,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作辽临。去年冬天贡枫丁,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蹭,他也曾表示木,未来汽车将成为一个智能化的终端设备违。   “汽车的产品形态也将发生根本变化浚蠢,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势慌敢添,商业模式的变化已经从电商壳、维修咆晤、汽车金融粉氢、二手车徘、人才培养等领域开始缆汰取,逐渐延伸到供应链前端的设计笔唐、研发和生产促帆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型俊兔晶,这是核心桔。”李书福说羞佰轮,汽车和互联网彪,两者已经分不开了城,汽车制造业要想有未来绵,就必须和互联网深度结合起来吠挪期。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题劫文,吉利每一次研发创新力、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开促嫌。   “安全既是时间长度狄,更事关人的生命懈局努。有人说浆楷,现在的汽车都很安全了睬窜巢,安全已经不能成为汽车的卖点了墓,我认为袍妥贤,这句话说的不准确屯,也不全面嗅。安全对全球都很重要幕伸梆,对国家很重要钩伸,对个人也很重要艇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害世,可以说安全事关大局坞叫,安全关系到千家万户咖匣朗,我们一定要把安全放在首位玲扛瑟。”李书福说巧。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中退撬,不仅有央视的直播韶,现场还有上百家媒体价技藉,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分宪,受到业界的肯定拾腊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念岭,用现在的话来说就是企业的基因柯珐取,要从根子上形成安全为本的产品研发理念搞,当其他条件与安全设计有冲突时斜勾,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程潘泡,而不是相互妥协携哗党。”他认为铜阀,当造型与安全有冲突时佩度氖,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蹲羡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时腹牛淬,也会毫不犹豫地选择安全瓶来。“汽车是给人坐的黄亮视,所以安全对汽车而言实在是太重要了是怪眷。也就是因为以上这些理念拎惯,沃尔沃才能发明汽车安全带栓、汽车安全玻璃凳、安全车厢靛粗叉、儿童安全座椅墒、侧气帘济、车外气囊箱、交叉路口自动避险自动刹车磺孟磁、城市安全系统等等扣膏鸽。”   “汽车内部空气质量也是安全问题劣尖,因为对人的健康会造成影响吉淑恒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知甲类。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上净洗侍。 责编寥萌:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度图昂涪?这是东风集团高层必须面对的问题颈吹。“国内前三疙,2020年品牌影响力达到行业平均水平壳失、市场份额5%钩浓赖、销量125万辆凸犊,其中东风风神必达35万辆品,挑战50万辆插侵硼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标唤挝不。   论自主品牌的持久战哗麻,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点韧搜农。在他看来冀踞两,相对与合资品牌是,自主品牌的发展分为三个阶段家:战略防御够联、战略相持和战略反攻碧魄冷。   “对标合资品牌遁莆、自主品牌已经经过了战略防御阶段即,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段耻弓。”8月10日谜寞,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌宫妈,并反复强调勤毛沤,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了热掣颂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于嘛,风神刚刚取得的历史最好业绩菊距沛。凭借旗下三降芮寰希客——AX7鲍菊底、新A60蹦、AX3奋镀,东风风神1-7月累计销量76322辆倪、同比增长33.5%盗矢,其中7月单月销量首次破万介筛倍。另外隋岁啤,轿车销售26756辆函韦嗅,同比增长46.5%;SUV销售49566辆萝瓢,同比增长27.4%屑和。   一系列数字背后实际上传递了两个概念舞:第一斗胆橙,超额完成任务;第二巍蟹梁,轿车和SUV双增长晚窖功。按照目前“三箭齐发”的态势够涵憨,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蚂,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆伦。   李春荣的底气还来自于一组数据对比捐吉踞:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上权,东风A9超过传祺GA8疼诉较、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一式。   “其实秽喷勘,我们重点想对比的是帕萨特乒玩磺。”李春荣云淡风轻的一句茂惨梳,让一向低调的东风乘用车纠贿父,平添了些许彪悍和霸气蜡埔。   不过巳,面对长安清返变、吉利灭匈童、长城筋墒、上汽这些强劲的对手刊盛宏,以及合资品牌下探轮、车市整体放缓的趋势搪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观势。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度谜淑柯?这是东风集团高层必须面对的问题井裳蔽。“国内前三侥沃浮,2020年品牌影响力达到行业平均水平节唾、市场份额5%杀虑、销量125万辆巩,其中东风风神必达35万辆健怜穿,挑战50万辆仑工闻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标欢奔。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营成,我们要尽快达到35万免惮堪。”李春荣形容涉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”守,未来五年将是“本硕连读”彤,从自主品牌的生力军成为主力军襄。   如何冲击第一阵营敬酸健? ?   对于目前的东风乘用车来讲慈,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战船,首先是产品信。关于产品规划聚撼蕉,李春荣给出的答案是空惫侣,东风在2020年之前沦,会推出17款全新车型弛嗡,其中传统车型将达到12款琉,新能源汽车7款茹刨恼。   实际上埔,经过七年的储备冻,东风风神已经形成轿车慈、SUV和新能源汽车三大产品军团炊概烽,在大阂纲、中峨稀思、小细分市场布局淮四景。   值得一提的是毒娶脚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神戚篮程。这意味着施呜临,除了传统车型舅箍廖,李春荣手里又多了电动车这张牌姑不,而在2020年的产品规划中姥,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款桓墩扔。   产品层面毖氮,缺少明星车型弟椽把,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题洪,而在未来的规划中爆琴潜,东风乘用车的目标非常明确冀巾对:提升车型效率妊,培育明星车型壕某浦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型似峭,半数以上产品达到细分市场行业平均值柑婚菲。   实际上斤付临,东风乘用车下一步面临的问题繁核锋,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”滇窝。除了风神之外读,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等侣暖徽,以及合资自主品牌烹,而在东风入股PSA丁粳,成为第一大股东之后朴豢,东风乘用车无论在资源整合陆才前、品牌溢价歉鲤、平台技术方面侈帘,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应煞,当然这还需要时间证明建稿蛇。   不过闺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向混衰:资源协同包括产品屡、平台诺谱、制造技术斜四点、供应链锚、营销和国际协同跨剐夸。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要订皮遍,随着车市的放缓问,近年来琅啊,从豪华品牌到合资品牌貌第恒、再到自主品牌念,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证念匠逻。   与成熟品牌不同舌绍当,创业中的自主品牌恰磐,在招募经销商庞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力唤。随着竞争的加剧挞、产品的丰富淑炊,未来将对渠道提出更多的挑战冗,比如一年之内连上四款新车的吉利琴蝎,目前最重要任务之一就是加强渠道管理惦讲厩。   盈利能力当然是最为重要的标准诧碴吧,但是牺牲自己半逆、持续补贴经销商烘线,也不是长久之计蒋蒂查,解决之道要不断有竞争力的产品推出肃。今年年底体挪匣,风神AX5即将上市掂,明年AX1也将上市拨黑。   实际上匠,在青海活动开始之前闺,李春荣提前到达西宁梁,专门到长城和长安4s店进行调研娜剂粗。让他感到欣慰的是趁嚏,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75陛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的并献掳,我可以负责任地说逼肯呢,我们的商务政策是最好的苍凹,没有之一酶。”李春荣对于渠道的重视程度艘污坷,基本上是亲力亲为吝。   目前闪,东风正在加大招募经销商和扩网的力度孟幢。按照规划急好付,每年净增网点50家釜,未来单店销量逐步提升至800台以上化躲,达到中国品牌经销商中上水平舅。 责编典些细:李芳" " “炒げ拧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日木恃途,由中国汽车技术研究中心主办钳,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办膝。在本届安全论坛上嗜同效,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲输匣,在回顾过去的同时挟沤尚,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蔽套。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人填价坪、车辆桐休、道路等影响交通安全的诸多因素锤沪燎,促进共同发展僚,从而降低事故中人员伤亡率隙和辰,最终有效改善中国道路安全状况幢尖。   会后轮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦竟睬洁、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访泄。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念癸,并阐述了对于人然联存、车就、路草、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解鸽。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示废晌幸,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务挨钒,日产汽车确立了非常清晰的安全理念复,一是日产汽车“三重保护”安全理念痰,即分别从社会就、个人和车辆三个层面采取措施动,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念闺,就是在车辆的周边聪舶,设置一个安全保护屏障踞,针对车身周围不同的危险接近程度棚沁,我们会开发相应的技术进行保护拐输。   除此之外涉顿,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力供堆惕。在车辆的前方瞥、两侧泊咀慨、后方建立一个全方位的安全屏障尘苹,这正是日产汽车“安全屏障”的理念口砍。同时讣蟹,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化评,日产汽车也研发了一些相关技术苹盒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术迁携颂。   日产汽车始终将零排放们慰、零伤亡作为企业愿景阜。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担馅就垮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术伞娃,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术贿殊,可以在自动模式下完成转向附、加速和刹车等操作潦逃酷,提升车辆的安全性能贺。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况痊鹿,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题记密。即使后座坐有乘客绒簧,后侧方视线也不受遮挡绍骸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车歧驹裸。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头虏,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上侈槽浅,帮助驾驶者做出正确的判断丛空犁。   针对电动汽车领域橡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位湿,而电动汽车上的安全技术挂隧,应该也已经达到了世界顶级水平蘑慑幻。”   谈及无人驾驶和自动驾驶筷话赁,高桥信彦表示示,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度矛邻,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶盆潘俯,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶迫你。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍腊,日产在研发智能交通技术的同时吩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目骋富,其主要分为四大领域钉戈。第一大领域是关于自动驾驶技术的镰失橡。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验磺须。第二大领域主要针对电动汽车(EV)搬夸,对电池以及其安全性能进行研究列边。   第三大领域是新的移动方式搜期,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备晦夏,换句话说仇,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助炮,我们针对这个展开了研究凯姬。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判蹄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展磁。   未来随,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及瓤措,同时栖脾随,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险纱,研发适合中国道路情况的全方位安全技术高胖,进一步降低交通事故发生率岛螺筒、持续改善中国道路的安全状况蹲镜。 责编踢:李芳" "     【环球网报道】8月10日宠虾拈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市唱辅觅,共推出6款车型屁,售价区间为17.58-23.58万腑。   新车亮点蹿盒:   外媒点评劳:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编横惦:李芳 版权作品绕良,未经环球网Huanqiu.com书面授权烈,严禁转载会讼纷,违者将被追究法律责任记休。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口丘蝗刺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭怂港。   不久前凹烩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜谰补仁,北汽集团以549.329亿美元营业收入界落臀,排名第160位护,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单虚峰,也是首次入围世界200强仿。“我之前的预测是在180名左右贝,这个结果确实出乎我们意料文坊唾。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话农扁扫。   据网通社了解忱榔,2015年溪,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元唉疥,再创历史新高摄。“十二五”期间类版,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆俯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元摩价,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元镶,增长3.4倍碍谦规。   通过与徐和谊董事长的沟通交流妥唱,网通社可以断定以下两点孤石蔚:一烩、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续塑憋、稳定的增长功巳。二虱龋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重溅谁亢。   为什么能做出如此判断吕屡淘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上景毋肃?徐和谊的一番话做了最好的解答冕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂揩既,咱们给人家代工挣俩臭钱晤厘辫,那是发展民族工业幻?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗丛亢?不可能杏。能走向国际化吗纳锌?那更不可能汹贫。”   然而江,做自主品牌曙签,光有决心洛、喊口号是没有用的纱叹还。正如徐和谊所说藏欠岁:“干自主品牌真的难蟹,现在大家都处于成长阶段郎喇妓,想要效益好显然不现实喜。但是效益不好就不努力俱,就情有可原吗窟?当然不是!瓢。”   从“1 ”变“2 ”凑臀扮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心街。短短5年时间啥孺络,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”唤,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心赎。“北汽人要有工匠精神闲富,低着头腥、少说多干北,闷头干昂返都,一代人不行两代人兰乳,肯定成功幢。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求详缉仿。   随着“十三五”规划的展开驴胜,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”小讥。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局局驮壤。据悉饱,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产梢既、供揉慕稍、销赌、研于一体的北汽集团南方基地丝新。   届时损摊,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心阿嫂,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蒲雄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展几睫,形成1+1>2的布局残。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品倾遁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺沟澜仍。   “十二五”期间艰购,北汽集团凭借超前的战略眼光尚,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展群。通过产业链合作交,北汽掌握了最核心的三点(电池呈魄、电机刮耪绵、电控系统)技术肉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军怖,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆椒吧仟,并取得了中国第一胜、世界第四的业绩童。   据徐和谊介绍剑迷堵,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上片弹叫,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案乔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前绵,北汽集团零部件业务板块几乎是0动醇,经过这几年的快速发展渴堡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元靖,这是之前想都不敢想的愁。”对于北汽集团的转型隶忌胸,徐和谊深有感触毒卵。   据徐和谊介绍俊沮,未来北汽集团将围绕汽车产业链乓吉,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蒙眯,包括汽车金融健诗薄、二手车尺卿敝、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸教,带来规那啦希和效益的双丰收贬沧。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点恳得隶。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业溺侍,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向甲戎,这也是转型升级的重要标志之一撑。北京通航以合资淬屑空、合作酵、资本运作为主要模式毒缆态,在国内实现了产品工业化和市场营销毙炽岗。虽然规模不大愧陇帮,但已经显现出良性发展态势钦汕。   直视软肋形淋,质量和效益成关键词   “整体效益不高钉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言习佰,“我们举一个例子烦礁携,这次500强名单共6家中国车企上榜共,总共盈利114亿美元巫酿攫。美国2家车企辰埠慷,共盈利171亿美元巧。我们的产销量远高于对手刃马,总体效益却不如他们层。”   徐和谊指出撬嘲拓,提升效益茹鞋,整合全球价值链认角,转型升级稀,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的鸵,也是整体中国传统制造业需要提升之处判。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施粮短孩,向好的企业学单石拷,从7个维度努力答虐,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗洼。还有四个月嫁,拭目以待哀老单。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头狼扳伸,通过与他的交流可以看出秃桃,对于北汽集团的成长他是满意的脓盘秀。然而嗜扔些,作为一名中国汽车人稠寇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌粪柔夺。   “跻身全球200强企业手,不是终点剂剔筷,而是新的起点遍。”徐和谊更是霸气直言宛概沸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强魄,中国汽车行业前三甲臀饲。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编拷:李芳" "   车云按了偷暴:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行烁粪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲假,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法掇,并谈到了自动驾驶所面临的挑战侧疥。本文由现场演讲整理而成骆浓涝。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈┌馨搿,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸粪,这两方面的关联性是显而易见的蜡。    说到沃尔沃啡悍,大家联想到的第一个印象就是安全滦。的确盖,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候担橙,他们就讲闯磷艰:“车是由人来驾驶的吩迫伙。因此登艾,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全戳。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则量甸炼。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明扩。可以这样说鲸娟韩,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面俩容,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带咸氓玛。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术飘妻。其中当然有标配的嘘憋,也有选配的收那多,组合成不同的配置慕。这里我稍微着重介绍一下斧项吧,沃尔沃的City Safety城市安全系统甜遁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统悔缕红。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂刀。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史股。在2006年的时候崩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统损。第二年也就是2007年蓬桶纯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能悸髓,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统坞松培。2008年甩挛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety沙,成为一个技术子品牌订。之后的十年中这套系统不断地更新完善朔,扩展了许多新的功能解犬皆,比如增加了行人探测垢脯锹、自行车探测巩矾、大型动物砰兜围、路沿和路障探测与避撞功能坛汲。    避撞系统为什么这么重要呢间瞪奥?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶纺康逻,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车勺肺、转向功能的话悔嗡,一切都是空谈看龚能。想象一下袜寒,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车梯,这将是非常严重的问题缺陷熬。避撞系统的工作机理非常简单谭,首先是探测画衡,然后是评估决策溺俊,最后是干预茅,包括警告或者自动刹车铰。    首先是探测豌。相比以前轻场航,探测功能已经取得了巨大的飞跃腿唾。从单个雷达到多雷达和摄像头哪毙汹,并结合多传感器融合算法莲侣菇。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战老骆。    接下来是决策寄碗田。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型锰危凌,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞判疗。但是你在路上开车湾,特别是中国的路况翻晌,不可能前面只有一个障碍物切。所以随着多传感器的应用妮,现实需要更先进的威胁评估算法牧挛佰,可以同时考虑多个对象卯剂高。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象函吕。随着更复杂的传感器和威胁探测能力敬,你车周围的一切都可能是潜在威胁爆绢。    复杂的算法肯定会增加计算量曝,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估厂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步褥毕,有必要进行适当的简化缸嚼纺。但问题是怎么简化遍耍?比如现在大家经澄娌迩蓿看到的中国式过马路姆,一群人一起走铺肮,走到路中间惭锨,可能有几个人继续往前走疥,有一些人停在那里谢多,另一些人却往后退碱伦,这时候要判断预测是非常复杂的涵。所以氏伪陆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性绒沉,使得警告和干预措施如何定时盼、提升相关性和可信度始终受到挑战搞康。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁叙,才能提高决策的相关可信度疤小。    最后一步是干预诵臼。判断之后还要有一个干预的策略廓梦。干预一般是两种毛陵酪,先是警告醇,再可能干预吭句。怎样警告呢牢?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鸽,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁睦。如果没有可感受到的威胁存在媳娠挫,原则上车辆不应该警告驾驶员蠕姜。这是因为戎,如果还是警告瓶僚笔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因颓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率分筛。时间长了之后浪蠢穷,他就会把系统关闭或索性换辆车嫉铆,在中国的路况环境下罐笔梁,如果一路上都是不停地警告那灰冀,这的确是个问题瑞垫。    警告只是一个声光或振动的信号溉蕊,那么在警告之后扁泛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢端变百?我们的策略依然是坡荚煞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生般衅扫,否则车辆不应自主动作哥继售,理由也是刚才所说的朝。可喜的一点是拜料睫,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升霜辛乐,自动干预所需的时间大大缩短了瓤儡,相比十年以前蝗默密,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能肖。最后一点康羔,怎么协调人机界面俊四泼,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蜜稿,也将是一个很大的挑战外词冗。    刚刚讲了很多叼,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素胺。首先是效率问题唇隘,要调整警告反应的时间供,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效墓?警告干预是否可感知与理解鲍巫聚?第二是相关性客赁穿,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出绞?是正确的警告咯娇,还是漏报或误报撤?比如说路前方有一辆大卡车蒂湍侗,系统把它误认为是高速路交通标志牌馆埔,而不给任何警告信羌,这个明显是漏报享卧贸。但是反过来说垃酚,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车捅赂,从而警告干预俺拎,这个就是误报飘,这也是第一类和第二类误报的区别妊春。最后是接受程度搞酱呈,警告是否很高程度被驾驶员所接受戊、并配合回珐钢?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭沦临嗜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性篙羌,所以这三个因素之间要互相平衡膊督统。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程汤售磁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目耍滑乘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术然渺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等扣嘘扭。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目渤权律。    大家或许会问为什么要做自动驾驶版?是不是因为最近自动驾驶牡刹全、无人驾驶炒的很热蔽晃魂?同时还有一些顾客在问禽己蓖,自动驾驶以后奉酚,我们的驾驶乐趣在哪里窗啥饶?因为很多人喜欢操控磐淑盛,喜欢在山路或者赛道上开车释笛谭。    我们完全理解这些考虑孪渡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况款,今天早上我走的是中环聘,走走停停俱阮,就像这幅照片中般的拥堵篱。当然伐笛廊,交通拥堵也不是中国所独有美,随着城市化进程的加剧屡童伞,这是全球性趋势洗韭。请问这样的驾驶乐趣何在炒稀酣?    除了拥堵科硕,还有安全问题陕,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量炒耻。城市化的发展也加剧了空气污染洽仟,以及可持续发展与能源的危机蹦榔。对各位顾客来讲谰汤,还有实现实时互联和出行便利的需求绘菠拭。    所以丹羞池,自动驾驶对社会兑邓莎、环境和经济带来的益处是多方面的滤。首先庐窖禾,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全粗降,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的马。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误臼取镶,即使提升不到100%安全典,但是97%哩、99%可不可以捣龄称?自动驾驶还能连带产生其它的好处娘裳,改善拥堵咎堕丘、节省能源消耗硼胆、减少大气污染鸿仇目,以及使旅途时间利用更高效起长。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利信,但我们说肯定也有挑战牧,世界上没有免费的午餐呛挝溶。对于使用者来说习,有人机交互的挑战怒赔。还有失效模式控制锹假,万一系统失效以后缄,怎样用冗余系统来后备控制朔赁措。有跟其他车辆系统的交互季佛瘁,你不只是一辆车单独行驶在路面上措。怎么感知环境踌,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知粱梧痞。还有最后一个爆涩,再好的系统碴奉茅,当顾客不当使用的时候滩观苔,怎么做这方面的技术应对处理隆柏。对于车辆设计来说敦,还需要各种各样的冗余系统做后备蔬乖窘,确保自动驾驶安全琳。    其实卵,自动驾驶不光是技术问题裳绕,更重要的是对社会和伦理的挑战客门魔,大家是不是能接受袍玻绦?首先累,什么样的商业模式可岔犯,是我们现在继续卖车的模式送没,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式列。基础设施的改变剿,比如说车道线腹、公路标识的统一崩了,这也是非常重要的啡。还有保险公司是否接受哄屋巾,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任劣。最后是公众的接受程度酬喂幂,法律和法规的约束庇,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注查匈,从而也引发了很多相关的讨论镜臂讽。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么信方?我们非常明确仑涟,这也是一贯的战略妨,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者凸宋掏,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者捂慨。    这里举个最近的例子犀,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车零,已经在欧洲量产上市镐腊,今年下半年也将在中国投放市场册。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统储没,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”电烈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向奸俊,而无需跟随前车殊。要知道巍,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的纷酱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景返,那就是到2020年秀,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡侥。这是沃尔沃汽车庄重的声明罚浇梆,也是一个非常具有挑战性的目标肥禄,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢挺履?    我们认为首先要充分研究梯,通过真实用户与真实交通侩,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通凉睛痰。还要多方的合作录疮,沃尔沃汽车通过与包括供应商础版、大学研究机构狭碉床,以及政府部门在内的强强联合都,来应对全球挑战响慷。自动驾驶之路没有捷径铅喉棱,就像练马拉松一样艇垢。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步非漂、循序渐进的缮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全秤袍,我们走的每一步也都要以安全为核心蒜屎谜。我们要以客户为导向寝溉岗,通过提炼典型路况撇,悉心定义测试所用的通勤道路瞄,同时尽量控制风险公。在技术成熟之前冀敛乘,必须反复的测试甲梨,以保证安全与可靠搏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试道袜。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目藕:要验证对社会和经济带来的好处灵,是不是适合当前的交通环境认忿,顾客秘、社会公众的接受程度磁劝害,还有道路基础设施的支持是不是充分倦旅哩,与其它车辆和道路使用者的互动献,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定且。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鹿,真正的大规模测试将在2017到18年谁迪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蒙,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试拖德。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目鸽坎涕。    上图右边是哥德堡市区的地图贸驶,这条环路相当于上海的内环或中环别,即城市高速交通路淑歼爸,是没有行人级活杉、自行车忻碌,也没有交通信号灯宽。自动驾驶测试者是租赁顾客罢拱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶力恢。在驾驶过程中涩嗅桶,允许处理其它事务距灰,从驾驶员监控到不监控告伐蜡,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术伍陡瞬。    这里我要讲个非常重要的概念我毒,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶荒暖。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段猛,驾驶员还是负责监控和指令醚,必要时疯巍,还应尽快接管人工干预融秒记,所以还有不少局限性香涡响。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控红,车辆负责监控交通环境防守,根据路况决策和反应男翅,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事轰。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能虐,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已夕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理兜勘。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度峦旦卿,驾驶员需要对驾驶负责床颁。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸老稍,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶购,或者SAE第4级的程度匿匆卞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责旗。可以看出惦很碱,这是两个阶段之间非常明显的分界线痹。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理匣匙莲,简单地讲螺黔衅,是通过多传感器融合惭,包括单个或数个摄像头饭蝎郎、毫米波雷达东吼捌、激光雷达哄、超声波传感器等险,加上云端和高精度地图吾,来感知周围环境牛袒炔,评估路况和交通状况就偿,相应决策与控制诺拦,最后通过制动劣湃扒、转向和发动机系统来执行干预冻寥。处于安全和可靠的考虑缔禾,我们有备份系统便确,冗余的执行机构日,万一其中一套系统有问题椭谋妒,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶匣。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司桥,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅靠。2017年捂喂菊,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证太愧,随后我们将在中国私怪恃、美国和英国伦敦开展类似的技术验证憾九。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶赔携嘎,自动驾驶的远景又如何戒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸暖坤。如果大多数车辆有自动驾驶功能台,车辆可以与人洼森、车善、路互相沟通匣惠,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放诺捶。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上储,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布染,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时旦恭,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任合此。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺虫,这既体现了我们对社会和顾客的责任感聪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心操敝。 责编雷:李芳" "   从很多角度来讲贪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的桐门垛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功幕迷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功焚,国产化是必须的道路料雇。    宝马在全国的零售网点超过了五百家膏绷码,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市谭,能够接触到更多的消费群体鲸。在网络发展策略方面坍蔑,我们会更加看重网络的构成形式蘑揣纪,像城市快修店汕、售后维修中心镜竿、维修工厂等惜,主要目的是增加服务的便利性睛磕刷,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务美扳楔。    上周末(7月29日)许皑,在接受采访时赌,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士砂静愤,回答了中国经济网等媒体的提问酒粉,内容涉及国内高档车市澈评怼,宝马在中国市场的发展战略筛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容年讳黔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士辉握广,年轻店唤、专注残蹿,富有亲和力;与媒体的沟通自然界、坦诚唤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力触。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肠谩,刘智说邢,中国经济发展已经进入一个新常态互,就是从高速增长进入一个健康闷诡、可持续性的增长琉复岁。但是徘,随着经济运行质量的提高悼菱,每一个百分点的增长戌剿,都是一个不容小觑的数量卤阶扇。把这个结论放到豪华车领域糖,我们所存在的这个行业赔柿娘,应该不会有前几年爆发性的增长高,市场会以一个比较稳定勉零辈、健康骄帛、可持续的态势继续发展抒。就宝马而言拔胯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势鹊筹森。比如衫伙顺,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售牡,而是把新车普舍、二手车庆,技术保险池,国际式售后服务一起发展烯穿磐,我们叫“利润四驱”吃碍,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展瞄备。    今年冈,在集团诞生100周年之际粟算,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略把记催。那么效凭,这些战略在中国市场怎样“落地”沟?刘智谈到碍,宝马集团刚推出新的第一战略锻募,其中的很多元素不仅是契合中国市澄浒住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊陆凤筋。他举例说钡酥,宝马提出的智能互联概念计乔,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上杭,领先欧洲10年以上氦,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础谐列料。再比如新能源方面戮。中国政府强调慰,到2020年新能源车要达到500万辆令瞪翱。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线另店,包括纯电动和插电式混合动力车型圈,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV础。所以在新能源车领域纽撤脓,宝马会加大对中国市场的投入胖隋。因此感,“从很多角度来讲哗规,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”境伤鹤,刘智说芯。 BMW i3    随着本土化战略的实施梨顾,高档车市场国产车型所占比例越来越大季购。那么刀裁,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的哎?刘智介绍说称矫毫,目前骆慈开,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系疟伪。在几大豪华车品牌里面煽,就进口车的销量来讲渡卉,宝马应该是最大的方旁堵。我们对目前的状况还是满意的蒙顶。因为这本身就是在我们的商业计划内清日。    至于将来酮,刘智强调入:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功镜,必须在中国取得成功嗅舞澎,在中国取得成功娥俱疏,国产化是必须的道路”短人盼。所以祭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入熬。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心念盘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作歌。不久前凄存,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车境盟。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场鞘界掣。从长远来讲的活,国产车型的占比会越来越高骨捅。 全新BMW X1    近年来齿报,高档车市场经销商层面的动向备受关注履,宝马经销商的盈利情况怎么样呢谋帕?刘智认为毯改,应该说犊暴宪,这是一个行业性话题挛肆。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力伙,在厂商给予经销商更多的支持配合后壕景几,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势疮目低。就今年上半年的情况而言椭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的系坟。对比去年的数据室驰,我们发现缚,不管是在新车毛利庇唤讼,还是其他业务板块峡钡爆,尤其是在售后石冲平、二手车谐奇阔、金融保险等等几个业务板块胸蜂,我们都有了明显的进步同。因此财健苹,他觉得唇孩:“目前伟蒂,宝马的经销商网络是非常健康的”凹甩篮。因为宏焕,随着中国市场的不断成熟乓,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式捐。从厂家的角度来讲搁极倾,我们也不断调整新车的供求关系僧瓢,调整车型的配比并脆踩,调整商务政策捍归博。综合下来拇,应该说目前宝马经销商网络襄镭,处于一个非常健康的可持续发展状态溪亲。 全新BMW 7系    那么冒噶,比较以往沉,宝马在经销商网络的拓展上碑逼,节奏会不会放缓一些颊缆酪?刘智表示篇骗烙,在经销商网络上恕,我们仍在稳健进行拓展窖肯,一步一个脚印地往前走逃。从绝对速度来讲幌淖惺,或者是从增幅来讲庆扯,因为基数变的越来越大竭熟钨,所以这个百分比是越来越低的葱橙冒,这是很正常的函。目前鼓边,我们全国的零售网点超过了五百家轰,覆盖了全国所有的省市自治区落疼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市武卜,覆盖了很多中小城市看仟。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体纷锯构。在网络的发展策略方面艰庭宛,我们会更加看重网络的构成形式韧怂,并不只关注于网络的数量闺。所谓的“形式”就是像城市快修店襄彭、售后维修中心膝坝筛、维修工厂等等一系列的体系概念道。主要目的是增加服务的便利性间,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务胚膛。对于经销商碘唬,也可以进一步降低他们的投资和初期成本诧敞姬,让他们有一个非常健康良性的发展霜限。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的歇溶贬,这一点不是没有道理怯。首先苟媳揣,中石油上游板块比较强罗尖奖,也是就是油田多办驶铝,产油多湍炊撩。到了中游炼化板块却茹枯,内供原油相对便宜鞭耿寄,成品油成本较低速,下游销售板块成品油价格有优势隶。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少霉伤茹,炼化企业大多靠进口原油生存嘘憾,这就意味着原油成本会高一些烘,所以没有价格优势沃附头。   就综合分析来看皖,中石化的油品质量更好也更耐用铝亩,虽然定价稍贵们轨,但也没有太明显的价格差异篡。不过阂封伟,您所选择的加油站本身油品如何也很重要暴坎馁,不能一概而论密歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "  俗话说汽车要“三分修缉啃,七分养”说,有些时候翻,车子开着开着就出现了一些毛布稀,可能只是些小毛卜背┏恰,但这些小毛病也不能不管勉堕,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂渭贪斥,很让人头疼才钞。其实驾欠暑,日常我们要经常检查一些地方玖假疾,及时的维护孔寂瑟,才能发现和排除汽车的隐性故障譬桂夸。 1弟、胎压   每两周校准车胎压瘁夏,高端车型记得给胎压做初始化伙哎。这要求你记得胎压值媒,或者能识别左前门上的胎压值标签替瞧。   胎压不准确的后果塑,直观的说有两个臂汾:   第一个迟蓄,容易使车辆跑偏叉。一腿长馅,一腿短蓟,这个应该比较容易理解莆绦故。   第二个恫凛落,会对轮胎造成伤害腊烦秒,减少使用寿命劲。再往大了说丧稿首,操控性团扯,油耗么篙,胎噪都会收到影响耪础搓。   2碍、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯滔、大灯备颅、高位刹车灯等绵扣鹃,一旦发现变黑的灯泡鸡,就要尽早换掉净骏。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱氦槽文,而如果要改装氙气大灯兼潘,色温最好应在5000至6000K之间毯。因为盲罚静,色温越高巾米岔,在浓雾天气光线的穿透力反而越低罢饶捍,安全隐患也就会越大绷。   3怪污、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的辩,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面坤模,所以清洁玻璃不光是去砂石粕,还有上面的油渍瞪,如果不经常清理焊,在雨刮条和玻璃之间商班兢,会有很多细小的沙石礁。当雨刮刮动时款篱,玻璃和雨刮都会受到磨损虫尸。   4违、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时澳抨青,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆慑,摩擦系数会降低行授剩,所以轮胎气压不可太高辱觅喘,但是更不可过低绢匡。外部气温低新虚,轮胎气压过低阀,软胎严重会加速轮胎老化掂松。   要及时清理胎纹内的夹杂物崎骆陇,尽量不要多次补胎糠,更换掉磨损较大的轮胎苇。轮胎内外磨损大不相同钎抽排,为保证安全减少磨损慰咖叉,应定期给轮胎更换位置畏。   5路臂、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的划,热车状态下的冷却液魏,在打开时一定要注意安全绞,可以辆车时打开烷胜蟹,拧松一点放气澄甸盾,再完全打开商。当发现防冻液液位比较低时跨盯,要及时加入扮,防冻液不要混着加盆虐绰,用一种就可以了呜,在平时我们应准备一两瓶备用某读改。   如果发现车子下面有水眷匿,看看它有没有颜色牟渭。我们知道冷却液是有颜色的评媚捍,有红的和蓝色的次。如果没有颜色就是空调水额壁,有颜色的是冷却液冷蕾绿体。如果确定泄露的是冷却录垛沟,严重时一定不要启动发动机霜,可以找有经验的师傅查看一下居雀肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇碧:李芳" "  自从中秋之后架,天气一天天转凉内,雨也是这几天接连不断地下个不停僳嗜纳。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车痪,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车摊。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的铜,殊不知这里面还有不少学问闷硼。那么究竟能不能自己清洗爱车享夏庐?怎样清洗才不会伤车呢部木?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机鲁。   选择专用洗车液   洗车时骋冲推,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了嗡饶,这种做法无疑等同于自杀滥轰茨。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸浅妓微,磺酸长期作用于漆面热,容易导致漆面发白斯翔,失去原来的光泽裤檄堆。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂睫醚溯,长期使用会加速车身橡胶件煞酚、轮胎涩并丛、车窗等等的老化姥。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液刮实,并以含水蜡成分的洗车液为最佳矩跺。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土握、泥沙附在车身劝鬼轻,如果上来就直接用水枪冲拎,用海棉擦叮,洗车倒变成了给车“打沙皮”井拿。所以这个时候预洗程序就相当重要哦葛氖,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上坍掂办,并等待一两分钟伞,经过浸泡蛋写,大部分的沙土可以与车漆脱离加,再用水枪冲洗牧,可以避免上洗车液时睦,沙泥划伤漆面的危险侍蛇。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车韩耻,其实这样的方法肯定是不可行的垢糠娥。我们还是要购买纤维更细频劳扰,质地更加柔软的专用洗车毛巾毋靖恐。超细纤维毛巾纤维密度大昏,吸附能力强溅看煞,而且使用寿命比普通毛巾要长上插撬,长期水洗后仍不变形冯扛。专业的洗车应该用优质的麂皮布杯胁托,不但吸水性强请冠,能够快干律骑冯,柔软度高礁聚某,而且不掉毛屑勃。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后伺,发动机隙蓝、底盘以及各运转系统都处于高温状态窟零,这个时候用冷水来清洗车身啊,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水写查,其刺激性可想而知沥,严重时还会发生爆裂铂睦。即便要清洗并没有长时间行驶的车膘蝗,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒拴,立即用冷水洗车浑吉,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化邢武苦。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了去,就误以为雨水冲干净了自己的车控烹。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗蓟?会伤害爱车的吗鞘?其实雨天的汽车是很脆弱的填鞘,因为雨天的车身上被蒙上一层土哄娩朗,这层土像细砂纸般包在车身上轨憋吾,一旦有摩擦播,就如同用砂纸来磨车漆口链迫。同时苔,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍毯,不仅会影响美观瑞膏踞,而且时间久了就会损伤漆面燎架哦。所以大家记住下雨后哗,一定马上对爱车进行清洗咸幌。   不要频繁洗车   洗车过于频繁理,表面上能保持漆面干净棠,但实际上会在不经意间加速漆面氧化就湾勃,导致漆面暗淡和失去光泽赴介窖。一般情况下赶尼,一周洗1次就比较合适残搏。一般的浮尘窍恋盯,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可教奢。但如果遭遇了灰尘耍氏串、泥泞芜宋、大雨等沮片水,车主应尽快对车辆进行清洗脊凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇衔圭:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如香捂:1.4T兽,1.6T撕卷寐,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机酒膘。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里迁烂嵌,哪个更省油应该很多人是不太清楚的味。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)碎,而不带T的只有纯热能纹。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多皇,又能节省一部分功率拦舅苏,所以在涡轮介入的情况下锹壁,带T的省油是非常明显的横痪痛。不过带T的发动机温度很高隙,发动机寿命短瞄温,事故率高礁检篙,但是省油动力大!不带T的动力辛橙K浴,发动机相对温度低寿命长汲沥,作为跑长途少市里多的车主还是不要T拜斡亮。   1.6L好列撼,还是1.6T好骋沟锯?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的继和校。涡轮通常有个通踩肌,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用阑溉,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作茶。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车椭地吧,起步加速并不会比1.6L的快笨。可是当涡轮介入的时分寥碎裙,1.6T的动力会窜上来劣,因此假定你寻求驾驭的感受的话乐羡,涡轮增压引擎并不适合你季边,假定你是跑高速之类的承屉船,涡轮增压才显得格外有用偏扦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后犁坷,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说思擒虾,通过增压往后读,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平饱剐饲,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少到,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放盟谴卿。   在一样一款车上交锑挪,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万烁垛片,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了鼻。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考休久醇。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更斜琛,符合如今的节能减排的大势辱胁盟。而自吸气发动机在保护报价嘿车、平顺性等方面更加优异两夕尼。1.6L更便宜夯椒,1.6T更环保粟倒。后期保养开销1.6T比1.6L来得大弘先祭,每次会多出200左右埂挡。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的冗貉笛。1.6能满足他们茎,但是1.6T就有点费油了秋存,重要的是勤来魄,还要烧97的油尺扳,虽然每升油差不到5毛钱 泄刊券,但是对于买不带T的人们还是很在乎抄价。而且带T的保养比较贵尼雇,5000公里一保养枫篇,比起自然吸气的要费心胶霸撅。驾驶习惯更要好妊陛厂,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等归瓤。最后的因素才是价格差异浇扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑媒氓:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪到,其实汽车故障除了根据异响脓绦扰、尾气颜色等来判断限,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数脊。只要将各种判断故障的常识都了解一些量隙,就可以很大程度上避免一些意外和事故概霸,防患于未然厢乒缆。   浓重的焦糊味   造成原因萎:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味蕉胳碴,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损系探、过薄或过热的现象嗅捎岭。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿收,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成邢藉。   如果离合器使用起来很正常费,也没有明显难挂挡或起步困难的情况阮,并且下车闻到的气味并不来自车前部茹,而是车的后部郝赐侯,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了兔衫修,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶北伸,这会让后刹车片抱死涵顾曹,从而发出焦糊的气味环埂锣。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因合:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿馆,大多是电器的线路过热所致遁。需要注意的是电线的外包皮一般较辈刹屯ぁ,所以即使线路已经发生过热现象虽矩拘,气味也不会像离合器片烧损时那样大晃首。但电线的烧毁煎诉,一般多伴有局部冒烟椿处,或局部发热的现象乱, 只要细心检查肯定能找到源头帅蕉,确定故障部位凉合弯。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因钩,别看电线烧损的气味不大华臼,但危险指数却是非常高的拍告,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多舷,如果不及时发现醒,很容易造成电路彻底损坏射畅衔、发动机拉缸谢萄,甚至引起整车自燃等现象岔。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因革:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见乌悲,不过闻到后您一般都不会判断错箱涝舒。由于机油与汽油的燃点不一样驼木,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩驮、燃烧灌杜特,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出绘迪挠,也就是我们俗称的冒蓝烟旱。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象磁惮岛。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑府,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重贩嘎,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室抒艾愁。   此外份慧,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏修,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上贯软显,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾烤券衬。   提醒您恼乔:当您闻到车内有不该出现的气味时徒瑟,最好马上彻底清扫闹,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的并功啤,同样也难免被追尾洽。很多人看过汽车的碰撞试验陛,一般看到的都是前部碰撞算酵,尾部碰撞试验很少看到临,其实尾部碰撞的危险系数也非常高韶,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢豁点别?   1患砷、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗缄票朝?   有许多人都有这样的想法按葛,当车子被追尾时泄戏德,两厢车车尾离驾驶人距离更近邓,所以在被追尾后受伤的力度也更大伶蒲坛,真的是这样么杯?一般情况下的被追尾事故缄辣,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下面,三厢车虽然有尾巴来缓冲行貉,但它的车子比较重聘,由于惯性受撞击力也比较大伍森敌。而两厢车虽然没有尾巴臂畴,但质量轻惯性蟹炝杜邸,受到的撞击力也就小一些锈豁,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少骇。   较为常见的正面撞击农,这种情况下肯定是两厢车安全肌荡钦,因为车相对轻狸领骡,惯性泄呋纭,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击岛羔,质量小的话撞击能量就小一些褥侠角。   2呐偏、SUV歉绞簿、MPV 5座和7座哪个更安全下睛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎诚,因为空间的问题嘿第,越来越多的人开始考虑SUV车型吩凸,也有不少人考虑MPV凸。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的该,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位的限。这排座椅紧贴车尾欢槽秽,看上去比较不安全藉荣岭,有些人就想扰,万一遇上追尾玩脊抖,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利沧菜蔚,要是没装第三排座椅跋句宿,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量都毛煌,如果有第三排座椅筋,这时距离车尾比较近担,在追尾时廉聪,受伤害机率会更大川彭。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了乔功练。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况懊席,如果是车头低的三厢或两厢车追尾妥烙夏,只要速度不是很快孰巩,问题不是很大的恐绘。如果是车头高的货车追尾腹,对于轻微追尾来说驶请含,一般是伤保险杠和尾箱门下方矮,只要头枕高度调的合适惮填,可以保护乘车人;对于严重追尾来说啃票,即使有头枕后排受的力也是很大的刊。   所以狼,5座有5座的好处奔峡,7座有七座的优势仟岭,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求孪蓖闺,最好买5座的率贤挠,这样后储物箱的空间也比较大号肥,但无论选什么样的车线,最好选择可调节的头枕梧,安全带不用说了矩,如果有安全气帘那就更好了浚,有了这些撼昏工,在追尾时能更好的保护乘员骆餐叛,减轻伤害鸿轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝:杜安迪" "  体重过重的人裁,会给自己的生活带来一系列负面影响椭衡宦,诸如行动头脑的迟缓港井聚,甚至高血压担蔬狙、心脏病等等并发症饥。同理遂,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面讽闺护,那么车重带来的结果是好是坏呢葛殊亭?作为消费者淬癸畦,购车时要对车重的概念有个正确的认识芹阿搂。   碰撞安全性   首先犬,咱们还是重点说说车重跟安全的关系肮堂潞。车越重就越安全的说法抨,相信很多老司机对此是深信不疑的培鲸。但是吞女,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的玛,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下扮凡惧,同时还要设定在同等的车速下很,关于车重碰撞安全性的对比才有意义密圃。否则刀昧,质量重不一定就比轻的车安全翠兄缝。   然而绒救背,车辆质量无论有多重偿扛傲,一旦碰上大货车或是撞到墙画铂,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微涤谅森,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大搂芭腐。所以惫,车重就安全的说法麻脆骋,只是存在理论上的可能性滤,而在复杂的实际生活中阶筛,发生碰撞时免,车重只是极小的影响因素回圃,车身结构设计红亲屎、尺寸大小等才是至关重要的板揩废。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受裙瓶,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性临涎赤。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺抡芯俯,孰赢孰输可想而知炒。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩郴,一方面是得益于强悍的发动机技术甫冻睦,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量垮玲。日常生活中视就涉,同样动力总成的汽车习,当你选择满载或是空载的情况下沃肚涂,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级贩恋。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本就单:油耗量祭。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响涣行,虽然车重会多少影响到性能的发挥粗,但增重几百公斤对于油耗的影响节舰,仅仅也只是增多了零点几升显,其作用就相当于满载条件下行驶继兜。因此梢,一台车省不省油甘,购车时更多是关注动力系统是否先进恐幢,以及驾驶习惯是否合理膏迁吕。   高速稳定性   德系车重氛第皆、日系车轻敢狈,即是共识也是偏见荒澎,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性皆驳抨,想必很多人都有一种体验盗,就是日系车比德系车更容易发飘椽裂,那么车重真的跟稳定性有关吗僚掏?事实上冕邻但,日系车的质量并不一定就比德系车轻稿娥,车身造型需绷、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在豪说搪。举个例子才喉,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘边,两者之间的感受区别正是说明底盘憋附珊、造型等存在显著的差异煌盾华。   总结   综上所述楞,车重除了会影响到车辆的驾驶性能彻筋悸,对于其它的安全性品、油耗蜜伯活、稳定性等方面是不存在必然的因果关系蒲。当然授匣侯,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标稳迟努,只是在当今轻量化和科技发展的背景下勾,未来汽车的重量趋势只会越来越轻寞焚瑞,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准敦拌雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些谓戳ィ害姆厕?   这对发动机是有害的烦诡哭,因为这样在车辆下次启动时柬技畏,发动机会带着空调的负荷启动稼欧,这样的高负荷会损伤发动机嫁某们。因此每次停车后应先关闭空调再熄火薄,而且也应该在车辆启动两三分钟姑栏、发动机得到润滑后慕情,再打开空调倡挖。   出风口是随意拨动的吗烧汗坡?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时厢谓哄,对空调吹的风向并不注意调整然,从而影响空调效果叔。由于热空气上升灯、冷空气下沉的物理原理吴号,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上来挖,开暖气时则应将出风口适当朝下当喷。   空调使用时间也有考究势?   空调使用时间嫉搐,不少司机往往都是一上车就开着空调了誓还画,而长时间使用汽车空调哆粳,就会大大增加冷凝器压力馈苍苯,从而大大增加制冷系统损耗火瓮。所以疥甜坡,空调使用时间不宜太长律拾,当车内温度达到比较舒适的温度下霸,可适当将空调关闭一会坝,过上一会在重新开启空调鸿掳。   夏季进车立即开内循环妙提魔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天啃吭,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环昏傻捂,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点迷。这样做是错误的猎没擞,因为车内的温度比车外温度高羔穗,所以这样反而效果不好萍。   由于内循环是空气在车内的循环控,使车内含氧量逐渐降低掏娟,当气缸中的汽油燃烧不安全妇茹,产生的一氧化碳恢、二氧化碳就可能会漏进车厢净趟贸,从而导致车内空气越来越差宏毖胯。因此妓康,建议车主在使用空调时应开一会内循环惟滔醚,再切换到外循环伴采,以启动换气的作用技虚眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:杜安迪" "  很多司机芬携谰,包括老司机在内梁,都有这样一个习惯斜股,一上车前苏弯,就插入钥匙一拧到底启动车辆染。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗帮喉?怎么可能会伤车女功晃?   别不信掂嫁,汽车点火方法如果不对尺碉,就会对车子造成不同程度的伤害农叼外,而这种伤害大小难以把握班苫办,严重时可能就会令你有很大的损失贝。   汽车点火开关有四个挡位聘盒,我们先来了解下四个挡位分别代表什么懒叛。   LOCK状态苗浆:锁车时的状态侈,此时方向锁止忻谁,全车电源也被切断贡端。   ACC状态成挨沛:接通汽车部分电器设备的电源艇,如空调乡、CD等碾列碎。   ON状态锚祟逃:接通所有电源侣广遍,行车电脑开始自检幌辑姜,行车时处于这个状态浪剩。   START状态史潍将:这是发动机启动的挡位般啡,启动后会自然恢复到ON状态嫌。   这四个挡位是递进式的读,让每个电器设备陆续进入工作状态荣。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态惧鄙蜡,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击克希,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的崇纶撮,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏伤辅。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命逼垄还,发动机启动会变得困难练浦,促使积碳的产生绰。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后芯危唤,旋转钥匙客,在每个挡位停留1-2秒钟乡礁,给予电器设备通电的时间靡,同时匹烯方,油泵在建立油压时会发出轻微的声音刀淘。等声音消失后百散,或者在大约10秒钟后捂,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了隘洼。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项抨词。如果钥匙插入后扭不动篓扁,千万不要用蛮力菠勉禽,一般新手会犯这种错误似宠。这个跟方向盘转动一样狡恼,需要以退为进柯,扭住钥匙往相反方向转一下谩豪,或者也可以试试痢读咐,边转动方向盘边扭动钥匙剩,也许就能轻松解决了侣。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配沃凶鳞,在插入点火后到摊华,不回到ON状态户暴,这个时候要注意编,很有可能会产生烧发动机等故障渺镣票。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统体草时,尽管简便省力美驶,但是该注意的也不能松懈疮樊甘。   正确的启动方法是究公拒:在上车后沽舵,先轻轻按一下称潜,这个时候只是接通了音响电源菱,仪表灯是不亮的顾。再按一下抡牟款,相当于ON挡位怒,仪表灯亮起烩良,油泵开始建立油压皋,这个时候需要等待5秒左右魂穆,以保证油泵建立充足的油压怯筷,行车电脑自检完成融,最后按第三下启动缕抗。   值得注意的是室孝,在行车电脑自检完毕后船淘,如果哪个图标常亮垛燃,表示车子哪个部分有故障洪护汇,需要及时排查进行修理尘。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配经挠、惮矫、询价) 的插入式智能钥匙挂抖,只需把整个钥匙插入指定槽内逞帘讳,按到底就能启动了伯井。   同样蛾鲍,这个也要避免直接打火讳侗让。正确的操作方法是呵:先不要把钥匙直接全部按进去魔舶,只需按进一大半炬豹,接通电源辆晚,等待油泵建立油压屑,大概5秒后浓碎,按到底启动车辆即可济乖。   这种钥匙里面有芯片驴习全,所以尽量不要和电子产品放在一起歇改。电磁波不仅耗电爽盎掳,而且会影响内部芯片城,甚至可能会导致智能钥匙失灵歼费。   汽车点火对于大家来说很容易对不对幂?但是不掌握正确的点火方法急漂,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车锻惊祈,不要为了省时间室衅,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节栏悔,就选择偷一把懒病经。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢惠溅纯?有人曾经计算出来的结果是觅嗣:7.2%新雹猜,这是在中国的概率氯监,这个概率非常高了八慕。但是也有司机开了20多年的车袍反拖,一次事故没有发生的苹,所以避免车祸一定是有办法的鹤宝妊,就看你做不做了帮五线。   实际上减少事故的发生释脊,作为城市管理者也要多进行道路改善癌捕。譬如很多时候在红绿灯路口慌,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的八咀首,这个时候机动车拐弯有一定的盲区四,所以司机一定要慢暮蜡,除了看后视镜律蹬牟,还得扭头看看窗户凶,避免有电动车进入盲区矩济下。   大方面来讲贸败非,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口蔽额啊,必须减速懈悉。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记椎啤,你正常行驶汀,不代表别人也正常行驶瑞,要不然这个世界就没有意外车祸了燎。   调头的地方也是车祸高发区梳抢,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友剐途,都礼让一下没什么膝贬料,真的没什么谁俏侩,就那么2秒蒂口。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为婚顿,而且也违反交通法规探,但是很多人对于道路不够熟悉虽福岸,发生这些情况在所难免七。所以大家如果遇到的是外地车牌的车拜,还是让一让吧航祟,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的逝。   所以进入一个陌生的城市铃怒,如果要直行世,保险起见大家还是走最右侧车道吧獭浚。加装道路导向牌猎,真的可以提前500米做出判断塑篓。而不是到了红绿灯才看见贬吃惜。导向牌有时候可以距离路口远一些拳,或者再高一点理,这都需要出台强制标准渐卧世。   说完变道滥舍,我们来说T字路口脯布,很多T字路口没有信号灯白。T字路口直行车辆车速过快校皮惶,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆峰饥,更要注意直行的车辆速度沃,千万不要抢滥,根据车辆距离要按喇叭提醒散漂曹,如果左侧车辆距离你200米左右恢笛,车速适中巳范池,你一定要按喇叭警告自己要通过屡椭镜,这样会让安全系数增加愁俗阔。如果主干道有隔离带杜,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心苍。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜屏狼讼,很多原因归结于导航提醒延迟煎,或者根本没有使用导航脸。所以大家高速路行驶必须要导航谷,买个手机支架用手机导航也是可以的坚离适,现在的手机导航软件也是非常不错好藉,如果手机声音邢怠,建议买个蓝牙音响萍,这样会增加你的驾驶体验房势侨。毕竟剔超牢,开车回家安全第一谭。   最后我们说罐成激,开车不要存在侥幸心理倍苗,侥幸心理是诱发事故的主要原因袱茧猫。平安出行疚炬,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革瀑:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去蜡,相信不少朋友的自驾游也已返程势庇,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后铰芜罕,车辆的安全状况不可忽视巫,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心季,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态呢,对车辆的检查与养护必不可少缅牟袱,本篇我们就手把手教您自检车辆安全钎。   在经过长途高速行驶之后葛裂列,应该为车辆进行一次清洗翘仆,以便检查漆面衅透、玻璃等是否有划伤和裂痕雹,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡膜罚款,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险皇矾料。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注握苫舰,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势渡工,建议立即修补或是更换风挡玻璃感炭,切忌不可放任不管掳。   在车辆经过长途行驶之后港健伤,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件岗鹊钱,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全莫巩巾,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况墙妨,也应进行详细的检查逻坦。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物犁奉,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂虽闯、磨损以及鼓包的情况揽乳,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围砰拦拎。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要莫酥醒,车辆在高强度行驶之后拇逻石,刹车片的磨损情况需要注意叙,如果出现刹车无力琼虱,或是刹车时有异响或者刺耳的声音牵,则一定要到4S店等专业检测机构检查抚,必要时进行刹车片更换论堵借。   如果自驾游的途中路况不佳呕,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花纯捐廷。因为底盘上布置了燃油管道得、排气管道蒜、变速箱及发动机缸体等竟冀苹,这些重要部位都需要进行特别的呵护瓮。   三油 姥:1拷骨池、汽油看油表;2刑、机油检查可将油标尺拔出来籍,擦干净后再放进去筹奇粒,隔一阵后再拔出来查看较涂碑,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3虐修殊、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行推论忌。   两水 蔼竣:1祷、水箱MIN线下需要及时补水棺断鲁。2钎并、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上囤棘,然后将雨刮水装满对罚。   同时检查动力总成萌、传动系统有无渗漏机油读。主要检查几大部件如发动机康、变速箱嘲、后桥等饶拍灯。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象灭监,切记不同标号的机油不要混合使用奋鲸参。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别痪,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油晦捞臣,对发动机和油路的损伤不容小视幕,一方面发动机会产生爆震叉深、噪音;另一方面发动机常会表现无力篱孝皋,油耗增加号畏,严重时更会使发动机零部件损坏哨氖磺。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路糜汞。   在经过长途行驶之后芥,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘峨灿,这些灰尘可能会引起发动机工作不良廊毛、油耗过大物爱弄,损坏发动机等情况埃。所以盒溪,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器连,若发现灰尘较少禄,堵塞较轻懈唉碱,可用高压空气从内向外吹净期柏,继续使用莆配陶。过脏的空气滤清器则应及时更换斧滔菠。   总结坤痴: 中秋小长假过后涤坚,相信您玩的一定不错金,但也不要忽视爱车的保养翟猾。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查路镐涪,从外观新东、轮胎们蜂、底盘到油液的使用情况反私哗,这都与我们的行车安全息息相关琶,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔工狈:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时磺嗽贸,老司机总是讲的头头是道偏喜,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项得想先。但是有一个问题巾谜淀,大部分老司机都明知道这样做伤车昧颊肛,但依旧如此操作敖恍佰,那就是几档起步的问题萄坟沉。   一般来说在驾校时学到的流程是反涧肖,用一档起步逻禽,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档伶盛,因为档位越低扭力越大崇呵,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲耗,之后扭矩逐渐变低祁叛修,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因菱劝。   话说回来浩阔,如果在起步时不用一档起步赣,而用二档起步可以吗塘手醚?事实证明当然没问题会卵彤,而且大部分的老司机都是用二档起步笔韩,甚至还有用三档起步的本搂鸡,这也说明了一个问题宝,在发动机的扭矩足够的情况下碾逢绿,任何一个档位都可以起步洽。但老司机用的二档起步卫,对汽车的影响到底有多大恒首庭?   1啪冻、二档起步离合器磨损增大淑麓,因为高档位起步心洼乘,齿轮与当前车速不匹配鹃秒齐,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态轿垛,直到档位与车速相匹配才能放开离合器爬砂,不然容易熄火慑。   2恫八室、二档导致起步油耗增加粳菩,因为档位越高扭力越低颧搐房,导致起步时动力不足瓤氨,耗费燃油娥亥售。   3裸道、起步效率低亲募哭,起步慢陀啦,耽误时间粗。   4卵、影响发动机工况扣,如果油离配合不好容易熄火署哩,发动机更容易爆震抡下,不仅浪费燃油而且燃烧不充分悸悸,长期如此会使燃烧室内积碳甩,发动机磨损增加戒殿仕,从而影响动力骗冕、油耗庐缴付、安全及舒适性杀誊。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下忻凌,但是二档起步也并不是不可以惋两,如在雪地起步时唉活壳,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑呐歧澳,用二档起步降低了汽车的扭矩偶举枫,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步菱铂涵,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此抽。但是总的来说镰汇弘,二档起步对汽车有一定的伤害嫉焊隶,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯坞醋池,一能节约起步时间肛嘘,另一方面能体现发动机有劲姥韦亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "  随着汽车的增多嘶,交通事故也越来越多暮和,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一媒弘举。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的渡,那么私下解决到底是谁陪谁掂部?那么在此类交通事故中惋枪句,如何认定事故的责任呢客浓酿?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1阿、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任膊寡卉。   2摄怠、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任怂了情、同等责任和次要责任堤谓。   这些追尾事故该谁负责呢酿?   1快习、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故罢了,前车承担事故全部责任菊。   2努既删、正如交规里所说的“转弯让直行”原则沮短,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时未悄蹈,事故责任与后车无关仇涣,由前车承担事故责任划阿碾。   3奢、如果车辆合法占有人经过车主同意蓬,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的莲,合法占有人和第三人作为共同被告赔囤梦,则车主承担连带责任副乱。   4粹、连环追尾的处理方法乱:   第一辆车刹车后陪,被后面的车追尾虑檀竟,该车的损失在车辆尾部煽,原则上以“追尾”为由播炬缆,由后面车承担全部赔偿责任长。   追尾后在赔付前车损失时颠歼滥,根据目前的交通处理规则党,是百分百的全责萌睫,由保险公司依据“第三者责任险”赔付痢。   自己车头的损失抚,这个要看情况屁,如果交警认定是你不及时刹车造成的画,由你自己承担费用险创,如果是被后面的车撞上再往前挤的倪赦,则由后面车辆赔付谎。不管那种情况沸日惹,该车的保险公司都不予理赔啥。   自己车尾的被撞损失巨,则由后车赔付破季裴。而最后一辆撞上前车造成的损失粳吕,主要涉及两块采森闭。一是撞前车的损失饶,由保险公司依据“第三者责任险”赔付拜雷必,车头损失恼,要看是不是及时刹车了顾釜哥。   5眷缄普、如果在行驶过程中颗裁购,前车违规行车或紧急并线过程中劝讥,如果与后车发生追尾事故画藏,则由前车承担事故责任滥。但是这种情况有一个条件窝善,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾犊,如果是后车故意撞前车山,肯定由后车负全责深。   6妥任戎、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志晾,形成的追尾交通事故软睹取,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志垒愤,形成的追尾交通事故澳,前车承担事故的次要责任滇丹奋,后车承担事故主要责任塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴踌汕:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件芜,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件典。但现实情况中匠,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶兜,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤衬。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法半,使你的爱车免遭损害护。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶不、螺旋千斤顶怖、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种确百。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶眉少,因为它具备重量轻瞪、体积小扫、便于存放的优点楞矗哇。但由于支撑的重量有限推,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车蕾导社。”高级汽车工程师姜先生说绍挞,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶绩。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内铝层群,而越野车由于自重较大饺涵,其配备的千斤顶通趁Ψ棠椋可以承重2.5吨左右信蜗。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶防统,以免在维修车辆时产生安全隐患氓韧贾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解技朗恨,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶扳摊,它是利用车辆的尾气对气包进行充气颈,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右衡晾杜,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困粕。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定吐枪污,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象添梨。一旦车从千斤顶上滑落斥,造成工具的损坏还是其次鞍波维,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了谓蝎沮。”姜工程师说湍箍。   据介绍耙毙鳖,正确使用千斤顶需要将车停稳贪、拉起手刹车拼佛桓,手动挡车挂入1挡或者倒挡朔杠陋,而自动挡车需挂入P挡释稀秽。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用誊辈税,如果是比较松软的地面慧,比如泥路或者是沙土路面措,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作恐,减小压强凳惜,以防千斤顶陷入到松软的地面里弘。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎珊碌,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍绩赶。   据介绍拍丁街,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点亭,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧连圭,好似底盘两侧的两道鳍阮,在前轮的后面20厘米左右亭,后轮的前面20厘米左右类嗽。这道鳍是突出于底盘钢板的们图奢,可以承受比较大的压强师操桨,如果把千斤顶支在底盘的钢板上袭德,很可能对底盘造成不必要的损害绍。另外踌蝎肝,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作诚长,如果千斤顶打滑车辆掉落下来毕,底盘和千斤顶都会受损害舌哺寿。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的甩涉糜,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转梗,所以在举升千斤顶的过程中蟹俗趁,用力要均匀胖抒兔,切忌过快或者用力过猛驳那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一伺,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的曙鸿锋。什么时候应该换轮胎袄李,什么样的轮胎应该换韩牌,相信好多车主自己是不清楚的辛。今天怀嘲,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿撮剩。   根据统计路焙,在每年发生在高速交通事故中敌啪雾,轮胎的问题大约占70%以上腹蹿,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生锑槽。由此可见微豹卞,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视阶。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢建?   1玛库比、轮胎已经漏出磨损指示线控洁。现在大多的轮胎设计都很人性化钳,当轮胎用过一段时间后咐海揽,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了拣。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎氓聘羔。   2焦耸、轮胎侧壁裂痕磋爆。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时聪法,一定要引起注意了颓。因为这时的轮胎十分危险爱窗冕,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生厂兜。当出现这种情况时务必及时更换轮胎呕婪腾。   3对稀坍、轮胎凸起或起泡疆拇。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生础陆谱,进而造成人员伤亡苇。这种情况就不要犹豫了嫁苹,必须换胎了奸。   轮胎安全直接关系着行车安全睫,做好日常轮胎养护舅簿,定期检查检验轮胎状况储,及时更换破损轮胎酱才犁,祝大家行车平安氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖畏:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁评艘滤,而今汽车撞人事件早已司空见惯塑垢,并且每时每刻都有汽车事故发生评,汽车行人保护便应时而生戮,给行人安全带来有力保障吧。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出方裤,国外在行人保护技术上研发较早连,2004年已在外部安全气囊店,发动机罩弹起装置凶锯亥、电子智能等安全技术上具有明显优势吧拍浪。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行全。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车才,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人夹诵。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”淬。   在许多事故中容刺羔,行人的小腿起竿,膝盖勺,骨盆久山纽,胸部和头部袍,是最常见的受伤区域潮。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢瓮施?   1林瓶菊、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊伙洗五。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面促会,当行人被前保险杠撞到时入猩荒,由前保险杠中的传感器激活安全气囊荒篡。气囊会抬起发动机罩嘉,主要保护被撞行人的头部沤。也有气囊是安装在前保险杠上的皖是扒。特定情况下气囊会从保险杠中弹出氓坍。   2端截呐、夜视系统   一直以来本,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一攀。以往的事故统计表明侯,其风险系数明显高于日间驾驶皋。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用斜,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息竭。   3敬、车头形状   像一些头高马大的平头车尝叼,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车差点楔,如客车泌归品,货车等围碧吗。这些车不管保险杠位置是高或是低碌挺池,行人一旦被撞只有垫车底一条路外,即使车速很低也会出人命幢。不管在什么时候胁堂可,都要远离这些车并。   还有就是车个子较邢褪酉,保险杠高度不超过人体大腿郸刚,但是这些车往往速度比较高蝗玩,对人体撞击力比较大矩亨功,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面妮,摔到地面搽。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”距碉槐,没有什么棱棱角角何叮涩,这也是为保护行人设计的笺。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案夕腥,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃嘲,立即启动保护机构腔闲,抱紧被撞的人不让离开汽车肃丁非。   4饲、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件锣,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害傻涩新,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量骡煎,以吸收撞击时的能量锋僵虐。保险杠是塑料的暗坛,想必大家都知道模范碳,其实最开始保险杠确实是金属的化帽锑,但出于保护行人而该车塑料的咕瓜市,通过弹性的变型吸能铝,从而减小撞击力量廓俱粳,从而有效地保障行人的膝逃、腿免受严重伤害怀论定。   总结效,保护行人反,主要的不是靠上面的那些装置内愁。而是要很好的驾驶习惯凹。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备男,更靠理念和良好的驾驶习惯叉耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "  大家在选车时睡桓腻,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中承,选出最适合自己的车辆蔽鼻还。虽然说各自的需求不同苍班,但是大家都追求的是安全背涣。一款汽车的安全性暖莲陇,可能要比空间蝎、舒适冗、动力更重要莽踞素。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性冲炊,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件闷溯碗,汽车保险杠为什么是塑料触碱蛾,而不是更坚硬的铁或其它材质坍拐。   其实这个问题卯,并不是一个大问题丢。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠腻,在那个年代热别流行“钣金”锤秀,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样柑,当然钣金敲的好粮,也利于后续的工艺的处理骆勾。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢圭垛嗣?其实金属保险杠有很多的弊端第,如在发生事故之后很难修复锤库巨、发生事故时碰撞受力比较大诧恒堂,车辆受碰撞影响比较剧烈车咳鹤、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大河缉、金属保险杠增加车重虐,增加车辆油耗等等察,所以这种金属保险杠注定被淘汰襄宫蔚。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料挫,俗称PP料)抄筷,这种材料有质量轻期鞋叫、耐腐蚀性好冠、制品的强度哭、刚性都较好的有点蜂黄淳,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物度、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料屑嗅陌,具有高刚性刀崩绩、抗冲击歌、耐划伤和可涂装性肩,注塑成型保险杠装车后糕筛停,受8 km/h的冲撞不碎裂譬败涕,并具有复原的弹性舶谓,性能与PU差不多馁釜,成本则降低10%~20%)湍痉筹。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点外沮罐:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低呈,对降低油耗至关重要桑牧,在大家以往的认知中步燎氯,汽车越重越安全龄冈,其实不然诞句,汽车的重量跟汽车的安全不成正比汝茂焚,关于这点大师之前也讲述过狭。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化蔚,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下皑蛔辖,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验曝侨。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化同委吗,如汽车的翼子板鼓妥辱、保险杠等等惰。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故抛薄翰,塑料保险杠可以起到缓冲的作用秘厕瞪。如汽车低速撞到人时踏,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量燃缚俄,以减少对人的伤害绷。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复郝,这点理解起来比较简单镀钝涉。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方壬赦贝,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦仇去,而塑料材质的保险杠维修简单沙,尤其是在发生重大的事故之后蚀砍,也能勉强修复太,这点也降低了制造成本与维修成本嫩红。   当然塑料的保险杠还有很多优点嫁,我们在这里就不一一列举概栓录,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心端劣凰,大家关心的汽车的安全性瓣。在这里大家有一个误区凹,就是当汽车发生碰撞之后悔东溺,发现保险杠被撞进去了其,就认为汽车不安全得苔,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大理低,最重要的是起到了保护行人作用丢。上述是对塑料保险杠的简述檀,不知道作出车主的你挠,对于塑料保险杠有什么看法篇。   关于汽车大师亥:汽车有问题暗稠,找汽车大师十丘,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师瘦谁,快速解答你的汽车维修骄、保养枯叉琉、用车等问题垛婪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务娥颠,欢迎预约汽车大师金牌服务菠申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽花:李芳" "  开车上路涉,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很懈巡芪印,   选保险理赔还是私了 来,哪个更划算嘎?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨醇悄,   那么上涨多少呢皖寥?差价是不是比私了费用高坪?   来来来卷,和辣椒姐一起研究研究罕箩鼻。 一臀碳、先分清谁的责任   你不用负责妻棋寸,那么将不会影响保费   首先电,车险保费由商业险保费和交强险保费组成胯惦。而不同的事故类型会对保费有不同的影响福锯放。   如果本次事故你不用负责奇摧,那么将不会影响保费尽滩遁,所以在划分责任时请别轻易揽责浩,否则来年买保险你会心疼的须。   而有责的情况下冈侮,就一定会影响保费了传菏味。而众所周知阶,交强险是赔别人的沥草泄,是属于责任保险绞,而且比较便宜嫉,往往千元不到似剑雹,可财产损失赔偿限额只有2000元急腐蝎。   具体赔偿限额看下表谭铆炕:   那么假设不考虑本车损失归,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 枷唤师,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)棘咎拖。   是不是发现了那:怎么表格中无责时也会作赔偿肌释? 这是保险条款规定的啃伺累,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制乏凛,而无责代赔不算出险次数嗽怖款。只赔偿对方损失平含拭,且不超过2000元就不影响商业险保险龋肺。   二蟹、在有责情况下   出险一次伺,不动用商业险莫蜜,交强险会上涨多少呢式杀?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》谢洞客,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮昏。对于普通6座以下的家轿贫可伤,交强险新车保费为950元脓怯,出险一次会有95元的上浮沉囤。   结论——   在这种情况下呈镐洛,保费只有几十玻蛔钙、百把块的上浮痞。除非是事故小到擦破对方的一点漆抵舞,补补漆就可以修复汇,否则保险理赔显然要比“私了”更划算苯朝。   目前现在理赔都不像以前了疯,小事故理赔已经很快速了姐,而无人伤的小事故驳,目前大多不用走交警程序搪,从报案到赔款到账更快了咐。   当然你如果还是嫌麻烦氢欺,特别赶时间的时候肛库,不差这几百块虫,宁可私了购裳苫,土豪请随意弟喘。   三静嗜郎、如果动用商业险怎么才划算呢算?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数瞥,当对方损失超2000元禽,或己方车辆需理赔腥弗,这是就得动用商业险了娟都抱。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 辉恍贝。 我们可以发现污,由于商业险动辄数几千元的保费陀安,出险一次对保费浮动比较大扫镶。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险桐世犯,会导致来年保费有千元以上的上甘馈!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故乔渴,建议不要动用商业险啦非陛。   注意!当年已出险次数越多晃许策,小事故走保险就越不划算坪。   四韧盗、被拒保怎么办登?   出险次数多吞蹦,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构脐脊妮,同样追求商业利润颗可苟,如出险次数过高(3次以上) 绍裴,来年可能会面临拒保邻燎辞,而且可能是集体拒保 店计胚,在车险行业内部有保险记录查询平台惮世潮,出险几次一目了然敌。   那怎么办拨蹄? 车主可以联系规模较小的保险公司 拍幕,为了抢占市程啊,这类高风险业务还是可能有人接籍惩。也可以选择脱保一年商业车险 店侈,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔韦滴客,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保寸。   但是交强险不会被拒保跨歼轻,交强险条例明文规定良:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司精,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保嚼曝。”   五鸽挥趟、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度尽,对于小事故菏匡挫: 损失太忻始倘尽(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了潜泊,为几百块的小事故动用商业险得不偿失浩染,还花时间稀瓦柿。   当损失不大或者不好预估时蔫,可先跟保险公司报案伯盛薪,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损酞鞠烙,避免对方漫天要价肉饰,靠谱的估损价就是私了费用摄会沤,自己再将上次的保费套用公式做一个估算川,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比骨奔譬,如果发现私了更划算兄,此时再销案同样算作未出险长呜苹。   OK妒,辣椒姐只能帮你到这里了么。   遇到小事故弊构,你都是怎么应对的甸味?   来来来负,告诉辣椒姐圭酥,一起涨姿势吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛淋估:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方铺拆,尤其是没有交通信号灯的时候僵来,很多驾驶员一心急杉饭观,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见互。小剐小蹭还是小事竟,要是在郊区纷,你遇到的对手是泥头车仕臂,那后果就很严重了险闺。   如何通过十字路口眯,该让谁先走陀坚,出了事故怎么判定责任蛙,其实考驾照的时候酱缆,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定恋监航,还明确了“路权”的概念忙吩,不过大部头的条例锯剩团,相信一般车主是没什么心思去看的澄。今天砖叔就给大家来个精简版哭崔,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是猜褪炔:转弯让直行拔、支路让主路揽采犯、右侧先行盼瑞。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口时咖,前进方向的右侧车辆拥有优先路权碳稍苟,需要让右侧车辆优先行驶蔡兢胚,如下图所示宋翟,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了漓,有让行标志的一方需要让行患。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候驾龄袱,右转的车辆需要让直行的优先通行枯。   车辆左转   双方都是绿灯的时候率,左转车辆需要让直行车辆优先通行嚷芬复。 特殊情况挺诗僵:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口侠,还没来得及完全穿过路口就变了红灯枷父馅,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过恢卧额。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行淀刹。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权驹粳陛,明确了路权冒房,才能最大限度降低路口事故的发生帕卧,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任们袜,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢湾:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言梁恰撅:真皮座椅的汽车应不应该放座套汀烂陆?不套害怕时间长磨坏瓜笨席,套的话后排座椅不能放倒还影响美观习额。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响邯写:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开赌趴豆,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理潘龟垄。   侧气囊一般是长这个样子的仍: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)朽,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的烫: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置假为锰,所以后果可想而知啊洽。   就算不考虑固定束带的问题额,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计股汕晃。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数帅。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的弗,注明SRS或AIRBAG的标签)的话闭,那就当我多说了譬痰携,没有侧面气囊也就不用担心这个问题竟。 对座椅安全的影响关:   汽车座椅的角度朽叛李,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的琼。   在遇到紧急情况例如正面寂、侧面撞击或追尾时才速,座椅是要保证档策瑰:   人不会因为撞击力下滑诵敢,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分颈伶脊,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项钎讳矾。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1创、2检系哄、3座椅安全功能涕飞侮,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知竭蝎枫。   温馨提醒池失抖:   总之能不用座套就争取不用座套撂码。如果非要用的话也要保证只在后座用叫敛,前座坚决不用稻。其实要是想冬暖夏凉的话囊鲜蓖,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置滩秀,比座套舒服得多剿绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪蜡兼:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了擒省辑,是一件非程冢开心的事谷定,很多人选择在这个时候购车冠懦,但是锣,法定假日的时候车管所也要放假陈魏播,很多新车挂不上车牌琉念粪,只能使用临时牌照沙,但是你知道临时牌照是有讲究的吗甲?   在购买新车的时候魄乡妒,如果你要驾驶购买的新车凸卵,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照莆,有很多人会说扛探,什么是临时牌照凉烈?为啥还要上临时牌照梆汀膝?接下来为大家解决这些问题歌崇。 什么是临时牌照坟镁毒?   在我们国家法律有规定匠,机动车上路行驶必须上牌稠梗篇,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡疲歼涝,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了链,它的法律效应和正式车牌一样霜。   临时牌照怎么样办理呢副汤高?   一般来说句,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证概爽、车辆合格证防、车辆交强险保单以及购车发票贬。办理成功之后车辆上路就是合法的了蜕,如果这期间出现事故等情况内醋,保险公司会进行相应的理赔犬非。如果车辆的商业险没有生效的话相教呢,一旦发生事故瓶,保险公司只受理交强险理赔的金额比关,超出部分则需要车主承担抹叭。这里要说一下羚烽,交强险是车辆强制上的保险播岗,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效尚茶备,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)狭嚼晦,而商业保险一般需要次日零时生效憾饶。   需要注意的是难,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付蛔全。需要满足以下三个条件寡统离:   第一刹,出险时间必须在保险有限期内眉细,并要确保保险已生效;   第二澈,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三颠肌粉,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域祈动剁。   临时牌照有区别吗砷孝娩?   临时牌照是有区别惶肛请,一共有四种冯,就像我们普通车辆牌照颜色一样随,每种都用不同的用法涉。分别是分:行政辖区内临时牌照倡诡妨、跨行政区临时牌照实绥、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照千。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的珊鸿,我们主要针对前两种临时号牌春导朔。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗蔼炔火?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大搽苏,这个权利就是能够跨省市行驶凄,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶荆,不得跨省市行驶齐膝率。其实这两种牌照很容易区分发,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照还末颅。   临时牌照粘贴位置也有要求嚎帝?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上栏,其实这样做是不对的裳,临时牌照有规定的位置趁没,具体规定的做法是泄:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角讹隋,不能影响驾驶员实现的位置割,不能被交强险等标志遮盖焙釜。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角画。和正式牌照一样送,在车外能够清晰的看见临时牌照憾剁,不能故意遮挡就牛蛋。   临时牌照也有时间限制痉清袄?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天寞龋,如果7天内没有及时办理正式牌照矛,还可以再次申请临时牌照糕膏裳,不过最多只能申请3次怒秦谴,也就是有21天的使用期限桑腐,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以青膘携,如果驶出辖区桨,会按照无号牌车辆处理誓蹄薪。如果被交警发现埠,还有可能面临车辆暂扣葛,繁洌款200元和扣3分的处罚起垛。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等善广。具体时间要看车主的理由了车璃莎,假如你在北京买车苏哪瘦,需要开回西藏路,这种情况下穗藏,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照彤教,其他情况下一般时间都很短久。 一定要注意临时牌照的时间限制拱,如果过期被交警发现揩,可能面临扣12分的处罚哦羔炯。   相信身边有不少朋友会选择异地购车全,这里也要注意一下贝,因为要回当地办理正式牌照归,所以一定要办理跨行政区临时牌照戳赌。如果路途过远的话缓,可以选择物流托运的方式便滩,这样既省心又省力脊弦。有些人比较任性一定要开回家补抄潮,必须要谨慎驾驶嚏佛拍,因为路途遥远绦狸、车况不熟等原因灰惟人,很容易造成事故辰匿踩。   总结皖孰睦:   大家在购置新车的时候堡棵米,临时牌照的使用一定注意镣萄际,不要使用过期的临时牌照娃,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照豢盾佰。希望大家在购车时谨记受,有效期内的临时牌照/正式牌照采迹胃,二者必须占一样窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤盯番:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警壬谩颧,会感到不舒服壁,甚至发烧也是人体的预警工作吉,那么汽车和人是一样的沧田,在车辆出现故障前恭,都会有一些征兆表现秦邢尚,这是车辆在向你预警了甘,你懂这些预警信息吗堪谜?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色煌、无怪味的旗兜么,当汽车尾气有了颜色美,车主也要能判断出汽车哪里出了故障峭陀风。总之缉丛搽,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损虎色,产生间隙鹅嗅麻,导致散热系统的水大量进入燃烧室呈喘笔。水无法燃烧徊,受热后生成水蒸气纺烽,直接从排气管排出检讹。此外胸鸡,低温热车时也会有少量白色尾气冒出款武,这是冷热交换的正常现象闯,热车后白烟自然消失么檄邦。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多弛粹几,可能是需要清理积碳了狭膏,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的挽谅。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障处酣,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的皮怯次,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作彭,让其额外做功社,增加能耗沸。定时检查机油使用情况蓬拴贿。 工作状况突变   所谓工作状况突变夏毋枯,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象放佛,这是比较常见的故障症状奔。例如甘篮屏:发动机突然熄火后再启动困难卑,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低率,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏道,甚至失效等廖。这种故障的症状明显改白陷,故容易察觉恭泡。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油奉酪勺、机油碌氮、制动液等油液渗漏现象郡括伙。这个问题最常见绩墒倦,也显而易见尸凶,车辆长时间停放后点咖,地上有一摊油渍羡阿存。但需要注意的是夏季开空调时仁,车下会滴水癸邯,要区分开油渍和水渍甜谓。除了看长时间停放后的地面胚史,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况恍,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方怜陶。发现漏油还不做汽车检修爆讥渤,时间一长遣吗,大修是必须的了河扑牢。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上酚马,检查外形状况吃变爽,如有横向或纵向歪斜等现象当,即为外观异常删曹。原因多是车架碴、车身栖疮酥、悬架顽荒苏、轮胎等出现故障溅该鸵,这样就会引起行驶时方向不稳菠、跑偏赴齿袒、重心转移和车轮吃胎等故障畴。 异常气味   开车时候礁,闻到不明气味一定要先停车鬼蔽,寻找异味源头蹄习乔,以免更大的损失叉。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道穷郊烁,而是一些汽油味多、焦糊味圣抱。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效棠共。而焦糊味则有可能是制动拖滞啥串、离合打滑敛、电路短路等原因导致性当,出现焦糊味的时候一定要停车隆铺,不能继续开镁獭亭。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度蝗蚂,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示换守僵,也就是常说的水温抵。一般发动机正常工作后多凳,温度都能维持在大约90-105度之间取去烘,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值唯冻。如果水温太高态济刚,肯定存在问题天廓芯。车上有水温表挝,可以多加留意按嘲,若没有水温表始鞍,一般也会有高温报警灯埃谢。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方疤,但是为了实现各方面的性能摄贯溅,车轮可不是垂直安装在车上的勘狗,有着各种各种的定位参数构犬。而一旦这些参数出现了偏差讣,轮胎就会出现不正常特煤散、不平均的磨损勿,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快享,那么一定是悬挂系统存在问题襄。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆嚼,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙时:李芳" "  喂!保险公司吗纷猜?我的车被飞机撞了……怎么走保险按⑻堋!   保险公司翰栏刑:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上哪,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样橙菲:一架罗伯森R22直升机叔,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说低,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了浚,保险公司会觉得他在骗保吗蜡蛇赁?临泌?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了如猜,要不就是自己的车停路边被人剐蹭情吧,最可气的肇事车逃逸了殴恐,最心疼的自己刚买的新车囱。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程洛。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1厘、双方已经停车胺忙抽,对方借机逃跑   无论对方找什么借口骗漏,只要没经过你同意乌惭,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌嫌、身份证号口腿、电话等)一走了之味,那你首先秘盛胶,拍照取证炮洗络,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据屋拌。   然后刮,打122报警很,报对方逃逸到猜。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你慷。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)汕,给你的车辆拍照车。 喂崩蔷许,俺要报警   2际箍、对方根本没停车荒,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程任覆悄,又不知道肇事车辆号牌的情况下睡联,是很难找到肇事车辆的词,警察叔叔那么忙峡潘,也帮不上什么够普。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰邪嫂稠,撞车了瘦猜,这时候双方都有些慌张鲜崇,有可能对方就直接开车跑了曹,这时候你也别来个速度与激情节庇拣,还是赶紧打开双闪靠边停车报警急现拉,切忌猛追讣陆陌。不要想着逼停对方侮狠,防止被肇事车“碰瓷”反咬享分。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向竞户魔、车辆类型猛、型号挡、颜色和车牌以及车损的部位涵垦,信息量越全越好式僚详,不知道肇事车辆号牌的情况下送纶,又没有摄像头记录下肇事过程府,是很难找到肇事车辆的扩抒扑,警察叔叔那么忙草,也帮不上什么焙伞背。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要行卸,此前就有用户说他的车被撞后丛乡,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据馅霓。   发生事故后盛塘懦,心平气和耍等匪。别忙着一下车和别人吵架韶壤,立刻用手机记录现场情况芯、对方车牌等信息板雌,最好把对方驾驶员一起拍下来充杠蟹,万一遇上假车牌叛料,手上还有人像这条线索供警方追查耪簧。   这里跟大家说一下赊谓穷,路边被肇事逃逸后屎咕,一定要先报警帝,不要着急给保险公司打电话焙,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修玲秒侍,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故辈呐,一方逃逸或找不到肇事者馅嗅,不计免赔会失效的笆冲。   所以如果找到了肇事者填,只要交警判定对方逃逸伦,那么就是逃逸方全责响。如果找不到焙狸供,再给保险公司打电话搏,你懂的破。   但由于逃逸戚露,对方保险公司是有权拒绝赔付的纠先庐,而作为受害者楔,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司磨挽患,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任凄溉竟。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了烹,找不到肇事者)搪,如果上了车损和不计免赔擦钙,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔讹呕,保险公司只赔付70%的85%驾经冷。(如果只上了交强险霸,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴粉道嘲:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任饱,这样你的保险也不赔宋恰释,只能全部自掏腰包修车席可。 【明明全责却左躲右闪不肯赔逝,怎么办锚泉汲?】   车在路上渐,难免刮碰吩狸态。但有时候蜡,遇到不讲理的钳,明明全责却左躲右闪不肯赔齐擞醒,也就是“老赖”稼,怎么办赁禽供?下面给大家分享两个车友的办法蹄,情况不同缝线,请大家视情况而定构垄。      我被撞过2次焙,一次是运输车秋,修了7000洪,一次是出租车弛光,修了1200几,撞了我之后都是不承认责任七,交警把车拖回去审核妙剑性,3天后潘黑缝,那出租车打电话叫我去判定责任祭,说是自己的责任了购,他一天不出车要亏本300的份子钱殿罐盾,另外一个夜班司机也没工开诡捌类,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元瓶,耗不起淡谴, 另外一部运输车是物流运输的孟,更惨贬郊商,整车的快递都压在扣车称Α,被客户骂死暗蹄柿,也是3天后承担了责任抢。   关键来了坞温,我修好车后达,打电话要么不接唐涕借,要么没时间硼搔寡,反正就是拖锑池埠,对方耍赖我更狠海,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期悼淬,我拖了几个月不给他们电话湘,他们也以为我不追钱了氦趟长,直到对方车辆年审前1个月鞘杠,我直接拿诉讼书去法院诉讼浦,叫法院传诉状垃穆,法院一经受理那就麻烦了嚼闹,没撤销诉讼前巳,车辆无法年审宦筋,无法年审的车辆是不能上路的俏蓟,我也一直拖匙固魏,拖了2个月调解人给我电话叫我过去落,说别整人家了筷掠懂,人家已经认错了剿,我才过去处理缓说。 ?   首先给自己吃定心丸藉钞捆:不用怕!有事故单块,如果他不处理撬卉,他的车子是过不了年检的珐该坷。你放一万个心好了逆械。如果对方已经报过保险了哄帮,没你的维修发票他的保险结不了案屯酬,保险公司会催他跟你联系的拾缉。   你现在就把自己的车先修好皋瞎曝。该吃吃煽空酷,该睡睡好侨。耐心点等他来找你光抒幢。   也可以跟自己的保险公司协商盒峨,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你幻,如果保险公司拒绝史,你就威胁告到保监会替撬,已经规定施行了好泡。保险公司不执行是要被犯郝瑁款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)催。   真退一万步讲虹,前面的都不行缓,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司响别淡。不用请律师的轮,法官看过就懂得惫破。100赔钱妙未七。   1惭誊、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)贺僳毛,弄清楚以后聚恼破,到所在工商局有个企业信息科管羡戌,花一块钱恭绩皮,拉一张对方保险公司的企业信息貉澄,盖章纠潭冬。   2硼敢猜、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主抨庭、驾驶员的信息(不需要盖章)   3磁士洛、到地方法院勘弗,大厅办事人员会给你一个模板侥,填好起诉书教,交50块诉讼费泄淬,把发票峨、定损单炊闯、责任认定书函、维修清单以及起诉书复印4份壳,车主信息盼脓、驾驶员信息抵岭艰、保险公司信息一份脸氢,一起交给法院酶清,拿到一张诉讼受理通知书   4扯凶、回去等消息   一般过几天酸歌,法院会给双方各打几个电话儒峰,试图调解桃侧垢,有时会成功帘封佳,有时不成功拓,如果对方就是个无赖冈,不肯调解锰,调解无效镀景,等15天以后开庭彭辫。   在这个等待过程中咳宿嗡,法院会和保险公司沟通妹通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节蓖期,会让法院开一个协助办理函防唾,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人腺加匣,对方收到以后肥,会立刻把钱打到法院税签葡,之后法院通知你去拿钱禄病。   基本不用自己管什么搂纯捕,就是要跑几趟法院回。   另外电,法院通知去拿钱的时候碗,数额小的一般是现金讲戌,数额大的可能是支票盲七,不过你也可以要求现金椭难,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你挎,这样省得自己还要跑一趟银行锌。拿钱的同时胚畏蟹,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)栏始,签字蹭喀垄。过两天溯匠,会收到一张法院法律文书特快专递笨,也就是一份民事诉讼裁决书焕糙,内容大致就是什么案子苯,保险公司已经赔付靖,原告撤诉之类的梆巳,其实就是法院为此案划上一个句号全,走一个法律形式碎德尾。 【相关问答】   我撞了别人的车上维,保险怎么赔尼吹?   1舅那、有责任的情况下贡浩午:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元顷娥穆,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿方吵,交强险的误工费础苏惋、护理费奥槽送、残疾赔偿金集岛、交通费搪、住宿费等不超过11万元嚼掂涟,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿凹粪奖。   2怒、无责任的情况隘:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元鲸劳,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿缎蓉,交强险的误工费爸臣晌、护理费必砷、残疾赔偿金起、交通费瑟扫、住宿费等不超过1.1万元逞洼赶,超过1.1万元的不赔偿辅。   最后还是要跟大家说骂灵版,造成事故千万不要逃逸疼孩,逃逸拜称差,只能让事态无法控制识,变得更大化先,面临的惩诽拙埃可不是修车那点小钱就能搞定得了的懦艾碳,道路交通安全法》规定霉,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分痕,处以二百元以上二千元以下仿门溃款雄。要是情节严重椭澄,比如说有人员伤亡碗,还会追究刑事责任烹该,大家自己感受吧獭蕾。   另外霸铅宿,别忘了安装一个行车记录仪案缕浮,不仅仅是防碰瓷嚎辟申,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的裳舞趟。   复制这条信息票,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床拘踞:李芳" "  生活中总免不了把车外借舌,而借车者经常会遇到一个问题膜露竭,这部车加的是什么油酱?可不能小看这个问题烘限,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95吹,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符齿,如果加错更高标号的油堪轨摩,车辆基本也没什么问题犀净,但如果加错低一标号的问题就大了遣,假如发生这一状况该咋办呢不惧磺?   如果车辆错加低标号燃油的话夸畏吧,首先得看车辆的说明书穗侍,查明厂家推荐的燃油标准澳啼。比如说大师的车平时都加#95冻,但借给朋友之后被错加了92#鹃芜稿,而车辆注明是使用#90以上的汽油父幂,那么车辆还是可以正常启动嘿甜疼,建议加入相关的燃油添加剂作补救怒伞。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话蓄妥,先不要贸然启动车辆汤,得先联系该车车主和维修人员宋砂誊,因为这种情况需要放掉加错的燃油楷诚赴。   以上说的是不同标号汽油之间的错加誊钝,如果是错加了柴油或汽油呢都炯骇?如果是汽油车错加了柴油略,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话箍蹲铜,车辆可能会出现很难打着火段、启动后抖车急角、冒黑烟等状况誊撮姆。但无论是哪种状况埔很,都建议放掉混合燃油详粱融,并清洗油箱和油路系统咕,再对发动机进行全面检查汝涤现,不能贸然启动车辆嫡。   以上的状况各位可能觉得有点扯缴,但现实中确实多有发生负。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了蹬巨腊,或者车主也忘了提醒他这方面问题锈斤,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油僻。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候蚂豌冠,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号湿派、什么类型的燃油晌。   但万一上面的步奏真的被遗忘了祭,借车人在加油前一定要联系车主美隘,确定加什么燃油再去加注骄尘惜。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢灌显诬?建议是查找车辆说明书啸顾,查明需要加注的燃油类型或标号帛史疙。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油氏,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号访廖,建议往高标号加注促渐,这样准没错邵莽系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉钵:李芳" "  许多车主都问过掇:“安全气囊把盖子顶开了怖腔,方向盘还能用么韶厘?”也有车主有这样的疑问动挥:“气囊是一次性的么攘菩,能不能再次利用徽涩?”其实汽车上的安全气囊有很多个扁赐脊,特别是一些以安全性著称的车鹅垃帮,听说最多的有24个萌巳兰,当然撞车时还不至于全都用到葛。 1痢香参、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗禾实?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前牌寝懒,使气囊膨胀保护乘员的装置宽摊。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置淌金肃,我们完全依赖盗垛散,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用到戮,是一次性的铝,但可以再次按装绕楞官。但安装费用很高佛,主要因为要换的不仅仅是气囊鬼,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵伸疾讲,便宜的气囊也要好几千耐览。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的奸哀。 2衅忱了、安全气囊是如何工作的呢轿?   其实安全气囊没打开时木,形状相当于小型抽纸扫工妇,里面是一块布辽惫。炸开后就一瞬间兼挪,就像气球一样宝歌铆。   当发烧撞击时即,感知器检测到撞击时激皮奢,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置协,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气氖啻と块衅。为了废弃处理上的安全内涤肛,通常只高温引爆气囊姆。由于撞击过程时间非常短镀哺逗,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒受。充气时间过长便会失去其效用煤喘。   3垃、气囊破盖后方向盘还能使用么峨贸权?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置帅。只更换气囊和气囊电脑就可以了丢亮腿,方向盘不需要更换售。也不用担心气囊上的盖子会弹到你缔猜胃,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连猫踏,不会被弹飞烁。许多人会问暑毒,如果用力拍打方向盘七多,安全气囊会不会弹出勉?这个倒不用担心帕把趁,就算用锤子敲打也不会弹出的船。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑惕备双,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体世朽,瞬间弹出从而达到保护人的目的卸漠隋。   关于汽车大师翘献:汽车有问题慨茬拧,找汽车大师筹,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师虾,快速解答你的汽车维修叫硼、保养抨、用车等问题康龄妓。汽车大师也在全国开通了上门安装服务胶,欢迎预约汽车大师金牌服务阿驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴棵:李芳" "  作者库怖:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高溯侣力,对生活质量的追求也水涨船高嗽蹄躬,有购车打算的人也越来越多焙坊卷,因为汽车能满足我们很多需求郎屋,比如面子惶敖派、商务撩、上下班烦炔、平日代步纲锑、自驾游等等捐踞。身边驾校如雨后春笋敬费,圈一块地吃,不管大的小的肯霜,就开始招生了攻斗猛。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手堑炬,车已经买好了毛,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏陷幌波。   在路上距采次,我们经尘可以看到一些车子后面贴着“新手上路收霉券,多多包涵”魄铰呛、“超级新手”氨窜、“新手女司机”等等这样的车贴恕想鲜。在这里薪催驮,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手撤,人人有责”溺淑瞥,对马路新手多一些体谅肥狙苏,少一些鄙视裸魄。遇到贴有这些车贴的车价顿,尽量不要拼命按喇叭去催促达,有合适机会时射狠,再安全超过去霞班报。如果遇到新手在停车时遇到困难尉爸净,也应该主动提供帮助舜,这才是优秀老司机应有的素养闻。   但是抽讥角,新手上路手,难免磕磕碰碰斡衡。很多新手在遇到人生的第一次车祸时如暖黎,往往不知所措饱督锑。下面酒,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下芹:当人生的第一次车祸到来时齿怕,该如何应对刃擂。   发生车祸毙,肯定涉及到车险逆晨,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险迸豹。简单来说称兔,车险分交强险和商业险慌背,前者是强制性必须购买的及袍,后者是自愿购买晚盘。事实上仙,的确存在很多车主并未购买商业险糖搐,可能因为对自己的驾驶技术很有信心猎,也可能是节省开支等等垦,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的娘挽,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险蹿哩。   可能你会觉得每年花钱买了商业险洽,结果每年一次险都未报过剧,这样不划算敬裁彪。但是堵骨,保险就是保“万一”的蔼,可能你每年都买羞恍,每年都没出事故黔庞,但是恰巧开始不买保险了扰,结果就出事故了迸夯,事情往往就是这么巧哆,这么邪门钵唯彤。另外报仇纷,商业险也有很多险种羞,笔者推荐大家有几个险种是必须买的韦,即机动车损失保险冒倾恼、不计免赔(车损)侨疏、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)叔冷妹,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买览禾。   至于机动车第三者责任保险购买多少剔泊,这个因人而异沛,一般来说购买30万即可孩社眉,有条件的购买50万甚至100万也可以俏蹲,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车帮姥。   另外抡僻,开车上路馅,我们应该严格遵守交通规则尽誓,不超速驾驶煎,但也不能太慢疽,尤其是城市快速路上超,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险辫。驾校学习的理论知识要学以致用笛坚,谁有优先行驶权就让谁先行疆故劲,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低侥溜碘。但是“常在河边走缕,哪有不湿鞋”的肮俺,新手上路总会难以避免一些磕碰懊了,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措冗廖换,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张苹溯赏,我们可以一步一步来捶巍。   首先椭兴寐,笔者建议发生交通事故时封棉黑,我们都不用急躁雷抬,更不用斗气甚至拳脚相加富赐壕,这些都没必要捻懦,而应该心平气和的去处理楔婚,何况有保险公司为我们担着瘸,又不需要我们自己花钱担蚊化。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的妹登。一般来说秋年,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的尉幂: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶灯史。   快速理赔通道有很多好处厢派去,比如节约你和他人的时间煞盟,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看涪叼,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等逛。快速理赔有很多方式畅缴观,比如很多城市都会有一些快速理赔点瘸,还有微信公众号涕嫌,保险公司APP等等水。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照伎畔,如果是单车事故就更简单了拜勒刀,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故蚀吾,那么你需要多拍一些相片浇,比如道路的全貌拌该挤、碰撞的位置操涡、涉及事故车辆的前喘糕捍、后视图等等电歼惯。另外硷态肝,多车事故还涉及到定责问题设睡,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责富唾,其实不是崇爸懦。快速理赔点都会安排交警上岗徘,你把你所拍下的图片拿给交警看算,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任毙蚕。但是趴电邻,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法如,那也不是不可以饺继,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理涕,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下涣护。如果你不知道快速理赔点在哪里覆横亭,可以拨打122询问八佬。 如果你适合快速理赔盛,请尽量走这个通道轻。如果选择去快速理赔点慑丁衡,会有以下几步惨忌:  ±浮① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∑臣② 将拍下的照片给理赔点的交警看隋豢懈,让交警定责;  ∷部劢贰③ 交警定责后锚堤计,会开“事故认定书”括粒竞,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任拭,则都需要打给自己的保险公司);  《判陌埂④ 保险公司会让你自己选择修车地点瘫纫,将车辆开往自己愿意的修车点;  ±9剐⑤ 到了修车点后希秆暮,给保险公司打电话补,让保险公司定损员过来定损;  ÷宦参⑥ 定损完成后棱申,定损员会留下你的相关信息(身份证需蹦插,驾驶证筒屯搐,银行卡等等)便于理赔糕眷。修车点开始修车;  〉佟⑦ 修车完成后段柬漠,你付款提车即可殊焊谓。 (现在很多保险公司在定损完成后糯寡冻,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户宪,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票葛订妈,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式翠叮,不仅快捷海盛,而且同样有交警来划分责任播迹,接受度要更高俊拱停。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案溶,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行呕吉。   快速理赔通道虽好搁酥,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的需途,如禄背: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下释扮,则必须拨打110或者122辈途。如果有人员受伤桓惮,则应尽快抢救伤员夯,这是必须放在第一位的谦。另外蓟搏龟,如果事故发生在高速路上句,而且不适用走快速理赔通道的情况下券,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌骆缆潦,人一定要站在护栏外等候娩,千万不要呆在车内渡卸。   飞灵观点察: 不管是新手还是老司机迫琴骨,在路上都有发生交通事故的可能吉拴慌。事故本身并不可怕避霉福,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故信不娜。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训劳答,文明驾驶晦咸,做中国好司机攘噬帝。每个老司机都是从新手成长起来的兑,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手股,包容新手须,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧接沽,多开车上路把碗竭,不断练习自己的驾驶技能擒,积累驾驶经验馈殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库亭屑:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标壳,先赚一个亿”警浇橇,激励了不少人努力奋斗疟。那么我们是不是该响应号召蕉隧,制定一个小目标峭毫父?比如先有一辆车辟。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们镁绵怒,从提车那刻起垦馆,车就成了家庭一员棘硷,自此年年岁岁也需要打理照护了簿倡。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重菊膜。许多老司机才知道的秘密不能忽视孟,不然得吃大亏了社静。 1 脾释虹、检验外观情况   当新车停放在面前雹甘临,不少人第一时间都是选择了拍照令。殊不知硷,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多燃隋咖。您需要做的是貌,环绕一周将车的各个角落都检查一遍栏苍。尤其是车辆有无划痕乏迸恕、裂痕等率糕。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚童醋蜜,以后有的是你哭的地方歼。   2 淀伙垄、检验车辆信息   当检查完外观时落,您是不是迫不及待的想去乘坐一番故?心急不在于一时蛙实俯。这个时候撮俱,您需要的是“验明正身”陆泊。一般车辆的“身份证”檄瘸,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方持僵卢,也有在副驾驶座底下的碗泰。上面记录了车辆的出厂日期钡、总质量录摔噬、发动机功率等等熔店套。它能够证明你的车是什么年份出厂煽布,是否为库存车等信息饭。一般来说一年之内的车都不算是库存车婆撑,如果超过两年以上痹峦蟹,那你就得跟4S店聊聊了村。 3 涪回哆、检验车内饰   终于可以坐进车里了捐芥夯,相信车主是激动万分鳖。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”耸。激动归激动色,还是要好好检测一下车内饰俏。首先测试一下车内的实体按键饱度爽,看看回弹力度是否一样厩,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点皇里僧、坏点韭极、色差等妊斜博。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕觅佃颓、开线等问题蔡癸。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍摄椒桑。   4 受倡亩、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外埠荒陷,仪表盘上所显示的公里数要特别注意桔寄仓。每台车在出厂的时候都要经过路试骨水,所以会产生一些公里数稻队献,但一般都在100公里之内客错熬,最多不会超过200公里亲,公里数太多可不正常喽! 5 溃怜、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活山,不过不要忘记姐赋猫,车险会在提车当天夜里12点才会生效师,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了毖汇罐,所以技术不够过硬的朋友部车孤,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中祟侮。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车疚贤,但是卜镐顺,很多朋友在开心提车的时候的监拣,却容易忘记提车时需要注意哪些方面海舱撩,从而导致后续的不必要麻烦沏,不想遭遇这些麻烦事石,这些提车事项就一定不能忽视埔上缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "  作为小民百姓的我们廓,大部分人买车都图个代步脯譬,用起来图个省心痪潜,养起来图个经济惋茂旁,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时蒲,令人头疼的问题就来了疚藐,油耗越来越多叹,可又不想换车怎么办健?教授今天支给你几招井,保证旧车返老还童勘沮,还原昔日风采惧翻。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星拱武,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生非。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的僚,所以在熄火之后汕,有些气缸的进气门并不能够完全关闭士,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上沛磷癸,久而久之形成海绵状的积碳叼孔,这会影响混合气浓度变仙础,发动机做功燃烧不完全绿,从而油耗增多浚诧古。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说峨革,非但操控上多了一个离合器踏板滇翻比,保养上也需要另外关注它的使用寿命滇,如何发现自己的离合器打滑呢稗?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动潜薄隆,不补点油就不走的话貉,这是明显的离合器磨损打滑的前兆光蹭,另一方面毙吃蛊,也可以通过观察转数的方法胳,例如平时跑上100km/h时转数为3000转醒垫缆,而现在却是3300-3500转左右突,可理解为发动机转速丢失揉跑,需要加油补偿速度蜂,这也会导致油耗增加木棘。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友品,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统薯,认为车子能够刹住停下来就OK了前吮乒,可是如果高速行车或者紧急情况少,刹车片寿命将至的话苛,就未必能够很好地“停住”了慈少,所以对于制动系统苔始块,我们还是应该给予重视的虱懈。   说回我们的主题萎峭,同样地煽额拴,如果刹车系统出现异常故障的话喊灿,有可能会影响车轮的传动门,从而增大了摩擦力萄稳,油耗增加谷,简单理解地说绵,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机驾快关,动力产出后凶,倘若在变速箱传输宠,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配傲拓圃,油耗还是会上升的饲宏。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”掂缸,水温高对发动机不好痰典,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够艾泡,增加零件内部磨损避姓柔,大大降低了发动机的寿命蓉款。   这与发动机的温控开关和节温器有关悔,如果节温器常闭的话卢厂,冷却系统得不到很好的循环入及挎,上面的水管热而下面的水管却是冷的必青,这样发展下去就会开锅梁泌,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件琉肪歼,如果节温器呈剐荩开或者存在故障的话龚童,发动机不能再短时间内达到最佳温度呕哨,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补肃,由此油耗也增加了络趟。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤瘦,定期更换火花塞菱妹,时刻检查胎压和轮胎磨损等等虎,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了怂,平时也一直在做肃籍,反而是上面这4点怂棺,可能是大家所忽略的地方凡吻貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事赴揪,尤其是新车主券吓,没有足够的经验乡华盼,往往吃力不讨好钢省,白忙一趟是在所难免的暴,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对掸,在对的时间排上队了却又被告知有妨邢桑款未交清拳,又不能年审势泌吞,这样的情况反反复复歉碧,浪费时间又浪费精力颈颠,所以经验是很重要的嗣袱,之所以满大街的广告都是汽车包过年审宝,一就是有经验喂缄,二就是有人脉猫擦,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切福队。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的糖物默,在行驶证上可以看车来拨炬醋,6年以内的新车峰恰,则每两年需要进行年检一次烁芦,超过6年后则每年年检一次邢木,这是不变的规则粱拔,车主们牢记于心就可以了傻莲,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审蔑蓉厩,副页里有明确的指出醚动,最好是不要超过这个时间假席刮,不然出了交通事故辑驹俗,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿靶笨。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检比冲,事先做好准备也是理所当然的身挝叙,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的防戏掳瑁款鳖暇榔,如果有应当先交清酬,不然到车管所排队也只是白忙一趟陷貉,还有就是需要准备好年审的资料乳骑,驾驶证的正反页钵耿环,交强险的副本鞭慷省,以及年审当年出示的发票适,有这些就基本上可以了啸挨,还有就是平时要多加多汽车进行保养割骄隧,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审摧,那么驾驶证也是必须要茸蠢辆,这里面存在一定性质上的不同凡吩捕,就拿C1来说放绞饱,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测锹柏的,换取新证件敦,主要检测的就是身体的条件涟撕,这个需要出示证明缚驾,以及交通道路法和交通事故处理情况等虎,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等寝锑,都是一些常见的交通文明法规韩。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍凭,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分哥敛,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差乡,但真正清零的时间又是什么时候呢卷?每个车主都不一样的颇晌蒲,这要从你领取驾驶证那天开始算起拇吗去,满12个月后就能清零孺胖淘,如果在满12个月后登姜,你的记分超出了12分的,那就必须进行处罚才能将分数清零绿,处罚方式有芳常款的券尘、严重的也有吊销驾驶证的琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳" "  自动挡车型操作简单嘲赎,又不用踩离合充默,对于新手来说屎呈病,实在太合适了搜如,而在走走停停的城市中行驶妮剿,手动挡车型似乎有点鸡肋缅仑,没个黄金左脚实在不敢开烈徒,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多乔改促,你真的知道吗蚊?   误区一鹤:上下比较长的陡坡时通,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去希,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡炉即费,这无疑是对变速器很大的伤害是蕊,此时应该固定一个低速挡或者L挡拔宝附,在下坡的时候如果一直用D挡的话问,又要用刹车来控制车速搔朵,也增加刹车系统的负担换,正确做法应该挂入低速挡省,用发动机制动挠,既安全又方便茧淋嘶,具体的挡位可以参考手动挡车型钦凯。   误区二为骑:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候舶挝,需要拖车最好不要用拖车绳美,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转牌,缺少润滑和冷却孝,拖行距离过长就会损坏变速器懂充,最好叫拖车弘沮,把驱动轮托起后再拖车寂,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远厦。   误区三皋:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多辖,相应的挡位有对应的油压和润滑油替净览,在高速行驶的时候如果换成N挡道钳,此时的发动机是怠速状态墩钾排,而变速器内却是高速运转状态沁倪筹,没能得到充分的润滑和冷却覆扁涸,容易烧坏或者市区动力控制得烹。   误区四哆邪桥:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制采,特别是一些比较老的车型休介枷,会有1弓、2沧、3挡位的那种墟晌刮,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位屁莎,那金属碰撞声够你心疼的了惩焚,搞不好直接损坏牛祷,准备掏钱吧残。   误区五坑壬轨:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯桓难,车子在没停稳的时候从D挡换入R党理无拾,会造成挡位冲击瑰放,耗损了变速器内的离合器片履七,长久下来就会出现毛病了鹤发,还怪人家的车子质量不过关诧拟眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣龟:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢掣晒?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯铅话孝。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意纯虫,因为这些标记说明有人盯上了你的车子钮技,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施废。   1驶劣、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币饭加卸,那么一定要在第一时间拿下来韶,而且还需要及时的做好防范的对策裁。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后拘,车主把车子开走然后再开回来墩堕,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上榷,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了辰甜便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了舱篱,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币擒彩,如果你不注意检查的话就中了圈套了涩。   2京燃唬、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了赐八,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情狙,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里拧。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃巨,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动熔绷槐,最好是等待对方离开了之后再去开车情撕。   3凹哼浑、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕牧孰僳,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走慰,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸派悉。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段枫,目的就是为了抢车或者是抢劫财物履。   4刃片、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少想、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路孩瞎,千万不要下车去清理障碍物炔,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段躺蓟簧,和车后贴纸条是一样的目的戊,这时候如果下车的话就会中招了辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏剖附:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多鸽,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的湘惕。何况现在每年的五一乾殿、国庆桥刀揉、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)册帛,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多矗,但这些套路你却不一定懂灯。 收费站前停车绣即娇,肺美#款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车陪,甚至休息该莎描。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通诵,还容易引发事故攻黄响,此外被拍到还会被菲炕稻ィ款赴恼笨。国家道路交通安全法规定阮冷,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定餐逻,无特殊情况衡弟丰,在高速公路收费站区停车的滦,处200元沸┥ね溃款宫锨身。   收费站解安全带牌媳,反蔽雀溃款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多策,有些甚至会下车取卡楔静。按理来说是不会被处罚的搜狼。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的幻痢驾,如果被抓到烷,芳涣埃款50元该呻,扣2分还要被进行口头教育分倍。想想又羞愧又生气啊有木有玩绊杜,不过这种情况被抓到的概率很少猩层心。   收费站插队讳陵,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞轻,在收费站拥堵的情况更加不能加塞头递佃。本身就已经是拥堵情况下仆即汾,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故多,如果被抓到就是200元的匪猓款(为什么没有口头教育散毛,小编强烈要求要口头教育)嗜相。其实无论在任何时候任何场所耙,都应该文明礼貌筐问绘,有序排队做个有素质的好公民拈扛。   过ETC通道不减速妈幂,教育批评   过ETC通道不进行减速的讣擂魔,老实说车主多半是土豪乐入骂。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度舱钱,很容易因为车速过快而没能识别出来信息跨,甚至会变成逃票情况饯贝起。很显然逃票的后果很严重霉泥懒,代价也比较惨重设奥,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑椿,不抢一秒钟肌傲,如果没有减速的话凛,被拦下是会被批评教育的办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓撬:李芳" "  秋天虽然来得对比迟睡部,可是白日与夜间的温差也对比大了琅嘛,从夏天进入秋天微姑,不要忘记了爱车也需求养护俗谋触。如今私,就和咱们共享夏秋换季养护办法炕炼。   1舱、调整适合胎压   准确做法荷:弥补胎压到规范值范围内睹。   因为夏日酷热小,胎压通常对比低射。跟着秋季气温变低闻乡兽,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内切卢。一起啥戮庞,还应查看轮胎是不是有显着的外伤坏匣、刮痕等景拟醚。   2舌、查看发动机舱   准确做法私乌譬:及时查看爱罚、替换各种油液隆。   机油末屑、方向机油烂疆倘、制动液犹如爱车的“血液”糠,换季的时分要查看其是不是足够氓勉、蜕变或到了替换周期免窝络,以确保油液循环的晓畅哦常圈涣。   3拟缅、底盘的养护与除锈   准确做法烷棋萄:细心查看底盘软算,并除锈络催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后宽,简单呈现生锈的景象檄射,所以要对底盘进行除锈处理耐翁,并查看底盘是不是存在刮花啊娟、螺丝掉落等景象呈。   4千飞、替换秋冬季防冻液   准确做法耸:换上适合的防冻液顷闷。   入秋后勺,气候渐渐转凉剖,一旦冷空气突然来袭窟,很可能影响轿车冷却系统的正常作业函,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品忍哩。   5尼捆、全部清洗内饰   准确做法康火:完全整理卫生死角两拭。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑癸杰疏,通过多雨辉、酷热的夏日后工,会滋生很多细菌蛔鲸。而秋季气候变冷嘿茹,车窗不会常承榱洌开启胁悸淘,所以要做好全部清洗物单沸,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺赶:杜安迪" "  前车挡路趟,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰去巨,因为这样一不留神就会闯红灯骚辜锯。更有些小伙伴谐,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到拇。老司机要告诉大家的是曝欢筹,不是所有的摄像头都可以拍违章阂抹,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”饯勃裤。今天扮毙克,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯梦输。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型歧查单,一种是交通管制摄像头挪鞠,外形是白色的长方体柒湘,类似小时候用过的文具盒烧,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头偿,其外形是球体形状的缄寡,主要功能是用来监控路面治安情况的凡。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行尘、变道压实线道杭黎、违规停车等行为歉。一般在马路的一侧或者是主路娟、辅路相互进出道路的一侧荚茸。这类摄像头为白色长方体状芥普,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上般护。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头肠硼帽,主要用来监控道路治安情况逛操。不属于交通管制摄像头祥傅壳,没有抓拍交通违章现象的功能事宪嘲。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用糙。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上晌,为白色长方体状的摄像头肋蝗晒,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯画痘涂,补光灯在白天通常是不亮的俩邵魔,夜间才会高频闪亮乔芥。主要用来抓拍闯红灯熟、不按导向行驶开矩、违规变道献联、压线灸嗡、逆行拾、机动车占用非机动车道等违章行为菇板。 测速监控摄像头   顾名思义磁笺,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的彻纳。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头焚,安装在横跨整条道路的白色交通杆上穿,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器嫉咕。一般城市快速路凹秃、国道清幸、省道赣吠号、高速公路的路段上都有不少袭晨,而且它进行的是正面抓拍接,可以清晰的看到人脸佬味裤,一旦超速被抓拍到蹦骸,如果交管较真的话喉尼,就没法让人顶包扣分了灭抛。 那么圭吩蔽,闯红灯很多时候是不小心“误闯”熟,并非主观恶意廊牧乱。那么腻,误闯红灯会不会处罚呢挡?   首先我们要知道厘坊,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的淬稀。有电子眼的路口在警戒线前后肋梧吗,都挖有菱型的槽子起点,埋有感应线圈懒恐脚。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯快:   a惠、能反映机动车未到达停止线的图片汉,并能清晰辨别车辆类型拒、交通信号灯红灯邯染、停止线;   b蹈淡、能反映机动车已越过停止线的图片敌隆伴,并能清晰辨别车辆类型朔、交通信号灯红灯丝捂钱、停止线;   c鸿萌辫、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片道,并能清晰辨别车辆类型冬敝、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理视钒嵌,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片剑,我们就不会被认为闯红灯硕划,也就是说如果无意越过了停止线虏锤,只要不再往前移动狄诞,就不会被判定为“闯红灯”   总结诉刚艘: 关于摄像头的种类和作用腑,相信大家都已经了解了凶醇。新手开车比较害怕违章冷攻,往往会顾头不顾尾摊氮,当然了纫汤,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任瓮卯间,无论新手还是老手农美,都希望您按照交规出行狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的:李芳" "  如今都市人的生活肚佩搅,围绕着3块屏幕转错尼封。手机屏燎碘拎、电脑屏还有就是汽车屏泞驼畔。手机屏越来越大渺敦,大到一个手掌盖不状铡;电脑屏越来谢安ゲ谩,小到可以放进手包里逝藐。汽车屏更是厂家们花费心思朝骚邓,讨消费者欢心(加价)的手段磷。   然而酿艇,当你买车买到乞丐版牌噬麻,大屏也就只能是别人家的大屏了脐散。不过凄忌浆,想弄块大屏恐讣娩,其实真的很简单咆码,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥赶椿,破线或是不破线稿廷,收工嘘。这回谁还说这是乞丐版漠?!功能弄不好比原厂的还多一些了港。   当然龋,有些小细节还是要当心的料。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置殊勘部。将原来车内的收音机乡咸、CD机拆下来岁朴,装上带有DVD霓魂娘、导航功能等的车载主机募垛。它一般都是是专车专用设计坝妓酞,它的电源插头洗、音响线将与原车完全对插赁伪,不改变原车任何线路兼玩,并且外观偷郊、尺寸与原车风格统一浮莽。在此提醒台卫峡,尽量选择可以对插不要破线的集罐,否则上路以后强迫症心里会不好受香干踌。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的藤硅诗,但基本都支持导航跺,倒车影像檄铺碱,倒车轨迹斯怕竟,蓝牙芍环驮,USB这几个功能陋。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口海,全景摄像接口等芭谰尚。仿原厂高配车型风格卞,外观统一宪。 如何选择屏幕   看品牌蓉卜: 大品牌值得信赖普蛔年,不管是产品质量还是售后服务都有保障习,大家可以在网上查看销量排行榜钒散。需要注意的是纫鲸,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号谜狮,这个很重要堡梯刹,购买之前一定要仔细询问销售人员涣慰。   看类型哎: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种诽叛绅。电容屏的优点是感应比较灵敏抽诞,可以支持多点触控擦郊净,强光下也能看得很清楚纺冷,但成本比较高贡矗诬,售价相对较贵污卉赣。缺点是只能用手指操作膘,受环境影响大痉,如高温玛蕉慨、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响蟹せ蟹础,成本比较低萌接杏,可以戴手套操作很,也可以用手写笔等操作署,但灵敏度相对差屯,反光大舞泌堕,操作比较费劲疮。   看尺寸歼: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等弹,均是采用16:9的屏幕尺寸设计肃碴剁,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验瓤火,一方面也影响了我们实际的行车的视线搜畅,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取瞧。当导航地图的尺寸放大到同一程度时拷琴杰,屏幕尺寸不同的导航仪斥,显示的地图范围大小是相同的欧闹,因为屏幕大小不同谁涪嗓,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同色。 注意事项   1擂、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中把,会遇到太阳直晒的晴天讲纯,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用拱,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全逃券。一般屏幕都会用镜面设计肛,如果在太阳直晒的情况下赦孟,镜面材质遇强光反射较为明显刺瞄,影响显示效果熟熬苍。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2拼晴犬、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品氛,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的捶妊绵,一味追求大尺寸不可雀闷洹,一般选择5英寸-7英寸为宜典,以能看清楚屏幕字体为准释莫。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高龋抡,屏幕越大产品做工越好棘胆。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下奖,屏幕越大价格越贵   3铝嗣、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度痛,除了要考虑到安全行车当中的可视角度矾能高,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区拷净。  〉汛搿(文中提及产品及图片仅为辅助说明潘啥蓄,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳粕娶:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门吭豹茹,以控制引擎动力输出勘氓瘦,目前的高级车种大多是电子式节气门糜,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度奢河边,但两者如遭遇油门踏板卡死失效弛叼泵,救命的方法应该是一样的倘煌,除非电子式节气门有断电自动复位设计贩千携,特殊或改装车种则另当别论烽钦。 紧急处理办法笺:   1.镇静下来彭,勿惊慌失措恃,猛踩煞车是无济于事磷,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转姐,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)技,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死经,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)摧浑铺,转速会一直重复不断起伏剑故辞,就类似气喘病人一样恳痹呕,在短时间内引擎并不会受损芍护,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了诧豪,此刻救命第一!   2.注意前后车辆辫,打开警示灯滑行至路旁后唇坑,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上督惋糯,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)